|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Käsittääkseni blaze on tarkoitus pitää kilvissä? |
minkä kokoisia on muuten nuo lehmäblazerin renkaita? ;)
|
joo, 35" pyörät on blazessa alla ja otteessa, ja edelleen on tarkoitus että autossa on laillisesti laput päissä jottei siitä tarvi tehdä trailerikuskattavaa, ylimääräinen kustannus se vetoauton hommaaminekin tolle olis....
|
Lainaus:
pikku info: -10,5" murikka -omapaino on 250kg -omapaino ilman rumpujarrut 204,5kg -30 booriset pinioni ja vetoakselit -leveykset: van=70", SRW single rear wheel truck 67,5", DRW dual rear wheel truck 72" ja C&C cab and chasis truck 63,5" -12 bolt kardaani mahtuu jos laitan sinne 1310-1350 risteys -15" 8x6,5" pulttijako löytyy amerikasta -tavallisia välitykset ovat 4,10:1 ja 4,56:1 detroit lockerilla -helppo leikkaa pois 2" murikkan pohjasta -välitykset löytyy kokosta: 3,73:1 4,10:1 4,56:1 4,88:1 ja 5,13:1 toivottavasti se oli jotain apua... anna ne olla 6 pulltiset etu ja osta vaan 2x 15" vanteet taakse joka on 8x6,5" pulttijako... |
joo, noin se kuullostaisn hyvältä muuten mutta sitte tarvii vaan olla se etu ja taka-akselin varapyörä erikseen... aika painava on toi akseli, yli 200 kg kun ton 12 pulttisen nostaa yksin sivuun tarvittaessa :) mulla on jo 1350 kardaanit joten ainoastaan se pituus oli arvelluttavaa, en mä kyllä jättäisi 1310 ristikkoa sulakkeeksikaan tommosen akselin kanssa kun ne ei kestä pienempien akselien kanssakaan, vaikka ristikko toki oliskin helpompi vaihtaa kun välitys (kokemus puhuu) tommosen 4.56 välityksellä kun löytäis suoraan niin johan oli mahtava laites.
|
Lainaus:
mistä ostit 1350 kardaanit? ajattelin kokeile 1310 ensiks, mutta varmasti täytyy vaihtaa ne... |
kardaanit ostin Jesseltä amerikasta, high angled drivelines:ltä
http://highangledriveline.com/ mullahan noi 1310:t ei kestänyt edes päivittäistä töissäkäyntiä, aina oli takaa ristikko poikki jostain syystä, viimme vuonna ostin taakse4 uuden ja toissa viikolla tuli etukardaani, niiden luulis nyt kestävän vähän aikaa (kop kop) paljoko oli 14ff akselilla hintataso nykyään.... |
Toissa kesänä hommasin ittelle D60 etuakselin ja 14bff taakse täältä palstan kautta. Joku kaveri ilmoitteli olevansa lähössä Saksasta tai Hollannista hakemaan tavaraa jostain Nato-purkaamolta ja nuo tuli siinä mukana. Molemmissa oli 4.56 välitys ja taka-akselilla valmiiks detroit locker. Oli tolla paketilla hintaakin vajaa pari tonnia muistaakseni, mutta josko nuo nyt sitten kestäs;)
|
mulle annettiin ymmärtää että viimmesimmällä saksanreissulla löytyneet akselit oli siinä tonnin pintaan kipale, ja kunto oli mitä oli eikä kuulemma ollu kauheesti saanu sisälle kurkkia ja valita ruosteettomia yksilöitä...
näin siis minä kuulin... mutta huhut on huhuja... mulla ei ole paria tonnia laittaa akseleihin sattuneesta syystä nimeltä kone ja kardaanit sekä täs kämpälle tehty ovien ja ikkunoiden vaihto joten jos auton meinaan saada ajoon niin jotain muuta on keksittävä, 14 bolt semi-float 6 pulttisilla vetareita olis muuten aika edullinen ja hieman 12 pulttista kestävämpi vaihtoehto... |
Mä en ole kerinny vielä juurikaan ajaa tolla sen jälkeen ku akselit tuli alle laitettua. Sisältä nuo oli molemmat hyväkuntoisen NÄKÖISET... Saa nyt sitten nähdä miten käytännössä. Pyöränlaakerit vaihdoin molempiin ja jarrupalat eteen. Voi olla että etulevyt menee vielä uusiks.
|
nuo akselit varmasti kestää vaikka mitä :D avaisin tänään mun gm14bolt, ja vittu kun oo isoja osia siellä :D:D:D vetoakselit on melkein 40mm! mä vaihdan välitys ja laitan sinne detroit lockeri, vaihdan kaikki laakerit ja tiivisteet samalla keralla...
|
no kun kerran tunnutte niitä akseleita löytävän niin kattelkaa mullekkin edulliset semmoset...
|
Ja mullekin..;) laitan kohta 42" renkaat alle, katotaan kuinka kauan 12 bolt lukolla pysyy ehjänä.. :)
|
niitä on vaikea löytää, en oo nähnyt mitään ilmoituksia niistä akseletä...ostin mun kaverilta ruotsista...
|
se WFO Consept mistä sä ostit hi-steer osat, onko niitä mitään nettisivu vai kuinka sä tilasit osat sieltä? kattelin googlessa, mutta en löytänyt mitään...
|
|
kiitoksia...harmi vaan kuin ei ollut crossoveria dana 60:lle :( en vielä tiedä mistä saan osta tommonen setti...:(
|
kyllä nillä luultavasti on, kysymällä mä omankin hi steer sarjan sieltä löysin kun ei siitä niitten sivuilla mitään silloin puheltu
|
lähettikö sä sinne sähköposti vai kysyt sä siltä sivulta "contact wfo"?
|
taisin laittaa vähän molemmilla tavoilla, trevor oli se kaveri joka mulle vastaili mutta en nyt löydä sitä sähköpostiosoitetta..
|
Dana 60 crossovereita saa ainakin
http://www.offroaddesign.com/catalog...0crossover.htm ja http://www.northwestfab.com/dana60steeringarm.html Itse tilasin vuosi sitten tuolta jälkimmäisestä sen high-steer kitin. Ihan ei voi suositella kun oli nuo tangot molemmat liika lyhyet. Rytarille kiitoksia sopivamman mittaisista tangoista! |
lähetti sähköposti offroaddesign noin viikko sitten, mutta en oo vielä saanut vastaus sieltä, mutta lähetti nyt suoraan Trevor sähköpostiin ja northwestfab...toivottavasti saan kohta vastaus...
kiitos teille! |
Melkein sama tapahtunut mulle eilen,
pitäis varmaan tilata samanlainen, mutta miten on kulman/pituuksen puolella kun mulla on reilu 6 tuuman korotus jousilla? etukardaani taasen ei tykännyt testilenkistä, tuplaniven jumitti omituiseen kulmaan, keskikuula on puoliksi ulkona kupistaan ja perän puoleinen haarukka hajos sekä ristikosta katkes 3 tappia ja keskuosa katosi näkyvistä vallan, myös jakiksen kannakepalkki näyttää saaneen samassa keikassa hieman kipeää ja on nyt kierossa siellä auton alla, muuten ihan ok reissu, ekaa kertaa mun aikan autossa oli kääntyvät etupyörät ja autolla pystyi valitseman ajolinjoja.[/QUOTE] |
Lainaus:
noi kardaanit tehdään ihan auton mittojen mukaan, ja tilausta tehdessä sä joudut ilmoittelemaan jesselle millaiseen autoon millä korotuksilla ja akseleilla se tulee, joudut mittaan sen kardaanin pituuden ja sen että kuinka pitkän liun haluat, ja jos haluaa se keskikuulan olevan rasvanipalla niin sekin piti muistaakseni erikseen mainita. hain tänää sitten sen 14 bolt akselin ettei tarvi kenekään murehtia... saas nähdä kauanko semmonen kestää, sain siihen mukaan vielä toiset navat ja tikutkin, vähän se oli kyllä kallis kun siitä joutu 50€ maksaan... millanen välitys ja lukko tonne nyt sitte kannattaa ostella.. richmondia ei muuten siihen akseliin tule jossei ihan pakko ole ja arbbiin ei ole varaa, ei ole... |
Lainaus:
|
jos on vanistä se 14 bolt ei tarvitsee leveämpi vannet taakse :) jos olet avannut se 14 bolt ja katsonut sinne, sä tiedät että se kestää vaikka mitä :D:D:D
minkälainen välitys/rengaskoko sulla on nyt? detroit locker on se ainoa oikea mitä kannattaa laittaa 14 boltin, ne kestää paljon parempi kuin lockright paska :) |
Kun sä tilasit se kardaani, käytitkö tämä osoite? FORWHLR@SABER.NET
|
juu, juurikin tuota...
|
ok, lähetin sinne sähköposti.. Se mun kardaani ei oikein tykännyt 42" swamperita..
|
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
ja jos joku väittää että ei tuu kalliiksi 14 bolt vaihto niin puhuu pas... nyt vasta menny rahaa osiin -napojen stafat parikymppiä jarrulevyt 160 kipale satulat makso jonku verran jarruletkut tarvii vielä vanteet täytyy kattella lukko välitys ja asennussarja siihen... tiä koska on niin paljo tienattuna että saa ton alle... |
Onko sun mielestä tuo t-max 15000 vinssi hyvä blazerille? Jaksaako se vetää lehmä ojasta? ;)
|
kyllä se ainaskin abt:n 10 000 jälkeen on ehdottomasti parempi laite, mä yleensä vedän heti rissapyörällä jos itteeni vinssailen kun jäi ton pienemmän vinssin kanssa tavaksi, sillä ei ollu mitää asiaa vedellä ilman...
|
Onko sä kokeilut vedä suoralla vajerilla jos se silloin jaksaa?
Lainaus:
|
kyllä se suorallakin jaksaa, mutta se mitä olen itteeni tolla vetänyt on aina ollu joku veto rikki ja auto puoliksi nevassa joten rissa on laitettu aina heti...
|
Lainaus:
Miltei ilmaselle akselille näyttää tulevan hintaa;) |
k20:n suburbanin/pckupin tjsp ne on, täytyy varmaan oikein lootasta kattoa oikeat merkinnät
|
Mites noi palkkihelmat, hitsasitko etulokareihin suoraan kiinni? Olis sama homma edessä.
|
joo, mulla on toistaiseksi ne suoraan lokareissa kiinni, piti kyllä ensin hitsata siihen palkin päälle vain latta pystyyn mihin pultata lokari, mutta ei ne lokarit ollu enää niin hyvät etteikö niitä sitten tarpeen vaatiessa kerkiäisi rälläkällä silpaseen irti palkista...
|
Lainaus:
Tää harrastusthan tunnetusti on todella edullinen.... :) E: JA josset nyt aja paljon tiellä niin paa hitsaten se perä jumiin.... |
emmä saa sitä millään täällä leimasta läpi hitsilukolla...
|
joo, kävin nopeasti ottamassa muutaman kuvan tosta jarrujutusta, muuta kun en ole saanut vielä aikaseksi...
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3309 eli tossa on jarrulevyn lootasta i... http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3310 eli pelkkä ilman napaa oleva 8 pulttinen levy http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3313 tulee kiinni napaan samalla tavalla kun alkuperäinen rumpukin oli, navan takapuolelle pyöränpulteilla. http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3312 satulan kiinnike on tollainen taivutettu malli, ei mitään holkki/ välilevyvirityksiä. http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=3311 mulla tulee käsijarru noihin satuloihin, jotkuthan laittaa vain sen kardaanikässärin mutta luulisin että näin tulee kuiteskin enemmän tehoa tohon pysäyttimeen |
oho! tuo tuli hienoa! jos mä joskus saa rahaa, tuo ei oo niin paha idea vaihtaa jarrut...mut nyt on menny PALJON rahaa kaikki muut osat, en usko että se riittää vielä laita levyjarrut :)
|
mä ainakin päätin että jarrut laitetaan ekana, oli mikä oli...
|
Nyt vasta luin kaikki 4 sivut läpi mitä sä olet tehnyt blazerille, ja paljon aika ja raha olet laittanut, ehkä se kohtaa alkaa pysyä kunnossa kun olet kohta rakentanut koko auto uudelleen.. :) Täytyy nostaa hattu. :)
|
juu, ja lisää rahareikää taas saapui stetsonimaasta...
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5319 kukahan kerkiäis asentelleen :( |
koitas ny heittää ne osat sinne autoon kiinni niin päästään lauantaina kokeileen! :)
|
Samaa mieltä ;)
|
juu, voin mä heittää ne sinne autoon, mut tuo sää sitte mulle sopivat vanteet renkaineen...
|
enhän mää muistanu että siinä oli vie tollanenkin rengas/vanne mukellus edessä
|
Tuleeko siihen nyt sit eriparin vanteet eteen ja taakse? Et tarttisko perjaattees olla sit tulevaisuudes 2 varakummii mukan :|
|
jep, eriparin pyörät tulee...
|
offroadtarvikelta löytyy 16x8" ja 8x6,5" jalolla 300€/sarja...mutta 15" vanteet kyllä menee 14bff myös, mutta sitten varmasti täytyy tilaa niitä jossain...tai sitten osta ne summitsta. sitten sun ei tarvitse vaihtaa kaks renkaat :)
|
mulla on summitista tilatut 10x15 vanteet tossa odottamassa mutta niitä ei voi sovitella vielä ennekuin akseli on alla...
|
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5572
ammuvaari on niin surullisen näköinen tossa pihassa ilman akselia että pitihän mun jotain tehdä sateesta huolimatta http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5570 ensin mä purin vanhan murikan välityksineen pois ja siivosin perän sisältä, akseliputkien putsaamisessa oli ihan oma hommansa kun vanha seisaantunut öljy oli jonkuverran sitkeessä putken "alapinnassa" missä se on vuosikaudet maannut. http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5574 seuraavaksi kasailin ton avoimen carrierin, laitoin sinne lukkomurikan sisään ja pudotin lautaspyörän paikalleen, ruuvit laitoin liimalla ja vedin momenttiin heti kun lautanen oli vielä lämmin. http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5573 pinjonin otin töihin mukaan ja purin sen siellä kun on paremmat lämmitysvehkeet ja mutterimopot, oli toi yoke jonkuverran lujassa vanhassa akselissa, tiivistepinta näytti olevan ihan ok joten sille en tehnyt mitään. lämmitettiin sisempää laakeria muutama kymmenen astetta ja pudotin sen paikalleen pinjonin kaulalle, ja vaikka itse laakeripesälle annoin reilumman lämmön ei ulkokehät menny paikalle ilman pikku naputtelua, en siihen hätään sitten joutanut sorvaamaan sopivaa tuurnaa, mutta laudanpätkällä vähän kun koputeli sain molemmat kehät pohjaan. pudotin krymppiholkin paikalleen, rasvasin laakerit ja kasasin koko komeuden. kun osat oli jäähtynyt laitoin stefan paikalleen, yoke perään ja rupesin kiristään mutteria. on muuten kohtuullisen kankea kiristettävä toi krymppiholkki joten itseäni säästääkseni paukutin tuumasella pyssyllä ensin niin kauan että juuri vielä tunsin laakeri välyksen ja lähdin siitä sitten hitaasti käsin hakeen sopivaa esijännitystä laakereille. http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5575 iltapuhteina jokin aika sitten tehtailtiin nurkkiin jääneistä 14 bolt laipasta ja levystä (6-8mm) kaverin kanssa tommonen vähän vahvempi peräkopankansi, jos ei sitten ne hajoilevat hampaa tekisi niin helposti reikää niinkuin vanhassa perässä, samoin ylemmässä kuvassa näkyy isäukon suunnittelema kardaaninristikon suojapelli kun sen mielestä vanhoissa yokeissa on vähän liikaa jälkiä... http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=5571 ja laitetaan tähän vielä "kymppiuutisten loppukevennykseksi" kuva blazen vanhasta sydämestä, tai siis 2 sylinteristä jossa on ollut jotain ylimääräistä, muuten kone kone onkin sisältä luvattoman siistissä kunnossa vanhaksi nokilekaksi |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Eli isompia renkaita hankkimaan;););) |
Lainaus:
|
Lainaus:
jos rytari ei suunnittele kovasti isompia renkaita mä olisi antanut se etuperä olla siellä vaikka napalukot menee joskus...ne ei maksaa paljon, ja on helppo vaihtaa...ja se on jo ostanut se high-steer kittiä sinne.... mutta taas: jos rahaa löytyy, on kyllä hyvä vaihtoehto laita dana60 sinne :) |
Lainaus:
|
tässä löytyy kun ne on ottanut pois vähän yli 2" murikkasta
Just over 2" of clearance was gained. That's the same (at the diff) as going from 35" to 39" tires!! http://pirate4x4.com/tech/billavista...ble/index.html |
ei nyt ainakaan tähän saumaan ole mahkuja se sheivaamiseksi tai d60 hommaamiseksi... talvi tulee kuiteski niin äkkiä että hyvä jos mä kerkiän saamaan ton akselin nipuun ja auton alle...
|
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=6033
tänään sovittelin vähän akselia tonne auton alle... seuravaksi tarvii kattella u-pultit tohon ja ruuvailla akseli lopullisesti kiinni niin saa ruveta sovitteleen jaruja ja vanteita siihen. |
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=6286
mikään ei tunnu sopivan mihinkään...eikää mikään onnistuvan tänään joten en sitte viitsinyt edes yrittää kasata perää koeajokuntoon... tässä kuiteskin päivän aikaansannos.. toisen puolen jarru kasassa... |
tapahtuuko täällä jotain vai oletko saanut hermot? :D
|
Kävi se ainakin eilen tos pihas pyörähtämässä lehmällä ja kuulemma kumikin palaa ihan eri malliin kun on vaan edes jarrut.
|
kaikki aikanaan kaikki aikanaan...
kuvia ei nyt ole laittaa, mutta perähommat rupee oleen valmiina, iskarit täytyy vielä pultata paikalleen ja ne jarrut koittaa saada ilmailtua ja.. ja... ja... kaasarin vaihdoin eilen, laitoin semmosen mallin jossa on jonkinasteinen ryyppy että saa kylmänäkin sen pysyyn käynnissä, sitäkään en vielä ole paljon keriinnyt järkeileen kunhan vain laitoin paikalle ja kokeilin että käy, tv vaijerille täytyy vielä kattella kiinnikkeet ja muuta pientä. tänän naputtelin vielä lohkon kylkeen vastuksen että saa syöttää lehmälle lämpöä tarvittaessa myös valtakunnan verkosta... |
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=7807
nyt rupeaa oleen taas kanttura lähes ajokunnossa, pienen koeajon kävin suorittamassakin, ei mitään mainittavaa havaittu, jakiksen keppejä täyty vähän fiksata kun puukalikka lykkäs putken ja panssarin välistä keppien sekaan ja en saanu pikkupuolta pois päältä. http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=7806 jarrut on vielä vähän säätöä vailla, tai lähinnä toinen puoli ottaa vähän huonommin kun en vissiin säätänyt sitä ennen käsijarruvaijerien laittamista lähelle levyä, se täytyy vielä tutkia. http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=7805 melkonen kantotutka toi murikka kyllä nyt on, mutta silti en nyt tässä vaiheessa lähtenyt sitä sheivaileen vielä, tärkeempää oli saada auto muuten liikkuun ja pelaan http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=7804 kaasarissa on nyt ryyppy, liiankin hyvin toimiva sähkömalli... peruutin linnan bj:tä päin kun auto ei pysy kylmänä paikallaan jossei seiso jarrulla :( koneessa on vielä semmonen ongelma että jos antaa sille vähäkin kierroksia niin remmit lentää selälleen, tai ainakin laturin hihna on aina väärinpäin ja pari kertaa se on irronnut kokonaan ja onnistunut pudota tehostimen remmien väliin jolloin nekin on lähtenyt paikaltaan. |
Onko hihnapyörät samalla linjalla?
Kun noita hihnapyöriä on useita malleja ja eroja millistä viiteen. |
on samalla linjalla... tai no +-0.5mm toleranssilla kun ei niitä sillon kiinnityslaitteen rautoja tehdessä tahtonut saada hitsattua ilman että ne olis vähä vedellyt...
|
Heitä ne vanhat(vanhanaikaiset) kiilahihnazydeemit romukoppaan ja siirry serpentiini-aikakauteen:
http://www.jegs.com/webapp/wcs/store...%2Bmatchallany |
noissa on vain monesti sitä vikaa että ovat niitä heppoja säästäviä malleja jolloin on hihnapyörien kokoa muutettu siten että esim laturi pyörii hitaammin... ei hyvä kun paljo ajetaan lähes tyhjäkäynnillä ja vinssaillaan sähkökelaimella paljon...
|
Hihnapyörät kuluneet?
|
laturin on ainakin uus, ei oo paljo pyörinyt...
|
Kyllä niitä hihnapyöriä saa oman valinnan mukaan erikokoisia, voi valita minkä laitteen haluaa pyörivän hitaammin/nopeammin.
Omaan leikkikaluun laitoin kampuran hihnapyöräksi hieman pienemmän, jotta laturi ja tehostimenpumppu ei pyörisi miljuunaa, kun kone kiertää vähän vakiokonetta enemmän, vesipumppu ei enää tottele hihnaa, laitoin zähköpumpun niin voin jättää veden kiertämään vaikka sammutan koneen. |
Tällä Kaupungin yksi työkoneessa/tiehöylä vähän samanlainen ongelma, ja se alkoi siitä kun laturi meni, ja laturi hihnapyörällä tuli vaihdettu, ja sen jälkeen ei auttanut vaikka ne vaihtoi kaikki hihnapyörät ja hihnat.. ei pysyy päälle, ensiksi ne käntyy väärinpäin ja sitten ne lentää pois..
Lainaus:
|
Teet sinne jostain vanhasta jakopään remmin kiristimen rullasta lisä ohjaimen ja kiristimen remmin "selkäpuolelle" niin eiköhä ne siellä ala pysyyn. Willysteriin ainaki jouduttiin kyhäileen noita, ku ei kestäny kierrätellä tuonne reiluun seittemään tonniin.
|
Lainaus:
ei mun kyllä mitää seittemää kierrä, mutta toi on kyllä ihan kokeilemisen arvoinen juttu... |
jostain varmaan löytyis moniurahihna ja hihnapyörät niin loppuu kerralla ilman virityksiä noi hihnamurheet.
t:sukkaletku anonyymisti |
Kannattaa tarkistaa ettei vesipumppu oo väljä. Mulla väljä vesipumppu lennätti hihnoja vaikka oli mitä billetti hihnapyöriä ja lisärullia hihnaa tukemasta selkäpuolelta. Kait se hihna rupes resonoimaan joillain kierroksilla ja aina oli hihna vähintään selällää tai sit lens kokonaan pois. Loppu vasta kun vaihdoin vesipumpun.
Ja seuraavaan projektiin tuli moniura, ei oo kahdeksassa vuodessa kertaakaan hajonnu hihna tai lähteny paikaltaan, tai luistanu tai mitään muutakaan ongelmaa. |
no nyt on remmit pysynyt toistaiseksi paikallaan ilman mitään sen kummempaa...toi ei varmaan tykkää uusista hihnoista vain, päästömittarilla kävin sen kanssa, hc:t oli alkuun yli paritoinnia ja hiilijutut yli 8... virtain velho sai jo sitä pudotettua säätämällä ja heittämällä holleyn power valven lepikkoon, arvot putos hyvinkin alle katsastusrajan, mutta pysyvät siellä tasan niin kauan kun autolla ei aja mihinkään, heti sen jälkeen ne on taas päin v...sanonko mitä.
tultiin siihen tulokseen että jakaja on niin välee että se ei pysy ruodussaan, mikään muu kun ei voi muuttua, kaasarin ruuvit kun ei ittellään pyöri eikä suuttimet vaihdu. päätin lakata miettimästä ja ostaa uuden jakajan, uus kiinalainen kun ei maksa juuri vajaan satasen, niitä oli ihan hyllytavarana, tosin siinä vieressä oli sitten myös tollaisia http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=12731 emma tiä onko tommosesta vallankaan mitään hyötyä kun kone on vakio, mutta ompa ainakin yks thyyning osa lisää konttorissa ja toimivampi jakaja pellin alla tonnehan mä joustotopickkiin jo laiton kuvat, mutta pistän tähänkin kun ne on niin kivoja http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=12215 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=12216 http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=12214 nippelitietona, edestä jokusen sentin yli metrin ja takaa 8cm passaa nostella että 3 tassua on vielä maassa, iskarien pituus näyttäis olevan lisäjoustoja rajottava tekijä tällä hetkellä. tossa viimme launataina oli yks hinauskeikka ja siinä linnan kanssa ihmeteltiin kun ei mun vinssi jaksanut yhtä troopperia ojasta nyppiä... no selvispä tässä viikolla syy siihenkin, noi akut kun siirretiin konttiin niin eipä tullut sitten kytkettyä loppuun asti niitä, ainoastaan toisen akun + napaan kun tuli latausjännite auton käydessä, ja siinä toisessa akussa oli kytkettynä molemmat vinssit... ihmeen hyvin on yks akku jaksanut lataamattakin vetää tota täs nyt meneen vuoden aikana :) |
"8cm" kestää nostaa takatassua. :D:D:D:D:D:D:D:D
|
oho... pilkkuvirhe... tai siis lisää nolla, eteen tai taakse, oma valinta
|
kyllähän msd,eestä hyötyä on palaa kaikki kakku mitä valurautamurikka nielee. mutt juu älä ota kipinä puolelta tällejä.se kuulemma tekee kipiää...
|
tarttis varmaan vielä säätää paremmin, kummasti rötää toi kone yläkierroksilla... pätkii samaan tyyliin ku olis vettä jakajassa...
|
värväsin kaverin jenkkiromiksille d60 ostoksille, ei tosin vain onnistunut sekään, ne paalaa siellä surutta jo 2000 luvun autoja, ja vanhemmat laitetaan aina heti ensimmäisenä kun niissä on eniten rautaa, oli kuulemma käyttökuntoita mach 1 mustangia yms. juuri kadonnut koneeseen
yks d60 oli ollut, mutta olis pitänyt itse irrottaa alta omilla vermeillä ja silti aika kallis... no kaippa niitä sieltä löytyy kun vielä haeskelee... hyväkuntosen 91 blazerin olis saanu tonnilla($1000) ei korvaa jenkkitakuu nivelen rikkoutumisesa johtuvaa vetarinpuutetta, mikä tosin oli jo ennalta tiedettävissä, mutta kysyinpä nyt kuiteskin.. Mac Macmillian :) sieltä superiorilta vastaili ja pahotteli, ei vain osannut kertoa miten mä helpoiten saisin uuden joten katselin jo toista valmistajaa noille, materiaali on samaa, ei ehkä yhtä hyvät boorit kun on jyrsityt vs. superiorin valssatut mutta muuten varmaan ok, taidan ottaa heti pari sarjaa noita kerralla. |
joo.
hommasin Yukonin vetarit tohon nyt eteen, ei ole läheskään yhtä siisti työnjälki kuin edellisessä mutta eipä ne siellä putkessa paljon irtopisteitä jakele ulkonäöstä. ristikot tuli kanssa samalta tekijältä, taotut cromo ristikot cromo kupeilla ilman neulalaakereita, ehkä hieman kestävämmät kuin tavalliset ristikot, mutta täytyy vaan muistaa rasvata useasti... lyhyen puolen vetarihan mulla on siis aivan hillona, ristikon korvat puuttuu taas vallan, sen jo tiedän ihan alle katsomalla. mutta varsinainen ylläri tuli sen "ehjän" pitkän puolen tikun kanssa, ainakin yks risitkon kuppi on halki, siitä puuttuu jopa palanen, mutta sen lisäksi perän puoleisesta päästä on boorit hieman kiertyneet... johan on markkinat, ton varmaan jo sais jenkeistä takuuseen jos sen laittais matkaan... No huomenna jatkan kuiteskin tuhertamista sitten toisella puolella, kumma juttu kun tuntuu tota turvetta olevan joka paikassa, mistähän sitä nyt muka on tullut kerättyä. sitte seuraavana got to do - listalla olis sen sytkän kattominen... täytyy varmaan vaihtaa löysempää jousta jakajaan ja koittaa sitte uudestaan säättää perusennakkoa |
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=20028
vetarit vaihdettu, samoin laitoin toiselle puolen uuden käsijarruvaijjerin. vaihdoin jakajaan 25 asteen ennakonrajoitin nappulan edellisen 21 asteisen tilalle ja laitoin löysemmät jouset keskipakosäätimelle, vieläkään ei yläkierroksilla silti pelaa kunnolla, varmaan täytyy vieläkin herkemmät jouset laittaa, se tuntuu jäävän myöhäselle 2 tonnin jälkeen... |
argh.. kävin eilen nopean testiajon tossa Mantilaranchilla eilen, epähuomiossa pudotin semmosen kaivurilla tehdyn metrin portaan liian vauhdilla alas niin meni etukardaanista putki linttaan ja jonkuverran vääräänkin, aikalailla ravisti kotio körötellessä, ja on vielä niin vahvaseinämäistä putkea että ei auta lämmöllä yrittää oikasta joten koko putki oon vaihdettava, täytyy vaan löytää sopivaa värkkiä siihen.
|
Hydrauli sylintereissä olevaa putkee pistät siihen niin hyvä tulee.. Kauan se taiskin olla ajossa taas :o ?
|
joo, jotain täytyt koittaa kattoa... olihan se... monta päivää jo... isäukkokin jo taisi ekan kerran mainita jotain huonosta onnesta... mitää semmosta ole, mä vaan oon surkee kuski :) nytkää en yhtään ymmärrä mihin se kardaani muka osu kun se oli ihan suora penkka ilman mitään kiviä tms...
|
Ei vissiin kovin paksulla seinämällä tai kai sillä massalla menee mikä vain lyttyyn.. Eikös se ollut jotain niitä jenkkilästä tulleita osii se kardaani?
|
http://forums.offipalsta.com/picture...pictureid=1705
tommonen, High anglen tekemä "one ton" kardaanihan se on, pitäis olla aika vahvaa putkea tuo, käyttäähän ne noita vallan crawlwreissaan siellä, tosin ne painaa 6 miljoonaa tonnia vähemmän, hitto kun sais laihdutettua tota autoa jostain.. misähän sen alottais... sillähän se kevenis mahdottomasti kun sen vaihtais suzukiin, eikö ? |
Voi pska. Mutta jos kovin jämerästä teet kardaanin, niin sitte samanlaisessa paikassa menee joko pinioni tai jakolaatikko...
|
Onks sulla tuolla cv jointti jakiksen päässä? vai tavallinen ristkko?
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21854
joo, on tossa cv jakiksen päässä... http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=21853 pikkulommohan toho tuli, mutta ei auta vaihtaa putki... |
| Sivu luotu: 11:43 (GMT +2). |