Meinaatko tuota minun dumppia?🙆 onhan se vähän hassun värinen mutta ei sentään pinkki😂 Mielessä on käynyt hioa alumiini esiin tai sitten mustaksi🤔

Sillä onnee ihan virkakin. Suojelee syöttöpumpun säätökalvoa paineiskuilta. Itsellä on sille oma varoventtiilinsä.

Miten saa suoran kierteen kestämään 200 bar dieseliä, niin että sen kierteen saa vielä aukikin? Pullotunkista teen diesel suutin testeriä ja se vuotaa sen päämutterin ja sylinteriputken kierteestä. Mitään tiivistettähän siinä ei ole kun normaalisti mäntä tiivistyy putkeen. PTFE teippiä ja tiivisteliimaa on jo kokeiltu. Kierrelukitetta ei mielellään laittais kun sitten se alkaa kuitenkin vuotamaan eikä sitä saa enää auki :(

Helicoil tai joku muu vastaava?

Öljynpohja
 

Tarviiko tai kannattaako laittaa tiiviste 3B (BJ45) moottorin öljynpohjaan vai pelkkä tiivisteliima, vai molemmat? Sama kysymys koskee sitä oikealla kyljessä olevaa peltiä jossa huohotinputki, onko se nyt nostajalaakso?! nimellä?
Onnistuuko tuo nostajalaakson pelti irroittaa ja tiivistää ilman pakosarjan irroittamista?:confused: Tuollasta mulla olisi MOOTTORISILIKONI PUN. 300ML SIKASIL GASKET SIK013 tuubi jos se kävisi tähän remppaan:confused: En ole ennen öljynpohjaa irroittanut niin ois kiva jos se onnistuisi ettei jäisi vuotaa ym. Sori jos kyselen liikaa kaikkee :o

Itselleni vastaten
 

Olihan täällä foorumilla tuota vastaavaa asiaa puitu liittyen öljynpohjan ym.. tiivistämiseen. En vaan sitä foorumin haulla löytänyt 🤦*♀️ Ei muuta kun kokeilemaan onnistuuko minulta. Silti mietin kannattaako pakosarja irroittaa.. Nyt en kysy enää mitään jos ei ihan tosi pakko tule🙋*♀️

Google on muuten hiukan valikoiva. Se mitä se kenellekin näyttää haussa ensimmäisenä riippuu vähän käyttäjähistoriasta.
Jos jollekin tulee ensimmäisenä joku haku tulokseksi, samalla hakusanalla minulla voi tulla ihan muuta.

Mikähän on päivän tulkinta koskien kevyt ka:n kuormatilan ja ohjaamon välistä väliseinää, ts ohjaamosuojaa? Jos on vaikka vanha, umpikoppainen 508 mese, niin voisiko sellaiseen rakentaa käynnin ohjaamosta kuormatilaan esim palo-oven avulla, joka ovi on paria kertaluokkaa kestävämpi kuin yleisesti käytetyt maatilavaneriviritykset (jos ovi avautuu kuormatilaan päin) ?

Toisaalta jos laittaa kaksi puolikasta väliseinää eri tasoihin, esim kuskin puolelle 2 m päähän tuulilasista ja apukuskin puolelle 3 metrin päähän, silloin seinä olisi kuormatilasta katsottuna törmäyksen kannalta "umpinainen" vaikka välistä mahtuukin kulkemaan?

Pakuissahan joku suksiluukku on hyvin tavallinen, joten ei kai avattavat suojat kuitenkaan ole kategorisesti kiellettyjä?

Lähinnä ennakoin tilannetta, että tulisi haettua Saksasta joku radiokoppi, raha-auto, paloauto tms, jotta osaisi etukäteen hiukan varautua jos asiaan liittyy katsastusongelmia täällä.

Se takaseinän paikka kannattaa vaihtaa jo siellä saksassa..

Ihan samanlainen vehje nimittäin etsinnässä täälläkin eli kevytkuorkki :D Kymppi olis ihan rahaa mutta ei sillä suomesta saa kuin

-yli 500 ajettu rintteri
-laho rintteri
-mopokoneinen iveco
-sitikka/pösö/viiatti (ei ole auto)
-pilalle räpelletty dodge/chevy tms jenkki

Luulin että olis valita saakka kun nostaa budjetin 10k mutta ei, ei muutaku paskaa tarjolla.
Ajoin tampereelle saakka esim katsomaan sellaista sprintteriä (2008) jonka piti olla ruosteeton (tiedän) ja huippuhieno, pyyntiä pitkästi yli kymppi. Laite oli maalattu pölynimurilla suoraan ruosteen päälle ja kittilastan jäljet sekä kittipurseet oli komeasti näkyvissä oviaukoissa, oviahan ei oltu suotta aukaistu maalauksen vuoksi joten oviaukosta näki suoraan ruostereiästä sisään joka pintapuolelta oli "korjattu" tennispallon kokoisella määrällä kittiä. Tämän lisäksi kaaresta tipahti pala käteen kun kokeilin sitä sormeilla :D, kaiken kruunasi koliseva ja väljä hammastanko mutta autoliikkeen mielestä laitteessa ei ole mitään vikaa ja on ihan ruosteeton sekä pyynti on myynti.
En ole vielä tähän ikään mennessä tuollaiseen päin naamaa kusetukseen törmänny.

Kympillä saa Saksasta jo aika huippu vehkeen, jos jaksaa vähän haeskella. Sellainen myös kääntää Suomen valikoimaa ja hintatasoa vähän paremmin kohdalleen, mikä on tietysti toivottavaa kaikkien, paitsi myyjän näkökulmasta.

Nythän voi aina välillä olla tilanne, että alennusmyynnissä myyvät Saksassa uutta kuormuria halvemmalla kuin täällä joku 200 tkm ajettu muutaman vuoden ikäinen.

Joo ja kuormurista ei tule random veroja perään tullin hattugeneraattorista.

Nyt näytti olevan 3500 kg Ducato, Master, Jumper, Boxer yms uusina 15-16 tuhatta netto ja 19-20 tuhatta brutto. Mitenkähän tuollaisen rekisteröinti suoraan kevytkuorma-autoksi Suomessa onnistuisi kiertämättä pakettiautoluokan kautta? Lähinnä että saakohan niille minkään valtakunnan siirtolupia jos autoa ei ole ikinä rekisteröity, vai pitäisikö tuoda rahtina perille asti? Ja että onko ylipäätään kokonaismassaa mahdollista kasvattaa edes muutamaa kiloa?

Onkos kukaan mönkijän vetävien kärryjen kanssa touhunnut, tarttis hommata semmonen kärry missä koneikko tulee mönkkäriin ja sähkölohkolla ohjaus ettei tarvi vipuja vedellä.

Yhdestä on tarjous ilman koneikkoa, enkä tiedä saako sitä edes mönkijään tulevana versiona

Minkäs merkkiset kardaanin ristikot kannatta ostaa toyota hilux ln110 malliin ja samoin kannatin laakeri? Kestäviä haetaan.

Merkkiliikkeestä.
 

Ja jos ostat tarvikeristikot, niin irroita kaikki kupit ristikosta, ja laita kaikki 5 osaa pakasteeseen:

Jo 18 asteen pakkanen tekee joidenkien tarvikevalmistajan voiteluaineista jotain muuta, kuin "vaseliiniä".(siis kansanomaisesti "kynttilää"

Pahimmillaan tuo alkuperäinen rasva? on ollut kuin "huonon kynttilän pehmeää steariinia" jopa pikkupakkasessa.

-> jos ostat tarvikeristikon, niin putsaa ainakin tuon ristikon nivelristi tuosta "rasvasta/"kynttilästä""

Ja noita tuoteväärennöksiä voi olla jopa noista laadukkaista tarvikevalmistajista. (yksi "kelta-musta-" pahvilaatikko, missä tuo hodarin kardaanin ristikko tuli suomalaiselta tunnetulta toimittajajalta, oli tuon "palmurasvan" lisäksi huomattavia mittapoikkeamia; Kardaanin ristikon ristin laakeripinta oli yhdessä sakarassa 2-3 milliä lyhempi "jättöpuolella"

-> jos alkuperäiset ristikot on kestänyt vuosikymmeniä, ja muutamia satoja tuhansia kilometrejä...

Minulla on sellainen vetävä kärry sähköisellä ohjauksella.

Sulla on lohko jossain ja sieltä piuhat sarviin, hydraulikoneikko tarvis saada mönkijään nokalle painoksi joten se sähköpuoli ei sinällään ole ongelma kunhan löytyis vaan toimiva setti jostain.

Meitsillä on tommonen. Ohjaus normi cetop venttiileillä, ja kärrin vetonopeus säädetään virtaus venalla jota käsketään jalalla. Suunnan tuo saa suunnanvaihtajalta suoraan.
Vaihtovastavenat komentaa rullat väliin kun tarvii vetoja.

Onko jonku valmis setti vai ootko itse kasaillut, kuullostaa juuri semmoiselta mitä mekin tarvittais

Omaa designia. Eihän noita valmiina ole.

Ostaahan tommonen tässät apauksessa tarvis saada

Onkohan noilla ameriikkalaisilla eri kierteet rasvanipoissa, kuin mitä meillä metrijärjestelmän palvojilla?

Rasvanippoja on täälläkin saatavissa tuumamitoituksella, eli kyllä varmaankin siellä ovat käytössä. 1/4" ja 1/8" kierteellä löytyy mm. IKH:lta ja varmasti lukemattoman monesta muustakin paikasta.

Joutaa ilmeisesti oikaistaa bertan lattia vähän kun on muodostunut "amme" kuskin penkin alle...

Tulipa mieleen että kuinka kovaa huutoa katsurilta tulisi jos tekis tällainen pelti ratkaisu lattiaksi sensijaan että laitetaan ikkunat kiinni rankkasateessa... :rolleyes:

Ohjaustehostimen putket ja letkut.
 

Onkohan noilla ohjaustehostimen putkilla ja letkuilla jokin käyttöikä? Kyseessä siis BJ45 johon on joskus yli 15 vuotta sitten laitettu HJ:n tehostin ja myös ne vanhat putket/letkut. Eli ikää alkaa olla kai aika paljon. Paluu puolen putken kävin uusimassa koska siinä oli aika pahoja lommoja/ruttuja mutkissa. Tuo paine puoli näyttää päällisin puolin ihan hyvältä, tietysti pintaruostetta mutta ei ole mitään ruttuja. Se miksi kysyn enkä vaihda suosiolla niin joutuisin purkamaan akkutelineen ainakin pois, lokasuojan... Suoraan sanottuna alkaa olla jo väsymystä ja eikä noita akkuja varsinkaan innostaisi nostella kun ei ne mun voimilla mitään herkkua oo nostaa🙍*♀️ Tietysti kai ne molemmat ois järkevää nyt vaihtaa... mutta onko se välttämätöntä jos niissä ei varsinaista vikaa ole? Tietty mua mietityttää jos alan purkaa niin miten saan pultit ym. auki ja ettei säry mikään tärkeä putki tai osa tehostimelta🤔

Onhan ne hiton pitkäikäisiä ja todennäköisesti ei petä laakista vaan alkaa vuotaa. Katot ettei ne pääsee hinkkaamaan itteään puhki mihinkään ja kovaa ajoa. Tosi monessa 60-70 luvun jenkissä on orkkis letkut paikallaan. Ne on ylimitoitettu tehtaalta aika hyvin, myös toyodassa.

Joo tää kuullostaa hyvältä👍 Liian iso savotta mulle alkaa nyt varmuuden vuoksi vaihtamaan. Vaihdetaan sitte jos alkaa vuotamaan🙂

Löytyykö pienempiä kuin 31" boggereita

Tilasin kranmanilta kärryn valmiilla koneikolla

tuli tuossa kyseltyä aurinkosähkö jutuista 12v..

mut nyt sitten haudattiin toistaiseksi ne ja kysellään tämmöstä.

Mulla on siis transporter t4 jossa 100A laturi. Tarkoituksena olisi erotusreleen kanssa laittaa 95ah akkua takatilaan ja käyttää tätä vain pariin ledinauhaan/kylmälaatikkoon yöpyessä puskaparkissa. Muuten kytkennät jne on selvät mutta minkä kokoinen kaapeli olisi akkujen/erotusreleen väliin laitettava ja minkäkokoinen sulake?

ilmeisesti tällä "lataus" johdossa ois järkevää olla molemmissa päissä isosulake että jos pääsee maihin niin ei boksauta kumpaakaan akkua?

erotusreleeksi tulossa ikh:n "älyrele".

Paljonko se kylmälaatikko ottaa virtaa käydessään ja onko se jatkuvasti käyvä Peltier-elementillä toteutettu vai jaksottain käyvä kompressori-kylmälaukku? Tämä vaikuttaa olennaisesti siihen, kuinka paljon akusta katoaa energiaa yön aikana, eli miten hyvin 95 Ah riittää. Tyhjempi akku ottaa enemmän latausvirtaa...

100 A laturista ei varmaankaan riitä kaikkea siihen akkuun, joten 16 mm2 voi ehkä riittää auton mittaisella kaapelilla kuumentumatta liiaksi. Tämä on vain hihasta heitetty arvio, joten laita kuitenkin korkeintaan 100 A sulake siihen varmuuden vuoksi molempin päihin. 100 A virta kysyy pidempään kestäessään oikeasti 25 mm2 kaapelia.

Kuis tollanen asuntovaunu, joka on katsastettu viimeksi 4-5 vuotta sitten, ja se pitäisi vetää nykyisestä olinpaikasta n. 250 km toisaalle. Pitääkö se ekana katsastaa siellä lähtöpäässä vai voiko sen vetää määränpäähän ja vasta siellä katsastaa ? Kummassakin tapauksessa katsastus olisi varattu toimistolta ennen ajoon lähtöä.

Niin, määritelläänkö missään että katsastuksen tulisi tapahtua lähimmällä konttorilla? Ei kait.

Peräkärryyn saa myös puuhakilvet, no problem ja on vakuutuskin voimassa.

Pitäisi laittaa kippaavalavaiseen traileriin käsin veivattava vinssi. Taakat on yleensä rullaavia autoja. Joku noin kahden tonnin raahauskyvyllä oleva tarvitaan.

Toimiiko ne sellaiset automaattijarrulla varustetut vinssit käytännössä kunnolla, vai onko siitä jarrusta enemmän riesaa Suomen olosuhteissa? Jarruton räikkämalli olisi sitten vaihtoehtona.

Miten voi puomi pettää vahvimmasta kohdasta.
 

"Myrsky katkaisi Helsingin Kaivopuiston benjihyppytornin puomin"

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/b...c-25c5490e6d4e

Olisko ollu norjan romissa puomi sisäpuolelta. Sama värkki ollut tos rannas vuosikymmenet pilkki ylhäällä ja saanut vettä sisäänsä.
Tai joku kaatunut yksilö joka korjattu väärillä materiaaleilla.
Ja on nois kai joku tuulirajoituskin milloin pitäis olla puomi sisäs ja auton katolla.
Saman näköinen pikki kaatu tattiksella -98 -02 välisenä aikana, autojen päälle.
Tuolloin olin 300m. päässä samalla kadulla olevas hallis sisällä.
Vastas maanjäristystä.

Ei taida olla enee elämyshyppyjä tarjolla täksikesäksi.
https://www.elamyslahjat.fi/lahjat/s...SAAEgIEhPD_BwE
Tost linkist näkee millanen risu korilla siin oli puomin pääs.

Jep jep taas :D :

"ONNETTOMUUSNOSTURI on vuokrattu Nostopalvelu J. Helaakoski Oy:lta. Yrityksen toimitusjohtaja Tomi Sulosen mukaan Kaivopuiston nosturi on vuosimallia 2014"

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006580401.html

Viime viikolla se siihen kyllä vasta ajettiin. Meinaatko oikeasti että tuon kaltaista kalustoa seisotetaan asemissa muutaman kuukauden benjihyppelyn takia asemissa ympäri vuoden?

Mikäli olisit edes tuon oman linkkisi lukenut, niin siinä mainittiin: "Aiemmin benjihyppykäytössä on ollut myös 500 tonnin nosturi.

– Molemmat koneet ovat olleet siellä.".

Ei ollut viel aamulla tota tietoo.
 

Mut mitä välii sillä.
Ei varmaan olis pitäny seisoo yön yli risu puomin nokassa nois tuulis ja keleis. Kaatu ku keila talissa.

Tarkremmin kun muistelee. On siel aikaisemmin ollut punavalkosiiki.
Ja noist sun linkin kuvist. Alimman hytikkasylkyn varsi hajonnut kiinnityspäästä. Puomi nitkahtanuut ja kääntynyt 45 astetta. Luultavimmin salama tullut alas harusköysii pitkin ja katkonu ne toiselta puolelta.
Ja loput on tehnyt 20m/s tuulen puuska.

Koskakohan tohonkin rekkulaan on viimesin 10v tarkastus tehty joka maksaa????
Jossa tarkastetaan myös rakenteet sisäpuoleleta?????
Yleensä kaikki haluu vehkeistä eroon ennen sitä.
Oliskohan kynällä tarkastettu?

Mitä väliä tuolla turhalla spekuloinnilla on? Onko puomin valmistaja kieltänyt yön yli seisottamisen? Paljonko valmistajan lupaa maksimi tuuleksi? Mistä arvelet että salama on "luultavasti" katkonut vaijerit, meinaatko että nosturin/puomin suunnittelija ei ole osannut ottaa noin olennaista asiaa huomioon ja tehdä niistä salaman kestäviä (oikein asennettuna, huollettuna ja käytettynä)? Miksi kysyt täällä etkä auton omistajalta millon se on tarkastettu?

Ylhäältä....
 

Paras maapotentiaali jatkuvaa teräsköyttä pitkin. Vaijerin valmistaja en oo.
Mut on naru varmaan punasena just tost korost mist on vikaantunut.
Tiedät varmaan itsekkin miten rauta käyttäytyy punasena.
Useemman yli syli männyn oon tehny polttopuiks mitkä on ollu
jalkalistoina 2-5m välilt. Salaman johdost.

Näköjään ei osaa.

Sun mielest: "Kysyn ihan vaan vittuillessani sulta....."
Vastaa jos tiedät. Äläkä ota niin tosissaan.
Silt tyhmii kysymyksii ei oo olemassakaan.

Eikä toikaan peli oo ihan paksta vedetty.

Tuskin koskaan kun se EDELLEEN on vuosimallia 2014. Eikä "vuosikymmeniä" siellä jäpittänyt. ;)

Aina ne on ollu siel....
 

IS:
"Helaakosken toimitusjohtaja Tomi Sulonen kertoi perjantaina alkuillasta, että nostaminen voi kestää yli viikonlopun. 150-metrisen nosturin nostamiseksi on Sulosen mukaan muutamia eri mahdollisuuksia.

Sulonen kertoo, että nosturi oli ollut jo useita vuosia benjihyppykäytössä."

Puomi ylääl ku oon ohi kulkenu. Vaik ois ollu myöhänen ilta.
Tuskin enää.

Ja on toi kaatumataajuus noil sinivalkoisilla aika taaja noin 5kk viimeaikoina.
Ilmeisesti helppo tapa vaihtaa vanha jolle on tulossa 10v. tarkastus vakuutusyhtiön kautta uuteen.
https://yle.fi/uutiset/3-11220733.

Ja täs taitaa olla ton Kaivopuiston rekkulan edeltäjä vuodelta 2014.
https://www.iltalehti.fi/uutiset/a/2014030818107592
Sorry.... tämä taitaa olla punavalkosten.....Pääs sininen väri ja huono näkö pettään.....:) :) :).
Tarkemmin katteltuna punavalkosten kone.

Mut silti....Helppo tapa vaihtaa uudempaan.

Ja arvaan....
Et kuljettaja työmies saa kenkää ja omistaja saa vakuutuksen korvaamana uuden nosturin pienellä välirahalla.

Se nyt katkennut (ei kaatunut) tuli siihen tosiaankin heinäkuun puolella. Kuinka usein olet siitä ohi KÄVELLYT? :)

"PAIKALLISET 17.6.2020 9:36 Huviajelu Kaivopuiston rannassa loppuu – kaupunki muuttaa osan tiestä kävelykaduksi"

https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/2198842

Eli sitä Kaivarinrantaa ei ole enään vähään aikaan päässyt läpi ajamaan. ;)

Olis mun järjen mukaan pitänyt olla puomi alaal tos kelis.
 

Useimmiten ajanut autolla, mut nykyisin ajelen Merikatu-Puistokatu reittii jos täytyy mennä itäpuolel.

Oli miten oli nii kuskilla/busineksen omistajalla ollut vajavainen tietotaito, lukutaito tai materiaalin puute. Sitä en tiedä mist johtuu.

Tää pumaska jäänyt lukematta.

https://www.liebherr.com/shared/medi...3-e04-2017.pdf

Vastaa tilanetta.
Kappale 6. Vaikka on ollut toimiva rekkula ilman kuskii. Puomi pystys. Tuuli puuskis noin 20m/s. Ja ukonilma.
Ja jokainen tietää mikä salamatutka on 150m rautaa pystys, maapotentiaalis ja viel merenrannal. Eli imee kaikki mereltäpäin tulevat salamat.
Stadin korkein. Kalasataman majakka on vaan 134m. Pasilan linkkitornikin vain 146m.
Eli vesill kun paha ukonilma ja sade yllättää, pakottaa rantautumaan. Elä jää rantaan äläkä korkeimalle huipulle, varsinkaan isoimpien puiden alle.
Jää puoleenväliin pienimpien puiden alle piteleen sadetta. :) :)

Luovutan... :D :D :D :D :D

Tuli alas, vaikka ei kuormaa; taisi tulla juuri siksi?
 

Sähkötekniikan ohella jonkin verran mekaniikkaa harrastaneena:

Olisko ukkosmyrskytuuli ottanut erityisesti tuohon ylimpään (n. 80-100m pitkään "ristikkopuomiin"), ja kun kun nuo "nosturien vaijerit on mitä on"
(siis ei jousta juurikaan; ja jos katkeaa niin katkeaa "pyörimällä" hitaasti, mutta jousivakion mukaan energiaa sitoutuu ja vapautuu huomattavia määriä )

-> tuo "ukkosen tuuli/ilmavirta" kieputti tuota nosturin 150m korkeaa puomia niin paljon, että (tuon katkenneen nostosylinterin nostovoima) vaihtui vedoksi, ja tuosta puomi nitkahti?
ja tuo nostosylinterin ja puomin väliset voimat lasketaan todella tarkkaa, kun kyse on nostamisesta.
Mutta kun "tuuli-" vie puomia yli liikeradan (puristuskuormitus vaihtuu vetämiseen), niin tilanne on kirjaimellisesti köydellä tms. työntämistä.

-> Nostamiseen tarkoitetut rakenteet on yleensä mitoitettu nostamiseen EI painamiseen, ja se, että "ukkonen" aiheuttaa tuulenpuuskia, jotka "vääntää-" tyvi puomia "pystyyn"....

Ja vaikka Salamalla on todella suuri voima, niin ei ole merkitystä?

p.s tuon kaatuneen nosturin puomissa on nuo maston nokan tukivaijerien kiinnitys/ankkurointi rummut tms.

pss Hyvä että ei henkilövahinkoja!

Tiedän tilanteen, erään herran kanssa väittely on.....mielenkiintoista :D:D:D:D

Olen jarrullisesta vaijerivinssistä ainakin ollut lähettyvillä, kun ote lipeää kahvasta ja kuorma lähtee vetämään alaspäin ja jarru ei siis kytkeytynyt kun lähti vauhdilla kampi pyörimään väärään suuntaan. Kerkesi kahva vielä lyömään käsille muutaman kierroksen. Kyseessä tosin oli eräänlaisen pilarin/tukijalan vinssaaminen melko viistosti ylöspäin. Pitäisin räikällistä varmempana, mutta niissäkin laatu ratkaisee samalla lailla kun jarrullisissakin.

Kun parikyt vuotta sitten laskin sillosta isompaa moottorivenettä trailerilta mereen keväällä, tuon yhden kerran unohtui se varmistusköysi laittaa tai jättää keulaliina paikoilleen kunnes traileri on vedessä, niin eikös juuri sillä kertaa se vinssin räikkäjarru pettänyt kun peruutin ramppiin. Onneks oli jo sen verran lähellä vesirajaa että ei pahempia vaurioita tullut muuta kuin moottorin kalarauta poikki kun osu pohjaan kun vene kolisteli traikun päältä veteen. Vuokratraileri oli. Itse en luota noihin ja käytän aina varmistusta, paitsi toi yks kerta kun jostain syystä unohtu. :o

Miten köydellä työnnetään? :confused:

No juuh, vähän hedelmätöntä keskustelu toisinaan kun toinen hölöttää faktat fiktioksi ( https://fi.wikipedia.org/wiki/Kuvitelma ) ja välillä toisin päin. Tai viittaa historiallisille tosiasiolle ( https://fi.wikipedia.org/wiki/Tosiasia ) kintaalla.

Kuten vaikkapa nyt tässä hänen itsensä aloittamassa autonosturi keskustelussa: Kuusi vuotta vanhasta (Vm. 2014) nosturista siis kyse:











Sangen loogiselta kuullostavaa. Mikäli siellä vaijerin päässä olisi ollut enemmän painoa tahi puomi enemmän vaaterissa aiheuttaen vipuvartta itsessään ja painoa tyvisylkälle näin lienee ei olisi käynyt. Paha sitä pullotunkillakaan yrittää mitään puristaa mikäli sitä ei käännä (joo, paska vertaus). Mene ja tiedä.




Onko nimimerkki "Rohmo" palstan nosturi spesialisti kuulolla? Hällä voisi olla näkemystä aiheesta.

Sama kuin koittais löysää työntää sisään....
 

x2

Herra pilkun viilaaja, samoin kun Heguli.
Voisitte vetästä mun mielestä alhuulen pään yli ja nielaista. :) :)
Mun esittämät on mun mielipiteitä.
Tyhmähän sä oot jos ne faktana luulet, luettuas ne.
Mut ei ne kaukana totuudesta oo...

Joka tapauksessa rekkula kaatu. Eikä sillä vuosimallilla oo mitään välii.
Mun mielestä kaatu käyttövirheen vuoksi. Niin ku tos ylmpänä on eikä maa pettänyt alta. Toisen puolen harukset katkenneet. Tuulikuormasta tai salamasta, ihan sama.
Jonka johdost puomin sylinterinvarsi katkennut. Ja loput näkyykin kuvista.
Kaikki mikä nousee taivaalle tulee sieltä varmasti alas vetovoiman ansiosta kohtuu lujaa jos ei oo vastavoimaa.

Ja rekkula tarkastetaan varmaan jokaista prikkaa myöten ku on kasattu ja korjattu oikeilla osilla. Jos ei mee sulattoon.
Silti, helppo tapa vaihtaa uuteen.

Mun mielstä "Rohmolta" riittää se et olisko jättänyt romut taivaalle. Olisko romut taivaalle jättessään ollut säätiedoista tietoinen.

Mun mielestä noiden rekkuloiden turvallisuus koulutuksessa ei oo otettu huomioon nimenomaan salaman vaikutusta joka katkaisee harusvaijerin joka tulee suoraan ylhäältä alas ajoneuvon runkoon. Ehkä tos tapauksessa olis auttanut eristetyt uloketukien alustat jos eivät olleet märkiä.
Varsinkin jatkorisujen ja harusvaijerien kanssa joka täs tapaukses oli 150m korkeella ja merenrannalla.

Mulla ei muuta kommentoitavaa tai kysyttävää.....

Niin, juuri tähän viittasin ketjun viestissä #352.

Mielipiteet kun ovat kaikkien omia, mutta ne eivät muutu tosiksi kuin eräiden omissa pikku utopioissa. M8 120mm pitkä pultti on mitä on eikä muutu M6 sata pitkäksi vaikka se jonkun "mielipide" olisikin.

Ei, en luule. :) On olemassa ihmistyyppi jonka mainitessa: "Puolipäivä ja aurinko paistaa." niin kaikki läsnäolijat vilkaisevat vaistomaisesti kelloon ja katsoo taivaalle, vaikka ajankohta ja vallitseva säätila kaikkien tiedossa olisikin. Ihan vain varoiksi... ;)

Itse asiassa hölinäsi on sangen usein todellakin kaukana totuudesta, vaikka niitä tosiksi väitätkin. Sen olet taasen tässä viimeaikoina oikein erinomaisen hyvin osoittanut.





"Köydellä työntäminen" on vanha kielikuva jonkin asian toimimisesta hyvin vain toiseen suuntaan.


Köydellä on hyvä vetää, mutta hieman paha työntää.

Mitä yrttei nää on?
 

Tuli sieni- ja marjamettäl uudellamaalla vastaan tänään aamusta yllärinä.
Käytetäänks näit yrttisuolan valmistukses?
Tuoksu oli aika voimakas. Tuli vastaan useempikin.
Mulle vieras yrtti.
Jätin viel kasvaan ku oli aika pienii.

Reissun saldo.
Kanttarellii tuli noin 0,5l, vadelmaa noin 2l ja mustikkaa ämpärillinen.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232272

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=232273

Lataas luuriin sellanen ku PlantNet, itse käytän sitä, tunnistaa melko hyvin kukasta tai lehdestä (pystyy valitsemaan). Ruudusta koitin ottaa kuvan mut siihen tulee jotain rasteria niin ei tunnistanut tota, mutta jos lataat ton apsin niin voit valita suoraan kameran tai luurin gallerian mistä ottaa tunnistuskuvan, niin melko varmasti tunnistaa.

Ok.
 

Paremmal osapuolel iNaturalist sovellus puhelimes joka tunnisti sen hampuks.
Cannabis sativa.

Eli kelpaa leivontaan, yrttisuolaan ja piipputupakkaan....:) :) :).
Ja taitaa alkaa laulattaan ja naurattaan.....

Mettäst voi löytyy ihmeellisiä asioita. Kunhan sitä osaa lukee ja kattella.
Eli kun menee sinne mitkä on kansalaisen karttapaikasta korkokäyrien ja kasvillisuuden mukaan hyviä sieni- ja marjapaikkoja.
Vaatii kyl viel hyvää havannointi kykyy ryteiköis.
Eli jackpot löytyy sieltä missä muut ei oo viel käyneet.
Sama pätee myös kalojen kans, älä mee sinne mistä muut on saaneet jo, ja kalastaneet kaikki pois.
Ei tarvii olla kun vähän viisaaampi kun kala tai joku toinen marjastaja/sienestäjä.
Silloin se on helppoo...:) :)
Tosin hipsteri hampunkasvattajatkin on samoil alueil.

Juniori oli monta vuotta sitten pienenä äitinsä kanssa marjassa (tai sienessä tms) ja siellä oli kans joku hamppuviljelmä tullu vastaan :D nykyhipit olivat tehneet viljelmän skuttaan johonkin Klaukkalan liepeille.

Kuhan ei ois omasta penkistäs kuva.?

Vyöt, vanhempi auto, uudempia kuskattavia.

Mitenkäs menee nykyisen tieliikennelain mukaan, alamittaisten kuskaaminen ajoneuvossa joka on tehty ennen turvavöiden keksimistä? Toki ne vyöt olisi hyvät olla, tai turvaistuimet jotenkin kiinnitettynä, vaan kun on parikin kulkupeliä taloudessa missä ei kummassakaan ole edes aihioita turvavyön kiinnikkeille...

Pikku ajoja käytännössä, tässä nurkilla, vauhdit hyvinkin maltillisiä. Ei edes tee mieli lähteä isolle tielle noilla missä ei ole teho-painosuhdetta millään mittakaavalla törsättäväksi asti. Ja jos yhtään pitemmälle oltais menossa, niin sitten kyllä kehitellään jakkaroita kiinni, tai valitaan rivistä ajopeli mistä moiset ylellisyydet löytyy, jopa isofixejä yhdessä...

Tuossa vaan kuulin ihan puhdasta mutuilua aiheesta, että nykyään vaadittaisiin aina turvalaitteet alle 130 senttiselle kyytiläiselle, taksit, bussit yms tuli heti, mutta entäs tosiaan tämmöiset missä ei ole mitään millä minkäänlaisia kiinnittäisi..?

Saahan niitä vöitä asennettua vaikka ei ole edes paikkoja niille. Rullavyöt on alle satasen kappale ja lisäksi tarvitsee vain tarpeeksi isot metallinpalat joihin noi laittaa kiinni.

Itse vaihtanut kaikki kiinteät vyöt rullavöiksi (tuskin 50+ vuotta vanhat vyöt enää kovin vahvoja ovat) ja asentanut rullavyöt jos vöitä ei ole ollut.

Tuskin noista vöistä on hyötyä maanteillä, kun autoissa ei ole edes kokoonpainuvia rattiputkia, saati kokoonpainuvia rakenteita.

Mutta toivottavasti nuo auttavat edes hieman jos kaupungissa kolisee.

Noin sitä voisi kuvitella, ehkä vielä tuohon Series Lantikkaan, vaan nelikoksi modattuun Dyaneen ei oikein mitenkään. Toinen rajoittava tekijä on nykyisten jakkaroiden kasvanut koko, etenkään tuohon jälkimmäiseen ei vaan uudemmat jakkarat edes mahdu penkille... Uudemmassa Dyanessa oli kaukalo ja istuin asennettuna, kymmenkunta vuotta takaperin, silloiset varusteet oli paljon sirompia ja sopi just kyytiin, näille tuoreemmille tapauksille haalitut on paljon massiivisempia...

Hyvin tosin on mennyt nämä noin puolen kilometrin sisällä tapahtuneet pyörittelyt kolmevuotiaan kanssa, ilman mitään vöitä. Kylän keskellä jopa molemmat risteykset... Aina vaan ei viitsinyt kävellen noita pikkupätkiä mennä, reippaassa sateessa tai jos oli samalla reissulla jotain kauppa-asiaa... Ennen lakimuutosta ei käsittääkseni vaadittu ajoneuvoon missä ei alkujaan ole vöitä (tai edes paikkoja vöille) alamittasilta näitä, nyt epäselvyys lakimuutoksen jälkeen...

No jopas, tän päivän paikallislehdessä on näköjään taas hamppulöydös :D

Kuinka paljon Beirutilaisia vakuutusyhtiöitä mahtaa vituttaa? Vai onkohan siellä joku pykälä, että räjähdysvaurioita ei välttämättä korvata. Vähän sama kuin täällä olkiluodon vieressä ei kotivakuutus välttämättä korvaa ydinonnettomuuden sattuessa.

Vakuutusehdot ovat erittäin tarkkoja, jossain Beirutissa vois hyvin olla pykäliä räjähdysten osalta :)

Toisaalta eikös ne säkit ollu säilytetty hyvin riskialttiisti, sekin saattaa rajata vakuutuskorvauksen pois. Vähän sama jos talossa on huonot lukot ja varas tulee ovesta sisään, niin vakuutus ei korvaa vahinkoja.

Jos kunnolla pamahtaa....?
 

Jos jää henkiin ketään vakuutuksen ottajaa....? :o

Jakolaatikko pään yoke on ilmeisesti jotenkin vääntynyt, oisko vuosi sitten uusi ristikko laitettu ja oli hankala saada sokkia paikoilleen (ulkopuoliset) ja jäi tiukaksi liikkumaan. Ristikon tapit nyt sököt eikä taaskaan meinaa uus mennä paikoilleen. Vasaralla on koitettu naputella korvia, että asettuisi kupit paremmin mutta ei auta. Miten tuota vois yrittää suoristaa?

https://www.dennysdriveshaft.com/p23...series_8_.html tuon mallinen mutta oletettavasti alkuperäinen.

Kuinka pahasti ahdistaa kuppien asettuminen? Onko edelliseltä kerralta jäänyt jotain jäysteitä siihen reiän reunaan? Jäysteet ja ruosteet poistettu kuppien rei'istä? Ei mene vaikka ristikko pakastimen kautta asennukseen? Joissain ristikoissa tulee mukana eri paksuisia lukkorenkaita, millä saa "shimmailtua" ristikot paikalleen. Yleisesti ottaen ristikkoja laittaessa ne kupit saattaa jäädä hitusen jäykäksi ja se saattaa korjaantua kolauttelemalla ristikon seutua jollain kakkosnelosen pätkällä. Siis kevyesti jäykäksi, ei silleen, että tarvii jotain vipuvartta, että saa käsin pyöriteltyä.

Itse kyllä hankkisin uuden yoken, jos se on pahasti pilalla. Tuskin kestää ristikot jos siinä on selvästi muodonmuutoksia.

Ei ole jäysteitä eikä ruosteita. Lukkorengasurat myös puhtaat. Kupit menee reikiinsä mutta toinen sokka on mahdoton saada paikoilleen ilman että sen hakkaa jollai meisselillä uraan = ristikko jumissa. Ja on ohuin sokka käytössä.

Jos korvat on levinneet tai vääntyneet niin voihan sitä koittaa oikaista isommalla lekalla tai prässillä ennen kuin uuden ostaa. Mulla on ollut usein vastaavaa ongelmaa niin että ristikko ei pyöri nätisti vaan takeltelee - nuo on yleensä korjaantuneet kevyellä kopsuttelulla. Jos kaiken hakkaamisen jälkeen ei saa sokkia kiinni ja liikettä sujuvaksi niin kannattaa suosiolla ostaa uusi. Ennen kuin tajusin tuon koputtelu-kikan niin takaristikkoa sai Jeepistä vaihtaa 200-300 km välein.

Sama homma Lantikassa, pitää koputella. Videossa 6min kohdalla esimerkki


https://www.youtube.com/watch?v=Yf2lgjCEEtU

Edit: linkki korjattu

Edit2: ja jos joku laakerin neuloista on tipahtanu sinne väliin kupin pohjalle, niin silloin ei varmaan mene lukkorengas, tuotakin on välillä jumpattu. Kerran oli yks lipsahtanu vaikka
tarkkaan olin tekevinäni. Paljastu kun purkasin irti uudestaan.

On koputeltu, ei ole neuloja välissä. Kahdella Spicer 5-1350 ristikolla kokeiltu.

Pitäisi Sun Busteriin saada kaikuluotaimen anturille veneen sivulle tuleva teilne. Netistä kattelin niin en äkkiseltään löytänyt Busterin kylkiprofiilille sopivaa mallia, noissa kun on laidan yläosassa tuo viisto osa. Mikähän malli tuohon sopisi ?

Hiilidioksidipullon barit.
 

Ostin reilu kuukausi sitten 5kilon hiilidioksidipullon hitsauskaasuksi ja kun laitoin säätimen/mittariston kiinni niin silloin oli bareja noin 100. No nyt tuli tarve täyttää pullo ja kun kiinnitin mittarin täytettyyn pulloon niin bareja olikin 50:confused: Onkohan pullo täytetty täyteen vai mitä nuo barit meinaa hiilidioksidipullossa? Kaiken lisäksi pullo vaihtui toiseen eli ei tullu takas ostamani pullo. Kyseessä siis jotkut sammutinpullot kun näitä kai nyt sitten käytetään tai myydään hitsaukseen. Samanlaisia pulloja molemmat mutta oletin saavani entisen takaisin tai kun mulle myytiin se omana pullona:confused: Harmittaa sekin kun ostin uuden mittarin ( vai mikä se säädin juttu onkaan) kun ei muka argonin ym suojakaasun mittarit käy mutta ilmeisesti olisi käynyt kun olisi ostanut vaan jonkun välimutterin ym:o Sori jos en tiedä termejä tai oikeita nimiä laitteille:( Mut nuo barit mietityttää? :confused:

Hiilidioksidipullon sisällön määrää ei näe painemittarista. Se on aina noin 50bar, riippuen lämpötilasta, paitsi jos pullo on lähes tyhjä jolloin se tippuu nopeasti nollaan.

Sama muidenkin kaasujen kanssa jotka on pullossa nesteenä.

Ok. Kiitti vastauksesta:)

Saako Suomesta jostain jarrusylinterien tiivistekumeja tuumamitoituksella mittojen mukaan?
Lockheed kuvastosta löytyy Britanniasta. 1 1/2" kuppeja ja 1 3/4" stefamallia.

Nippelit.fi:n ainakin katsoisin ensimmäisenä.

Tämä oli todella hyödyllinen tieto, en tuommoisesta kaupasta osannut etsiäkkään.
Kaikki sisältö ei löydy googlella... Laitoin samantien tilaukseen.

Iso kiitos ja kumarrus!

Paikassa, jossa käyn omaa hiilari pulloa täyttämässä, katsovat vaa'alla pullon painon ja siitä osaavat laskeskella, paljonko pullossa on tavaraa. Ei ole tullut katottua, että lukeeko se pullon tyhjäpaino siinä kyljessä vai pitääkö olla parempaa tietoa.

Saisikohan meikäläinenkin (tai joku muu teistä) parin tonnin pyörän kun pyytäisi ?
Mitään asemaa kun ei ole pyynnössä käytetty.

https://www.iltalehti.fi/politiikka/...1-63a770b9446e

Pullon kyljestä pitää löytyä painotiedot. Jos ei ole, niin ei oo voinut mennä 10 vuotis katsastuksesta läpi.

Aikasemmin mainittiinkin, että painemittareilla ei hiilipullon sisällön määrää näy.
Mutta esim, digitaali henkilö vaakalla pystyy kotioloissakin katsomaan, onko omassa pullossa tavaraa sisällä kuinka paljon.

Ja jos enemmän hitsaa, varsinkin kylmässä tallissa, niin pullon kyljessä näkyy vesihelmet pinnassa missä taso menee.

On siinä minun pullossa ainakin se 5kg ja jotakin muita lyötyjä ym.. tekstejä ja katsastusleima tarralla. Täytyykin seuraavan kerran punnita tyhjä pullo ja sitten täytenä👍 Jos nyt tulee käytyä täyttämässä. Voi olla että innostus loppuu jos tuota pulloa saa noin usein käydä täyttämässä:D

Onnistuu oikaista ainakin minulla onnistui....
 

Katselet hydrauliprässiin semmoisen raudan, että saat painettua tangolla sen raudan läpi/ohi toisen puolen kupin korvakkoa (siis esim. tiekarhun terä, ja hylsäsarjan jatkovarsi)
joskus onnistuu siten, että painaa paikoillaan olevasta ristikonkupista, mutta riskinä, että sokkarenkaan ura menee pilalle, jos ura on yokessa. joku lattarauta parenpi sinne väliin.

Jos ei ole prässiä, niin voi yrittää kierretangolla ja korilevyillä; siis mutterit yoken sisään ja kiristämällä levittää haarukkaa....

p.s tuo yoke vääntyy helposti, jos ristikon sisään painettava kuppi on pahasti ruosteessa, kun puristaa ristikkoa pois...

p.s jois et saa yokea oikaistua, niin tee molemmille lukkorenkaille lisää tilaa/uraa esim. rälläkällä

E: tuohon aikasempaan yokejuttuun vastatekseni - ei oikein onnistunut se kierretangolla tai prässillä levitys kun se oli ulkopuolisilla sokilla eli sisäpuolella ei ollut suoraa pintaa korvissa mistä painaa. Ongelma ratkesi nakkaamalla se romukoppaan ja ottamalla varaosavanista "uus" tilalle :)



https://www.karkkainen.com/verkkokau...bspt-kierrepaa
Onkohan nuo Ega Masterin kierrepäät yhteensopivia muiden kun Egan vääntimien kanssa? Tai saakohan pelkkää Egan väännintä harrastelijahintaan mistään. Otin noita poistolaarista 3kpl yhteensä 3e.

Oulu-kemi E75 kuin tukossa on Simo-Kemi väli?
Nyt google ajatti rovaniemelle Tervolan kautta että välttäis pysähdykset. Huomen tarttis ajella takasinpäin.
Oli kyllä hidasta kempeleestä eteenpäin tietyö nopeuksien takia.
Kannattaako rovaniemeltä ajaa ranualle ja sieltä ouluun, vaikka pidempi matka. Nyt siis rovaniemellä ja huomenna tarttis suuntaa kärsämäelle.

Kannattaa ajaa Ranuan kautta.

Joo, pudasjärvi-ranua lenkki on pidempi mutta nopeampi :)

Aiheeseen, kannattaisko ostaa niva jos pääsis sellaiseen käsiksi :confused:
Vanhempaa mallia ja välttävästi ajokuntoinen aihio..

No jos se on halpa.

Jos taas ei, ja nivaa tekee mieli, niin miksei näitä viimeisiä malleja jossa lienee se tehostajakin...

Nokun ei noitakaan ole olemassa halpoja, vanhempi on aina parempi minun päässä ja eipähän tartte kikkailla niin niitten päästöjen kans :p

Tuossaki olis tekemistä koko talveksi ja silti pyöree tonni pitäs kaivella.. Nivaa nyt on aina tehny mieli että sen puoleenhan tässä kyselläänkin :rolleyes:

No anna palaa jos Niveaa halajat ja askartelu maistuu. Tuskin ne hinnat alaenemaankaan päin: https://www.nettiauto.com/lada/niva?id_country[]=73


Ainoa Intin/varusveijareiden raiskaamaton jolla leimaa varmuudella vähänkään pidempään niin 5200€.

Johan on kovat pyynnöt noissa 😅

Alkaa....
 

Togliatin romi lähestyyn jalometallei......:D

Ja onhan noi itärajan emännät uusist sakasalaist 4x4 autoist todennut....
Oot sit uuden Nivan laittanut.....:D :D

Onko nuo intin lanssiGeet mahista saada siviilikilpien väliin?

Niin noi perus sirrat? Ajeleehan moni käytöstä poistetuilla ambulansseillakin pakettiautoksi rekisteröitynä. Jossei se takakoppi muuten kelpaa niin huoltoautoksi tai matkailuautoksi? Vai oliko niissä vielä joku erikoisuus, että ajamiseen vaadittiin C-kortti?

Jälkimmäisessä osan "erikoisuus" paino.

Eli ristikot kesti monta vuotta! :D

Peltien vahvuus.
 

Minkä vahvuista tai paksuista peltiä on yleensä saatavilla, miten ne vahvuudet menevät? Lähinnä tarviisin noin 0.5mm paksuista mutta onko sellaista? Ja mitkä on tuosta seuraavat, ohuemmat ja paksummat? Tarkoitan ihan normaali peltiä jota ei ole maalattu eikä sinkitty vai mikä se kattopelti juttu onkaan:D
Mistähän tuollasta ohutta peltiä voisi ostaa Kuopion alueelta? Miksei kauempaakin jos hinta kohdillaan:)