jos sie on samanlailla jousi kalvon vieressä joka työntää syöttöä isommalle kuten hjssa niin venytä sitä parisenttiä! lisää alavääntöö ainakin!

Ostin helvatan kalliin VDO vedenlämpömittarin et tietäs oikeesti paljo sitä lämpöö on ja onhan sitä. Maantieajossa nousee pahimmillaan sinne 100-110 vdo mittarin mukaan. Vakio lämpömittari nousee siihen ekalle C puolen viivalle. Liekkö välijäähdytin ja räikkä tossa syylärin edessä vähän vaikuttais? Täytyy vissiin vinssipetiin tehdä reikiä jos ees vähän jelppais. Eipä silti ei se vielä puhalla edes vesiä pihalle eli ei sen puolen hätää. Ei tunnu sen kuumemmalta kuin aikaisemminkaan. Kuuman olonenhan bertta on aina ollut jo B koneellakin. Avonakin tulee kuuma ohjaamossa. Paljonkohan tuon B tai 3B padan normaali lämpötila pitäs olla? Termari on 82 asteinen ja näyttäs toimivan. Eilen ajoin astianpesukoneaineet jäähdytysjärjestelmässä kuumaks ja sit huuhtelin kaikki ruosteet pois. Tuli jonkun aikaa ruosteen väristä vettä mutta nyt ihan kirkas.

Auttaiskohan jos konepellin etureunaan tekis jonku tununki "skoopin" josta vielä ilmanohjaimet että menee kennoista läpi.. Aika huonosti ilmanottoa keulassa kun on noin paljo romua maskin edessä :D

nakkaa ne lisävalot hiiteen siitä keulilta tarviiko niitä näin kesällä

Joo valot vois poistaa jos ei yö ajoja ole. Täytyy varmaan tehdä sellaset tuuliohjaimet jäähdyttimen sivuille ja ylös. Rekisterikilpikin toimii nyt skooppina niin ettei ilma virtaa konepellin etuosan ritilästä sisään vaan suoraan yli. Sitten otan porakoneen ja vedän ton konepellin sellaseks reikäjuustoks et varmaan lämmin ilma karkaa. Ei taida paljon muuta voida.

Onko tuo syyläri kuinka vanha? Jos siellä on kalkkia kauheasti, niin voipi huonosti jäähdyttää.. Kattele vähän isompaa ja uutta syyläriä ja nostat takareunasta konepeltiä (jos mahdollista).. Ja valot pois keulasta.

On syyläri vanha eli varmaan sieltä '78 tai '75 vuodelta. Kerran olen ton vaihtanut jostain syystä. Mulla olis yks ihan käyttämätön HJ-60 syyläri mut mitenköhän sen käymisen kanssa on? Olikohan siin letku oikeil puoli ees?

ei oo bjssä kuskinpenkiltä katottuna vasemmalla paluu ja oikeella meno hj:ssa kummatkin oikeella. mutta vois saada jos bj:s on samanlainen termostaatinkoppa jonka saa käännettyy sinne vasemmalle:rolleyes:

us-partsilla Griffinin alutarvikesyyläri ~200e, riippuen toimituskuluista ja toimittajan katteista. Saatavilla useempaa kokoa ja mallia eri letkulähdöillä...
Pitäs hävitä lämpöongelmat.

GRI125182X 22 x 19" TL-BR
GRI125202X 24 x 19" TL-BR
GRI125222X 26 x 19" TL-BR
GRI125241X 27,5 x 15,5" TL-BR
GRI125242X 27,5 x 19" TL-BR
GRI125272X 31 x 19" TL-BR
GRI126182X 22 x 19" TR-BL
GRI126202X 24 x 19" TR-BL
GRI126222X 26 x 19" TR-BL
GRI126242X 27,5 x 19" TR-BL
GRI126272X 31 x 19" TR-BL

TL = ylävesiletku kuljettajan puolella
TR = ylävesiletku apumiehen puolella
BL = alavesiletku kuljettajan puolella
BR = alavesiletku apumiehen puolella

Viritys on onnistunut kun tehot ei ole pienentyneet:D Ei vaan hyvin rokkaa heitä kiinni asennuksella.

Vakiona 3B koneteho 90 heppaa ja 215 Nm.

3B + patrolin turbo@0.7 bar + omatekoinen pakosarja + välijäähdytin + 2.5" putki, 37 boggereilla takapyörätehoa 114 heppaa ja 376Nm

Melkosta rengasmeteliä penkissä ->


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35362

varmaa todella raju tuo tehohäviö boggereilla

Bertta on taas penkitetty mutta nyt sanan varsinaisessa merkityksessä. Motonetin "cylon malliset" OTR sporttijakkarat asennettu. Ei ollu enää sellasii normi kaks reikäsellä selkänojalla. Saa nähdä millaset nää on pitkässä juoksussa. Napakan tuntuset istua kaikkien vanhojen penkkien jälkeen. Aika veemäisen kuumat ovat jos aurinko porottaa kunnolla. No ei ainakaan munat jäädy:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35638

Komeet on. Ei muutakuin itsekkin tuollaiset alle.
Minkälainen homma oli veistää noi paikalleen? Penkkien mukana tais tulla kiskot? Tarviko korin penkinkiinnikkeitä madaltaa/nostaa?

Kyl sun nyt pitää verhoilla neekerinnahalla toi penkkien välinen laatikkokin :)

Mukana on liukukiskot. Penkit kiinnitettiin käsittääkseni alkuperäisiin kiskoihin hitsaamalla niiden tasoon poikittain kiinnityskiskot. Olen kyllä takapäästä nostanut noita kiinnikkeitä noin 5cm. Liekkö sen takia penkit on aika maksimikorkeella. En tiedä kyl miten alkuperäsessä noi on kun tuntuu vähän oudolta et ne olis vinossa taakseppäin? Rautoihin kyl on hepattu kii saabin penkkien kiinnitystä varten toisetkin kiskot. Apparin puolella penkki on vielä himpan korkeemmalla tankin takia. Nytkin pari kiinnityspulttia oli aika hankala laittaa kun keskikonsolikin on kiinteesti pultattu penkin rautoihin kiinni. Tankin jos joutuu joskus purkamaan irti niin saakin sit ottaa kummatkin penkit, keskikonsolin ja penkkien raudat kokonaan pois ennen kuin onnistuu. Oli vielä apparin penkin yks takakiinnikekkin mädäntynyt poikki ja sekin tuli samalla korjattua.

Uusien penkin rautojen takia ei enään lifti mennyt takaa työntämällä penkin alle joten sujuvasti rälläkällä tein uudesta farm jackista vähän lyhyemmän.

Kuvassa penkin alla näky rautoja ja takakiinnikkeessä korokepala.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35643

OK, kiitoksia. Tämä selventi paljon.

Tuli eilen rengas paistosta. Meinas olla veemäine rojekti kun eräässä V alkusessa liikkeessä lyötiin hanskat tiskiin heti kun sanoin et maasturin rengas kyseessä. Ei oo kuulemma laillista ja eivät tee kuin työkoneisiin. Sit kun muutamia liikkeitä kiertelin niin eräs R alkuinen liike suostui paikkaamaan noin 4cm viillon kyljestä mutta sanoi et ei ehkä kestä ja on kallista. No ihan hyvin olivat saaneet joustavilla ristikudospaikoilla paistettua viillon umpeen mut maksokin sit 90€:rolleyes:

Mulla oli kansa mutiaisissa ihan kivat viilot.Eläkkeelle jäänyt rengasseppä korjas ne kotonaan. Hyvin on kestänä niin metässä kuin asfalttitellä ajoa.

Kävitkö kysymässä E alkuisesta firmasta M kadulla?

Mulla on muuten sulle nyt sitä kojetaulumateriaalia sileänä, tuonko kaffeiltaan?

Joku taannoin tiesi? että niillä ei olis enää paistovehkeitä.

joo vehvi sitä muistaakseni höpötteli...

Olin silloin pihassa kun kuormaautoon noita kamoja pakkasivat ja perunamuusi mies juttusi että paska pisnes, ei kannata korjata renkaita kun ei työllistänyt kun yhden miehen täys päiväisesti.

Voisin huomen päiväl käydä varastaa sulta konepellin...

... palautan illalla... :)

E alkuseen liikkeeseen soittelin mut sanovat ettei kestä niiden patentit. Paistokoneista en tiedä. Toisessa E alkusessa liikkees kumi ois lähetetty poriin paistettavaks jne.

Laalaa saa tuoda amuliinia vaik kaffeiltaan.

Konepeltiä saa lainata ja ei sen kaa oo kiire. Muistaakseni mul on yks hyvä irrallaan mut ainakin yhes nelikakkoses pitäs olla hyvä.

Pleissasin tänään katkenneen narun ja mistä helvatusta suomesta saa kunnon kousseja? Tarkoitan siis tämmösii? -> http://www.cseoffroad.com/tt.html tai tämmösii -> http://www.gatorsupply.com/ropethmb.htm tai sit oikeen tollanen winch saveri -> http://www.winchline.com/winchline_hooks.htm

Jumankauta kun vaihtelin renkaita niin ylläri et taas oli nizzan petrol malliset takajarrupalat taas millii vaille vainaat. Mikähän perskele niitä syö. No oli kyl eestäkin viimesillä milleillä et kyl se kura vaan taitaa ne syödä. Tai sit täytys koklaa jotain muuta kun halvimpii motonet paloja.

Tänään asensin myös apparin puolelle peilin. Joku saattaa bongata kuvasta jotain muutakin joka syntyi näppärästi dobinsonin iskarista poistetusta suojaputkesta joka oli sisämitaltaan millilleen passeli:D


http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=35754

No nyt on asianmukaiset telineet! :D

Linkissä muutama koussivaihtoehto:

http://www.certex.fi/fi/teraskoysita...koussit__11670

Noita katellu jo jonkin aikaa mutta ei ole saanut aikaiseksi kysyä paikallisista putiikeista.

Eikö ihan sähkö"ilmakaapelin" kaussi\koussi kestäisi?? Niitä löytyisi.

Jaa mimmottinen se sitten olis? Foto ois kiva.

Ihan normi kaussi.Tuon näytille lauantaiksi.

Taitaapi olla Mikjus lauantaina Venäjällä, kuten myös minä.

Lyttääntyneen turvakaariputken korjauksen yhteydessä rapsuttelin vähän pintaruosteita pois.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=36933

Varo ettei käy niinkuin miulle, miul on pintaruosteet poistettu etulattiaan asti.:D

Tässä taas iltapuhteita kun öljypohja ottanu pientä hittiä TML trophyssä. Huomasin yhdellä ajoalueella että öljynpaineissa oli pieni notkahdus. Pysyttiin kuitenkin hyvin asteikolla joten no hätä ja ajettiin vielä loput 10 tuntia.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=37472

Öljypohja pois ja tutkimaan. Siivilä oli pikkasen rutussa mutta kuuluukohan tuon oikean puolen tuen olla alkuperäisesti suora?
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=37470

No ei siin mitään mut öljypohjassa oli pikkasen metalli mujua. Liekkö imuputki ollut niin lähellä pohjaa et öljy ei kiertänyt enään kunnolla. Nelosen kiertokangen laakerit oli vähän naarmulla mutta muista avatuista ei vielä löytynyt jälkiä. No nyt menee varmuudeks uusiks kaikki kampuran ja kiertokankien laakerit.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=37471

Muuta pikku puhdetta olis uuden snorkkelin rakentaminen. Morjenzilta tilailtu Simota airstrom suodatin jota testataan että josko se olisi vesitiivis sellaisenaan. Lämmityslaitteen puhaltimen moottorin kotelo hajosi taas. Oli jo kolmas kerta. Nyt loppu ne kotelot kesken joten nyt se moottori rakennetaan auton sisään apparin jalkatilan kulmaan kuten esim. HJssa on.

Nii ja sit tietty toi öljypohja pitää panssaroida. Varmaan pohjaan vaan sellanen liukulevy kuten joissan hojarin öljypohjissa on vakiona.

Niille, ketkä ihmettelevät Jussilaisen Durak-Garagen menestymistä kisoissa niin tässä topicissa on osa totuutta. Autoa oikeasti huolletaan ja kuluneita osia ei ajeta paskaksi asti vaan vaihdetaan hyvissä ajoin uusiin:)

Toyotalle soitto:

Kiertokangen laakerisarja 136€
Runkolaakerisarja 240€

Motonet:

Kiertokangen laakerisarja 25,90€
Runkolaakerisarja 28,26€

Toivottavasti nyt saa noi motonetistä kun saldot oli nollaa ja tilaukseen meni. Uskallan luottaa noihin motonetin osiin koska vanhaan räkytäky B mottiin vaihdoin aikanaan tuolta ostetus liuskat ja männänregas sarjat ja ne toimii vieläkin.

B- moottorin runkolaakereita ei saa tarvikkeena enää. paitsi ylikokoja. kiertokangen alapään laakerit sain keväällä vielä.

Joo sitä tässä vähän pelkään että saatavuus huono. Miten laajalti noita kyselit? Mullahan on 3B moottori mutta osat vissiin samat. Vaasan motonetissä olis yks satsi kiertarin laakereita mut milläs ne nyt sieltä saat.

No eiks noi nyt pysty tilaamaan netin kautta ja kuljetus postilla, daah...?

Vaastasat lähettävät Lahden moponettiin osat parissa päivässä eli jos jossain toimipisteessä vaan osia on hyllyssä niin sen saa tilattua paikalliseen moponettiin. Näin minulle on tiskillä joskus kerrottu.

Näin on
 

Juurikin näin. Olen muutaman kerran noin tilannut. Haluavat yleensä pienen käsirahan tuosta.

Eiköhän se järjesty jollain tavalla jonsei Mjoponet osaa heittää palikkaa paikasta toiseen sisäisesti...

roodogsilta varmaan löytyy ja tollanen laakeripaketti tulee tosi pian kun maksaa paypalleilla

Joo ehdotin poponetin kaverille tota vaasasta ottamista mut sano et ei se niin onnistu?

Roodogsilta katoin mut ei löytyny.

mikäs tilanne ?

Yhen kiertokangen liuskat oli heikossa hapessa. Irrottaessa toinen jo katkes ja oli jo yrittäny alkaa nousee päällekkäin toisen kaa. Oli kampuran kaulaa vähän jurmuttanu:( No sille on annettu vesihiomapaperielvytystä ja nyt alakerta on uusilla liuskoilla kasassa. Öljypohja on nyt vahvistettu 3mm panssarilla ja just vedin siihen maalin pintaan. Huomenna jos sais kasattua ja pääsis ehkä kokeilee et vieläkö koneella mitään tekee. Aika huonoon kuntoon oli liuskat menny ilman että sitä ois erikoisemmin huomannu. No tietty öljynpaine notkahti pikkasen ja koneen lämmöt oli vähän korkeemmat mut mistään äänestä tai muusta ei ois uskonu. Öljypohja oli niin lommolla että sihdin kuva on painunu öljypohjan sisäpuolelle. Et semmosta. Kun se yks kaula avattiin niin olin jo et siin oli sit tän vuoden ajelut mut katotaan nyt. Jos jollain ois hyvä ja halpa 3b tai parempi nii vois ostaa varalle. Vois sit vaik suunnistuskisoihin ottaa koko mootorin varaosaks mukaan:rolleyes:

Kylhän sitä yhen padan vaihtaa kisan aikana... :)

Kylhän en kuramadotkin teki ison rempan viime kisassa ja viel sijottu hyvin... kai mekin ny yks nopee tehää :) ...

lagrut
 

Se kaula jossa oli yrittäny kaverin "selkään" nousta...

Tilaa samalla laakerin mittaukseen tarkotettua nauhaa, jotta saat tarkastettua nuo välykset... Ettei sitten yllätä samantien kun ekaa "tiukkaa paikkaa" ajaa!!! Ja ei tarvii mottia vaihtaa kisassa... Toisaalta olisihan se melkoinen suoritus!!!!!:eek::eek::eek:

OFFtopic:http://forums.offipalsta.com/images/icons/icon3.gif
Ja hyvä "lisäturva" moottorille olis tollainen kama:
http://www.voiteluaineet.fi/oljynlisaaine.html

eikä ole mikään "viriviritöötööt" kama vaan ihan sitä, mitä kyljessä lukee... Ja diesel lisäaine kannattaa "ryssännaftan" kansa käyttää. Laitetaan sitä MB:n tankkiin kun on uudet suuttimet, niillä kun on ikävä tapa "kilistää" hetken aikaa ja tolla se hiljenee!:D

Mä laittaisin tuubillisen tai pari RVS:ää sekaan, pitäisi korjaaman pienet pintavauriot.

www.rvs.fi

No nyt on kone nipussa ja sitä on vajaa tunti räkytetty pukeilla ja se tuntuu ihan normaalilta. Katotaan nyt sitte kun pääsee oikeesti ajamaan. Jotain STPtä sinne lirutettiin koneeseen ja sitä on käytetty liuskoja kasatessakin.

Hmm. Onks toi RVS jotain muutakin kun tvsshoppi paskaa? Kellään oikeita kokemuksia?

mielestäni joku konelehti testasia sitä RWS moottorissa, ne ajo sen sisään sinne ´sen jälkeen öljyt pois ja baanalle. Kun en enänä lukemia muista, mutta mutta jotain 100km luokkaa se oli mielestäni.

Kunnioitettava suoritus kuitenkin! Että en usko ainakaan tuon RWS olevan ihan paskaa.
Toisaalta RWS laitettiin myös HJ tehostimeen, siellä sillä ei ollut vaikutusta. kurnutus jatkui ja tehostus heikko, mutta tehostin oli kyllä jo todella loppu.

Nämä lisäaineet tuntuu aina hiukka arveluttavilta. En ymmärrä miksi voiteluaineita valmistavat puljut eivät omissa voiteluaineissaan käytä parhaita mahdollisia lisäaineita!?! Juutuupit pullollaan viideoita missä vaikka mitä ihmeaineita laitetaan moottoreihin, pyöritetään ilman öljyjä ja öljypohjia, ruiskutellaan vettä pyörivään kampikoneistoon, ...

Voihan polttoaineletkuun liimattavat magneetit, ja ihmelisäaineet olla hyviäkin, mutta se perkeleen puolueeton ja riittävä testausraportointi puuttuu kaikista. Ei se tälläkin palstalla magneettejaan kaupannut tohtori suostunut kopioita testiraporteista toimittaa, vaikka kyselin ammatillisessa mielessä.

Sama mitä lehtien palstoilla "raportoidaan" mainosmielessä.
Uskonnot eivät perustu faktoihin!

Menis tuonne vituttaa-osioon, helposti!

RVS Technology® ei ole lisäaine vaan aivan toisenlainen ratkaisu

http://www.rvs.fi/rvs-technology/mitarvson.php

http://www.rvs-tec.com/Finnish/test.htm

Tätäkö tarkoitit:

Tällainenkin testi oli 4x4 Magazinessa aikoinaan:

Ite lurautin pullollisen RVS D6:sta Corollan Verson koneeseen (-05 D-4D) ja yhden T3:n vaihdeaskiin: kulutus on tippunut alkukesän 6.2-6.5 l/100 km lukemista 5.6-6.0 l/100 km välille.

Kallistahan tuo on, mutta kyl mä oon vakuuttunu myös sen toimivuudesta.

Bomber magazinessa rvs:ää testattiin prätkiin, eikä vaikuttanu mihinkään.

Voishan tota kerran kokeilla ja sit kehua/haukkua. Lahden jälleenmyyjä on vaan aika outo eli sheikki.com joka on rokkiralleista tuttu mut onks niil oikeen joku liike jossain?. Ihme kun mikään isompi pulju ei tota pidä hyllyssä. Kertoo sekin ehkä jotain tuotteesta?

Ööh, mitäs väliä sillä nokka-akselin tiivisteellä on, jos koneessa ei ole öljyä?
Muutenkin kuulostaa melko uskomattomalta.

Jos en väärin muista, niin taisi olla jossain autolehden testissä (GTI?) joskus tuo RVS, jossa kokeilivat sitä Cossusierrassa. Taisi vaan teho laskea dynotusten välillä, mutta ollakseen valmistajan antamissa elektronimikroskoopin kuvissa oli jotain eroa sylinteripinnoissa. Kuvat ei kyllä omasta mielestä esittäneet mitään :P


Toisiin uppoaa mainospuheet ihan täydestä. Oisko ollu ~vuosi sitten, kun konepörssissä oli parin sivun juttu tästä magneettikauppiaasta, ja siitä, miten magneetit suihkun putkissa parantaa suorituskykyä ja vähentää polttoaineen kulutusta.
Hintaa moisille möykyille ilmoitettiin 500-800e alv 0%

Ei voinu tuumata, kun "mitä vittua?"

Seuraavaksi firmaan tuli käytetty 144 Scania, niin moottoria tutkaillessa ihmeteltiin, mitkä vitun möykyt on suihkuputkissa nippusiteillä. Kiintolenkillä se selvisi, ja taas naurettiin hallilla.

Aikasemmin luulin ite, että noi motorupit ois ihan toimivia, kun niitä myydään varaosaliikkeissäkin, mutta nyt kun kattelee noita sivuja ja yrittää ettiä tietoa, mihin tuo ihmeitätekevä vaikutus perustuu, niin kaikki kommentit on ympäripyöreitä. "perustuu öljyn hienojakoisuuteen"

MITEN, MIKSI?!

Moni luulee, että se vesi pesee öljyn pois, ja kampi leikkaantuisi helpommin. Ja että tämä ihme aine estää sen leikkaantumisen.

Todellisuudessahan öljy hylkii vettä ja ei peseydy näin ollen helposti pelkällä vedellä pois.
Ja se vesi jäähdyttää, joten lämpö kiinnileikkaantuminen ei tule niin nopeasti.
Tyhmiä amerikkalaisia höynäytetään tv-shoppi mainoksissa.

Se on aivan päivän selvää, ja moneen keetaan todistettua, että magneetit polttoaine putkissa ovat pelkkää paskan jauhantaa. Oli sitten kyseessä bensa tai diesel. Näitä humpuuki magneetteja on ollut markkinoilla ainakin 30 vuotta.

Noita öljyn lisäaineita on olemassa laadukkaita ja "paskan väärtti" mallisia. On vaan hankalaa selvittää kumpaa kukin lisä-aine merkki on. Lisäksi jokainen moottori on erilainen rakenteeltaan. Jos tuotemerkki X, toimii merkin Z, moottori mallissa Y, se ei välttämättä toimi juuri sinun autosi moottorissa. :rolleyes:

Mutta räkytäkyyn tsemppiä, onneksi tuo B-kone on "traktorin kone", se ei pienistä säikähdä.

entisessä työpaikassa pari vuotta sitten tuo sama firma mikä mainostaa konepörssissä magneetti möykkyjä niin yritti kaupata niitä. saatiin 10:neen koneeseen testattavaksi. JA MIKÄ OLI TULOS? mitään ei vaikuttanut ne palikat. yhet laitettiin vanhaan 300td mersuun mikä on aika paljon piristetty. ainoa etu mikä magneeteista tuli niin syöttöjä kesti nostaa vielä entisestään. kyllä se kuulemma paikkaansa pitää että se löpö hajoaa kuulemma paremmin magneettien avulla ja palaa paremmin. kyllä ne selitti että mitä hajoaa ja miten mutta meikäläinen ku ei ymmärrä noista kemia jutuista mitään:D . mutta ei se kulutukseen mitenkään vaikuta, päinvastoin.

ja sana hajoaa kuulostaa aina pahalta.

Mulla olis näytepullo, saat jos haluut... En oikein uskonu kauppiaan "puheisiin", mutta anto näytteitä aika läjän!!!:confused::confused:

Heitä "el privados", niin kusti polkasee Lahren suunnalla...:D:rolleyes:

Mikille lähti privaa...

Tänään jo ajoin bertalla kun siirsin sen pukeilta talliin. Vaidoin eteen jakareiden rungonpään puslat kun yks oli haljennut. Uuden snorkkelin turaus on nyt meneillään. Puuttuis vaan 3" 90 mutkaputki prkkl. Kuvassa hahmotellaan kurvia simotan airstormin letkulla. Toi koko simotan airstrom hiilikuitukotelo näkyy ton letkun alla. Ei oo kummosen kokonen. Mahtuu just hanskalokeron ohi toi putki pienellä survomisella. Tämä viritelmä on nyt vasta mahdollista kun siirrän puhaltimen moottorin ja kotelon auton sisälle apparin jalkotilaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=38610

Öljypohja suoristettiin ja pohjaan hitsattiin lisäjäykisteeksi 3mm panssari.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=38609

suositellaanko noita nordikkeja alustaan lisävaloiksi?

Juu mainio alustavalo josta apua kivikoissa tms. mutta myös remonteissa. Eikä oo noihin kertaakaan menny vettä tai edes polttimo palanu vaikka ovat olleet muutamia vuosia alla.

Auttaa myös apparia. Jos katolla olevat valot on asennettu niin että eivät valaise ikkunoihin
niin auton lähelle jää katvealue mihin ei oikein näe kun ne kattovalot häikivät.
Ei tarvi kompuroida kiviin ja kantoihin.

Kerkesikkö sitä näyttöä jo sovittelee paikoilleen ?

Ei oo näyttöjä soviteltu vielä. Snorkkeli turattu kasaan niin et vaan 75 paskaputken päähän pitäs viel joku fiksu hattu kehittää joka ei ahistais niin paljoo kuin vanha. Sillä snorkkeli huus maantiellä niin kovaa kun joku huudattais imuria korvanjuuressa.

N25 valotkin pitäs kehitellä uusille paikoille kun snorkkelin takia joutuu siirtään.

Sisäpuhallinkin puuttuu ja varmaan jääkin puuttumaan ellei sitten ihme inspiraatio iske. No ainakin etupenkillä on sit yhtä kylmä kun takanakin.

Takavinssin kotelointi puuttuu kans ja voi olla et se jää kans tekemättä ellei joku 100l jätskikotelon kansi käy suoraan tai sit vaan sarviksen pulkka päälle.

Voisin myös myöntää itselleni mitalin siitä kuinka vinoon voi alumiinivahvikkeen oveen asentaakkaan:rolleyes: Voi kyynel.

Nii ja yks pökkyräkin on viidellä kamelinpaskalla kasassa.

Uusinta paskaputkimuotia
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=39443

Airstorm. Toivottavasti pitää vettä. On kyllä silikalla tilkitty vaikka vaikuttaakin kohtuu tiiviiltä rakenteelta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=39442

Uusi kelain. Tainnu vähän jotain vääntyä kun on vinossakin:rolleyes: Tää on vanhaa vinssiä noin 35mm korkeempi joten tulee sen verran lattiapinnasta ylös.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=39441

Mikäs meillä on tilanne bertan kanssa ? Ollaan oltu tossa Tuomon kanssa pajottamassa Tapsan patrollia... Se rupeis olee kohtuu kuosissa. Se taitaa olla enää pohja panssaria vailla... Tarviitko jeesiä Bertan kanssa ?

Auto silleen nipussa et ajaa voi kun vaan motti pysyy kasassa. Mitään uusia hifistelyjä ei ole ehtinyt tekemään. Raahasin kyl jo 12v 15" lättynäytön talliin mut ei sitä ehdi varmaan laittaa. Huomen meen hakeen renkaita. Niist sitte jos kauppoihin päästään niin pitäs viel yks leikata ja laittaa vanteelle. Torstaina ei taida ehtii ku laittaa kamat kasaan kun pitää mennä venäjää opiskelemaan Laalaan kanssa. Etulämppäri puuttuu kokonaan ja takavinssin kotelointi sekä takapenkin muokkaus. Kokoajan tullu jotain pikkujuttuja vastaan kun tutkinu autoo. Napalukosta yks pultti poikki eestä, käsijarrusatulasta palat karannu, jarrupalojen vaihtoo, arbin letkuu, huohotusputkii uusiks, ropeli muutettu kiinteeks. Tänään sit bemarin perään kärryä huomista varten niin broidi teki siihen varmaan 2 tuntii valoja eikä taida vielkään toimii täysin. Bemmiinkin sai kaataa 2-3 litraa öljyy et ees tikku kastu. Vesikin syylärissä oli ihan mustaa ja paakkusta.

Mut tullaanko jeesaa vaik torstaina... ?

Mitens on noi mustan keinoeläimen nahalla päällystetyt penkit kestäny? Onko saumojen tikkaukset ratkeillu tai tullu palkeenkieliä. Noita tullu usein käpälöityä, mut pikkasen arveluttaa toi "genuiinin nahka"...

On vielä kestänyt. Toi penkin runko vaikuttaa vähän rimpulalta muuten ihan omasta mielestä ok. Vertauskohtana tietty kun oli täyspaskat saabin penkit niin paremmastakaan ei tiedä. Tosta selkänojasta mistä saa nelipistevyö läpi niin välillä "nahka" meinaa karata sen muovin alta kun ei taida olla millää kiinni. Eihän näil nyt vielä oo kun muutama venäjän safari ja pari suunnistuskisaa ajettu normaali ajojen lisäksi.

onko noissa penkeissä selkänojansäätöä?

on.

Punnitus 23.9.2009 NCC soravaaka. Naru ja koukut puuttuu vinsseistä, tankki täys, bikinitopilla ja rauta puoliovilla.

Kokonaispaino tasan 2000kg joka on sama kuin vuosi tai kaks sitten. Muutoksia on tullut siitä mm. +rautalokarit, +rautapuoliovet, + räikkäwarn peteineen,boxeineen ja piuhoineen, + öljypohjan panssarointi, + hd kardaanit, -ulosotto, -mekaaninen vinssi, - vinssin kardaani -keulaa lyhennetty.


Kokonaispaino 2000kg
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41024

Keulapaino 1040kg
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41023

Peräpaino 940kg
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41025

Eli ei muuta kun suunnittelemaan... TGn 18mm 1-1/4" Creeper jointsejakin olis laatikollinen jemmassa. En tiä olisko välivuosi paikallaan et sais rakenneltua rauhassa...

Foxin pro series 2.0 14". Kuvas testis liian lyhyet QA1 12-200 jouset jotka olis muuten ylitsyt jos joku tarvii.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41026

Nii ja uusi turakkipuhallinväpyvi tarjoaa kostean lehmän henkäyksen tuulilasille...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41027

Sit joskus kiroilin kun vedenpitävät led takavalot oli puolillaan vettä. Nyt purin niin siinä onkin toi led yksikkö tiivis mutta sen ja "ulkolasin" väliin pääsee vesi. Eli akvaarioefekti on vain silmänlumetta.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41028

Muutakin pikkupuuhastelua on tullut tehty mm. takaosaston sähköt siistitty ja laitettu jopa sulakkeita, edestä kojelaudan alta siirretty kaks sulakeboxia kojelautaan ja laturille vedetty noin 3x paksumpi latauspiuha kuin aikaisemmin. Lisäks konehuoneessa piuhat vedetty moottorinmyötäisesti ylös ettei risut vie mennessään. Samalla poistettu varmaan 20m turhaa alkuperäistä piuhoitusta.

Mites... meinaakko koittaa muuttaa sen tuulilasin muodon ja akkujen sijainnit... ni ja sit uudet renkaan (siis loput 3kpl)

Renkaita ja niitäkin vain ehkä lukuunottamatta tuskin muutoksia tulee. Akkuja ei voi oikein siirtää kun ei tiedä mitä pohjan alla on tulevaisuudessa. Tai sit ne akut pitäs vaan siirtää pyöräkoteloiden päälle johonkin kohtaan jossa olis tilaa. Olisiko se lie hyvä idea tai edes mahdollista? Täytyy tutkia. Finland Trophyn jälkeen kuitenkin nakkaan jo kovan katon tai tigertopin päälle ja siirrytään "talviteloille".

Ettei tässä "talviteloille" jäämisessä käy kuin Gaz 69 millä kilpailitte??

Ehheeiii. Talvitelat tarkoittaa vain sitä että päälle tulee luultavasti kovakatto ja ehkä jotain muuta fiksailua tiedossa. Olis vaan noita muitakin ikuisuusrojekteja jonossa.

Finland Trophyyn kun tein pientä huoltotarkistusta niin...

Martackattiin lyhyen puolen vetari kun Turaoffissa laitettiin täkkäämätön varavetari paikalleen jolloin murroksen sisään jäi se veemäinen uloin sokka. Nyt arvottiin taas tuon täkkäyksen paikkaa ja nyt se näytti olevan 41mm vetarin päästä. Jossain jenkkipalstoilla on mainitty mitta 1,5" (38,1 mm) mutta tämähän on aina mitattava tapauskohtaisesti. Omassa varmaan napojen kääntökin on saattanut muuttaa lukemaa. No nyt on taas kuten ennenkin ja jos joskus tikku katkeaa niin vaihto on nopeampaa. Samalla vaihdoin vetarin stefan (10€) joka oli vähän ottanut hippaa kun tikku katkesi.

No kasasin etupään ja kun liftillä nostin renkaasta niin olipa outo klappi. Tutkimaan vikaa ja olkalaakeri apparinpuolelta yhäältä aivan holo. No Toyotalta ostamaan uudet karmeeseen 30€ kpl hintaan. Ylempi laakeri oli ihan ruosteessa ja aika kuivana pyörinyt. Ei saa selvästikkään voitelua kun vaseliinit huuhtoutuu pois. Tähän on keksittävä joku rasvanippa patentti. Eli porattava labsin ohjausvarteen rasvakanava ja nippa. Hieman kyllä hankala toteuttaa mutta tutkitaan.

Sitten olin jo aikaisemmin kattonut että laatikon kannatinkumi näyttää kovin oudolta ja laatikkopaketti koko ajan vaan laskeutuu alemmas kohti panssaria. Tai itseasiassa käsijarrulevy oli jo lähes syönyt itsensä panssarin läpi. No aika huonossa hapessa toi puslajuttu sitten olikin ja onneksi tuli vaihdettu muuten olis varmaan rivahtanut aika piakkoin. Haljennut melkein täysin ja vääntynyt ihme muotoon.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41570

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41571

Mitäs tarkoittaa täkkäys? Mitä silloin tehdään vetarille.
Ikuna kuullukkaan moisesta autoista puhuttaessa.

Eli hitsataan vetarin murikan pään booriin nööli joka estää vetarin liukumisen liikaa perän sisään että vetarin stefapinta pysyy stefan kohdalla eikä ruiki öljyä pihalle. Tällöin voidaan siis jättää vetarin uloin sokka kokonaan pois (kuvassa vihree teksti). Eli kun jotain rivahtaa niin on helppoa irroittaa vetari murroksesta. Jenkkikikka jonka on Marlin crawlerin perustaja aikanaan ilmeisesti keksinyt ja siitä tuo martack nimitys.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=41572

Kiitos.
Tuohan säästää remontissa paljon hermoja ja lekallekin vähempi töitä.
Mittaus aikavievää mutta täytyypi kokeilla vara-akseleihin tuota.

merkkaus on hyvä juttu, purkamista kyllä nopeuttaa mutta kasaaminen voi olla välillä melkoista pilkkimistä ja arpomista kun murros ja vetari ei pysy yhdessä. kaikissa tapauksissa merkkaus ei ole kuitenkaan välttämätöntä, mulla on edessä timo-arppi ja murroksina lonkkarit ilman sisempiä lukkorenkaita, vetari ei mahdu liukumaan niin paljoa perän sisään että sillä olisi mitään merkitystä.

tollukalla taasen on sähälukko niin siinä vetari mahtuu karkaamaan perän sisään niin paljon että vetari poistuu murroksesta, tämä käytännössä todettu molemmin puolin....

mutta tuohon ylemmän olkalaakerin rasvan puutteeseen voi kokeilla että pistää jotakin öljyä sopivasti pyörimään vassujen sekaan, ja ei vesikään pääse leikkauttamaan pyörän laakereita niin helposti kun notkeempaa seassa. ja öjly juoruaa samalla heti jos pyöränlaakereiden stefa vuotaa. esim. täykevennetyissä taka-akseleissa ei täällä eräät käytä ollenkaan vetarin stefaa....ja tääkin juoruaa heti jos vetarin pultit on päässeet löystymään.

lisäksi kulhon orkkisrasvakorkissa jos on nippa, niin rässätessä kun kääntää renkaat vinoon niin vassut osuu kääntökuulaan ja nousee vähän paremmin ylämäkeen.

Sähölukko tarvii kitkalukittimen ristitapin ennenkuin tikku sopii liian pitkälle...

Silloin tollanen martakki voi olla hankala jos vaihtaa murroksen niin että purkaa koko navan irti irroittamalla ne olkajutut. Itse en sitä tapaa suosi koska se on mielestäni hiton hankala. Normikautta kun purkaa niin toki irroitettavaa on enemmän mutta kun on oikeat työkalut ja muutama juttu kuten jarrusatulan letku fiksattu tietyllä tavalla niin on helppoa ja murros tai tikku vaihtuu varmaan 20 minuuttiin. Olkalaakereita vaihtaessa tosin purin navan kokonaisena ja ei siin muuta ongelmaa ollut kun että ne hiton laakerit meinas vaan aina tippuilla ennen kun sai sen navan nylpytettyä paikalleen.

Meni perskele tuulilasi sellaseen kuntoon Finland Trophyssä et uusi pitää duunaa. Eilen yritin varovasti yhestä varaosa autosta irrottaa ehjää lasi mutta viime metreillä se sitten perinteisesti halkes. Ihan vitun vaikee se on irrottaa ainakin kun ei osaa:D Meinasin ekana vaihtaa koko karmin mut se olikin sisäpuolelta täysin läpimätä. No ei sit muuta kun uutta lasia kehiin. Soitin jo yhteen mestaan ja irtolasi maksais 100€ ja laitettuna 140€. Ompa kallista mutta uskaltaako itse laittaa. No kerran se lasi on itse vaihdettu ja sillon ainakin onnistu. Täytyy nyt toi karmi vaan oikoa vatupassin kanssa ja sitten kokeilla. Polykarbonaattikkaan ei taida oikeen tuulilasina menestyy.

Sit aattelin kysellä 1-1/4" UNF kierretappia ja joo löytyy mut verottomat hinnat oli jollekkin mallinen 146€ ja läpireikätapille 120€. Aika kallis tappi juu tai sit vaan köyhästä tuntuu siltä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42071

No täältä:

http://shop.ebay.co.uk/?_from=R40&_t...All-Categories

- p

Lasiliikkeestä kyselemään, leikkaavat mallin mukaan, niillä on luultavasti tuollaista laminoitua lasia siellä. Viimeks ku omaani ostin niin tais 40€ maksaa.

Paikallisessa lasiliikkeessä teetetty työkoneisiin lasit ja saa tummennettuna jos haluaa. Eikä ole hinnankiroissa ollu.

Tässä Jeeperin hakkista asentaessa ja giniä litkiessä hieman päivitystä. Alkukevennyksenä perus toyota tuulasin kehys. Tästä yritin irrottaa lasin mutta se halkes. Kuitenkin laitoin sitten sen haljenneen lasin kii berttaan kun se ei maksanu mitään ja kun lasi on symmetrinen niin pyörittelin vaan sen sellaseen asentoon et halkeama ei ole kuskin edessä:D Mun säkällä se hajoo riskiretkellä kuitenkin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42167


Helppoa on kovan katon vaihto nykyään. Datsuni työskentelee.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42166

Ja ihme ja kumma se istuu paikalleen aika nätisti. Snorkkelii täytyy vähän lyhentää niin menee lipan alle.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42168

Sit räikän kimppuun ja erikoinen ääni purkaessa johtuu tästä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42169

Ei oo neulalaakereita enään. No oli tossa ison rattaan päässä mutta pari laakerii oli haihtunut ilmaan. Vittumainen kun tohon ei kuulemma saa varaosaakaan kun koko yläkopan? No jospa siihen jonkun turakkipatentin sais kehitettyä. Toki hyvällä säkällä tohon vois löytyy normineulalaakeri ihan alan liikkeestä. Jos joku on tätä fiksaillut niin vinkit tervettulleita. Tähänkin olis yks helppo fixi eli gigglen koppa;) Tosin maksaa aika paljon...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42170

Velipoika fiksas räikän hajonneet laakerit. Ostettiin 10mm akselia (orkkis 9.jotain) ja hk1015 laakereita ja sovitettiin ne tohon. Orkkis laakerit ja akseli oli jotain käsittämättömiä tuumakokoja. Perskeles nyt on tääkin muutettu metriseen järjestelmään osittain.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42478

Sitten ostin tämmösen testi mielessä. Melko äkänen pikku ledivalo mutta hinnakas. Näit sais isompiakin 4 ja 6 ledisiä mutta hinta tietty sen mukanen. Täytyy tätä kunnol testailla kun saa auton ulos tallista. Täytyy varmaan upottaa kovan katon takakulmaan. Kun olis varaa niin ostasin noita kassillisen ja upottasin joka kulmaan niin et oli kun ufolla ajelis.
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42479

Mistä hommasit noita valoja ja mihin hintaan? Ei kuukle äkkiseltään kertonu mitään.

Lahden traktorivarusteesta. Löytyy IKHn luetteloista. Toi pieni ovh 98e.

¨http://www.ikh.fi/~ikh/ikh2007/layou...tarvikkeet.pdf

Iso PDF ja siinä sivut 10-11.

Tänää vedettiin kaikki kovan katon ja takaovien lasit 3mm pleksistä paitsi noi kaarevat kulmat. Kulmiakin aattelin kokeilla et taipuuko toi tohon muotoon mut pleksi loppu kesken. Täytyy vissiin joku race lindan vanha hajonnu penkintakapleksi pilkkoo siihen. Heh nyt on sitten "lasitkin" kurtussa kuten kattokin. Kyljet ajettu sopivasti länään et lasi ikkunat viel oli suorahkot mut noi pleiksit menee katon mukaan mutkalle veikeesti. Lisättiin myös yhen ikkunat takaoviin lisää kun oon pitkään katellu et sopis siihen aika hyvin. Tiivisteet tohon otettiin risasta hjn sivulasista ja se tivari on tossa niinku väärinpäin. Takaovessa on nyt myös tollanen varmuussalpa et pysyy ovet kii kovassa menossa. Viime riskiretkellä aukes pari kertaa aika kinkkisessä paikassa ovet. Vaihdoin myös öljyt ja säädin ekaa kertaa venttiilit tosta 3bstä. Imuvenoissa oli vähän isot välykset muuten hyvät. Huomen perien ja jakiksen öljynvaihto ja liftille teline katolle. Sit suunnittelemaan taas yhtä laatikkojutskaa takapaksiin mut nyt ehkä amuliinista jos hyvin käy. Vinssin kotelo pitäs kans duunata ettei tuu kaikki vedet sieltä sisään.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42738

Kyl polykarponaatti/iskunkestävä pleksi miten sen nyt haluu sanoiksi pukea, ni taipuu tollai kyllä. Voi vaikka mankeloida sen kuperaks:D

mites toi salpa, jos olis kiire poistua taka ovista ja on kiinni, vai pääseekö sinne etes eli onko merkitystä poistumis reittinä?

No sillon kun on kova katto niin ei ole yleensä ole takapenkkiä eli ei matkustajia takana ja jos tiukka paikka tulee niin jonkun pleksin potkasee ulos helposti. Eri asia tosin mahtuuko niistä laseista sitten itse kukin ulos. Mietin kyllä tossa kattoluukkuakin mutta sekin pitäs tehdä pleksistä että kestää. Hmm pitäsköhän jotain finlandia 2000 sovitella jo tänään:D Eikä toi salpa kyllä pidättele paljoa jos sisältäpäin avaa oven ja kunnolla törkkää. Eikä tota salpaa tarvii edes käytää muuta kun silloin kun offaillaan.

Lifti katolle ettei turhaan pyöri kontissa viemässä tilaa. Sitä tarvii niin harvoin. Lähinnä renkaan vaihdoissa ja tosi pahoissa tilanteissa. Silloinkaan sitä ei meinaa jaksaa kaivaa kaiken romun alta esiin.Tarviskohan toi jotain lisävarmistusta kun nyt on kahdella tiheäkierteisellä pyörän pultti/mutteri patentilla kii. Epäilyttää vaan että karsiutuuko koko katto jos toi hölppää sopivasti kii. Laitoin ton laitaan nyt jos joskus innostuu tekemään minimaalisen kattotelineen lisäromun kuskaamiseen. En tiedä miten kiikku autosta tulis jos katolle dumppais varapyörän.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=42829

tulee kyllä turhan korkee.