Tuossa käyttöautossa mondeo tdci -04 savuttaa tuo eber kun laittaa päälle.
Kattelin auton alta sitä niin vuotaa polttoainetta selvästi.
Onko tuossa jotain tehtävisä, mikähän vikana?
Tietäs hommata osia etukäteen, koska ei voi seisottaa kovin pitkään kun pitäs töissäkin käydä.

Itellä oli webastossa vähä sammaa vikkaa. 10 asteen pakkasessa vielä käynnisty mutta kovemmalla sai vaan savua aikaan.
Soitin eeperi.comiin niin seuraavana päivänä oli palopesä ja hehku matkahuollossa ja nyt odottaa auton penkillä asennusta :)
Mistä se vuotaa polttoainetta?

Se on päällepäin alapuolelta dieselissä ja tippoja on eberin pakoputken varressakin.
Näyttäs siltä kuin sisäpuolelta vuotaa ulospäin.
Ajattelin että onko siellä tiettyä vika kohtaa, jotta tilaa oikeita osia?

Höyrystin sinne kannattaa noilla oireilla laittaa ainakin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=162591


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=162592

tollanen eberi , testerissä kävi mutta ei saanut yhteyttä , kehuivat piirikortin olevan viallinen. Mistä sellaisen saisi halvalla vai saako ? korjaamoukkeli puheli useista sadoista euroista.

Laite on siis aivan mykkä , ajastin kello yms toimii ja virta tulee laitteelle asti mutta mitään ei tapahdu eikä mitään ääniä kuulu.

Ei saa halvalla, pari sataa ainakin maksaa uusi ja jos on se vanha malli kantikkaalla liittimellä oleva niin ei välttämättä saa edes kalliilla...

E: tuolla korjataan.
http://www.sercap.fi/product/50/eber...aitteen-huolto

Oli tossa viime talvena sellainenkin vika e.m oireilla, että polttoilmapuhaltimen siipipyörä oli paikallaan, mutta ei ollut kiinni akselissa. Joten se pyöri siellä miten sattui. Liimaus oli pettänyt.

jep
 

Otin eberin irti ja purin osiin.
Näyttää siltä että palopesän se paksu pahvitiiviste on vuotanut tai sitten sen sihdin o-rengas.
Paloilmapuhallin pyörii nätisti mutta kun pyörittää niin välillä kuuluu niksaus/raksaus, ihan kuin siellä olis joku roska ja välillä lähtee mukaan.

Mitä tuohon nyt kannattis uusia?
Ainaki tuo tiivistesarja ja varmaan sihti vaikka ei kyllä paskanen ollu tai rikki.

Edit: Ei kai ole se siipi irti HeikkiH?

Mittasin hehkun, 1.09ohm onko tarpeeksi lähellä?
Mitä olen noista lukenut niin lähempänä nollaa pitäs olla.

Muissa ohmit ovat toleranssien sisällä.

Paloilmapuhaltimen siipipyörä on kiinni akselissa joten kunnossa.

Voiko savutus johtua tuosta tiivisteen vuotamisesta, näyttää siltä että on vähän joka suuntaan vuotanut?

Tuli tilattua sihti ja tiiviste sarja tuohon eberiin.
Sihti oli selvästi tukossa ja tiivisteet vuotivat.
Pistin ne paikalleen ja testasin toimintaa:
Laitoin kellon 60min. toiminta ajan ja savutti alkuun kovasti, mutta puolentunnin jälkeen savutus pieneni.
Auto oli sisältä lämmin ja kun lähdin ajamaan lämmöt olivat lähes normaalissa.
Tuntuu siltä että tuolla tuli kuntoon mutta katsotaan nyt vieläkö savuttaa.

Onkohan näissä ebereissä jotain itse oppimis toimintaa kun ihmetytti tuo alkuun savutus mutta sitten normalisoituu?
Ajattelin että eber sääti itse tuon polttoaineen syötön kohdilleen.

Saattoi olla vaan pakoputkeen imeytynyttä löpöö joka kärysi.

Jep, pakoputki paloi puhtaaksi polttoaineesta. Tuo tapaus mikä mulle osui, savutti ja napsui siihen malliin että otin sammutusvälineistöä hollille ihan varmuuden vuoksi.

Onko tietoa, voiko eberiin kytkeä minikellon rinnalle eberin oman gsm-ohjauksen (KM10)? Vai joutuuko minikellon poistamaan?

Ei ole ihan varmaa tietoa mutta en näkisi estettä, lämmittimelle ohjaus on kuitenkin vain 12V yhteen johtoon.

KM10 kytketään näköjään kellosarjan punaiseen (+), ruskeaan johtoon (-) ja keltaiseen johtoon (ohjaus). Noin lukee asennusohjeessa, muttei mainintaa kytketäänkö minikellon rinnalle, vai sen tilalle..

Ei sillä ole väliä mistä se +12V siihen keltaiseen johtoon tulee kunhan tulee :) Voi kytkeä joko rinnalle tai tilalle. Eli kytke rinnalle.

- Penguin

Saako Eberin viikkokelloon (moduulikellokytkin) jotenkin kellon pysymään aina päällä kun auto on käynnissä? Nyt kellon saa hetkeksi näkymään kun painaa kellon kuvaa.

Edit. Saa, 10 nastaan virtalukolta virta. Miinuksena jos eberi on päällä kun auton käynnistää niin se pysyy päällä niin pitkään kun auto on käynnissä. Ja se täytyy sammuttaa "manuaalisesti" liekkinapista.

mulla loppuu kanssa ideat ton jeepin eberin kanssa, sen käynnistyminen on melko vaikeaa, ekalla käynnistyksellä ei tapahdu mitään, haisee bensalta, toislella yrittämälä sitte lähtee puuskuttamaan kuin höyryveturi, noin puolen minuutin päästä palaminen tasaantuu mutta se jaksaa palaa ehkä 4-5 minuuttia ja lakkaa ja aloittaa alusta taas hetken päästä... joskus sitten saattaa jäädä oikeasti lämmittämään

mitä kylmempi keli sen vaikeampaa on sen palamisen kanssa... laitoin rempatun koneen viimmesyksynä samasta syystä ja pa-pumppu vaihdettiin talvella mutta ne ei tuoneet muutosta asiaan.

Mikä lämmitin sulla on? Onko SC loppuinen? Jos on niin onko polttoainepumppu vielä lämmittimen sisällä vai siirretty tankin luo?
Noissa SC loppuisissa lämmittimissä on heikkona lenkkinä tuo polttoainepumpun sijainti. Pumpussa ei riitä imuteho kylmällä polttoaineella pitämään lämmitintä päällä, ja siirtämällä pumpun tankin luokse saa ainakin tämän ongelman korjattua.

erillisellä pumpulla, aluksi se oli auton alla tankin vieressä mutta kun se jäi kantoon niin tein konehuoneeseen oman pikku tankin mikä täyttyy ruiskun paluulinjasta ja pumppu on siinä vieressä...

Sprinterin eberi D5W? tjsp on mykkänä vallan. Erillistä kelloa tuossa ei ole, joten en pääse koodejakaan katsomaan. Kun lämppärin tyrkkää päälle, niin ainoastaan sisäpuhallin käynnistyy, mutta mitään muuta ei tapahdu.

Mistä karvasta tuolta eberiltä pääsisi katsomaan, että tuleeko sille ohjausta edes? Jos tarvittavat sähköt ja ohjaukset tulee, niin voisi eberin irroittaa ja tutkaista mikä siinä on vialla.

Eikös nuo palopuhaltimet ole noissa jumittaneet ja aiheuta juuri tuon, ettei se edes yritä käynnistyä?

Vaihda kokeeksi sulakkeet ristiin tai uusiin siitä Eberin rasiasta(jos on jälkiasennus), ihmettelin aikanaan samanlaista mutta lämmittimen sulake oli hapettunut ja jotenkin se antoi virtaa sen verran että sotki koko toiminnan.

Eberi on ihan orggisasennus. Ja sulakkeet kyl katoin heti alkuun. Onko noista piuhan väreistä hajua, niin voisi mitata et tarvittavat jännitteet tulee sinne? Sitten voisi irrottaa kapistuksen ja heittää putken letkujen väliin ja ruveta purkaan eberiä...

Työvolkkarissa eberi jonka kellossa 2 nappia. Kellonajan sain laitettua mutta en lämmitysaikaa, eikä löydy manuaalia mistään. Mitenhän mahtaa toimia?

Tommonen vai?
http://www.reedx.net/landrover/mods/...acher/eb11.jpg

It works like this; basically it is a 24 hour clock, which can also be programmed with 1 operation time to bring the heater on. When you want to activate the heater you press the programme button and, at the programmed time, it comes on. If you want additional heat, now, you simply press the + button and it starts immediately then runs for an hour.

Otin irti eilen tuon eberin ja purin sen. Hehkukin näytti uudelta ja puhallin pyöri ja oli ehjä. Oliskohan tuo ohjainboksi rikki? Eikös se ole siinä integroituna, eli autossa ei ole erillistä ohjainta?

Siinähän se ohjainboksi päädyssä on. Kerroppa tyyppinumero "Ausfuhr.Nr", on siis mallia 25 2097.

Eberin korjaus
 

Moi!

Mulla on Eberien vesilämmittimien testausta varten tehty testipenkki kotosalla, lisäksi löytyy Eberin Edith ohjelmointi/diagnoosiohjelma joten myös ilmalämmittien diagnoosit, IPCU-releiden ohjelmointi yms. onnistuu pientä korvausta vastaan. Myös hinta-arvio korjauksesta ja luonnollisesti myös korjaus on mahdollista.

Pääasiassa teen vain ns.jälkimarkkina lämmittimiä ja esim.VW orggis lämmittimiä. Muutkin toki korjataan, mutta koekäyttö testipenkissä ei välttämättä onnistu.

Jos kiinnostaa, ota yhteyttä O5O-5991O8O tai henri.virta(ättiä)live.com

Näyttäis olevan 25 2162. Valettu massaan, et jos tuo on rikki nii mahtaako pystyä korjaamaanka?

Kyllä pystyy ehjätä. 25 2162 on Sprintterin lisälämmitin malli D5WZ.

Webasto termotop c diesel 12v
 

Webasto meinaa temppuilla, siis lähtee syttymään ja syttyy normaalisti, mutta sammuu, kun pääsee täyteen vauhtiin/lämpenee, ja sitten jälkituulettaa hetken.

Onnistuuko tuosta lukemaan vikakoodia esim. yleismittarilla taikka oskiloskoopilla?
Kellokytkin on vuosia sitten saanut vettä sisäänsä, ja korvattu termostaatilla.
Siis Webasto termotop c diesel 12v, ja muistaakseni valmistettu 2002

Thermo Testillä helpointa todeta viat ja lukea vikakoodit. Tuo on kyllä selvästi korttivika ja korjattavissa.

Ok. Mikä noista yleensä hajoo ja millä aineella sen geelin saa siitä pois liuotettua?

Joku talvi sitten oli omassa ( eberi ) saman oloinen vika. Ilmaamisella korjaantui vika. Kovalla pakkasella -30 raatia, letkuliitos hiukka vuoti ja nestepinta aleni lämmittimessä. Siis turva toiminto. Ilmoitti sammuessaan vikakoodin.

Itelläki toimi just nuin kun polttoaine pumppu ei pumpannu. Nakutus kuulu mutta polttoainetta ei liikuttanu.
Kun laitat käyntiin kokeile alkaako tulla lämmintä pakokaasua.
Jos tulee ja pysyy kuitenki jonku aikaa käynnissä saattaa vesi pumppu olla sökö ja sammuu ylikuumenemisen takia.

Samat ajatukset, ei mikään korttivika. Yleensä myös tässä tapauksessa saattaa jäädä käyntiin jos autokin käynnissä ja lämppärin hana auki. Eli ilmat pois ja kovaa käyttöö taas.

Hyvä että tuli kuntoon eikä sitten tuon isompi vika ollutkaan. Ei muuta kuin kovvaa ajoa taas :)

Samat oireet ol kans ja vikana hiljaa tihkuttava letku, eli sai ilmaa.. Jännä et tuohon vaikutti viel auton asento.. keula alaspäin rupes herjaamaan, mut keula koholla yleensä toimi. Auton ollessa käynnissä, lämmitin toimi normaalisti.

mikä osa rikki kun sisäpuhallin lakkas toimimasta ja kun otti eberiltä sisäpuhaltimeen tulevat piuhat irti niin rupes toimiin. muuten eberi toimii hyvin

Ebereistä ei tietoa...
 

Ainakin webastolla ohjataan tuota sisätilan lämppärin puhallinta releen kautta: siis kun ei vetäneenä, niin toimii kuten aikaisemmin, ja kun vetää (vesi riittävän lämmintä, niin wepaston ohj.kortti vetää releen -) niin puhaltimelle tulee sähkö "suoraan-" akulta. -> jos olisi esm. termotop c -webasto, niin korttivika olisi todennäköinen....

Vaihdon yhteen työpaikan Manniin webaston uuteen. Piti olla bolt-on asennus, vaihtamalla uusi pa-pumppu samalla.Mutta eihän se nyt niin tietty mennyt. Nyt kun on johdot kiinni , niin alkaa viikko kellosta kuulua nopeaa tikitystä ja kellolle ei tule virtoja. Raskone ehdotteli kellolle jotain lisämaadoitusta, mutta eivät osanneet kertoa sen tarkemmin.sen verta tutkin sähkö kaavioita, että johdot tulee oikein X8-liittimelle weban päässä. Kellään tietoa miten tota johdotusta pitäisi muuttaa?
Uusi webasto on mallia thermo pro90 ja vanha tais olla thermo top90.

Itselleni vastaten. Aikani kun pöyhin niin selviä, että kellolle ei tule maata. Oli vaan lenkki nastoista 12-4 . vedin maadoituksen ko. Nastoille, niin Johan pelaa.

Kertokeepas viisaammat mikä tällä kertaa webastova vaivaa, eli potilas on thermo top v ja ongelmana on että on vissiin lukossa jostain syystä, pyörittää vain paloilma puhallinta eikä ollenkaan yritä tulille.:rolleyes:
Lukkoa olen koittanut poistaa vaikka millä tavalla mutta ei vaan aukia, sulaketta oon kovasti koittanu nyppiä pois lämmittimen päällä ollessa mutta ei vaan aukee.

Olisko mitä muita kikkoja tiiossa vai olisko joku lämpötila anturi vika vaiko ihan aivoissa asti.:D

Ilmeisesti eberi ei yritäkkään käyntiin. Ilmoittaa PFA ?

24v härveli, luulin webastoksi, mutta taitaakin olla eberi.

Vissiin Webasto ei tee yhtään mitään siinä kohtaa, kun se on vikakoodin takia lukossa. Omassa autossani on Thermo Top C muistaakseni ja se oli täysin mykkä kunnes tein ohjekirjan mukaisia sulakkeiden nyppimisjuttuja. Oli vissiin menny vikatilaan siks ku jäähdytysneste oli päässy vähiin vesiletkun hajoamisen takia kesken kaiken.

Tallissa on käyny toisaalta semmosia pirssejä, missä Webasto/Eber koittaa käynnistyä, mutta sammuu esim. syystä että liekki ei saavuta tarpeeks hyvää lämpötilaa tai paloilmapuhallin on liian tehoton/putket tukossa. Ainaskin Saabeissa noi menee lukkoon, kun on tarpeeks monta yritystä eikä poltin oo käynnistyny. Koodit nollaamalla poltin taas yrittää aikansa ja jos vikaa ei oo korjattu ni lukkoon menee.

Onko Eberin omalla ohjainlaitteella mahdollisuutta käyttää pelkkää vesipumppua?
D5WS potilaana täydellisillä johtosarjoilla mutta kelloa ei ole, kellolle menevistä johdoista eberin saa käyntiin ja toiset piuhat yhdistämällä lähtee lämppärin puhallin käyntiin.
Vielä ei tee mieli alkaa kokeilemaan surraamaan johtoja toisiinsa, jos sattuisi olemaan jollain tietoa.

pumppu lähtee heti pyörimään kun kytket siihen keltaiseen johtoon jännitteen,,vai miksi pumppu pitäisi saada erikseen pyörimään??, sullahan on kaiketi pumppu erillään siellä jossain johdon//letkun päässä

Pahimpien kesähelteiden varalle suunnittelen kiertoa vedelle, lyhentäisi jälkikäyttöä niin ei aiheuttaisi ihmisissä anarkiaa niin paljon.
Ja kyllä on erillisellä vesipumpulla.

laita rele siihen pumpun johdon väliin, moottorin jälkikäyttöäkö meinaat lyhentää?, sitten kyl tarttee olla läpillä ohjatty lämmitysjärjestelmä (ei hanaa)
meinasitko puhaltaa sen lämpöenergian sinne auto kabiiniin?

Jep, relehommiksi menee, ei ole aivolaatikossa mahdollisuutta tällaiseen.
Lämpöenergiaa ei ole varsinaisesti tarkoitus työntää mihinkään vaan pitää neste liikkeellä.
Lämmppärin kennolle on jo edelliset omistajat tehneet ohitusjärjestelmän.

Webasto alkoi temppuileen
 

HJ-61:een asennettu Thermo 50 alkanut temppuilemaan. Vuosimalli 2006 ja poltettu noin 400 h vuodessa. Joskus toimii mut yleensä aloittaa käynnistyksen, puhallin käy ja polttoaine pumppu tikittää. Nostaa polttoainepumpun nopeuttaa ja sammuttaa sen noin 10 sek kuluttua, aloittaa viilennystuuletuksen ja sammuu kohtapuolin kokonaan. Viikkokelloon jää F:01. Saattaa käynnistyä seuraavalla yrityksellä, viimeaikoina ei enää lähde. Aluksi epäilin hehkua tai palopesää koska kaikki tuntuisi mekaanisesti pelaavan. Nyt alkanut koneen vesipumppu vuotamaan niin katselin hieman tarkemmin tuota lämmitintäkin ettei tarvi moneen kertaan nesteitä vaihdella.

Putsasin webaston polttoaineletkun, sehän pirulainen pumppaa ilmaa, hieman liikkuu nestettä mut kuplat valuu pumpulle päin todella tiheästi sit kun se lähtee nostamaan painetta. Taitaa olla reikä siinä läpinäkyvässä muoviletkussa jossain panssarin yläpuolella nelikon painekellon lähellä. Sieltä ainakin tihkuu polttoainetta, voihan siellä toki rungon vierellä kulkevat koneen putketkin vuotaa. Täytyy irroitella panssari jotta pääsee tutkimaan. Tuo kyllä selittänee toimimattomuuden. Pumpulle menevässä letkussa ei näytä liikkuvan ilmaa, se on varastettu siitä vedenerottimen luota.

Täytyykö tuo webaston polttoainelinja jotenkin ilmata kunhan sen saa tiiviiksi vai lyödäänkö vain pelit tulille? Mitä eroa muuten on tuolla minun Thermo 50 lämmittimellä verrattuna Thermo top C versioon?

Ilmaantuu itse pumpullaan. Kovin isoja kuplia ei sais nylonputkessa olla. Aina voi koittaa ruokkia dieseliä pikkupullosta pumpun imulinjaan jos epäilys vuodosta. F:01 on no-startup, mahdollinen syy polttoaineen saanti. Vedet vissiin kiertää?

Vuoto on pumpun ja webaston välillä. Pumpulle menevässä linjassa ei ole kuplia. Niitä kuplia on sentin-parin välein, sammuu vissiin kun ei tule tarpeeksi ainetta perille. Jotain tulee kyl perillekin koska seuraavan käynnistysyrityksen alussa savuttaa melko paljon mut johtunee tuosta pakkosammutuksesta. Lämmitin ei lämpene juurikaan joten luulis veden kiertävän, pumppu ainakin käy.

Tänään sain panssarin pudotettua kun eilisilta meni koneen vesipumpun vaihdossa. Oli siellä nailonputkessa reikä ja parisa paikassa melko pahat vekit. Ei kyllä pysty ymmärtämään miten ne on sinne tullu. Ehkä putki hieronut ne pumpun käydessä kun se putki nykii silloin melko paljon kun ei juurikaan ollut kiinnitetty. Vaihdoin huonon osan tilalle kumiletkua kun ei tota nylonputkea ollut motonetissä. Webastoa ei tarvinnut ilmailla yhtään vaan käynnisty laakista ja toimii kuin ei vikaa olis ollutkaan.

Nyt tarvis pikasesti webasto airtop 2000s kytkentäkaavion. Suomen kielellä.

2000St löytyis suomalaisena sähköisenä, pistä privana osoite, niin laitan...

Ja 2000S englanti ym kielillä...

Tääkin on korjaamatta..

Hyvä kuva käyttölaitteesta...

https://gyazo.com/722fbf4b7abb780f3e0b1a75a4faee93

Onko jo löytynyt halpa kanava mistä löytyy eberin aivoja? Pari vuotta ollut hyllyssä aivo kuollut D4ws tms. Ostin muijalle silloin uuden ja piti vanhaan vaihtaa aivot ja laittaa maasturiin.

Paljonko se kallis aivoboksi maksaa? Mä löysin pari vuotta sitten yhden brittiläisen firman mistä löytyi ainakin 10kW koneeseen aivot kohtuu edullisesti, oisko ollu 250€ + rahti. Pitää kaivaa se osoite kunhan kotia pääsen.

Se mun mielestä "kallis" taisi olla liki puolet uuden koko eberin hinnasta. En ny iha tarkkaan muista kun on kanssa vähän aikaa kun kyselin. Nyt voisin käydä katsomassa tarkan ja oikean laitteen mallin, jos sattuis saamaan asiaa eteenpäin siten.

Nyt kävi silleen et webasto ei enää käynnistynyt vaikka pariviikkoa sitten tehdyn polttoainerempan jälkeen kaikki toiminut normaalisti. Viikkokellossa normaalit näkymät. Kun ajasti käyntiin tai painoi liekkinapista päälle kävi liekin kuva sekunnin näytössä muta mitään muuta ei tapahtunu. Weba ei siis yrittänytkään käyntiin. Luulin jo et kortti tai kello on paskana. No, sulakkeita riuhtomaan ja kas, siellähän oli pienemmän sulakkeen toinen karva irti. Piuhat kiinni ja homma toimii. Ajattelin vain laittaa tiedoksi. Oli kyl ihme vika kun mitään vikakoodeja ei tullut näyttöön. Ihan heti en arvannut sulakkeita katsoa kun virtaa tuli normaalisti näytölle, olikin itse poltin kylmänä.

Niin se vaan unohtu tämäkin mutta nyt muistin ottaa kuvat aivosta:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182063


http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=182064

Tälläisiä numeroita siitä löytyy. Näkyy olevan jo 16v vanha laite, että kai se aivo jo melkein saakin hajota. Oli muijan skodassa kun se hankittiin. Toimi meillä vielä muutaman kerran kunnes kyykkäs. Ostin sitten uuden kun sattui sopivasti paketti kohdalle joka sisälsi kaikki kauko-ohjaimen isolla kellolla yms.

Nyt voisi korjata tuon vanhan vaikka Lj:n lämmittämiseen vaikka teho onkin aika mitätön.

Mie voisin korjata sen boksin. Onhan siinä jo ovaalin muotoinen sisäpistoke, ei neliskanttinen?

Lähestyin yv:llä

mikä rikki webastossa kun ei pistä sisätilan puhallinta päälle muuten toimii

Puhaltimelle lienee asennettu rele? Tuleeko sinne jännää? Sulake ehjä?

Vaihtoreleen kärki palanut kiinni.

Uudehkoissa (-14 asennettu) 4Kw evo-webastoissa ilmeisesti joku mätä sarja, työajokin lämppäri näytti hehkuvikaa ja takuuseen tulee kokonaan uusi laite.

Hodarin webasto on menny sellaseksi että kylmällä ilmalla ei lähe pöhisemään mutta sitte toimii kyllä kun konehuone on lämmin :confused: kellään ollu samoja vaivoja?

Katoha ettei oo mikää letkuliitos päässy löystymään. Ihellä kinkyssä ja hilussa oli sama vika. Vika korjaantu kun löysi vuotokohdat.. eikä kovin kummoista vuotoa tarvinnu ku höri ilmat sisuksiisa.

kiitoksia taas pelaa

Höyrystin alkaa oireilla yleensä noin.

Joopa joo, tammikuussa laitettu evo 5+ varaosa aivo paskana jo nyt, tulppavika jatkuvana päällä, koitin jo uudella tulpalla, ei apua, mittarissa huimat 44 käyttötuntia.

Taitaa kohta mennä vanha thermo toppi takaisin, jos tätä laatua nää uudet.

Mikä oli vikana?

Kyselin yheltä pajalta ja korjaaminen kuulostaa sen verran kalliilta jotta virittelin lohkolämppärin kuntoon ainakin tulevaksi talveksi....

Kaks vuottahan noissa on lämmittimen takuu, mutta kyllähän noilla tunneilla pitäis mennä ihan virhevastuullakin. Kannattaa soittaa suoraan maahantuojalle.

Noissa evoissa on ilmeisesti joku aivoviallinen sarja liikkeellä.

Eberin D5WSC tarjoaa f30 koodia. Välillä se saattaa lähteä käyntiin. Koodi viittaa paloilmapuhaltimeen. Puhallin on kuitenkin vaihdettu 2 - 3 vuotta sitten eikä se pidä ääntä. Ohjainlaitevika? Onnistuuko tuon boksin korjaus?

Ohjainlaitevika ja korjattavissa, yv-viestiä laitettu.

- Penguin

käytetty eberin D5WS laitetta oon laittamassa 2002vm pumppusuutin boraan.
laite itessään on jo paikallaan, nestepuoli yms muuten valmiina mutta easystart t ja puhaltimen ohjauspuoli kytkemättä.

soittelin tuttavalle joka noita on enemmän asennellut ja oli sitämieltä että tuossa manuaali ilmastointi mallissa tulisi puhaltimen ohjausvirta johonkin katkaisinmen taakse,ehkä jopa valmis paikka..?
ohjeita mulla ei oo enkä pikaisella googlettamisella löytäny.. onko jollain tarkempaa tietoa??

sit tuo kellolaite, ilmeisesti joku ohjelmointi tehtävä että toimii tuossa lämmittimessä?

Mulla ei tarvinnut easystart + sen kummempaa kuin kytkennän ohjeen mukaan eberin johtosarjaan. Manuaali-ilmastointi-autoon olen laittanut kuten ilmastoimattomaan, puhaltimelle sähköt eberin puhaltimen ohjausreleeltä. Sähkön oon syöttänyt niin että puhallusnopeuden voi säätää auton hanikoista etukäteen.

Ei pitäis koska tuo lämmitin haluaa vaan käynnistyskäskyn kellolta, eli virta siihen ohjausjohtoon.

lämmitintä ei ohjelmoida,,siitä keltaisesta johdosta se sen käynnistää,, se kaukkari pitää ohjelmoida//parittaa siihen vastaan ottimeen kun se ekan kerran käynnistetään

LT:ssä on takana ilmeisesti jo vuonna -95 asennettu ilma eberi. Joitakin vuosia se oli seisonut käyttämättömänä, mutta lähti kuitenkin käyntiin ja alun sankan savuttelun jälkeen puhalsi lämmintä ihan niin kuin pitikin.
Nyt kun tuli kylmä aamu ja menin pistämään sen päälle, niin ei tapahtunut mitään, ei edes kierrettävän käyttökytkinen ledi syttynyt :O Ehkä ensimmäinen käynnistys vuosien uinumisen jälkeen vaati veronsa.
Kokeilin myöhemmin uudelleen ja ledi alkoi tuikkimaan ja ohjausboxissa naksui rele samassa tahdissa, mutta ei edes puhallin pyörähtänyt. Kävin liittimet läpi ja jännitettäkin on riittävästi.

Onko ajatuksia mikä tuota voisi riivata?

Minä vasta viimetalvena ostin omaan webastoon palopesän hehkuineen kaikkineen paskoineen suunnilleen 200€. Ite oli helppo vaihtaa.
Eeperi.com,fi tai joku semmonen liike. :D

Eli, elvytyksen alla vuoden 2000 vito 110cdi, ei ilmastointia. Autosta löytyy eberi malliltaa D5WZ minikellolla, joka on kuitenkin aivan mykkä ja pimeä. Konttasin auton alle ja kävin läpi johdot, liittimet yms., kaikki näytti silmämääräisesti olevan kunnossa. Sen jälkeen kuskinpenkki irti ja johtoviidakon seasta löytyi eberin logolla oleva kookas musta mokkula. Paketista lähtee useampi johtonippu auton alle ja kaksi johtonippua kohti kojelautaa, ja sieltä kojelaudan takaa alkoi löytyä toimimattomuudelle selitystä. Kumpikin johtonippu oli katkaistu.
Ja koska ko. niput oli poikki, niin minikellolta tuleva nippu oli myös irrallaan.

Eli ohjauspaketista tulee
A ohkaisempi nippu jossa on keltainen, punainen ja ruskea.
B paksumpi nippu jossa on musta (paksu), musta/violetti (paksu) ja musta/punainen (ohut)

A-nipun johdot kytkin väriväriin minikellon johtoihin, sinistä en kytkenyt mihinkään. Nyt minikello heräsi, mutta eberi on yhä kuollut. Kellosta kun kytkee eberin päälle, niin rele naksahtaa akkukotelossa ja B-nipun musta/violettiin tulee 12V

Kytkentäkaaviosta ymmärsin että B-nipun johdot musta ja musta/violetti pitäisi kytkeä sisäpuhaltimelle ja ohut musta/punainen kuuluu ilmeisesti automaatti-ilmastoinnille.

Eli nyt pähkäilen noiden puhaltimelle tulevien johtojen kanssa. Autosta kun löytyy tällänen kytkin jonka toimintaa ei tiedä
http://i9.aijaa.com/t/00169/14028334.t.jpg
Eli pitäisikö tuosta eberi käynnistyä vai onko minikello asennettu jälkikäteen ja sillä ohitettu tuo kytkin :confused: Nyt kun tuosta painaa, niin mitään ei tapahdu.

Jos nyt oikein muistan niin mullakaan ei rintterissä tuolla napilla ole toimintoa, valo tuohon kyllä syttyy. Jossain tapauksissa se on kait lisälämmityskäyttöä varten, koneen käydessä siis.
Tässä on vanhempi suorakaiteen mallinen viikkokello.

Sitten taidan jättää tuon kytkimen käyttämättömäksi.

Mistään ei meinaa löytyä vitoon sähkökaaviota, siitä olisi niin helppo katsoa mihin johtoon kytkeä tuo eberin puhaltimen ohjaus ... ilmeisesti se on otettava mittari käteen ja työnnettävä pää kojetaulun sisään. :(
Jos ymmärsin eberin kytkentäkaaviota oikein, niin puhaltimen moottorille menevä virtajohto poikki, ja se kierrätetään eberin boxin kautta, olenko oikeilla jäljillä?

Vaihtorele siihen puhaltimen johdon väliin tulee, muuten hyvin ymmärretty.

Näin juuri. Eberin johto ohjaa relettä. Puhaltimen johto poikki ja kytketään releen napoihin 30 ja 87a (puhaltimen puoleinen johto napaan 30), ja napaan 87 kytketään akku sulakkeen kautta.

Mersuissa ainakin jos laittaa webaston päälle ennen käynnistystä, ei kuulemma kuulu sisäpuhaltimen käynnistyä ennenkuin webastossa on 60°C lämmintä

Hemmetin typerä keksintö muuten, ovi auki webasto päälle ja lumet päältä, sit odotellaan, et sisäpuhallin herää ja ei puhalla kuin 2;sella :mad:

Emmuista paljo makso kun mersusta webaston korjasin mutta tosta hinnasta voi nykästä nollan perästä, eikä ole sen vaikeempi kuin koko polttimen vaihtokaan
Sen hehkun voi kokeilla kun laittaa emännän painamaan nappia ja laittaa johtoihin sen polttimen/pesän, jos punertuu nopeesti virrat pois ja huopa vaihtaen


Mutta kannattaa aloitella sillä helpoimmalla eli uutta polttoaine pumppua, mersussa naputti kauniisti ja löpö liikkui, muttei palanu eikä syttyny.
Uus polttoaine pumppu ja kauniisti pöhisee

Mutta eikö silloin tapahdu se, että puhallin pyörii täydellä 12 voltilla, kun eberi on päällä. Esim. kun puhallin on ykkösasennossa, niin moottorille tulee 5.5V joka olisi varmaan aivan riittävä myös silloin kun eberi on päällä.

Ajatteli jo, että teen kytkennän ennen puhaltimen nopeudensäädintä, joilloin puhallin pyörii sillä nopedella minkä nopeudensäätimeen on valinnut. Mutta perhana, kävin yleismittarin kassa mittaamassa, niin ohjauspaneelin nopeudensäätimelle tulee kokoajan 12V, oli virrat päällä tai ei ..

Jos laittaa releen ohjaamaan pelkkää lämmityslaitteen puhallinta niin pitää laittaa esivastus. Muuten se täysiä pyöriessä syö virtaa aika paljo jä kovalla pakkasella jäähyttää nestettä.

Näin minäkin ajattelin.
Olisiko tämä kytkentä oikea, kunhan vaan osaan etsiä sopivan kokoisen ja kestoisen vastuksen ..
http://aijaa.com/btP7ag

Totta, rele joko ennen puhaltimen ohjausta tai sit sen jälkeen vastuksen kanssa. Tauko loppui niin en kerennyt kirjoittaa riittävän tarkasti, mielessä tosin oli Scanian lämmityslaitteen paneelin virransyöttö sekä Chevyn puhaltimen vastuspaketti joka sijaitsee puhallinkotelossa. Katkaisijalta menee kolme johdinta vastukselle niin sieltä on helppo valkata se ykkösnopeuden piuha.

Potilas transhit vm2001 webasto lämmittimenä, ongelma on ettei sisäpuhallin tottele.
Eli webasto kellosta tulille niin sisäpuhallin ei toimi, ei edes vaikka laittaa ranun tulille.. Kellosta webasto pois päältä, niin sisäpuhallin toimii ja silloinkin sisäpuhallin toimii kun ekaksi laittaa ransamin käyntiin jolloin webasto lähtee automaatilla käyntiin..
Sisäpuhallin toimii muuten 0-asennossakin, eli vissiin vaihtorele viturallaan..
Kysymys onkin että missä fitussa tuo sijaitsee, jollainlailla tuo webasto on integroitu fjoordin johtosarjaan ja se tuottaa hieman päänvaivaa...

Webasto ei lähde päälle muuta kun et auto on käynnissä oisko vika vesipumpussa. Kiva kun teki sen nyt - 25 pakkasta

Kun Webasto lähtee käyntiin, jos sammutat auton jääkö Webasto tulille... Jos Webasto jää toimimaan vika ei ole vesipumpussa vaan luultavasti alijännitteessä. Auton jänniteet nousee kun se on käynnissä. Mikäli vika alijännitteessä tarksta Webaston sulakerasia ja maadoitus.

Tosta sen enempää tietämättä, mutta joskus tuli toin mallin vitoja ajettua jokusen kymmentä Saksasta ja tosta lähti ajonaikanen eberi päälle.
Tota nappia joskus aina tsiikasin, kun asiakkaille autoja kattelin tänne Suomeen.

Tiesi, että pelkän kellon hinnalla sai Eberin. =)

Volvo v50 eberi herjaa CEM-DE18 Yhteys CPM-ohjausyksikköön singaali puuttuu.

Käynnistyy sattunnaisesti, marmori tarjoaa uutta aivoa eberiin ~500 ohjelmoituna.. ei viittis rahaa kaivoon heittää.