Turbo lienee muuttuvasiipinen? Sen ohjauspuolella jotain hämärää että vetää siipiä kiinni milloin sattuu?

Noissahan on "tyyppivika" että siivet jumittaa, yleensä ahtaa liikaa ja vikatilahan siitä tulee. Jos on vakiosofta.

No miten siinä on vetoja? Jos mustaa tulee niin viittais siihen että ahtopaineet on kadoksissa...

Edit: pakosarja, peltiä vai valua? Siinä toinen "tyyppivika"

-garretin turbo, mallinumeroa en muista, alipaine ohjattu

-vanhalla ahtimella vetoja oli melko normaalisti, vingahtelun ja akselin klapin takia laitoin vaihtoon.
en sen enempää kokeillu vetoja, kun säikäytti se savutus ja sama vanha vingahtelu.

-pakosarja valua. mutta netistä tutkin, niin peltisen repeää ja valunen vääntyy/repii pultit

-ahtoputket päällepäin irtonaisena vaikutti ehjiltä, mutta tosin ne perkeleen liitokset ovat mahdollisia

Nii se miulakin ahtoputki näytti ehjältä. Sitte korjautu kunnes vaihdoin.

Voiko ahtoputki tehdä sen mitä bensaletkut nykyään
Näyttää kauniilta sisältä ja ulkoa, mutta tihkuu kudostilaan ja siittä kudoksia pitkin sit pihalle eikä auta vaikka kuinka monta kertaa katkaiset uutta päätä

Kyllä nuissa vag-romuissa tulee ihan oikia reikä... Nimimerkillä kokemusta on.

Projektiketju hukassa?
 

Help! Ei ainakaan mun söörtseillä löydy yhtä projektiketjua tai sitten se oli jossain muualla, missä oli puhetta sitruunahaposta ja perunajauhoista.

Siinä oli Defen runkoa sudittu menestyksellä puhtaaksi ko. mömmöllä.
Itsekin kyselin sitä suhdetta, mutta nyt ei löydy koko ketjua mistään taikka mun viestejäkään, oli varmaan 2015 keväällä? :confused:

Overdrivellä ja masinistien sivulla oli jotain seossuhteita ja puhetta liisteröinnistä/pottujauhosta.
Google löytää.

Pitäisikin joskus kokeilla käyttää Annitrolia tai Fineko:n Marine Cleania veden sijasta nesteeksi tapettiliisteriin ja sitä sitten sutii ruosteiseen pintaan. Marine Clean ainakin tahtoo kuivua vartissa, jos ei ole sutimassa uutta ainetta pintaan. Liisterin kanssa voisi pysyä märkänä pidempään.

Mistä sicam;in tasapainotus koneeseen osia tuli sellainen vahingossa ostettua

Turbo sakkaa kun ilmaa ei mene koneeseen niin paljon kuin mitä olisi tarjolla, eli ahtopaine pyrkii takaisin ahtimelle eikä siivet tiedä mihin suuntaan pyörisi.
Jos se on VNT ahdin niin tutkisin geometrian ohjauksen toimivuuden ensimmäisenä.

Onko joku nörtti saanu toimimaan Navibe GM720 gps mokkulaa win7 64:ssa???

24V Denson startti ja tarvikesolenoidissa lukee 12V.
Ei taia olla mitään syytä miksei toimisi?

Toimii mutta kauanko. Solenoidin käämitys tehty 12v:lle joten luultavasti ylikuumenee jos pitkään starttailee. En laittais ite.

Onko moottorin jäähdytys tehokkaampaa termostaatin kanssa vai ilman? Siis kumpi tapa vaatii vähemmän syylärin jäähdyttelyä?

Jos koko termarin poistaa kuulemma sotkee vesikierron

Eiks virrat ole pienempiä kun jännite tupla ??

Ei.

Joku teknisempi ihminen osais ulkomuistista heittää kaavat, mutta on ja ei.

Jos haluat saman tehon niin isommalla jännitteellä on pienempi virta.

Tässä tapauksessa solenoidissa on käämitys (käämi=lankaa jossa on jonkin verran vastusta) joka on mitoitettu niin että siitä menee 12v:llä sen verran virtaa läpi että se solenoidi toimii mutta käämitys ei ylikuumene.

Sit kun sinne laittaa 24V niin vastus on edelleen sama ja isommalla jännitteellä samasta vastuksesta menee enemmän virtaa läpi. Solenoidi toimii paljon tehokkaammin mutta samalla käämitys ylikuumenee ja saattaapi sulaa.

Nyt ei löydä millään haulla... ...muistaako joku, missä täällä Offipalstalla oli juttua Poliisin muutama vuosi sitten Lopella pysäyttämästä kuljetuksesta, jossa oli maasturin perässä muistaakseni kaksi peräkärryä ja kuormana joku iso kai 12-metrinen putki? Topikissa oli kuvia siitä yhdistelmästä.

Juuri noin se menee. Solenoidin kuparilangasta tehdyllä kelalla on tietty tasavirtavastus, joka ei riipu juuri lainkaan kelan läpi kulkevasta virrasta. Kelan lämmöksi muuttama teho on P=IxU, eli virta kertaa jännite. Virtaa ei tunneta, eikä vastusta, eli R:ää. Jännite U tiedetään ja se kaksinkertaistetaan 12V --> 24V.

P = I x U
I = U / R

--> P = U x U / R

Koska vastus R ei muutu, niin kaavasta voidaan päätellä, että jännitteen U kaksinkertaistaminen saa kelan lämpötehon P nelinkertaiseksi.

Mitkä on erot 12 V ja 24 V starttien tehoissa / virran otossa ?

Jos nuo startit on saman tehoisia niin 24V järjestelmässä on puolet tuon 12V virrasta. Jännitteen tuplaus puolittaa virran. Mutta hox kyse oli samantehoisista vehkeistä. Jos laitat 12V startin 24V jännitteeseen tuplaat tehon mutta tuo teho tulee polttamaan sen startin nopeasti.

Se mitä aiemmin kirjoitin, liittyy solenoidiin ja sen samana pysyvän vastuksen tapaukseen eri jännitteillä. Starttimoottori ei edusta vakiovastusta, joten sen osalta tehon muutos ei mene suoraan Ohmin lain kaavoilla. Peukalosääntö saman nimellistehon starttien vertailussa toiminee riittävästi: jännitteen tuplaaminen puolittaa virran tarpeen, koska P=IxU.

... aletaan päästä ytimeen, eli haukkooko se 24 V startti enempi, vai vähempi virtaa, kuin vastaavan auton 12 V startti, ja jos tehon tarve on sama, niin virran määrä lie pienempi, jolloin 12 V solenoidi kestänee hämmästyttävästi ?

Se 12V solenoidi toimii 24V jännitteellä pahimmillaan, kuten 12V polttimo 24V järjestelmässä. Sama ilmiö kun kummassakin vastuslanka (joka siis käämikin on lämmöntuoton kannalta), minkä tuottama lämpöteho tuplaantuu korkeammalla jännitteellä. Olihan tuossa jo aiemmin sanottuna tämä sama, mutta tuossa polttimossa se havainnollistuu hyvin. Joskus vahingossa testannut... :D

Resistanssin pysyessä samana solenoidin ottama virta (A) tuplaantuu ja lämmöksi muuttuva teho (W) nelinkertaistuu jännitteen tuplaantuessa.

EDIT:
Esimerkissä 2ohmin solenoidin käämi.

U / R = I
12V/2ohm=6A
24V/2ohm=12A ---->

U x I = P
12Vx6A=72W
24Vx12A=288W

Siis tuo teho (W) muuttuu lähes täysin lämmöksi solenoidin käämityksessä.

Tarkoitatko kestolla nyt solenoidin kelan vai virtaa sähkömoottorille kytkevien "kärkien" kestoa?

Startissa on kaksi osaa. Toinen on solenoidi, joka edustaa vakiovastusta. Se on sähkömagneetti ja sen kelan lämpötehoa tarkoitin.

Toinen osa on sitten sarjamoottori. En tiedä, meneekö sarjamoottorin toiminta ihan Ohmin lain mukaan, mutta todennäköisesti menee aika lähelle. Periaatteessa, jos kaksi sähkömoottoria ovat saman tehoisia (nimellisteho), niin 12V moottori ottaa samaa tehoa tuottaessaan tuplavirran verrattuna 24V moottoriin, koska P=IxU.

Taidetaan puhua hieman eri asiasta. Jos starttien teho on sama niin kyllä, 12V startti vie enemmän virtaa kun 24V startti. Ja sen 12V solenoidin kontaktorien läpi kestää mennä 24V startin vaatima virta, sitäkö tarkoitit? Mutta se itse solenoidi ei kestä 24V jännitettä. Solenoidi on elektromagneettinen kytkin (periaatteessa ihan sama kuin tavallinen rele), kytkimen läpi kyllä kestää mennä vaikka mitä jännitettä ja virtaa mutta jos poltat sen magneetin käämin ylijännittellä niin ei se kytkin toimi = ei liiku minkäänlainen virta sen läpi :D

Aivan, olisi pitänyt laskea...

Saako noilla "pisaralla pidemmälle" ajokeilla ajaa yleisen tien laidassa?

Sellanen koteloitu missä kuljettaja makasi tai oli mahallaan.tuulilasi oli sen kokoinen mitä rätkä kypärän visiiri ja jotkut lastenvaunun renkaat:D.

Ohitin sellaisen ja kävi mielessä että voi olla henki aika löyhässä.Se oli niin virtaviivainen että ei sitä oikein nähnykkään kun vasta läheltä...

Polkupyörä...

velomobile

Ei niitä tosiaankaan meinaa huomata jos on vähänkin hämärää.

Nii mut eiks se lain silmissä oo fillari?

Onhan se, ja itseään/henkeään kunnioittava velomobilisti laittaa viirin siihen ajokkiinsa. Helpottaa vähän havaitsemista. Mut sitten on näitä "minulla on oikeus, minun ei tarvitse väistää" heeboja jotka eivät laita sitä koska ei ole lailla määrätty..

Mut eiks fillarinisti oo saman arvonen auton kanssa siinä vaiheessa kun tämä tällää sinne autotielle ajeleen? Ja eiks se sit mee niin et jos tollane velomobinisti menee tuol motaril niin se on varsin väärässä osotteessa ja ei haittaa vaik vähän yli ajais noin niinku lain silmin? Tarkotan tällä siis samaa lakia mikä koskee mopoja ja traktoreita tuol motaril

Mitenkähän menee istumapaikkojen lisäämisen kanssa, kun autoa on saanut kolmirivisillä penkeillä ja tuossa omassa on vaan kaksi riviä..

Ongelmaa ei varmaan tuottaisi pääluvun nosto, jos käyttäisi alkuperäisiä istuimia/vöitä alkuperäisiin reikiin ruuvattuna mutta alkaako katsuria ahistaa jos takapenkki onkin jostain muusta autosta?:confused: Vyöt voi toki laittaa alkuperäisillä palikoilla, niden tilaaminenkaan ei ole kovin tyyristä.:p

Kyseessä on ML-mersu ja autossa nyt 5 paikkaa. Purkamoilta ei "yllättäen" kolmannen rivin penkkejä ole löytynyt, Ruotsistakaan, ja jenkeistä tilatessa rahdit karkaa käsittämättömiksi..:mad:

Yliajo-oikeutta ei laissa ole kuitenkaan kenellekään annettu, vaikka toinen olisikin väärässä. Jos joku ajaa toisen päälle, niin päälle ajaneen syyllisyys on vähäisempi tai olematon, jos yliajettu on toiminut väärin. Niitä kysymyksiä punnitaan sitten oikeudessa. Eivät aina ole ihan selviä tapauksia ja voi tulla yllätyksiä, jos joku voi näyttää toteen päälle ajaneen tehneen itsekin jonkin virheen - esimerkiksi taannoinen ajoneuvoyhdistelmän ja henkilöauton kolari: http://murha.info/phpbb2/viewtopic.p...9460&start=345

Kyllähän se fillaristi silloin on väärässä paikassa mutta jos yli ajat niin silloin olet kyllä kusessa!! Lakihan on aina yliajetun puolella, vaikka kyseinen henkilö olisi väärässä paikassa..
Kyllähän se kannattaa väistää 360° suunnasta tulevia, pääsee paljon vähemmällä puljauksella..

Mikäköhän mahtoi olla vikana meganessa, kun jokin aika sitten moottorin vikavalo syttyi ja eilen tallia siivotessa löytyi joku injector cleaner purkki minkä kaadoin tankkiin. Tänään kun lähdin liikenteeseen vikavalo ei syttynytkään. Jääkö tuo härö jonnekkin muistiin josta sen voi myöhemmin lukea?

Yleensä jää muistiin, on siis luettavissa myöhemmin.

missä
 

Olisiko joku paremmin muistava?

Olikohan kuva tässä ketjussa?:
http://forums.offipalsta.com/showthr...t=yhdistelm%E4

No ainakin tuolla:
http://www2.masinistit.com/keskustel...c.php?p=239299

Tämäkö?
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=36086

Jep jep, juurikin se. Kiitos avuista. Äijämeninkiä kuljetuksessa :D

Hiace 97 turbo. Suuttimet pitäs laittaa takas ja mukana tuli 3 tiivistettä. Mihin se pienin rinkula laitetaan? Purkaessa oli vaan se liekki tiiviste ja paluuputken tiiviste.

Mistäs muualta kuin opelilta opelin pakosarjan pinnapultit ja kupari mutterit:confused:


Ja sit miten se kiristeleminen meni oikee oppisesti kylmänä jonkun verran sit lämpöseksi ja lisää ja sit ajamalla kuumaksi ja lisää, niin pysyy ja lähtee tarvittessa auki



Sit hengellisempi kyssäri, onko normaalia opelia vai suuremman Voiman johdatusta, et pakosarja irtoaa ja solmuttaminen ollut mielessä :eek:

kuparipinnotteisia muttereita taisin joskus tilata ebaysta pussillisen ku ei kiire ollu.

Tuleeko sinne suutinkärjen ja kannen väliin? Pajerossa ainaki on siel semmonen pikku tiiviste viel.

se pieni prikka tulee ilmeisesti hehkutulpalle jossakin vehkeessä. tässä se nyt jää ylimääräiseksi.




Eikö uudehkossa B&S koneella olevassa työnnettävässä ruohonleikkurissa ole nykyisin enää erikseen kaasua??

riippunee leikkurista
tänään ostin makita merkkisen B&S koneisen leikkurin ,siinä ainakin on erillinen kaasuvipu.

Kävin prisman puutarhaosastolla tänään, niin yhdessäkään ei ollut erillistä kaasua. Melko tarpeetonhan se nykyään on.

Ei siitä työnnettävässä ole juuri mitään hyötyä, kaasua säädetään kuitenkin jousella mikä antaa enemmän happea jos meinaa kierrokset tippua.

automaatio onkelma
 

Olisikohan palstalaisissa automaatiosta ja siihen liittyvästä logiikasta ymmärtäviä? Ongelma on reijer e300 ohjainpaneeli + mitsubishi fx2n32mt. Kuinka pääsen ohjainpaneelin alkunäyttöön takaisin ja saan ohjelman käyttöön? Normibuuttaus (johto irti, virran sammutus ei auta)

Mikä on spring perch suomeksi? Saako jostain valmiina, teettämällä ei taida tulla yhtään halvemmaksi ku jenkeistä ~70e ovelle toimitettuna.

https://www.sneveysoffroad.com/sites...56BP-BAR_0.jpg
http://www.ebay.com/itm/Anti-Wrap-Le...9WmRWH&vxp=mtr

Mitäs puukouraan riiputtimeksi?

Kuorma-auton kardaaniristikkoa ajattelin, mutta mites siihen kierto ja kestääkö ristikko vetoa :(

Oisko jousipeti?

Miten olis sellainen ihan virallinen versio?

http://fortiparts.com/tuotteet/lisal...kkeet/?lang=fi

Tuolta voi kattoa mallia...

Käyköhän kardaanin ristikon kanssa helposti niin, että ne laakerineulat tekee kuopat siihen ristikkoon ja sitten se on käytännössä jumissa? Pienemmät ristikot saa tollaseen kuntoon jo pajavasaralla naputellessa.

Olenko ainoa joka on kuullut että makaronilaatikon pinnalle laitetaan korppujauhoa ??

Siis itse laitan juustoa :cool:

Emäntä laittaa korppujauhoja jos niitä on saatavilla

Kuin kuumaa työntää 'ilmawebasto' / mistä tavarasta teen lämmönjakoputkiston? Kurttuhaitaria en haluis laittaa, sitten funtsin pakoputkiputkea kunnes tuli mieleen tavallinen muovinen viemäriputki joka ois kevyttä ja helposti työstettävää.

Viemäriputki taitaa olla turhan lujilla, ei ainakaan tavallisia diiselin pakokaasuja kestä kauhean pitkään. Kuinkas pakokaasuletku?

Ei ne pakokaasut siellä kulje. Jossain 80 asteen nurkilla se puhalluslämpö tais pahimmillaan olla, riippuu tieten aina ympäristöstä ja laitteesta.

Kuinka levee vanne kannattaa laittaa 35/10r16 renkaalle rengas on fediman sircco

Juu, ei kulje, mutta eikös tuollakin lämpötilalla muoviputki pehmene jo selkeästi.

Joskus kovilla pakkasilla (-27) ennen safaria sulateltiin jäähdyttäjiä pakokaasulla. Satkun pvc-putki hojon pakoputkeen ja trailerivehkeen syylärille. Hyvin suli, mutta putkea piti käsitellä tosi varovasti, pehmeni aivan letkuksi. Eipä tuossakaan muoviputkelle paljon lämpökuormaa tullut.
Nykyviemärihän ei taida olla enää pvc:tä?

Pvc kestää noin 45c kun taas nyky viemäriputki on pp:tä joka kestää n.80c jatkuvaa lämpöä, tuota pp putkea saa myös ppc:nä joka kestää n.100c

ktm
 

Kysymys kansalle :cool::cool:


Kyseessä ktm450 sx-f -09

Mitä ootte mieltä laitteesta ??
Onko kellään oikeesti kokemusta pärrästä ?? :cool::confused:

Itse tykkäsin mut kertokaa jos on jotain kompastus kiviä ? :eek::eek::confused::eek::(

Se on näköjään IS-toimittajan mielestä kinneri
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/ar...001189381.html

Paljos kannattaa maksaa tukkikouran riiputus nivelestä?

Tääl savonlinnassa liikkuu oranssisukkulla. Ihme että ei oo päässy hengestään ku ei sitä meinaa välillä nähdä. Joku vilkkuvalo sillä tais nykysin olla perässä että vähän paremmin huomaa.

Emmää tiijä mutta mikset duunaa ite??? Ja ottiatuota mihis tuo on tulossa?

Poralla ja rälläkällä 2tuumasen rautalevyn sorvaaminen ei oikeen ole herkkua ainakaan poralle :D

Jossois sorvi niin ei tartteis kysellä kun tekisi vaan :( ainoo mikä pitäis hankkia ois ruottalainen tai jenkki vetokuula, eurooppalainen mini kokoinen ei varmaankaan kestä pitkään


Niijja mihin tahansa mihin ny keksii sen kouran kiinnitellä, saattaa se roikkua belaruksenkin perässä, jos tukkia pitää metsästä kiskoa

Kattelin scanian nosturia ja totesin, että koukkupään saa irti, joten kylmäjatkoputkea pätkä ja siihen se koura kiinni niin saa siirreltyä melkein mihin nostimeen vaan missä putki passaa ja ei tartte renuta tappien sun muitten kanssa :)


Pakko hommata nivel kun letkut ei välttämättä tykkää jos avokoukusta koura tipahtaa auton raatoa nostettaessa

Onko se 2tuumaa jo liian vahvaa levyä vai monenko tonnimetrin nosturi sulla on ja onko sun koura sitten miten iso.

motonetissa näytti olevan hieman jämäkämpää kurttuhaitaria joka kyllä kestää lämpöä. Mietin tuossa pakoputkea mitsuun rakentaessa, että mitähän katsuri sanois jos vetäis koko putken tuosta
http://www.motonet.fi/fi/tuote/14871...-putki-2m-1-34

Eiku mulla on erikoinen ajatus siihen niveleen liittyen, mutta kunnei ole sorvia niin pitää teettää se nivel

ja siksi kyselin, et paljon normaalisti nivelet maksaa


Pyörittäjää ei tule joten sen nivelen pitää myös pyöriä ja kourassa on 50mm pyörittäjän tapin paikka

No ei muuta kun sorvin ostat ja tekee nivelen nii saa sellaisen mikä sattuu tulemaan.

Riittäis jos jostain sais vaikka 4leuka pakan joka ois kunnossa, halvin mitä on vastaan tullut oli hiukka kiero ja leuat ei pitäny silti 150e :eek:
loppukoneenhan siihen saa tehtyä

Tai saishan sen pakankin tehtyä kun vaan sais aikaiseksi ja ois sopiva pyöreä rautalevy
Toisaalta senhän saa kyllä tehtyä kun heppasee laivateräspalan johkin akselin napaan kiinni ja rälläkällä leikkaamaan toisaalta jos hitsais sen ihan kunnolla kiinni ja tekisi siitä akselista sit samalla sen sorvin pakanrungon

Pitääpä alkaa kattelemaan sopivaa akselia nurkista :rolleyes:

Katossa ois nosturin palkki turhana, siitä sais johteet ihan sopivalla tarkkuudella jonkun jarrulevyn ruosteiden poistoon.


Jos ostamaan alkaa niin sitten pitää olla sellainen että kierteet kykenee tekemään ja siinäkin pitää olla hinta samaa luokkaa kuin rumassa taulussa

No ei ehkä kannata ite tehä. Ite möin ison venäläisen digitaali näytöillä ja kaikilla pakoilla ja pikavaihtopitimillä ja sori suojalla 3500e että senkin ajan kun tekee sorvia sorvailee muille niin saa koneen maksettua ja voi vielä myydä samalla hintaa.

Njaa no joo tossa hinnassa on vaan 2 nollaa tai ehdottomasti vähintään nolla liikaa käytettävään budjettiin :p

Sorville kunnei ole käyttöä

Onhan niitä toki halvemmalla ja onhan sille käyttöä paljonkin kun ostaa sellaisen. Huonompikin on parempi kun ei mitään ja aina sitä sorvailtavaa on muillekkin kun hommaa. Äkkiä kuolettaa hintansa. Vaikka sen riipukkeen teossa jo pikkuisen hankkii.

Ajokonekokoluokan riipuke 250-350 verolla ilman jarruja. Yleensä pyörittäjän puoleinen tappi mukana.

Kiitosta, tietää hinta suuntaa jos/kun teettää

Lukeeko jarrurummuissa sisäpuolella se suurin sallittu sisähalkaisija/toleranssi? Vai muistanko ihan väärin?

Jep, johonkin rummun reunaan se yleensä on merkattu.

Jos yyteeneuvotteluissa esitetään 'henkilöstökaavio' että tällänen täst tulee ja ilmotetaan että ryhmästä X vähennetään 16, se ilmoitetaan koko henkilöstölle ja tuo sama luku on puheissa loppuun asti, niin meneekö ihan oikein kun johtoportaan kokouksen jälkeen henkilöstö ei olekaan tuon kaavion mukainen ja vähennyksiä tehtiinkin 19?

Jänisräikän kuuloinen ääni opelin koneessa :mad: joka katoilee välillä :eek:

Voiko kiertarin naputus kadota välillä, jos kuukautisten asento on sopiva

Mites voiko nostajat naputtaa ja välillä ilman syytä hiljentyä kuumalla ja kylmällä koneella

Motorihan on opelin 1.8 8tappi

Miten ilmajousitetun auton korkeus / ajokorkeus määritetään tai mitataan katsastuksessa ??

Eli, jos jousitustyyppi vaihtuu kierrejousituksesta ilmajousitukseen, missä asennossa jousituksen tulee olla, kun korkeus määritetään ??

Kohdasta 3.2.2. alkaen löytyy tietoa

http://www.trafi.fi/filebank/a/14436...nen_versio.pdf

Jepu, tää luettu muttei silti ymmärrä.

Onko sisäänjoustolla, normaali ajokorkeudella, ulosjoustolla jotkut rajat huomioiden ne maavara ja valojen korkeus ym.

Eli voidaanko matalalla ilmajousituksen perusasetuksella kompensoida auton kokonaiskorotusta ?

Kun alustan korkeutta on muutettu tarkoitukseen erityisesti
valmistetulla muutossarjalla, merkitään erikoisehtoihin valmistajan
ilmoittama nimelliskorkeuden muutos ja uusi korkeusmitta.

tietääks joku lisää tästä pienestä john deerestä joka pullingissa veti näytös ajona?? max paino 600kg ja noin 500hv dsl.

Kuinka paljon on paljon ??

Mistä tästä??:D

Jos se on se green pulling teamin peura niin viime talvena ruottist haettu.Kone on vw 1,9 ylikokoon porattuna ja bosch:in A pumpul.On kuulema melko ylä vireinen....:D

land cruiserin muuttaminen takatuuppariksi? mitää mahollisuuksia saada jäykillä takavetoaksiloilla leimalle? älkää kysykö miks :D beejii ois kesällä aika lailla redi ja seuraava projekti häämöttää :p

just se. sitäpä tässä just mietin et kumpi siellä on mersun vai vw dsl. kun maksimi cc on 2500 ja maksimi sylinteri luku 4. ei kyllä mersun kone ihan äkkiä.

hätänen vehe oli kyllä :D

https://www.youtube.com/watch?v=dYPv2yHbjYM

Njaa, että akselit toisin päin ja ohjausroippeet takakontiin ja penkit selkämenosuuntaan kääntäen

Oishan se villin näköinen ajella kylillä :D

Ois kaappariovet ja aukastava tuulilasi :D

Etuylitys vaan jäis pineksi kun lie kintutki pitää jonnekkin sovitella