Kevät kunnostelua...:D

Tuo lasin eli polycarbonaatin kiillotus onnistui myös yllättävän hyvin. Jos jossain vehkeessä alkaa yhtään kaihi vaivata lamppuja niin aikaisessa vaiheessa toimimalla ne kiillottunee lähes uuden veroisiksi. Ite käytin ihan autovahaa. Joku spesiaalikama oisi varmaan ollu parempaa.

Ja tua niin jos cdi suuttimet meinaa olla jumissa niin ennen ulosvetotalkoita kandee jättää pultti hieman löysälle ja kone käyntiin niin sieltä se ryömii pois...

Kaveri ajo 2viikkoa pultti löysällä ennenkuin suutin antautu. :D

Aina ei ole herkässä...:D:D

Oiskohan nämä ollu jo viimeiset työnnöt tänä jääkautena...:D

Alkaa olla jo aika haperoa eli enää ei kannata suunapäänä ajella...

Tyrkätääs tänne ku bucketti huoli.

Ei juuri mitään mullistavaa...

Mölliin on tullu ostohetkestä n.11000 km mittariin ja ollakseen niinkin huonon auton maineessa, yllätys yllätys se on pelannaa hyvin. Eli varoitetuista jutuista on toteutunu suuttimen tiivarin vuoto ,aam boksin häiriö ja niveljumppaa eli raidetangon pää. Lisäksi käytin sen uusien kesägummien kunniaksi eilen ihan marmorihuollossa pyöräsuuntauksessa. Joka oli ihan aiheellista. Omasta mielestä siinä oli aavistus aurausta ja suuntauksessa ilmeni että takana on haritusta,edessä aurausta ja laite kulkee aavistuksen koiraa...:D

Konkreettinen vaikutus oli että ennestään hyvä ajettavuus parani vielä hitusen ja laite hiljeni entisestään eli tuulen suhinat ja rengasäänet hävisi...:eek::D

Kulutus joka merkkaa käyttiksessä paljonkin, on ollu siinä 8.4 l/100km mittarilta mittarille. Pienin lukeman on ollu 7.8 ja nämä siis tankkauksen yhteydessä laskettuja. Hymynaama ajotietokone näyttää n.0.4 litraa vähemmän.

Ja pari kuvaa vielä..

No niin tänään oli hyvä puuvapäivä ja kantojyrsinprojentikin nytkähti eteenpäin, eli osia on haalittu ja akseli tilattu sorvarilta.

Ja sitten päivän innovaatio...taas kerran huono kuva mutta tuo napataan kauhaan kiinni ja hop. Meillä on koukku Katissa...:D

Väliaika kuva.. Aika brutaali vaikka itse sanonkin...:eek:

Ja toinen..

No niin. Tulihan jotain valmistakin. Matkahuolto toi lisäksi paketin englannista joka sisälti laitteen letkut, kaksoisvaron jota tullaan käyttämään jarruventtiilinä, nippoja ja väärät liittimet. Kele. No laitoin rallienglannilla viestin että korjaa asian.:D saas nähä kuinka käy....Enää puuttuu akseli joka on tilattu mutta sorvarilla oli sen verran jonoa että mennee ens viikkoon...

Ei vielä jyrsinpätkä mutta jotain uutta kuitennii...:D



https://youtu.be/Q9VDwRFPoRw

Eiks tuo ole jo 5 in 1 kauha? :)

Jep. Ja ny kun tohon on tottunu niin pois en antaisi...:D

Mietitkö illasta miksi ihmeessä moiset kauhat suomaliassa on maahan tuodessa revitty mehumaijoista ja bobbareista pois, romutettu ja laitettu normaalia kauhaa tilalle

Kyllä. Sellaisia jcb;n kaivureita joita ei ole saanut millään muulla kauhalla on 98% kaikki myyty normaalilla kauhalla, osassa jopa putket poistettu rälläkällä ja hitsaamalla lähdöt kiinni lohkosta

Onko lie joku kohelo pudottanut silloisella tukesilla kuorman kauhan aukoessaan lattialle osaamattomuuttaan, joten kielletään koko homma kuten traktorikärryjen jarrutkin

Lisäjarruvalot, keinutelit, ja lukuiset muut vastaavat hommat ja kaikilla vain yksi tarkoitus. Suojata omaa tuotantoa. Eli kun Ukko-Mestarissa ei ko.kihveliä ollu ni ei sitä voinu olla tuontikoneissakaan.

No hyvästä suojauksesta huolimatta luontainen poistuma on korjannu useat mehumaijamerkit mutta jäljlelle jääneet onkin sitten ihan omaa luokkaansa...ja peräkärrituotantokin lienee aika vähissä , kiitos sekä trafin että pään pensaaseen työnnön siinä keinuteliasiassa. Eli vaikka käytännössä meillä ei ollut omaa tuotanoa ns.raskaammissa kärreissä oli se suojattu sillä keinuteli vaatimuksella. Ja samalla kyllä tehtiin niiden kannattava rakentaminen hankalaksi muutenkin koska valmiita komponentteja ei ollu olmassa.

No nytkin kustiin yritteliään saappaaseen oikeen urakalla

fifthwheel trailerit on sallittu, niin kielletään niiden valmistaminen, mutta sallitaan eurooppalaisen valmistajan kärryt sellaisenaan

Ite jos oisin päättämässä sallisin vain ja ainoastaan suomalaiset kärryt ja niille tarkat määritykset tyyliin aisan metallin paksuus oltava suurempi kuin 2mm ja kovuus xx määrä jne jne eikä mitään kymmeniä tuhansia maksavia vtt testejä joissa tutkitaan papereita ja mielivaltaisesti päätetään oliko se ny hyvä vai ei, huomenna saattaa olla samat paperit täydelliset :mad:

Peräkärryn rengas arpajaiset osa 3...

31" :set onnee aavistuksen korkea mutta 235:set vois olla aika sopivat.

No niin. Ny se sitte alko temppuilemaan. Eli Mölli jätti eilen Emännän S.taipaleelle. Kohdalle sattumalta osunu kaivuriukkeli antoi apuvirtaa ja taas pelasi. Kävin reissun töissä ilman ongelmia ja tänään siirtelin hieman kalustoa, tulin kotiin, ja sammutin pihalle ja kun koitin käyntiin niin naknaknak. Mittasin jänniitteet ja jossain 11 voltin huitteilla eli täysin dö.😞Muutama minuutti laturin perässä ja käyntiin, eikä lataa. Eilen latasi tyhjäkäynnillä ihan napakat 13,8 volttia vaikka oli kaikki virtalaitteet päällä.
Latauksen merkkivalo vilahtelee silloin tällöin mutta ei jää palamaan ja palaa taasen ennen käynnistystä niinkuin kuuluukin.

Ajettu on se 344 tkm. Eli sen puoleen voisi olla hiilien aika mutta mistä semmoset saa miten ne vaihtuu? Entäs se vapaakytkin? Hitto kun koko murikka on tietty niin hyvässä jemmassa kuin vain odottaa sopiikin.

Ny niitä vastauksia kaivattaisiin kipeesti...

Eikös motonetti tunne mölliin hiiliä? meillä väykystä loppu hiilet suunnilleen samoilla kilsoilla siihen sai alakautta helposti vaihdettua hiilipaketin,muutaman kerran lopetti lataamasta ja taas kun sammuttija starttas uudestaan niin latas taas. Kl-varaosat ois toinen ja monesti halvempi kuin motonetti

Hieman kuvia.Sepostukset myöhemmin. Guru meditoi...

Eli hiilet mitä ei löydy mistään löytyi Lappeenrannan auto-sähköstä. Hihnapyörä joka on myös on tiensäpäässä tulee toivottavasti huomenna.fixukseen...

Jos tuo ny noilla tulee kuntoon niin kaikkine ajeluineen päivineen jää vielä aika mukava tuntiliksa.

Boschin hiilet 2.50€ ja hihnapyörä 58 egeä...

Achtung... Das Möllivagen arbeit wieder...

Eli hiilet ja hihnapyörä yhteensä 60,50€ ja pussillinen munkkeja päälle...:D

Onkos kukaan koittanut liuotella sitä vapaakytkintä millää crcllä tms?

Akseli valmistui, samoin voimalinja , Ja jyrsin projekti etenee...Lyhyt koeajo paljasti notta jenkaa on liikaa. Pitänee aamusella hakea uusi hihnapyöräpari ja pudottaa kierrokset n.500 tai 750 hujakoille. Tonni on liikaa...:eek:

Ja arvoisa yleisö. Kommenttia kiitos...

https://youtu.be/3f3IQB0ZaW4

Varmaan tulossa teräsuoja...kehänopeutta jyrsinpalalla melekosesti, eli jos irtoaa laipasta niin meneeko hytistä läpi :eek:

Joo. Tulossa on. Sanotaanko että kehänopeus on jo suorastaan maltillinen ekaan kokeiluun nähden...:D Ja ovi on polykarbonaattia eli pitää kyllä jonniimoiset murikat ulkopuolella...

Kehänopeus on n. 60kmh luokkaa...Hyvä huomio josta kiitokset...

No niin. Sitten hieman ongelmia.

Eli Katti hukkasi hydepaineet jonnekkin. Tarkemmin kylmänä nostaa paineet tyhjäkäynnilläkin reiluun sotkuun ja kun lämpenee niin enää muutamaan kymppiin, siis tyhjäkäynnillä. Kierroksilla punnertaa kyllä 180 baariin mutta vaivalloisesti. Vakiopaineethan tässä on 130 bar ja niitä olen nostellut ja laskenu aina tarpeen mukaan. Pumppuna on Eattonin lamellipumppu ja niitä lienee useammalle paineluokalle tehtyjä. Mitähän eroa niillä mahtaa olla?

Ja siis diagnoosi kerrankin osuu pumppuun kun varo on putsattu , ja pumppu lämpenee nopeaa tahtia kun kuormittaa seinää vasten ja jurisee kova äänisesti.

Eli mikä tuon teurasti? Öljyt on tuoreehkot , samoin kuin suodatin , moottorin kierroksia en ole mitannu kun mittari tuli ihan hiljattain enkä ole kerenny vielä asentamaan sitä. Paineita olen tosiaan nostanu.

Ja toinen kysymys. Oliko noissa kakkossarjan pumpuissa vaihdettava akseli kun meinasin laittaa tuohon jo aiemmin hammaspyöräpumpun mutta nyt se taisikin tulla ajankohtaiseksi.

Asiaa tutkittu. Pumppu on leikannaa kiinni. :mad:

No hyvänä puolena lienee se että pumppu onnee korvattavissa hammaspyörä pumputtimeksi. Pitää vaan löytää 26 poorinen 13/16" kytkentäkäikäle 1/8 kartioon pumpun akselille...:D

Oisko kellään????:D

Pumpuksi tullee puolikas 2x11cc tandemista...

Ja parit kuvat.

Eli pientä kiinnileikkaumaa. Ja plan A on että orkkispumppu saa uhrautua jalustaksi johon pultataan 2 ryhmän adapteri, tuo booriholkki muuntuu,jos ei sopivaa pumppukäikälettä löydy, adapteriksi jolla vakio kytkin istuu tuohonnnnn...

Jaa meneekin haasteelliseksi. Läksin pajalle aikomuksena aloittaa adapterin vääntäminen kunnes sattui silmään että wtf. pumpun imuputkelta onkin poraukset akseli tilaan. Sattumalta löytyneestä hydekaaviosta voi päätellä notta ajopumppujen voitelu,samoin kuin ohivuodotkin pelaa sitä reittiä....:eek:

Mitähän sitten keksisi...

Ja kuvat...

Näköjään hammaspyöräpumpullisessa on myös sama juttu eli kai tuo jotenkin on toteutettavissa. Se että ko . Kikkareen pitää olla öljytiibis antaa hommaan hieman pro painetta...:D

Ettei hydrauliikkaöljyn lämpö olis noussut liian korkeaksi? Että siksi olis leipassu kiinni. Varsinkin, jos paineita oot vielä vakiosta nostanu. Hydr.öljyn lämpömittaria suosittelen laitettavaksi, jos ei vielä moista ole. Mittarista huomaa heti, milloin esim. öljynjäähdytin kaipaa paskojen pois puhaltamista ja tuulettajanhihnan löystymisen/lievänkin luistamisen huomaa melko pian. Näin ainakin kaivinkoneessa mittarin laiton jälkeen kävi :)

Hyvä pointti. Ja se siihen lienee syynä syystä tai toisesta. Löytyi tuossa äheltäessä se 40 micronin suodinkin joka täytyy käyttää auki ja joka siis on imusuodatin.

Juu, voihan se imusuodinkin tietty syyllinen olla. Yllättävän matalat muuten nuo suositellut- ja maksimi käyttölämpötilat nuilla hydeöljyillä, tuossa texacon esimerkiksi, tosin taitaa päteä merkistä riippumatta : http://www.finnoleum.fi/tuotetiedott...iikkaoljyt.pdf

No Bobbarissa on moottoriöljyt hydessäkin...vaan nopea kyssäri. Kumpaan suuntaan yleensä moottori pyörii jos katsotaan normisti etupäästä?:eek:

Ja parit kuvat hikipalikasta...

Siis se oikia moottori? Myötäpäivään edestä katsottuna.
Tuo moottoriöljy hydrauliikassa voi olla syynä vaurioon. Ei siksi etteikö m.öljy voitelisi tai kestäisi painetta vaan siksi että se voi olla varsinkin kylmänä aivan liian paksua tavaraa järjestelmään jossa on imusuodatin.
Pumppu kavitoi ja kuluttaa itsensä paskaksi.

No tuo olisi kai syytä kertoa tehtaalle koska moottoriölpät manuskan mukaan sinne kuuluu. Mutta koko systeemi on puristettu tiukkaan pakettiin hydeä myöten. Eli öljy ei käy säiliössä vaan kiertää koko ajan pois lukien sylkkien tilavuus vaihtelun.

Vaan tuo kavitointi tuli mieleen sillä että katsoin tuon tuubipätkän ja siinä oli voimat tallella koko ajan ja seuraavan aamuna ne oli kateissa. Olisiko mahdollista että kun terä pyörii ja löysäät koneesta kierroksia niin moottori imaisee pumpulta ölpät ja se kavitoi itsensä hengiltä?

Ja vielä making of viteo...



https://youtu.be/p_WB2gtl6U0

Nopea äänestys. Mitä laitan pumpuksi kun täysin sopivaa ei ole?

8.5cc joka olisi valmiina ja uufehko
2 x 10cc tuplapumpun
Vai 10cc puolikkaan edellisestä?

Tuplapumppu jäi pois listalta koska se ei mahdu koloonsa...

Vaihtoehto C

Tilasin uuden 14cc pumpun joka tuohon kuuluukin...

Luonnostelin hieman teräsuojiakin.Laseriukko on vaan talvilomalla joten ne jäänee ensi viikkoon...

Siellä on uudet hilut paikoillaan ja ennen öljyjen laittoa ym.viimesilauksia kokeilu että varmasti pyörii oikein päin. Ja kyllä :eek:vaikka moottori pyörii vastapäivään, hydepunppu pyöriikin myötäpäivään. Ja sitten luetaan mielissämme kaikki jo opitut kirosanat...

Sittenkin vielä muutamat kuvat...

Ou jee. Vastoinkäymisteitse valmistui tämäkin swappi. Eli pelaa mainiosti ja pukkaa painetta aikas tirakasti. Nopeudet ei juurikaan noussu eli ilmeisen samaa kokoa on uusi pumputin kuin wanhakin oli... Dam, Jos sen tiesin niin otin pykälää isomman...

15 kantoa putkeen eli Koe ajot suoritettu. Jahka saa teräsuojat niin olemme valmiit kaupalliseen toimintaan..:D.

No niin ekat jyystöt suoritettu eli pienet kannonpoikaset kooltaan 100 ja 110cm muutettu nopeammin maatuvaan muotoon.
Suojausta vaan pitää parantaa edelleen.

Minkä kokoset noi bobin renkumit on?

31/15.5-15:D

Paljos tommosissa on kantavuus ja onko minkä merkkiset? Kattelin että noin 200e uus kumi riippuen merkistä ja paikasta. Eiks toi bobi oo kuitenki painoltaan reilu 2tonnia?

Oiskohan ollu 1500 kiloa per rengas. Tuohan on Euroopassa yleinen koko agraari kulttuurissa...

Mihin meinasit ja mistä tilata? Suomessa nuo maksaa jostain syystä satkun per kumi enemmän kuin manner Euroopassa...

Oon salaa haaveillu 743 bobcatista ja leveemmät kumit pihahommiin ei ois pahitteeks :)

Ok.:D

Tuohohan mennee vielä 35" nenkin kun muistaakseni akseliväli on 899 mm...

Alkaa tuo 74 sarja olemaan jo aika hyvässä hintaluokassa ja vielä täysin analoginen. Ja jos sen työpumpun haluaa päivittää niin sekin on jo opeteltu...

Eikös 741 ja 743 oo lähes samat pelit? Moottorissa eroa? 743 on 3pyttynen kaiketi.. jaksaako bobi mennä enää jos sielä on 35" alla. Kauhakaan ylety maahan :D

No eikös voiman puutteeseen löydy lääkkeet? 741 on tosiaan deutzillla ja 743 taisi olla kubota tms.nelipyttynen. Ja muutama hepo enemmän.

Meinaat, et peräpeiliin tarra engined by cummins powered by holset ja 6" hormi pystyyn :D

:D se oiski :cool:

Yep.:D

Turbotus on ollunna mielessä ja luulen että olisi sopiva inhalaattorikin tiedossa...se että paljon tommosesta 32 heppasesta saa työhepoja ulos on sitten toinen juttu....

Ouuu Jeah...Jyrsin sai hieman maalia niskaan ja pääsi vielä tuoreeltaan töihinkin...

On Tommonen kevät kostea koivun kanto melko kova pala jyystettäväksi...:D

Jaa. Tulikin mainosviteooo...:D:D



https://youtu.be/h6fqEOJ7iPo

Pienet mullittelut kannon jyystön jälkkäriksi...:D

Lisäksi nostin paineet 240 baariin joka alkaa kieltämättä tuntumaan jo hieman rajulta itsestänikin. Mutta wtf. vaihellaan letkua sitä mukaa kuin menee...:eek::confused:

https://youtu.be/79Hv3_NEFlA

Ei taida olla letkut jotka ensimmäisenä alkaa paineesta hajoamaan.
Pumput, moottorit ja venttiiit kypsyy herkemmin kun lähestytään tai ylitetään suositellut paineet.

Hyvä huomio. Pumppu on vaihettu eli se kestää ja jyrsimen mosa on 400 barin laite. Mutta venalohko on mikä on ja samioin sylinterit...
:confused:

Ja Huomenta rop33e lihattu vauhdissa osa 33 1/3 :saa :D



https://youtu.be/934MjKdtINM

100000 kävijän raja alkaa olla lähellä. Eli kuka onkaan se niin ilmoittautukoon tähän js yyveellä niin saattaa saada yllätys palkinnon...:D:D

Vientiä on ku sammakolla äkeen alla...

Parit ranta kuntoon ja kosteikon siistimis kuvat....

Teroittelin jyrsimen terät ja siitä syntyi ajatus kokeilla sitä taas tuohon vitalikkoon...Hito kun ei taaskaan muistanu ottaa ennen kuvaa...:D

Muutamat Katti ja kosteikkokuvat. Aika metkaa ja siksi myös aikaa vievää Tommosen savipenkan maisemointi pyörä alustaisella koneella. Hetken kestää aina ajaa kohdaltaan ja sitten pursahtaa läpi...

Ou jee. Katti sai Kuokan joka lienee matkalla uuteen kotiinsa tällä hetkellä...:D

Kiitos vielä kaikille tarjouksia tehneille ja erityiskiitos menee Herra E:lle kymenlaaksoon kauppoihin johtaneesta vinkistä...Tänks.:D

Ja tietty naapurille joka oli sattumalta menossa kulmille ,otti kärrin peräänsä ja toi aarteen kotiin...kiitooos...

Tämmöinen kärsäkäs...:D Kohtuu siisti, kaivettu pääasiassa kauhalla, ja pikaisen kokeilun perusteella kohtuu nätti käytöksinenkin. .. Tästä on hyvä jatkaa.

Muuten tuossa ei geometria ole ihan täysin osunu köhilleen mutta siihen aikaan kun tuo on tehty , ei paremmasta ole tiedetty...

Silti varmaa edullisempi ku erillinen kuokka ja kyllähä sä näppäränä muokkaat sen ergonomian kohalleen. Näit puuhasteluja on tullu kyl seurattua mielenkiinnolla.

Joo. Kerrankin osui kauppa köhilleen. To do, listalla olisi ainankin jonkinlainen pikaliitin (kallistuva,pyörivä?, lisää letkuja mm.jatkuva virtaus leikkurille/puskan raivaajalle, parit kauhat ym. Pientä .

Vaan ensin perusasennus loppuun ja pienet koeripsaukset...

Nii ja tämän konseptin etu on se että koko paketti mahtuu kerralla kyytiin, toisin kuin erillinen pikkukuokka.

Tee peruskauhaan joka taitaa olla jossain nurkalla, koukku mistä saa kiinni ton kuokan kauhalla

Niin saa helpolla kauhankin mukaan

Luulisin että sen verran on olaketta että siitä kiinni saa mutta hyvä idea...

Koe tonkimiset tehty. Hyvin pelaa, eikä liiemmin välyksiäkään. Typerästi vaan asetettu ite laite tuohon sovitteeseen eli liian alas. Tukijaloilla ei tasaisella ole oikein käyttöä kun siirtoja varten pitää nostaa koko laitetta koska tassut ei nouse ylös maasta. No hyvää tässä on se että tassujen kepit voi vaikka haaroittaa kallistukselle ja jollekkin muulle kun ei niitä koko ajan tarvi käyttää. ...:eek:

Ehkä se on tarkoitettu ettei kaiveltaisi kuormaaja alhaalla
tai kun tassut on liian pitkät ei idioottikaan saa särjettyä kuormaajaa tonkimalla pelkän kuormaajan varassa


Tiiän yhen pyöräalustaisen åkerman;nin jonka kuljettaja selitti ettei jalkoja tartte laskea kaivellessa
Ei menny pitkään kun firman kuorma-auton näin lavallaan åkerin taka-akseli :D


Mutta helvetin kova pää pitää olla käyttäjällä kun kerran ainakin oli renkaan räjäyttänyt ja silti kaivelee ilman jalkoja

Onks tossa antsan kaivurissa semmoset lukitusvarret puomiin? Monessa nähny semmoset ettei ole pelkän kauhankäännön varassa tuo kaivuri. Täytyy myöntää että olen vähä kade :o

No pyöräkaivuriukot ja akat on oma lajinsa...

:D
On tuossa ne tuet. On viimeisen päälle oivallus eli peräkärrin kuulakytkimillä toteutettu. Ja tosiaan tuota pystyy nostamaan helposti siirtoa varten joten ei siinä ongelmaa. On vain visuaalisesti hieman höntti toteutus. Hyvää on että ojien ylitykset summuut onnistuu helpommin.
Pitää vielä harkita josko tuo tarvisi jotkut kiertolukot tms. Mutta aika vakaalta tuo kyllä tuntuu.

Varmaan luiskakauha on seuraavana pakerruslistalla ja ehkä kaapelikauhakin. Sillä varauksella että omistan vielä ehjän hitsauskoneen tämän päivän ukkosten jälkeen...

Taitaa olla vasta isommissa bobeissa tuo kaivuri "kiinteenä" eli nostetaan kuormaaja ylös ja se tulee siihen etulevyyn korviin kiinni. Jossain semmosenki nähny.

Tuo kuulakytkin lukitus niissä tukiraudoissa taitaa olla aika yleinen? Ainaki yhdessä koneessa kuullu semmoset olevan.

Noita variaatioita lienee useampiakin. Pitää hetki maistella tuota versiota ja miettiä tekeekö muutoksia vai ei. Noita laitteita kun alkaa olla ja lähes jokaisessa on myös letkut niin pitäisi vääntää semmonen pikaliitin missä menee hydetkin kiinni kopista nousematta...:D

Oisi nurkissa yksi pikkunen sähkökoneikko jonka voisi valjastaa siihen käyttöön.

Tiukka paketti mutta just mahtuu...

J:D

Riittääkös tuossa kärryssä kantavuus tuollaiselle paketille? Ja autossa vetomassa? Näyttäis ainakin tuossa kuvassa olevan hiukkasen tuota aisapainoa jo :D

Taitaa olla latit ylösalasin ilman kärriäki.

Eikös tässä ollut ilmajouset,ainakin takana, vai muistanko väärin.

Riittää juuri ja juuri. Tuota pakkausta pitää vielä hioa että saa aisapainon paremmin köhilleen...

Kauha toisinpäin, niin mahtuu koneen alle ja paketti taakseppäin

Siksi siitä lenkistä kauhan reunassa haastelin, että saa kauhan menosuuntaan kyytiin

Samalla kun ensin kaivelee ja pudottaa maran odottelemaan ei tartte kauhaa pyöräyttää vaan voi suoraan poimia sen keulaan

Asiaa on siis ajateltu ja ihan perustellusti oikeaan suuntaan...:D Tänks. hyvä pointti.

Vaan välillä energiaa... That's why Ml is worth of 1040€ diesel tax...:D:D

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1501187704

Ja Toinen reissu Bertalla leävän ylisille...

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1501187802

Hieman työnnättää Tommonen ajosiltaa peruttaminen kun kärristä menee jarrut päälle. Turbo ähisee jo ihan kummasti...:D

Eikö tuossa jarrut laukee pois pakilla. Mun molemmat kärryt ainakin tekee niin.

Kerro ihmeessä miten on toteutettu jarrusysteemit

Peruuttaessa jarrut eivät itsellänikään olevassa Saris peräkärrissä (Al-Ko akselit) vapaudu kokonaan vaan niistä putoaa tehot aika minimiin. Huomaa kuitenkin että vielä jarruttavat.

http://www.al-ko.fi/download/downloa...58_-_Jarru.pdf

Mekanismi al-ko ja knott akseleissa joita suomessa on ylivoimaisesti käytössä on sellainen että kun lähdet tuuppaamaan takaperin niin jarruhihnat alkaa väistää rumpua. Saattaa hieman laahata mutta ei enää hidasta taaksepäin menoa. Jos ottaa vastaan niin kannattaa käyttää rummut auki ja katsoa mitä sinne kuuluu :)

Ei ne laukee pois tai tee mitään muitakaan hokkuspokkus juttuja.
Rumpujarrulla on itsetehostus ominaisuus ja peräkärrin jarrut on koottu niin että ne tehostaa vain eteenpäin ajettaessa. Eli jarruttaa pakillakin mutta teho on vain jotain osia eteenpäin ajoin verrattuna. Samasta syystä jos joutuu traikun jättämään ylämäkeen parkkiin , jarrun varaan niin mäkipekat tai mikot on syytä muistaa...Jarrut tuossa on tullu pidettyä melko herkässä vireessä ihan vaan siksi että on aika paljon leppoisampaa ajelua kun ne toimii. Ja sen huomaa siitä että sitä ei huomaa. :D

Siellä on linkut jarrukenkien päässä kun pakittaa niin se kenkä taittuu pois. Voi olla et halpis kärreissä ei oo kys ominaisuutta. Mulla ei ainakaan jää laahaamaan pakilla.

Jospa niissä ei ole sitä toimintoa uutenakaan ollut. Paskamainen vaan peruutella.

Miten ne jarrut on koottu kärryssä et tehostaa eteenpäin mut taaksepäin on vain jotain osia. Ainakin viimeks ku laitoin kengät niin symmetriset oli ensiö ja toisio kenkä.

Niitä tuo Ois jos ei ois woimoo...:D

No ny ku väittelyksi meni nii en ihan satavarmasti muista miltä siellä sisällä näyttää. Otetaan selvää jahka aika koittaa...

Mitä ite purkanu, niin kyllä se jarrutti kaikissa taakseppäin, mutta vaan sillä voimalla jolla traileria työnnetään taaempi kenkä väistää kyllä


Sit aisaan asiaan siis
Onko möllissä sama jako kuin vitossa? ois 2 18" alumiini vannetta ylimääräisenä, kun ei mihkään traileriin oikeen 18" mahu pyörimään ja niitä vaan tosiaan on 2

On mutta kahdella ei oikein ole käyttöä. Kierrokselle 15 tuumasia peltivanteita olisi kylläkin.

No niin. Innostuin pesemään sammaleet pois. Ja pannahinen sentään... Murtuma...

Ja kun tuon sain hitsailtua ja parit suomi 100 korjaukset katkenneiden tappien lukitus pulttien tilalle niin innostuin hieman rötväämään maalia tuohon puomiin...Seurauksella että löytyi vielä parit murtumat lisää...

Mites syvään tommosella 500S maralla pääsee? Netistä kun ei löydy mitään tietoja tai liikerata kuvaa. :)