Joskus täälläkin pällistelemässä :) Kirppuun eli Lälliin vaihdettu joskus kauan aikaa sitten polttoainesuodattimen jalka kun alkoi hörppimään ilmaa polttoainelinjaan siitä käsipumpun juuresta eli siitä mustan lätkän alta sun hihan vierestä. Tilalle laitettu muistaaxeni hiluxin jalka jossa ei ollut paikkaa ko. piuhalle.
En tiedä olisiko tuo ollut joku polttoaineen esilämmitys tai jotain mutta filterin vedenerotuksen merkkivalolla on oma piuha siinä "jalassa". Hyvin se kyllä lähti pakkasilla käyntiin ilman tuotakin piuhaa eli "turha piuha"

takavetareille on joskus muinoin vaihdettu stefat ja laakerit kun toinen puoli alkoi "jurnuttaa". --> tarkasta ne huohotusletkut

Ja lukoista (omat hatarat tiedot)
- on nuita auton omia "LSD" lukkoja eli kitkalukkoja, joista jossain kohtaa menee pito varsinkin jos käyttää tavallisia öljyjä "LSD":n tilalla
- ns palalukko eli lock right (jousikuormitteinen)
kytkeytyy automaattisesti kun renkaiden pyrimisnopeuden ero on riittävä eli "paukahtaa" päälle mutkissakin ja saattaa aiheuttaa talvikelissä yllätyksiä jos ei ole tottunut (älä koskaan ikinä laita tällaista lukkoa eteen. Muuttuu kuski matkustajaksi saman tien liukkailla)
- ARB tai joku muu paineilmalla tai sähköisesti kytkettävä lukko
räppäset kytkimestä lukon päälle kun sitä tarvitsee eli omastakin mielestä paras vaihtoehto
normaalisti tasauspyörästö "vapaa" ja tiukassa paikassa lukko päälle namikasta niin pyörii kumpikin rengas saman verran

Omassa käytössä Kirppu eli Lälli pärjäsi todella pitkälle pudottamalla paineita renkaista ja laittamalla "ovien lukot" päälle :) Sitten kun jumissa niin enemmän happea koneelle. Ja jos ei sittenkään niin vinsillä eteenpäin tai kaverin auttamana taaksepäin

t: Mr Neliveto

jäi tuo "Kemppi/Esab-lukko" pois eli hitsataan tasauspyörästöstä palikat kiinni. On varmasti 100% lukko ellei hitsisaumat petä ;)

Haa, kiitos tiedoista Mr Neliveto!!! :)
Ei ole kyllä minunkaan käytössä vielä ollut etenemisongelmia, kyllä multa loppuu ennemmin kantti kesken kuin Lälliltä menohalut. :o
Ja oon tulossa käymään, asia ei ole unohtunut mutta mut siirrettiin pois lentokentältä, joten et ole nykyisin lähellekään työmatkan varrella.

Niin se loppui yleensä minultakin kantti, varsinkin kun etutassu alkoi nousta "liian" korkealle.
Kyllä tuo etenee yllättävän hyvin "vakionakin" helmaputket/raudat paikoilleen niin voi niistä tunkkailla tarvittaessa tai voihan niistä vetää Lällin pystyynkin jos kupsahtaa kyljelleen :(

Muistinkos mie sulle vastata tähän, no jos en, niin kiitos linkistä ja manuaali lipastettu omaan käyttöön.
Maksoin myös jokusen dollarin ja hankin sen enkunkielisen korjausoppaan tiedostona, kun ne kirjat tuntuu olevan aika kortilla.
Lähetin molemmat tiedostot sihteerille (äitille) ja pyysin ostamaan helvetisti paperia ja painamaan "print".
Kyllä jouluiset kirjalahjat on vaan ihania yllätyksiä, hmm...minkäköhän kirjan saan tänä jouluna...ei hitto, sehän taitaa olla itte tehtykin! Shh, yritän näytellä tietämätöntä! http://www.christmas-corner.com/imag.../presents2.gif :D

Edit:
Mulle se ei ole vielä nostanut edes tassua, on vaan nätisti lyllertänyt sinne minne olen halunnutkin, paitsi otin yhden mäen muutamaan kertaan uusiksi, kun en tohtinyt ensin ajaa siihen tarpeeksi kovaa ja laskettiin se sitten pers' edellä alas. Meni se sitten ylös kun pisti heti alkuun kakkoselle ja antoi happee riittävästi.
Mut en mie kyllä millään raaskisi Lälliä kaataa, toivottavasti en onnistu silleen sössimään. On tää niin kiva vehjes, onneksi menit mielenhäiriössä myymään. :).
Onks sulla muistikuvia muutes onko vesipumppua koskaan vaihdettu?

Eihän se palalukko nyt noin toimi ja voi sitä käyttää edessäkin, myös liukkaalla. :D

Ja perkei lienee vähän suditellu pimppikorollalla jos renkaat menee kahessa viikossa. :D:D

:D :D perjantain tirskahdus

Palalukko on 100% silloinkun on veto päällä. Kun laskee kaasun, lukko irtoaa. Tämän voi todeta fyysisesti napsutuksesta, jota sinäkin kuulit kun oli akseli käyrä ja palat löi yli kokoajan.

näistä lukoista kun ei ole omia kokemuksia, mitä nyt "kaverit" on kertonut

ei muistikuvia :)

No valaise nyt meitä tietämättömiä sitten, äläkä irvistele. :)
No semmonen pimppishän sutii ihan hulluna 1.3l isolohko-voimanpesällä kuivalla asfaltilla. :D:D Not.
Eli ihan tavalista katuajoo, silleen kun nyt nuoriso ajelee. Ehkä vähän jotain hiekkatiellä räppäystä myös. Ne renkaat kulahti tosi nopeaan, asfaltillahan se "supatti" mutkissa koko ajan. Ne silleen hieroontui paskaksi, siis ei niissä kestäneet edes kudokset, vaan vaikka pintaa olisi vielä himppu ollutkin, niin kudokset korkkasi ja renkaisiin tuli patteja ja auto alkoi nilkuttaa.
Tää nyt on vain yksi kokemus aiheesta hitsilukko, mutta tällä kokemuksella ei kovin houkutteleva, varsinkaan kun aikomus on Lälliä tielläkin käyttää. Eihän siitä mun maantieuto kyllä PITÄNYT tulla, kun sitä varten ostin Corollan, mutta...no siinä nyt kävi niin, että kun löytää Sen Oikean, niin sen kanssa haluaa olla koko ajan. http://www.abandonia.com/vbullet/ima.../generic/blush :o

Yhtään en tiiä mitä tapahtu! :eek:

Mie olin niin järkyttynyt siitä, että Suzukilla voi kaataa puita, sekä niin pyörryksissä pakokaasuista, etten ehkä muista siitä reissusta kauheasti. :D
Mut videotallenne on vielä olemassa, joten voin tarkistaa kuuluuko napsutusta mun kirkumisen yli. :o

Sama homma mulla. Oon useimmiten ihan sen tiedon varassa, mitä mulle kulloinkin täällä syötetään. :)
Ok, Lälli on menossa jakopäähuoltoon, niin siksi kyselen. Mutta sen pumpun kunto selviää siellä sitten, vaihtakoon jos on tarvis.

Eli joo, olen ryhtynyt kermaperseoffariksi, enkä aio tehdä jakopäätä itse, vaan korjaamon setä saa tehdä sen. :o

Lukoista siis kiristetty kitka, palat tai paineilma olisi vaihtoehtoja.
- Kummassa perässä sen lukon sitten pitäisi olla, jos valinta on kytkettävä lukko?
- Kiristetyn kitkan maantieominaisuudet?
- Kuinka usein sitä kitkaa sitten pitää huoltaa ja kiristää, kun A.I. mainitsi, että kuluminen on nopeaa?
- Mites muiden lukkojen huoltoväli & huollon hinta, mikäänhän ei ole ikuista (paitsi Tojota).

Palalukosta viälä sen verran ,että se ei käy kitkan tilalle. Omasta siirsin takamurikan eteen ja etumurikkaan laitoin sen Lock Rightin ja siirsin taakse.

Ja pimpelipom, tän operaation jälkeen on lukko joka akselilla. En huomannut eroa kääntyvyydessä.
Ja kitkahan pitää oikeastaan vain silloin kun renkailla on pitoa.

No se palalukkohan on lähtökohtaisesti aina "kiinni" eli vetää molemmilla. Kurvissa se päästää ulkokurvin puoleisen renkaan pyörimään nopeammin, myös veto päällä. Tietty jos lukko on rikki tai akseli kiero tms, voi lukko tehä ihan mitä tahansa. Vissiin suht tarkka asennus välyksistä, varsinkin jos pelkät lukkopalikat asennetaan kolme miljoonaa ajettuun japsiperään. Detroit locker palalukossa tulee koko lukkomurikka kuorineen päivineen, joten ei ongelmia siinä.

Mulla on Detroit locker lukot edessä ja takana, ollu kohta viis vuotta ja ajettu kesät talvet ja ikinä ei oo ongelmoinu lukkojen takia mitenkään, huoltovapaatkin on olleet. Ja autossa on jatkuva neliveto eikä napalukkoja. Ehkä automaatti auttaa tässä, kun veto on tasainen. Manuaalia hämmentäessä voi rytkiä enemmän.

Ja kemppilukon rengaskuluma ihmettely liitty siihen kun pikkulohko volvossa on ollu väliaikainen kemppilukko 16 vuotta ja kyl ne renkaat on pitäny ihan suditella loppuun jos haluaa ne paris viikos menee. Muuten kestää vuosia.. Jos kudoksetkin on rävähtäny niin minkäkokoista jengiä siel on ollu takapenkillä hytkymässä!? :D

Edit: niin kytkettävät varmaan silti auki ollessaan turvallisimmat jatkuvaan käyttöautoiluun peilijäällä lasit huurussa rööki suussa puhelin kourassa.

Kiitoksia tiedoista, poijjaat! Kiinnostavaa. :)

veijon-esso, onkohan ne mun pimppiksen renkaat sitten olleet jotenkin paskat. En nyt pysty 20v taakse muistamaan niiden merkkiä, saati tietämään kuinka vanhat renkaat ne silloin oli - ja ehkä tässä ajassa renkaat on kehittyneet muutenkin? Kierroksen käytettyjä 205:a silloin ostin ja ne meni tosiaan paskaksi sellaista haipakkaa, että niiden kuluttua loppuun ostin uuden perän pimppikseen. Perähän lukotettiin siitä perinteisestä syystä, että se ujelsi. Ah, näitä amisjuttuja. Lopetetaan, en kestä. :D
Mut siis pikku tarkennus vielä; Lällissä ei mee kyllä lasit huuruun, enkä mie polta röökiä (tekis kyllä vieläkin mieli, vaikka lopettamisesta on 4v) ja Lällissä en kyllä ole puhelin kourassa ratissa muuta kuin suoraan ajaessa. On se sellainen norsu, että sen kuskaamiseen risteyksissä tarvii kaksi kättä. :D
Tämän on Rohmokin monesti työmatkalla todennut, kun lyön sille aina luurin korvaan kesken jutun. :D

Mulla on kanssa Discossa Detroit Locker takana, eli toi 100% palalukko ja mun mielestä toimii aika huomaamattomasti, ja toi "uudempi" ei edes paljon napsahtele tai pauku = ei ole kovin äänekäs, kuten kuulemma vanhemmat.

Ollu siellä jo muutaman vuoden ja hyvin pelittää. Toihan on silleen kiva, ettei sitä tartte erikseen kytkeä päälle kun maastossa ajelee.

Jatkuva nelivetohan tossakin on, et saattaa tasata kyytiä pikkasen verrattuna tollaseen missä on kytkettävä ja auto on normiajossa takavetoinen

Rangessa taas edessä ARB eli kytkettävä paineilmalukko ja takana samainen Detroit, sekin ihan kiva yhdistelmä. Toki edessä voisi olla myös kitkalukko, sellaista harkinnut Discoon (Detroit Truetrack). Katuajossa en ehkä tota palalukkoa laittaisi kuitenkaan eteen, mielummin sitten toi kytkettävä jos sinnekin 100% haluaa. Tää siis mun mielipide :)

akselilukko
 

Tuohon lukko asiaan annan oman mielipiteeni ja tosiaan niinkuin täällä on tullut ilmi eri lukkojen käyttäytyminen niin kyllähän se niin tosiaan on että jos akseli tikussa pieni heitto niin lock right detroit locker niin paukuttaa kovaa ja samalla itse lukko ei ole niin pitkä ikäinen kun taas arb ei tee samaa paukutusta jos akseli tikussa ois pieni heitto. Ja se pieni heitto akseli tikkuun tulee todella helposti varsinkin isommilla fillareilla mullakin varmaan tuli siitä kun kerran laskin vesi kelil kahva eellä mutta kun voima loppui niin tössäs ns" kun seinään :mad: eli itse kyllä laittaisin arbia joka nurkkaan jos rakentaisin ;)

Hei sitten tuohon peräöljy hajuun niin itsellä oli se huohotus letkun päässä oleva venttiili ihan kaput jolloin mulla lähti vuotaa murikan kehältä. Nyt kun tein jarru muutoksen taka akseliin niin molemmat käytin auki ja uusilla tiivisteellä joka on oikeesti todella ohut :eek: mut viel tiiviste massallla kasasin ettei vuotaisi enää sieltä :) eli mullakaan ei ollut vuotanut sinne jarrujen puolelle mutta jos murikan kehä pitää tiiveyden ja huohotus tukossa niin aivan varmasti sinne jarrujen puolelle tulee saattaa varmaan ne stefat nousta jopa ylös sielt :D

Jos vetarit menee sladitellessa, ni en välttämättä menis sellasella autolla mettään ollenkaan..! :D

Just niin.
Aina kun olisin sanomassa jotain oikeaa asiaa niin Perkeillä ilmestyy jyrkkä mutka tai risteys
eteen :D
Sen takia puhunkin ihan puutaheinää :D:D

T Rohmo

Eihän autossa saa puhua luuriin.:mad::mad:

Tästä tuli mieleen, että viime viikolla pistin sivusilmällä merkille punaisen Yariksen, joka lähti minusta ohi (olin Corollalla joten ajoin 100km/h). Sitten se jäi siihen rinnalle kiemurtelemaan. Lopulta oli jo pakko vilkaista sivulle, että onko se joku tuttu vai mitä se tupertaa siinä rinnalla. Niin jumankauta siellä ratin takana joku nainen luki KIRJAA. Ohituskaistalla. :eek::confused:

Jospa se etti ohjekirjasta vitosen sijaintia :D

Mahdollisesti! :D:D:D

Onhan sitten vielä torsen lukko pakettia sekoittamaan.. :D
Kitkalukko pähkinänkuoressa:

siellä on kitkalevyt vähän niinkuin monilevykytkimessä ja jousi joka tekee esijännityksen ja painaa levyjä vastakkain tällöin lukko on 100%
Toimii kutakuinkin näin:
Toisen pyörän sutiessa kitkalevyt siis välittävät voimaa toiselle pyörälle.
-jos toinenkin pyörä on tarpeeksi liukkaalla ei välttmättä kitkalukko ala luistaa vaan lukko on edelleen 100%
heti kun toinen pyörä nappaa pitoa jostain siirtyy voima toiselle pyörälle joka sutii, kitkalukko siirtää tietyn momentin verran voimaa toiselle pyörälle ja auto lähtee liikkeelle mikäli pitävälle pyörälle siirtyvä momentti on tarpeeksi iso.
-pahoissa paikoissa harvoin kitkasta on juurikaan apua liian pienen esijännityksen takia ja auto ei liiku mihinkään.

Kitkan välittämää momenttia voidaan kasvataa joko lisäämällä levyjen määrää ja tai lisäämällä lukon esijännitystä.

Tästä päästäänkin siihen että auto ei ole enään uusi. kitkalukon jousi on ainakin jollain tasolla kuoleentunut ja kitkalukon kitkapinnat ovat kuluneet eli lukko on paljon löysempi kuin tehtaalta lähtiessään.
Hyvä apu ensialkuun olisikin kitkalukon piukkaminen tehdasarvoihin tai hieman lisää.

Nyrkkisääntönä mitä enempi kitkalukkoa piukataan sitä enemmän se kuluu (vertaa kytkimen luistattamiseen.)
(toki jos piukataan jumiin asti niin lakkaa kulumasta kun ei luista:D)

sulla on tuo lukko ollut tuolla kohta 27-vuotta joten se on kulunut väsynyt. siksi tuo lukon piukkaus voisi olla hyväkin juttu.
+se on halpa
+et saa takuula tuolla mitään rikki
+sopii suoraan paikalleen
+toimii maantiellä niinkuin valmistaja on suunnitellut
+huoltovapaa
-pahassa paikassa ei auta.

paineilma
+napista 100% eikä luista
+sopii suoraan sun perään ilman laakerimodauksia
-kallis (1250e sis kompuran + työt)
-suht työläs asennus
-kestää kytkeä jos painepytty tyhjä
-saat paikkoja rikki ainakin edestä
-lähes huoltovapaa

palalukko
+-kohtuu hintanen
+-automaattinen
-vaatii huoltoa aika-ajoin
--- ei sovi sun nykyseen kitkalukon tilalle vaan palalukko pitää kasata avoimeen perään ja se asentaa murikkaan. avoimessa perässä taas eri kokoset laakerit eikä sopivia saa vaan pitää holkittaa jotta sen saa taakse. (etuperään sopii suoraan)
-saattaa potkasta lukon jännästi kiinni mutassa ja sen jälkeen pyörii kasa käsiä kabiinissa ja tunnelma on vähintäänkin jännä.

Torsen sen verran harvinainen etten selitä turhaan siitä.

Sitten kun päätät mitä lukkoa haluat niin ilmottele niin asennan sen sulle. tänävuonna tullu tojotan perät purettua vasta 5-kertaa joten saatan tietää mitä teen :D
1.kitkalukon huolto
2.kerta. kitkalukon piukkaus
3.kerta arpin asennus
4. arpin tarkastushuolto
5. välitysten vaihto

Etuperä:
1. arp asennus
2. arp huolto
3. rikottu murros jonka jälkeen arp tarkastus
4. välitysten vaihto

--- ei sovi sun nykyseen kitkalukon tilalle vaan palalukko pitää kasata avoimeen perään ja se asentaa murikkaan. avoimessa perässä taas eri kokoset laakerit eikä sopivia saa vaan pitää holkittaa jotta sen saa taakse. (etuperään sopii suoraan)

Tota en tienny. Mul on suikas LN-65 akselit ja niis kävi suoraan takamurikka eteen ja päin vastoin.

johtuu aika pitkälti siitä että sulla on low pinionit lj:ssä high pinion edessä.

No niimpä, oonhan mä noit hi pinioneit kuolannu, mut eipä muistunnu tähän väliin.

Määrä korvaa laadun!:D

Kiitos kattavasta infopaketista A.I.!!! :)
No siis eikös nyt kannattaisi "enshätään" se kitka piukata, kun se siellä on olemassa? Ja palata lukkoasiaan sitten myöhemmin tarkemmin, kunhan alkaa tuntua ajankohtaiselta/tarpeelliselta.
Sitä ennenhän tässä nyt on ruosteen hinkkausta, peltitöitä, palkkihelmat, kaikkien ikkunoiden irrotus, ympärimaalaus, pakoputken rakennus, vinssin kasaus ja kiinnitys, ulkopuolisten kaarien teko, työvalot, takapaksin sisustus siten, että sinne tulee tukevampi poikittainen rauta ja apinaverkko. Lisäksi pitäisi päättää tuleeko se vararengas nyt sitten katolle vai edelleen sinne paksiin. Niin tuota, tää lukkoasia ei ole ollut ihan tässä framilla silleen vielä... http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-gen164.gif

Tän infopläjäyksen perusteella se paineilmalukko vaikuttaisi kyllä mulle aika turvalliselta vaihtoehdolta sitten joskus kun on rahaa; ehkä ensi vuoden veronpalautuksista?! :D
Kallishan se on, mutta toi palalukko kuulostaa pelottavalta. Sen verran ehdin saada kokemusta kylkimyyryn ajosta tuolla norsulla viime viikon pääkallokelissä mutikat alla, että yllätysbonuksena mutkassa kytkeytyvä lukko kuulostaa siltä, että... tarvis varmaan laittaa vaipat ja ostaa toppa Norttia ennen ajoon lähtöä. Ristus. :rolleyes:
Kompurahan mulla on jo, T-Max merkkinen, ei ole kytketty vielä. Pikkuinen säiliökin sille on olemassa, sekään ei ole vielä autossa. Olettaen, että olen osannut ostaa oikeanlaisen kompuran, kas kun kävin kaupoilla ihan omin nokkineni. :o
Mut joo, tuskailen tätä lukkoa sitten myöhemmin. Täs on aikaa kuulostella mielipiteitä ja koeajaa se palalukko jne, ennenkuin tarvii päättää.

Tottakai, se on vähän niinkun pipareja kuorruttais, tarpeeks monta kun tekee niin jostain tulee väkisin nätti. =)
-ja jos ei millään tuu niin ei se ulkonäkö ole pääasia vaan se että on tarpeeksi kuorrutetta.:D

Nyt on varmaan paras kun mie oon ihan hiljaa.
Tirsk. :D

Entäs jos on useempi kokki kuorruttamassa :eek:

Varmaan silloinkin paras kun pitää suun kiinni? :D

Noh, kröhöm.
Lällissä on nyt uusi jakohihna rullineen, sekä uusi vesipumppu. Ja se muovikoppa tiivisteineen siitä jakohihnan päältä on uusittu.
Sitten mun pitäisikin jo tehdä öljynvaihdot molempiin autoihin. Vien ehkä Corollan maksulliselle, Lälliin voin vaihtaa ite. Mistä näitä kilometreja oikein tulee...

Tarkastit että nokan sekä kampiakselin etu stefat oli ehjänä eli ei pahemmin öljyä näkynyt niiden lähistöllä ihan pienenä tihkumisena? Itse kun parisen vuotta sit tein jakopaan remontin niin ostin varoiksi ja kyllähän ne molemmat olivat tihkuneet. Ei tuolla muuta mutta ikävä kun kiiltävät osat likaantuu ja jossain vaiheessa voi tulla tunnit täyteen :mad:

Sitten olisikin taas vesijumpan aika, sillä kun laittaa vihreää ja punaista jäähdytinnestettä sekaisin, siitä tulee...jaa-a, mitä siitä tulee?
Helvetinmoinen vitutus ainakin.

Mutta niin, kysymys kuuluu, että ku sillä seoksella on pakko ajaa pari, kolmesataa kilometria, niin voiko siitä nyt sitten hajota jotain, ja jos voi, niin mihin mun pitäis varautua? :confused:

Jäähytysnestet sekasin.
 

Huonolla tuurilla voipi vedenkierto tukkiintua ja kone sanoo kaput, vaan todennnäköisesti ei.

Vihreät ja siniset, oranssit ja punaset.
Onhan noita muutamia asiakkaiden jäähdytin puuromössöjä huuhdeltu kun on värit mennet sekasin.
En ajaisi noin pitkää matkaa ennen vaihtoa.

Olisin kyllä laittanut vaikka ojavettä ennemmin kuin vääränväristä nestettä, jos vaihtoehtoja olis ollut.
En ole itse kyllä moisella sekotuksella ajanut joten en tiedä varmaksi lopputulosta?

t. Ismo Ämmä

Ite jouduin vaihtamaan kaverin -97 Hiaceen lämmityslaitteen kennon, kun se oli mennyt laittamaan punaista nestettä syyläriin vanhojen vihreiden jatkeeksi.
Toi sekoitus tukkii aika nopeasti pienet kanavat.

Ei siinä enää auttanut mitkään liuottimet ja kiertosuuntaa vastaan huuhtelut.
Lämppäri puhalsi vain haaleata ilmaa. Pakkasilla oli sivulasit ja tuulilasista puolet jäässä.

Kelju homma, kun joutui koko kojetaulun purkamaan pois.
Niin se on monessa muussakin autossa.

Voi saatanan saatana että voi vituttaa.
Eli sen mössön kuitenkin saa sieltä vielä pois? Jotain pesuainettako olis hyvä käyttää - jos, niin mitä?
Kaikki hyvät vinkit on tervetulleita. Kuusen allahan mie joudun ämpärin kanssa tuon homman hoitamaan, tai sitten ajamaan sen 100km autotallille missä on vesiletku käytössä. Vai onko tää nyt niin kriittinen tilanne, että se olis vaan paras ajaa lähimmälle huoltamolle ja maksaa niille asian tekemisestä?

Jos ei oo mössööntyny vielä niin , lorottele nesteet ulos. Jäähdytysjärjestelmän huuhteluun saa omaa ainetta esim. motonetistä.

No ite laskisin ensimmäisenä kaikki liemet pois. Termostaatti pois. Sitten puhdasta vettä tilalle, pikku käyttelyt, että isommat koneeseen jääneet nesteet laimenevat.
Huuhteluvedet pois ja uutta tilalle. Tässä vaiheessa olisi hyvä vesiletkulla ruutata irroitettuun lämmityslaitteen letkuun vettä normaalia kiertosuuntaa vastaan.

Toi nesteiden sekoittaminen tekee jonkinlaisen kemiallisen erektion ja tavara menee hyytelöksi ja myöhemmin kovettuu ja siten tukkii lopullisesti ainakin lämmityslaitteen kennon ahtaat kanavat. Riippuu niin paljon siitä väärän seoksen voimakkuudesta. Avaa syylärin korkki ja tutki onko tavara nestettä vai kokkelia/hyytelöä.
Eikä ne kanavat syylärissäkään kovin isot ole.
Ensin menee lämmityslaite viileäksi ja hetken päästä moottori kuumaksi... :D

Jäähdyrysjärjestelmän pesuaineita saa autotarvikeliikkeistä/huoltoasemilta/marketeista.
Itse olen laittanut parikin konetiskiainetablettia koneeseen ja ajellut koneen lämpimäksi.
Koneen jäähdyttyä jonkin aikaa lasken nesteet pois. Montaa tuntia ei parane tiskiaineita pitää koneessa, koska se syövyttää esim. alumiiniseen kennoon reikiä.
Letkuja irti ja taas vesiletkulla huuhtelua vähän joka suuntaan, kunnes tulee kirkasta vettä joka rööristä.
Letkut kiinni ja vielä kerran uusi em. huuhtelukierros.

Termostaatti takaisin paikoilleen ja 50/50 sekoitus pakkasnestettä koneeseen.
Lämpimäksi ajo ja tarvittaessa nesteen lisäys, koska aina sinne jää niitä ilmakuplia, jotka poistuvat vasta kun koneen ajaa niin lämpimäksi, että termostaatti aukeaa ja neste lähtee kiertämään myös jäähdyttäjään.

Sit vaan peukut pystyyn ja toivoa, että lämmintä tulee kabiiniin... :)

Ei se kenno Välttämättä tukkoon mene, mutta aina kannattaa henkisesti varautua pahimpaan.

Ihan ämpäripelilläkin toi huuhtelu onnistuu, että rohkeasti vaan lutraamaan... :)

Katohan etyleeni- ja propyleeniglykolin ero.

Eli jos lisäämäsi punainen on etyleeniglykoli, voit ressata heti vähemmän.

Eli purkin kylki katselmukseen.

No nyt on pahat vedet laskettu pihalle, pesty, kuumennettu, huuhdottu ja pari kertaa uusiksi. Eiköhän se siitä.
Maksoihan se 117€ paikallisella Shellillä, mutta ne on oppirahoja ne. Lesson learned. :cool:

Edit: Perseenhajulle löytyi syy. Takapaksissa oli öljytörppö kyljellään, korkki avoinna. :D

Onko sitä laiskoteltu Lällin suhteen :D:D

T Rohmo

Tallitilanne huononi entisestään niin eipä tää mihinkään etene. Oon ajellu kotoo töihin ja takasin.
Öljyt pitäis vaihdella.

LJ:stä en muista mutta rj:stä vaihtaa parkkipaikallakin, purkki alle, roppu irti. Suodattimen saa vaidhettua yläkautta. roppu kii, uus suodatin, uus öljy = valmis. mulla kestää vaihtaa 5min jos kiukulla rytkäsen.

Juu ei se öljynvaihto ole onkelma, nehän tosiaan vaihtaa ihan parkkipaikallakin ja aion sen lähipäivinä tehdäkin. LJ:stä tosin lähtee suodatin vain alakautta, mutta nyt sekin aukeaa helposti kun olen sen viimeksi itse sinne laittanut (kuuluisia viimeisiä sanoja... :D ).
Enkä tiiä tartteeko sitä suodatinta ees vaihtaa kuin joka toinen kerta.

Eiku just toisin päin öljyllä ei ole niin väliä, mutta suodatin pitää vaihtaa joka kerta, sillä uudella öljyllä ei tee mitään kun ylipaineventtiili työntää paskat suodattimen ohi kiertoon

Tuttu teki kuulemma kokeen kun alko passatissa kone yläkerrasta naputtamaan vaihto suodattimen 3/4 matkassa ja työnteli pitkät matkat menemään uutta öljyä joskus lisäillen. Sit kun kansi petti lopulta niin alakerrasta ei huomannut kulumien puolesta, ettei ollut öljyä vaihdettu, mustunut kaikki sisäpuolet oli, mutta laakeri pinnat sellaiset kuin +puolmiljoonaa kelatulle passatille voi olettaa.

Oli sit jututtanut jotain tuttuaan, et miten näin kun luulisi, et öljy ois suodatinta tärkeempää, niin tää öljymies oli sanonut halvimpien öljyjen olevan vaan puhdistettu ja lisäaineistettu.



Sit sellanen kyssäri, et onko siinä sun lähellä jotain entisöinti pajaa nuorten työpajaa tai kierrätystä missä korjataan huonekaluja?
Josson niin neuvon YV;llä helpotuksen öljyn vaihtoon

Joo, ja on sellainenkin tapaus jossa isäntä ajeli volvolla joka söi hiukan öljyä. Nokkelana kaverina isäntä vaihtoi suodattimen tasaisin määräajoin ja lisäili öljyä aika kun tarvittiin, vaihtuihan se öljy silläkin tavalla. Sitten Volvo leipoi kiinni ja syynä oli öljypumpun imukärsän hautautuminen öljyn palamattomiin kuona-aineisiin.

Pitäisin kyllä sen öljyn vaihtamista vähintään yhtä tärkeänä kuin suodattimenkin. Monissa moottoreissa (ei kyllä kaikissa) on öljynpaine-anturi siten että jos suodatin tukkeutuu ja bybass venttiili päästää öljyn suodattimen ohi kiertoon niin painevalo syttyy vaikka laakerit saavatkin öljyä.

Suodattimen vaihto on kilometreistäkin kiinni ja jos vaikka öljynvaihtoväli on esim 5000km, suodattimen vaihdoksi riittää se joka toinen kerta. Normaalikuntoisessa moottorissa se ei tukkoon pääse noilla kilometreillä mitenkään ellei tapahdu jotain vahinkoa jolloin se uusikin suti menisi. Tosin eipä se parin euron suodattimenkaan pihtaaminen paljon säästöä tee.

Note to self: öljyt + öljynsuodatin vaihdettu 2.1.2016; 357452km.

Motonetistä ostettu suodatin ei käynyt tälläkään kertaa, vaan kierre on liian suuri. Rover-hyllystä löytyi tälläkin kertaa sopiva. Täytyypä nyt säästää se suodattimen koodi, niin ei tartte sitten enää ens kerralla lähteä Motonettiin kesken jumpan.
Kiitän Mr Pohjolaa tallivuokrasta, Mr Timbuktua kyydistä Motonettiin ja Mr Kouvolaa sponsoroinnista.
Autotallissa oli riittävä ilmastointi ja erittäin hyvät tilat, hieman moitetta nihkeähköstä lämmityksestä. Öljyn laatu oli erittäin hyvä ja juokseva.

Missäähän meni v*tuiksi kun työnsin bemarilla 30k ilman öljyn saati suodattimen vaihtoa :p
Aina joskus kun se pölläytti siniset startissa kone sammuksiin ja litra öljyä koneeseen
Ei se kone ainakaan mun aikana kuollut ja mitä tietoja seurasin niin 2 vuotta myynnin jälkeenkin se oli tuoreella leimalla

Joku alko utelemaan parkkiksella rouskeasta käynti äänestä, et petääkö kone kohta niin sanoin, ettei se vielä 10k rouskuttaessaan ole pettänyt eikä pettänyt stadista kahenpysähdyksen taktiikalla tullessa, niin tuskin se nytkään hajoaa :D
Tosin en sammuttanut siksi aikaa kun kamat nostettiin sisälle ja lähdin kauppaan, viimenen 100km tultiin hiukka ripeemmin kun pyhänä ei ollu kuin siwa auki ja sinne viimeisellä 10 minuuttisella ehdin

Se kulki sen 180 mitä tehdas lupasi päälle kilometrin tasamaalla jaksoi pitää nopeutta yllä ja ois pidempäänkin jaksanut ellei ois valoja vastaan tullut, niin ei uskaltanut kokeilla onko koppalakit vai ei


Mutta lopputulemana ei se öljyn vaihto aina haittaa tee, paitti kaverin V12 bemmin tapauksessa edellinen omistaja oli luxus autoon laittanut kalleimmat hipopesevät öljyt mitä hyllystä löytyy joten paskat liikkeelle ja kangilta voitelu pois, metallit kiertoon ja nokat kaljuksi.

Kaikki pellit rupes talven tullen kukkimaan kuin viimeistä päivää ja mitään muuta ei ole tehty kuin ajettu niin saatanasti. Tallihommat on ihan retuperällä ja suorastaan kuulen peltien rapinan ja suolan rouskeen, kun rakkaani syöpyy hiljalleen ympäriltäni.
Tarkoitus oli pitää mutarenkaat talvellakin alla, mutta kun ekat lumipyryt tuli, niin mulle tuli työajoa isolle kirkolle eli Hesan stadiin, niin totesinpahan vaan että oon ääliö jos lähten sinne Corollalla kun mulla on tämmönen kunnon nelivetokin talossa.
Niinpä sitten vein Lällin renkaanvaihtoon -juu, en vaihtanut edes renkaita ite- ja alle vaihtui nastoitetut Nokiat kromimangelsseilla. Kiitos vaan herra audiovastaavalle myöskin kumivastaavaksi ryhtymisestä. :D
Lällistä tuli ihan naurettavan näköinen citymaasturi, mutta voi ristus mikä pito! Ei paljoa kelit pelota. Tosin madaltui samalla niin paljon, että jäin hartioista jumiin Lällin mahan alle, kun kävin rasvaamassa kardaanit. Kostoksi voitelin mm. oman piponi. Red Linella of corpse.
Citylookista kertoo sekin, että työkaveri tuli intoilemaan mulle, että "jumankauta mistä sä oot tommosen Kirpun löytäny!? En oo ikinä nähnyt lyhyttä Land Cruiseria. Luulin että toi on RAV." Oli siis sattumoisin päivänvalossa nähnyt Land Cruiser-lätkän etulokarissa. Onhan se citymaasturin näköinen, mutta että RAV. Voi luoja. :eek:
Viimeaikojen suurimmat seikkailut eivät koske offroadia lainkaan, vaan ensin teimme Pohjois-Savon matkan 666km ja mukavaa oli, hyvin meni ja lämpöä & tasaista kyytiä riitti.
Hesan stadin Laajasalossa Lälli päätti sitten laskea eturenkaan tyhjäksi kun olin työkeikalla, mutta Autoliiton kuorma-autopoitsu kävi täyttämässä sen renkaan ihan tuossa tuokiossa. Kohtuullisen paljon jyrsi, kun ajattelin toimettomana hyllyssä lojuvaa T-Maxin kompuraani, jonka PITÄISI olla Lällin kontissa kytkettynä, mutta...noh. No ei ole, ei. :(
Eli terveisiä kermaperseeltä, täällä sitä vaan vaihdatetaan autonrenkaat muilla ja tilataan huoltoauto niitä täyttämään tien päälle. Ei saatana, offiharrastukseni on pohjamudissa. Tästä ei enää alemmas pääse. :mad:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=187812

Kuulostaa ihan ku oisit tallikuski :D

Vain talli puuttuu! :eek::D:o

...and Lälli said no
 

Ajattelin käydä rakkaani kanssa pikku Ystävänpäiväajelulla. Kävin jo aamulla laittamassa hänet lohkolämppäriin hivelläkseni häntä lämmöllä heti startista.
No kyllähän hän starttasi ja lähti käyntiinkin ihan niinkuin aina. Tuulilasilla oli paksu kerros loskaa ja laitoin pyyhkijät päälle, mutta ne ei inahtaneetkaan. No otin pyyhkijät pois päältä ja kävin sitten kiltisti harjaamassa lumet tuulilasilta. Tämän jälkeen pyyhkijät toimi hyvin.
Niinpä lähdimme matkaan, joka sujuikin hyvin ensimmäisen kilometrin ajan, kunnes ensimmäisessä alamäessä loskat tippui katolta tuulilasille. Laitoin pyyhkijät päälle, mutta ne eivät inahtaneetkaan. Pysäytin ja kävin harjaamassa lumet lasilta, mutta pyyhkijät eivät enää heränneet.
Vaihdoin sulakkeen, mutta pyyhkijät eivät heränneet.
Tätä ennen ne ovat toimineet hyvin, paitsi jääneet jo jonkin aikaa ala-asennossa lasilla hieman ylemmäs kuin ennen. Nyt lumiepisodin jälkeen ne putosi lasilta kokonaan, eli onks jotain jossain löysällä? Mitä, missä?

Eli mitäs vaihtoehtoja tässä nyt on? :confused:

Nivel irti ? tai poorit menneet moottorin akselilta tms

Jos ei liiku pyyhkijät yhtään nii jätä päälle asentoon ja kopauta vasaralla moottoria.. Näin joutu usein 1500 ladan pyyhkijät käynnistää.. Ja tarkennetaan viellä eli siis pyyhkijänmoottoria :D

Kiitos ja oli erittäin tärkeä tarkennus, kun otetaan huomioon kenen topicissa ollaan. :D
Mie toiveikkaana avasin konepellin, mutta totesin, ettei kyl mitään tietoa mikä niistä härveleistä on pyyhkijän moottori. Täytynee kaivaa manuaali esiin.
Naiset ja autot. :o
Joku karisan mainitsema nivelrikkokin kävi mielessä mutta siis se on jo kirurgitason hommia.

Kuluva osa.
 

Yleensä löytyypi tuo pyyhkijän moottori joko konehuoneenpuolleta tulipellistä tai pitää ottaa pyyhkijät ja pelti konepellin ja tuulilasin välistä pois ja sieltä alta löytyypi.
En tiedä kuin sun Lällissä on?

Kun saat sen moottorin näkyviin niin pyyhkijät päälle ja kuntelemaan kautta katselemaan.
Jos moottori pyörii niin sitten nivelien kuntoa tutkimaan.
Jossain on muoviniveliä ja ne tuppaa kulahtamaan ja sitten iroavat.

t. Ismo Ämmä

Hiluxissa konehuoneen puolella ja todennäk. lj kans. Apumiehen puolella.
Jos nivel rikko ni varmaan liikkuu käsin pyyhkijät.

http://i51.tinypic.com/2i9m1w4.jpg

Tuossa näkyy konehuoneen oikeassa yläkulmassa toi musta pötikkä. Sellanen kopautus ettei kumminkaan lommoa tee mutta napakka kuitenkin. ;)

Lj:ssä pyyhkiänmoottori on konehuoneessa apparinpuolellla ihan näkyvillä tulipellissä kiinni. Musta parin nyrkin kokoinen mötikkä. Mitään ei tarvitse purkaa, että moottorin näkee.

Joskus aikoinaan kun olin valtuutettu Toyota asentaja (silloin kun at 151/171 pörinät oli alansa huippua :D) henkilö mallin toyotista putosi pyyhkijän vivuston munat järjestäen n. 200tkm kohdalla pois paikoiltaan. En kyllä muista oliko maasto toyotissa samaa murhetta. Kuulustele tosiaan huriseeko moottori (pyyhkijän..) kun laittaa sen päälle.

...ja taas vipertää.
 

Kävin Lohjan seudun LJ:n omistajien henkisen erityistuen ADHD-osaston päiväkirurgisella kriisivastaanotolla.
Pyyhkijän moottori löytyi tosiaan tulipellistä repsikan puolelta ja se kehräsi kuin kissa. Nivelrikkohan sieltä sitten löytyi, tosin kyseessä oli ihan vaan normaali paikaltaanmeno joka saatiin muljautettua takaisin kuoppaansa ihan poliklinisesti.
Kiitämme pyyhinspesialistia asennustyöstä ja Mr Pohjolaa tallivuokrasta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=188426

Kulunu on.
 

Tulee todennäköisesti sama toistumaan kun kerran irtosi.
Eiköhän sielä kulumaa ole, vaan nythän osaat takasin varren itekki muljauttaa kun taas irtoo.

t. Ismo Ämmä

No joo, niinhän siinä todennäköisesti käypi. Tuskin se sieltä kuitenkaan vielä ihan itestään irtoaa, eli vaatii jonkun tollasen rasituksen/ryskäisyn kuten noi loskalumet. Sen verran hyvin kuitenkin vielä napsahti kiinni.
Ihme homma kun ei osat kestä kuin 27v!? :eek::D

Edit: Niin joo, kiitos kaikille vastanneille taas kerran neuvoista.

koitin soitella sulle, tuosta saisit osien hinnalla auton akselien kestävyyden, lukkoasian ja välitysasian kuntoon ;) sulle voisin tehdä vielä asennuksen kaupanpäälle.:)

http://forums.offipalsta.com/showthr...20#post1285620

Mulla on puhelimessa suoramarkkinoinnin esto, sori. :D
Kiitos vaan tarjouksesta ja erityiskiitos asennustarjouksesta, mutta jätän väliin kuiteskin. :)

Mitäs toi otsikko nyt sit tarkottaa?:confused:

Nii just
 

Möitkö sinä tämän pois?

En ole myynyt. :)
Ei vaan ole mitään kerrottavaa.

No mut sithän tää jatkuu, kun on kerrottavaa:D hyvä niin.:)

No mie vaihdoin otsikon ettei se ole liian hämmentävä. :D
Mut siis tuollahan tuo Lälli ruostuu parkkipaikalla muiden Tojotien kanssa.
Eiköhän se pian haihdu ruskeaksi tomupilveksi niin sitten tää topikki ainakin on end of story. :rolleyes:

Olen palstalla tehnyt laajan tutkimuksen aiheesta ja yleisimmin ruskea tomupilvi on rojektin alku eikä loppu.

Noh, mikäli tutkimuksesi osoittautuu paikkansapitäväksi, niin palannemme Lällin kanssa asiaan jonkun vuoden kesällä Mr Pohjolan hellässä huomassa. :)

Se alkais olla Lällin kans 20 000km yhteistä taivalta takana. :o
Joutu vaihtamaan isomman teipin tuulilasin alreunan ruostereiän päälle.
Ei muuta raportoitavaa. Öljyt aattelin vaihtaa.

Lälli sai tänään maanantaina rajun viikonlopun (ite olin kännissä ja Lälli oli pihalla) jälkeen kauheen intopiikin klo 05:00, latausmittari jysähti ylätappiin ja mankka pimeni. Jätin hänet siis tuonne orapihlaja-aitaan rauhoittumaan ja jatkoin työmatkaa Corollan ratissa.
Mitään uusia murheita ei tämänaamuisen intopiikin lisäksi ole ollut; ristikkoniveletkin oli ihan kunnossa, sen sijaan pinjoni löysällä.

Vaihdettiin Lällin kanssa just taas tallia ja kovasti olis toiveita josko se ruosteenhinkkaus/palkkihelmoitus/vinssinkasausurakka kohta pääsis alkuun. :o

Lälli on ilmeisen itse-eheytyvää mallia, sillä intopiikki tasaantui pensasaidassa lepäämällä ja hieman sitä jännitteentasaajasäätöjuttupötikkää koputtamalla. Tämä tehty valtuutetun Tojotahuoltajan toimesta, itse en mihinkään likaisiin autoihin koske, hyi.
Lälli siirretty ajamalla pensasaidasta offipajalle ja viety samalla muuttokuormallinen osia mukaan. Ostin uuden Wunderbaumin peittämään alati voimistuvaa ruosteisen kellarin tuoksua. En tiedä vieläkään minkä vuoden kesällä Lälli lähtee taas mustikkaan, mutta tästä rojektista en luovu vaikka tää nyt vähän tämmöstä paskaa onkin.
Edit: ainiin ja hankin palstan kautta huippuedulliset Mangelssit beadlock-aihioksi.
Hyvää jussia kaikille rakentelijoille! :o:)

Eräänä kauniina kesäpäivänä Lällistä revittiin levikekumit pois.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194532

Alumiininiitit olivat tehneet tehtävänsä ja 3/4 levikekumin alta löytyi mätää.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194534

Ei siinä sitten muuta kuin pudotettiin takapuskuri tonttiin ja alettiin tutkimaan mikä on homman nimi.
Yksi vanha paikkakin löytyi pakkelikerroksen alta. Pakkelia oli muutenkin aika runsaasti Lällin hanukassa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194533

Korivastaava taiteili nätin uuden loksunkaaren. Myös tuo lyhyt kotelonpätkä on nyt kokonaan uutta. Sitä ei viety ihan niin alas kuin alkuperäinen oli.
Mun uudessa mummokännykässä on vähän huono kamera.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194537


Pyllyynkin tuli reikä.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194535


Eli ruostehomma on vihdoinkin saatu alkuun. Pieni kohta kerrallaan, mitenkä peltisepällä riittää intoa; itse en mitään ruosteista autoa hitsaa, hyi olkoon.
Keskityin siis pälättämään, juomaan kahvia, ojentelemaan työkaluja ja toimimaan palovahtina. No irrotin mie sentään akunkengät ja rälläköin ihan vähän. :o

eihän tuo näytä edes pahalta yleensä kaari puuttuu kokonaan:)

Usein noi takahelmanpätkätkin on palkilla tehty, mut sul on nyt jo pellistä tehty...seuraavan mätäkorjauksen yhteydessä sit palkkia.

Ei nii, kyl mulla edelleen on sellainen fiilis ettei Lälli ole lainkaan pahasti mätä, mitä näitä nyt on katellut ja kuunnellut näitä juttuja. Mut katotaa nyt, saatan muuttaa mieleni sit kun ikkunat irroitetaan... :)
Joo tuossa oli sellainen ajatus, että vanha takapuskuri jää käyttöön, sehän kulkee tuossa kotelon kohdallakin. Ja nyt kotelon noustua ylemmäs, se on entistä enemmän puskuriputken suojassa.

Elä osta mitään wuntsikkaa sinne käryämään, otat sisustasta lattiaverhoilut veks, samoin penkit ja peset ne kunnolla.

Oletuksena voinee pitää että matossa voi pikkuisen olla kosteaa ja likaa ja siellä on sitten vähän hometta tai muuta ja se nyt vähän haiskahtaa "kostealle maakellarille".
Lähtee pesulla 99% puhtaaksi, samalla poistuu "hajuhaitta", eron huomaa ainakin penkeissä miten sieltä lähtee sellaista ruskeaa mujua pois pesuimurilla... siinä heikon sietokyvyn omaava oikeasti tyhjää vatsalaukkunsa jos sitä lietettä vilkaisee...

pesumetodina samalla kaavalla kuin pesisis mattoja laiturilla, mäntysuopaa ja harjaa
Cauheeen vaiceeda.. :)

Painepesurilla sisäpesu maasturiin.
 

Ensin penkit ja matot pois ja pesu painepesurilla.
Sitten mätä hommiin niin, kerkee pestyt melkein kuivua mätä hommien valmistuttua.
Näillä hellekeleillä kuivuisi aika nopiaan.

On tullu noin useampikin sisuta pestyä ja toimii.

t. Ismo Ämmä

Minulla on Lällissä nykyisin rosterista valmistettu hajukuusi. Tai no ei se millekään haise (no ehkä vähän rahalle), mutta onhan se ihan saatanan tyylikäs. :cool:

Ihan mielenkiinnosta, niin minkälaisisa hinnoissa 3.0l Tojotan myllyt liikkuu? Siis sellaiset jotka käy Läjään about heittämällä, kuten käsittääkseni kzj95?
Ja onko siinä sitten muuta kuin pata paikalleen ja muutosleimalle?

Ajatukset laukkaa aina paljon kovempaa kuin itse projekti. Lällissä on edelleen se sama takakulma tekeillä, mutta mulla on jotenkin intoa ja toivoa sen suhteen enemmän kuin ikinä tässä vuoden aikana, kun kävin tosiaan Jeeppikerhon kanssa Kannakselta hakemassa vähän motivaatiota. Haluan ehdottomasti Lällin kanssa sinne!!!
Olen kallistunut sille kannalle, että purkaan takapenkin pois. Vieläkään en ole saanut ihan tarkkaa vastausta että tarviiko se katsastuksessa sitten olle siellä, jos auto on rekiströity 2 + 3?
Toisaalta jos se leimasetä laittaa otteeseen 1 + 1 niin mitäs sitten. Mun perheeseen kuuluu 2 henkilöä, mutta ihan vitusti tavaraa. :o

Huomasin, että tää sähköinen huoltokirja on tosi hyödyllinen. Tuolta oman topiccini ekalta sivulta luin, että Lälliinhän on jo vaihdettu jännitteensäädinjutska. Ihmetyttää siis miksi se reistaili. Uusi on jo hankittu, että eipä siinä mitään. Ja se vanhakin toimii taas.
Kuinka usein, siis kilometreissa, noita jännitteensäätimiä sitten paukahtelee? Olen ajanut Lällillä vajaassa vuodessa 20 000km. Luulen ettei entisellä omistajalla kilometreja ihan kauhean vinhasti tullut.

Jos kuitenkin leimalle laitat sen 5cm pehmustetta ja vanerilevyn. Ihan sillä, kun nää lisäpaikkapakut on uusiutumaton luonnonvara.

^ Noh joo, on sitä penkkiä tässä aikaa jahkata. Päätin käydä tässä välissä nyt leimalla ennenkuin alan purkaa enempää. Joten ongelma on siirretty vuodella eteenpäin. Fiksu jos olisi ollut, olisi käynyt ihan ensimmäiseksi leimalla,mutta koska mie nyt mitään tekisin fiksuimman kautta? :D
Periaatteessa sääli purkaa, sillä penkki on rakennettu kyllä ajan ja vaivan kanssa niin nätisti, että melkein voisi luulla sen olevan ihan originaalia tekoa. Mutta kun ei mulla siltikään ole sille käyttöä vaikka on kuinka nätti.
Eilen paikattiin loput repsikan puolen takanurkasta.
Muutamia paikkoja jos vielä tekisi ja sitten konttorille ja sitten talliin. :)

Edit: Luin tätä omaa topiccia läpi ja sivulla 12 Eicca kertoo kysyneensä penkkiasiaa katsastusmieheltä. Penkin puuttuminen leimalla ei ole ongelma, suurempi ongelma on jos penkkejä onkin liikaa. Voishan tuota käydä vielä omalta konttorilta kysymässä jos joku päivä sopiaan aikaan ajelen ohitse. Mutta ainakaan Eican katsastuskottori ei näe ongelmaa jos penkkejä on "liian vähän".

Rakas offipäiväkirja. Joskus on tehokkaita tallipäiviä ja joskus sitten...noh joo.
Tänään oli suuri päivä vapaaottelun ystäville. UFC 202 alkoi viideltä aamulla ja sitä piti tietenkin neljän tunnin unien jälkeen alkaa katsoa. Ottelun ohessa nautittu kahvipannullinen esti haaveet jatkounista.
Lähdin tallille. Ensimmäiseksi otin asiakseni vaihtaa Corollaan kuskinpuolelle ajovalon polttimon. Repsikan puolelle olin jo vaihtanut paria päivää aiemmin. Käteni mahtui juuri ja juuri akun väliin, mutta perhanan liitin ei irronnut sitten millään. Lopulta mun täytyi irrottaa akku. No selvisi ainakin miksei liitin irronnut, kun sen oli joku turakäsi idiootti tunkenut jotenkin poikittain paikalleen ja se kumitutti vielä sinne väliin. Itse polttimo olikin jo valmiiksi irti kiinnistysrautalangastaan. Noh, selvisi siis ainakin miksi auton valot olivat jotenkin hieman eri paria. Nyt valot näyttää mielestäni taas samanlaisilta, kun kasasin uuden H4:n ihan oikein sinne paikalleen.
Tämän uurastuksen jälkeen olikin aika mennä syömään ja ruoan jälkeen otin 1.5h päiväunet. Sen jälkeen otin ruuvimeisselin ja lähestyin Lällin vasenta takakulmaa, mutta takavalo oli niin tiukasti ruuvattu, että motivaationi lopahti kuin seinään. Lähdin keittämään kahvia.
Kahen kupillisen jälkeen motivaationi palasi, mutta alkoi olla kiire ruokakauppaan. Saatiin ennen kotiinlähtöäni kuitenkin tallitoverin avustuksella se kuskinpuolen takavalon lasi rikottua, siihen olikin hyvä lopettaa tallipäivä. :D

Valon hajoamisesta oli se hyöty, että huomasin ettei se nyt oikeastaan tuntunut miltään. Saahan noita valoja, Virosta saa halvalla samanlaiset tilalle, tai sitten mulla on hyllyssä kahdetkin sellaiet just toisenlaiset LJ:n takavalot, tai sitten voisi ihan peräti heittää kaikilla originaalivaloilla vaikka sorsaa ja rakentaa nyt samantien offihenkiset ledivalot ja samantien sitte pakkivalolle reilusti lumenea, eiku mitä niveaa se nyt oli. :)

Edit: kuvia, koska kuvat on kivoja.


Japanialainen ikkunalista.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195715


Papukone kävi morjestamassa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195716


Yksi nurkka on ehostettu.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=195717

Tänään tein semmoisen jutun, että korjasin tän mun rakentelutopicin sivut 1-11.
Eli topicin alkuun olin linkittänyt kuvia facebookista ja ne oli sitten ajanmyötä kadonneet. Lisäsin kuvia nyt sitten offipalstan kansioon ja linkitin sieltä topicciin, sinne kummittelemaan jääneiden kuvatekstien perusteella.
Ihan kaikkia kuvia en varmaan saanut vieläkään paikalleen, mutta on tätä nyt jo ihan kiva lukea alusta alkaen, kun kuvat on taas mukana. :)

Tyhmien kysymysten kerho; kun Lällissä on nuo maastoisat renkaat otteessa, niinkuin on myös lokasuojan levikkeet otteessa.
Meillä on remontti kesken ja levikkeet on mätähommien takia poistettu. Tekis kuitenkin mieli käydä sittenkin tässä välissä leimalla, niin onko se ongelma että ne levikkeet puuttuu vai tarttisko nyt vaan malttaa rakentaa sen verran että saa uudet paikalleen?
Kauheeta kun kesken hommien tuli kauhee ajeluhimo. Tahtoo liikenteeseen hetkeksi. Edes leimareissulle. :o

Paa pelli soirot sikaliimalla tai hitsaamalla kiinni pikaisesti, niin ei inssillä tartte niistä valittaa vaikka trafi prossat meinaiskin paukkua

Soirojen reunassa pitää olla kourumainen rakenne. Vaan empä usko että alkavat nipottaa jostain puuttuvista levikkeistä jos renkaat jää reunojen sisäpuolelle.

Nii mä en kyllä usko mitenkään et kyseinen rengaskoko jäisi millään reunojen sisälle vaikka olisi millainen vanne:D Jos nyt meinaat nopeasti jotain levikettä kehitellä niin ainakin täälläpäin oli se että levikeessä ei saa olla teräviä reunoja.

No mie en nyt vissiin osannu kysyä taas oikein. :D
Siis mitään väliaikaista ei nyt todellakaan olla rakentamassa, vaan yritin kysyä, että onko se levikkeiden puuttuminen nyt niin radikaali juttu että ne sanoo, että "tuo sitte takasin kun ne levikkeet on olemassa", vai onko niiden puuttuminen vaan sellainen "korjattava viimeistään 2vk päästä"-tyyppinen kirjoitus rekisteriotteeseen - joka siis ei ole kovinkaan paha ongelma, jos vaan se leima saadaan.
Ja totta munassa ne renkaat tulee yli sieltä. :D
Edit: kuvan kanssa.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=196022

Lainaa jostain orkkisrenkaat ja hae leima

Käviskö nastarenkaat näin kesällä? Talvirenkaat mulla on ihan normaalien ihmisten kokoa. :)

...ja kunhan nyt kilaroin taas, eihän se maata kaatais vaikkei kävis leimalla ollenkaan. Muttaku rakentelupuutteen aiheuttamat turhaumat purkautuu turhana ajatteluna ja vatvomisena. Anteeks. :o

Ite soittaisin konttorille ja kysyisin, et miten on


Pahimmillaan leimaavat levikkeet pois ja sit ne pitää muutostaa siihen uudestaan


Takapenkkejäkin ovat leimalla poistelleet kertomatta mitään, sit ratsiassa on hallelujaa ja toivotaan sakkoja

Jos et mistään saa kesäkumeja ja sulla on tarvetta Lahdessa päin pyörähtää niin mulla on nurkassa orggis kesärengas kierros

Kiitos! Pidetään mielessä! :)

multa saa kesärenkaat vanteineen lainaan sen verran että käy leimalla lähikonttorilla.

Haa no ne on lähempänä. Kiitos sullekin. :)
Soitan jos pääsen sinne leimalle saakka.