Jep. Ehdin jo oikeastaan saman tien lisätä sen john craddockin tilaukseen. sieltä kun ei kaikkia löytynyt hyllystä (onneksi näin tällä kertaa), niin ehdin lisäilemään tilaukseen unohtuneita osia:D

Ohjaustehostin
 

Onkos kukaan virittäny rangen Ohjaustehostinta?haulla löyty joku ketju mut siinä ei ongelma ratkennut... Kestääkö tuo simpukka ja voiko siitä pumpusta jollain keinoin saada enemmän irti?tallissa ois kaks pumppua,toinen on vm.87 ja toinen vm.98

Itselleni vastaten,se vanhempi pumppu tekee 62bar painetta ja tämä uudempi 103bar. Eli eroa pitäisi olla kuin yöllä ja päivällä kun tuon uudemman pumpun laittaa.simpukka on 4 pulttinen eli uudempaa mallia joten sen pitäisi tuo kestää.

Lasinnostimet
 

Onko näihin 4 ovisiin range rovereihin saanu mekaanisia lasinnostimia? Tarttis jostain löytää...Jos jollain on niin saa vaihdossa sähkötoimiset. 😁

Kyll niihi on,itellä vm82 rankku mekaanisill nostimill

Okei,hyvä tietää. Täytyy metsästää ne mekaaniset nostimet!

Missä vm:ssa on tuo tehokkaampi?

Mulla tuo kone on vm.98. se on peräisin p38 rangesta ja siinä ainakin pitäisi olla tehokkaampi tuo pumppu.koitan kaivaa sen sivun mistä löysin tuon tiedon.

Edit. http://forums.lr4x4.com/topic/71337-...ow-pressure-t/

Mikä ihme 3,5 efissä vikana ku käy ihan tosi ok tyhjäkäyntiä, pienillä kierroksilla kun kaasuttelee reagoi hyvin ja käy edelleen hyvin. Mutta kun painasee kierrokset 3000 ja yli niin kone sammuu ikäänkuin kipinä katkaistais eikä saa jäämään edes tyhjäkäynnille kun sieltä ylhäältä sammuu... taas kun käyttää virrat pois niin lähtee käyntiin mutta taas sama homma tyhjää käy mutta kaasua ei kestä paljoa...

Bensapumppu?

Tätä mietin itsekin, mutta kun sammuneesta koneesta irrottaa bensaletkun on siellä jääneenä tosi kova bensapaine.:confused:

Mietin tässä että ainakaan itsellä tuo range ei ole rehellissesti ainoatakaan päivää toiminu täydellisesti. Mutta jostain sairaasta syystä siitä silti pitää..:eek:

Täytyy sitä silti kehua että ailloin kun toimii edes jotenkin niin onhan meno ihan parasta!:cool:

Välillä kyllä mietin että onko nuo toiminu edes silloin -80 luvulla, vai oliko jo uutena tällaista:D Kai kuitenkin kuninkaallisetkin kikottimen kyydistä nauttineet, ovat suhteellisen pitkäpinnaista sakkia:D

Puola?

https://youtu.be/uISydRKxRvA

No puolankin vois kyllä vaihtaa, eipä se kuiten pahenna tilannetta... itse pättelisin ilmamassa mittariin, kun hörsäsee mittarin kaakkoon niin sammuu, voiko tuota mitata jollain? Mitkähän puola ja virranjaka malli tuossa on? Niitä oli melko monen mallisia... tuleeko se musta putikka jakajan kyljessä uuden jakajan matkassa?

Mittaa paineet siitä.itse ostin sellaisen mekaanisen öljynpainemittarin olikohan 12e ja sen saa kiinni kätevästi siihen rikastinsuuttimen letkuun.

Kiitos vinkeistä. Mittaan vielä ne bensapaineet kun alan autoa jälleen tutkimaan. Voisiko joku laittaa osanumeron puolasta ja jakajasta joka tuohon käy, niitä oli niin monenlaisia etten pysynyt perässä ja kaikista ei ollut kuvaa... musta putikka on jakajan kyljessä.

Onko tämä jarruservo oikea? https://www.johncraddockltd.co.uk/ra...1-1994-on.html

Kaaria
 

Onko kukaan virittäny 4 oviseen rangeen ulkopuolisia kaaria,koittanu miettiä miten saisi toteutettua kyseisen operaation.kuvia,ideoita??

Eipä anna range kauheasti onnistumisen elämyksiä. Eilen vaihdoin akut ja laitoin koneen tulille, kun se viimeksi alko värkkäämään ja akut oli sököt ei voinut vian kans painia.

Range kävi tyhjää todella hienosti ja alakierroksilla toimi todella hienosti sitten kun polkaisin reilusti kaasua kone otti herkästi kierrokset ja sammui yhtä kyytiä lennosta, eikä ole sen koomin lähtenyt käyntiin. Bensapaineet on alle 2 bar auto sammuksissa. Kipinä tulee ja "bräkleenillä" käy kun suihkuttaa imusarjasta mutta kun bräkleen loppuu auto sammuu.

Voiko olla pumppu? ettei nuilla paineilla käy edes tyhjää? Miksi sammui siihen kaasun painallukseen mutta sitä ennen toimi?

Aivan kuin ruiskut eivät saisi komentoa, mistä niitä ohjataan ja saanko virtamittarilla lukemat esim ecun pinneistä? Aivan kuin eivät antaisi yhtään bensaa... seuraavaksi mittaan nuo ruiskut virtakynällä, millaisia lukemia pitäisi saada?

Ootko irrottanut tulppia, onko märkää ja antaako kunnon kipinää? Pyörähtääkö bensapumppu kun pistää virrat päälle?

- katso projektit, rhino, tai arctic rhino, tms, range projekti ... siinä oli ulkopuoliset.

Fläpperissä ei pyöri pumppu, kun laittaa virrat päälle. Vasta kun alkaa starttaamaan ja fläpperi kääntyy niin lähtee pumppukin päälle.

Sitä voi testata, että ottaa ilmanputsarin irti ja tökkii sormella sitä fläpperiä.

Oletan nyt että kyse on fläpperistä kun edellisellä sivulla 3.5:sta puhuttiin.

kiitokset vastauksista! Pumpun paineet testasin toissapäivänä silleen että irrotin fläpperin kannen ja käänsin sitä viikseä... kipinä tulee hyvä ja siis auto käy kun suihkuttaa imusarjasta palavaa ainetta, eli kipnä puolen luulisi olevan kunnossa.

Sitä fläpperin alla olevan palikan liitintä roplasin, eikös se liity ruiskuihin? Ei vaikutusta... ecu on tinattu läpi, ei vaikutusta... kaikki releet kokeiltu vaihtaa, ei vaikutusta... ainoa on se bensapumppu joja mietityttää, paineet oli siis alle 2bar. mutta auto kuitenkin kävi ja selvästi sammui sen viimeisen kaasun painalluksen seurauksena.

Mittaan huomenna niitä ruiskuja kynällä, olisiko jollakin antaa jotain ohjearvoja?

Naksuuko ne suuttimet? Muistaakseni, jos laittaa virrat päälle, ja painaa kaasua niin ruiskun pitäs ruikata bensaa. Jos ei tuolla vielä niin, painaa flapperin auki niin ruisku luulee, että kone on käynnissä.

Ei sitä varmaan ohjaamosta kuule, mutta vääntää kaasua konehuoneen puolelta.

Muistelisin, että normipaine pitäs olla luokkaa 2.4 -2.6bar.

En usko että kaikki suuttimet on hajonnut kerralla. Enemmänkin epäilen vikaa joko johdossa/ECU:ssa, kun muistaakseni se ohjaa 4 suutinta kerrallaan.

Ok! Täytyypä kuunnella, bensapumpun vaihdan jokatapauksessa vaikka vika olisi suuttimissa. Paineet kun eivät ole.lähelläkään antamiasi arvoja..

Olisko kellään tarjota toimivaa bensapumppua 3,5 efi rangeen. Olen sellaista tilaamassa englannista alustan osien mukana mutta jos jollain löytyy niin saa tarjota. alustan osilla ei olisi niin kiire niin en haluais pumpun vuoksi vielä alkaa tilausta tekemään kun kuitenkin jää sitten jotain pois jos summissa tilaan...:)

Itse laitoin Boschin pumpun Rangeen. Tosin, omassa se oli tankin ulkopuolella muutenkin.

Eikä Boschin pumppu ollut niitä halvimpia, mutta eipä ollut ongelmia sen kanssa.

Tämä pumppu: https://www.autoihinvaraosat.fi/1156486-bosch

Tai sitten motonetista löytyy sama pumppu esim. Citroen CX ruiskutuspumppuna joskin saatavuus on hieman heikko: http://www.motonet.fi/fi/varaosatuot...55?ajoneuvo=86

Tuon pumpun speksit löytyy tästä kuvasta numerolla 0 580 464 070

http://forums.pelicanparts.com/uploa...1263836614.jpg

Varmasti muitakin on, mutta tuota käytin itse.

Ruiskuille ei tule minkäänlaista virtaa, mistä ne maadottaa? Jos joku viitsisi nopsaa kertoa, olen just pihalla mittaamassa:)

Mitä lukemia eculta pitäisi saada ruiskujen pinneistä?

Oletko katsonut toimiiko releet? Hanttimiehen penkin edessä lattialla on kolme relettä. Yksi bensapumpulle ja yksi on muistaakeni ECU:lle. muista mikä se kolmas boksi oli, että onko se rele ollenkaan.

Tämmöisen kuvan löysin pikaisesti ECU:stä jos auttaa. Toivottavasti tuo on 4CU:lle!

http://i179.photobucket.com/albums/w...efidiagram.jpg

Juu saman kuvan kans pihalla touhusin... mikä on power resistorin tehtävä? Ruiskuilta mitattuna joihinkin tulee maa ja joihinkin ei. Ilmeisesti kulkevat tämän resistorin kautta.

Boksi on nyt pöydällä aukinaisena, mutta ei sisältäny mitään kovin ihmeellistä, vastus tämä kai on? Meinasin tinailla tästäkin tinat läpi ja kokeilla hyomenna tämän johdot kynällä tuleeko virta...

V...tu että tekis mieli mennä kaljoille mutta eihän täällä mikään auki ole:mad:

se power resistori pienentää suuttimille menevää jännitettä et vastukset vaan sen sisällä (suuttimet ei kestä 12v kun ovat matala ohmiset)

Noniin, jostain syystä range kävi tyhjää taas muutaman kymmenen sekuntia ja tosi asiallisesti.. siinä auton käydessä mittailin sitä power resistoria ja jännitteet oli toisella puolen palikkaa punainen johto -12V ja neljä keltaista -12V.

Palikka ei siis alentanu jännitettä ainakaan toiselta puolelta. Mistä tähän tulee johdot?
Toista puolta pallikasta en ehtiny mitata kun auto sammui, eikä suostu käyntiin. Startatessa resistoriin ei tule virtaa ja auto sammuksissa virrat kiinni jännite on -12V. HELP:confused:

Onkohan sulla piuhat mittarissa oikeinpäin kun -12V saat?

Tuota kuvaa katselee, niin power resistorin yhteen pinniin tulee +12V. sitten siellä on 8 vastusta joiden läpi virta menee suuttimille. ECU hoitaa ohjauksen maadoittamalla.

Jos koneen käydessä perinteisellä yleismittarilla mittaat vastuksen jälkeistä jännitettä niin se on tod.näk. se 12V tai hyvin lähelle sitä, koska tyhjäkäynnillä suuttimia ohjataan hyvin lyhyesti. Ja kun virtaa ei kulje vastuksen läpi niin ei myöskään synny jännitehäviötä joka sitä jännitettä laskisi vastuksen jälkeen.

Jos haluat käynninaikaisia jännitteitä seurata, niin tarttet melkein oskilloskoopin tai jonkin vastaavan, joka pystyy mittaamaan paljon nopeampia pulsseja kuin perinteinen yleismittari.

Lähtikö se uudestaan enää käyntiin kun annoit jäähtyä vai onko kuollut taas kokonaan? Vaikuttaisi, että joku palikka siellä pätkii. Tuleeko ECU:lle sähköt pätkimättä etc.?

Edit. Ah, huomasin että startatessa ei tule jännitettä poweri-resistorille. Ilmeisesti avaimen ollessa 'virrat päällä' - asennossa jännitettä tulee? Alkaisin tutkimaan niitä hanttimiehen penkin edessä olevia releitä tutkimaan ja mittaileen tuleeko niille ohjaukset/jännitteet oikein ja etenemään siitä sitten kunnes löytyy kohta joka pätkii.

TOIMII!!!:D:D:D

Ihan mahtavaa, ei pätki, ei sammu, eikä kakistele muutenkaan ja uus nokka akseli ja hilut pyörii kuten odottaa voi.

Tämä viimesin vika ei ollu sen ihmeellisempi kuin ruiskujen maan pultti löysällä.

Suuret kiitokset kaikille avustaneille:)

No joo toimi hetken, maa oli tosiaan irti. Maa johto vian jälkeen auto lähti käyntiin mutta ei kierrä. Lähtee todella hyvin käyntiin ja toimii alakieroksilla, mutta ei ota kierroksia. Maantie nopeus maks 40km/h:mad:

Alkaa hermo pettää rauhallisemmallakin kaverilla. En juurikaan kiroile, mutta voi per.....ele!:mad::mad: Toimiiko nämä joillaki:confused:

Jos jollaki on ihan varmasti ehjäksi tiedetty ecu (4cu) olisin todella kiitollinen jos saisin sitä käyttää paikoillaan. Maksan toki postit ja vähän vaivan palkkaakin.

Onko kukaan tilannut ecu boksia ecu-chris.com kaupasta englannista? Löytyisi 4cu boksi käytettynä, muttta lieneekö sekään ehjä...:D

Famous foure.uk kun laitat guukkeliin niin löytyy ecu.On ns. vaihto osa.Maksat n.250 puntaa+150 puntaa pantin.Sitte kun lähetät sun vanhan ecun, niin saat pantin takaisin.Ite sieltä pari boxia kavereille hommannu.

Ookoo! Kiitos paljon:)

Uus bensapumppu vaihdettu roveriin, eipä vaikuttanut mitään. Eli jos joku lainaisi minulle toimivaa 4cu ecua, olisin todella kiitollinen ja voin maksaa vaivanpalkkaakin.

Ei viitsisi summissa alkaa uutta ecua ostamaan, kun ei ole varma vian kohde..

Millä etäisyydellä pitäisi antaa kipinän jos miettii tulpan johdon etäisyytta raudasta, mietin jos puola on menossa..

Nyt selkis Rangen vika. Sytytys oli niin päin seiniä myöhäsellä ettei ottanut kierroksia eikä ollut puhtia. Nyt on voimaa ja kierrokset löytyivät:cool: Kiitokset kaikille auttaneille!

Saa alkaa suunnitella jousten vaihtoa ja reissua katsastuskonttorille:D

Itsellä oli aikoinaan kansirempan jälkeen sytty niin myöhäisellä, että nokka-akselia sisäänkäyttäessä huomasin toisen peltipakosarjan loistavan komeesti punaisena. ;)

Piti sit korjata sytty ennen kuin jatkoin sisäänkäyttöä.

Pakolämmöt kohillaan:D Laitoin muuten sen letkuun tulevan pumpun jota ehdotit.. pääasiallinen vika ei ollut siinä, mutta oli vakio pumppu jo vähän laiskistunut.. Nyt on vetoja:cool:

Mistä moottoriöljynsuodatin 3,5 efi rangeen?? Olen jo
englannista tilannut --> väärä
motonetistä ostanut --> väärä..

Jengan paksuus pitäisi olla noin 19,3mm kaikissa ostamissani 17,jotain..

Näitä vääriä on sitten kaksi, jos joku tarvii.. saa tarjota jotain:D

Mitä öljyä käytätte? Nyt laitoin teboilin klassikko autoihin tarkoitettua mineraali öljyä 20w-50...

Motonetistä minä muistaakseni näitä hain: http://www.motonet.fi/fi/varaosatuot...6?ajoneuvo=492

Ja omaan Rangeen kyllä passasi.

Valvolinen MaxLife 10W40 käytin öljynä ja kyllä se sen 6-7vuotta toimi mitä mulla auto oli.

RTC3186 = 13/16"UNF = 20,6mm = noin vuoteen 1975 saakka.
ERR3340 = 3/4"UNF = 19,05mm = vuodesta 1975 eteenpäin.
Öljypumpun kannet sopii ristiin, mahdollista että joku vaihtanut. Mutta että pitäis olla vielä pienempi kierre, tuollaisesta ei löydy tietoa?

Juu ei mahu jengalle tämä.. muuten oikean kokonen mutta jenga pitäs olla isompi...

Osaisko joku neuvoa mistä johtuu ettei rangen polttoainepumpulle tule virtaa kuin 5,48V? kone on 3,9efi automaatti ja vm91. ecuboksin vieressä ollut rele lämpes kun starttaili konetta ja se tuli vaihdettua mut ei ollut vaikutusta tuohon virtaan, polttoainepumppu toimii kun antaa suoraan akulta virtaa, mutkun on rangen omat johdot kiinni niin ei pärähdä käyntiin pumppu.

5.48V on jännitettä. Mittasitko suoraan pumpun rinnalta vai pumppu irti?

Kummassakin tapauksessa (varsinkin jos pumpun rinnalta) niin vika on tod.näk. johdoissa/maadoituksessa. Mittasitko sieltä releeltä paljonko se antaa pumpulle? Sitten vaan haarukoimaan mihin väliin jännite katoaa, mutta joko murtunut johto ja/tai hapettunut/löysä liitos jossain välillä.

Mittasin sen suoraan pumpulle tulevasta sähköjohdosta joka kiinnittyy pumpun virtapiuhaan.
Onkohan kumpikin rele (kun niitä on kaksi samanlaista ecuboksin vieressä) niin molemmat polttoainepumpulle, vain ainoastaan toinen näistä? osaisiko joku sanoa mistä releen pinnistä se jännite pitäisi mitata?

Melkein veikkaisin maavikaa.... entäpä jos laitat pumpulle uuden miinuksen ja otat ohjauksen boksin kautta. Jos näin toimii niin maavika..

Voisiko tuon maan vetää suoraan akun miinukselta ja näin kokeilla?

Kyllähän sen voi.

Tai no ei ole tuosta 3,9ecu boksista kokemuksia, mutta eiköhän se sillä.plussalla ohjaa.. omassa vanhemassa 4cu boksissa olen pumppua tutkiessa vetänyt akulta miinuksen ja ei vaikuta boksiin..

tuli tuos mieleen että multa saattaa puuttua kokonaan maajohto rungon ja korin väliltä :D täytyy ens viikonloppuna tuo tarkistaa ja palata sit tutkimaan muita juttuja....

Olisko vinkkiä/linkkiä mistä puljusta löytys rangen tai defen pitkät ja löysät jouset.
Mm4x4,britparts ja paddockki selattu mut esim langan vahvuuksia ei tahdo löytyä..jos vaikka yveenä vinkkejä tuleen

Pitkäaikainen stalkkeri ja nyttemmin foorumille rekisteröitynyt tuore classic RangeRyövärin omistaja täälä. Nyt kiinnostais tietää onko tuosta mun tuoreesta kamppeesta kenelläkään tällä laudalla jotain tarkempaa tietoa? Auton reknum: xxx-xxx Auton viimeisin omistaja ennen minua ei sitä rakentanut vaikka ilmeisen pitkän linjan harrastaja onkin.

Tervetuloa sumuisten saarten ihmeellisten ajokkien maailmaan. autostasi olisi kiva saada kuva niin tietäisi paremmin kuin pelkän reknumeron perusteella.

Törkeästi nettiautosta ja edelliseltä omistajalta kuvaa lainaten: https://cdn.nettiauto.com/live/91888...74c6-large.jpg

Ilmeisesti konetta tähän on rakennettu muutamia vuosia takaperin isolla rahalla ja muutamia panssareita laiteltu pohjaan. Maskista löytyy messinkinen plakaatti joka viittaa Rover-kerhoon.

Kannattaa huhuilla sen perään täällä:
http://forum.roverfriends.fi/index.php

Tuommoinen tuli alkuvuodesta haettua, ja hiljalleen tutustuttu Brittiläiseen tapaan valmistaa kulkuneuvo...

http://www.citikka.info/gallery/var/...6/DSCN9205.jpg
Noutoreissulta kuvattu, kaverin Discolla liikuttiin...

http://www.citikka.info/gallery/var/...0/DSCN0132.JPG
Lähinnä näitä tilanteita varten tuli hankittua, ja toki "kun halavalla sain" vaikutti asiaan. Iloinen ylläri oli että ulkoasustaan huolimatta alta tuntuu edelleen paljastuvan hyvin säilynyt yksilö.

Kyseessä siis -76 vuoden kaasarikoneinen yksilö, joka jossain vaiheessa kyllä ruiskutekniikkaa saa kaasareiden tilalle.

Hemmetin hauska laitos, käyttöautonkin virkaa on näytellyt kovasti. Kummallisen ketterä kaupungissakin, vaikkei tehostimia ole kuin jarrussa...

Kokemuksia rangen jousista kaipaisin, mitkä on hyväksi todettu offiin? nyt alla keltaiset britpartin +2" jouset jotka on aivan liian kovat.sais olla huomattavasti pehmeämmät ja pitemmät.

Ihan vakiojouset korotuspaloilla olis melkosen hyvät jos ei ole kovin heavy load muutoin (paljon panssaria, painavaa vinssiä, safaritelinettä jne...

[QUOTE=Kaitsu67;1366668]Ihan vakiojouset korotuspaloilla olis melkosen hyvät jos ei ole kovin heavy load muutoin (paljon panssaria, painavaa vinssiä, safaritelinettä jne...[/

Jää auttamatta vaan lyhkäisiksi vakiojouset,muuten ne kyllä ois hyvät...

http://www.raptor4x4.it/E-SHOP/contents/en-uk/d66.html

Onko kokemuksia näistä kellään, muistelen nähneeni jollain raptorin jouset...🤔

Rangeen tuli lukko lukottomaan, oli aika jännä ajella mutkissa, varsinkin niissä mistä oli lumi/jää hävinnyt. Endoskoopilla kurkistellen mitään ei vaikuttanut olevan edes rikki, vain pienet tasauspyörät tukevasti paikallaan...

Onneksi tuli hetki takaperin runko akselistoineen noudettua, pääsee heti etuakseli käyttöön, jo asennetun Bogen lisäksi...

Sittehän se lukkoefekti loppuiskin jos pikkurattaat pääsis tippumaan. Nyt on varmaan vaan keskitappi poikki ja rattaat liikahtavat sen verran että kiilaavat jumiin?

Pakoputki
 

Tuli tuossa tovi sitten hankittua pitkään haaveilemani Range. Sitä tutkiessa ja ihmetellessä rupesin hämmästelemään pakoputken downpipen muotoilua, eli sitä missä kaksi putkea yhdistyy yhdeksi. En ole mikään virtausopin ammattilainen, mutta näin maallikon silmiin muotoilu näyttää äärimmäisen huonolta. Putki litistetty puoliksi kasaan. Luulisi ahdistavan virtausta huomattavasti. Onko orkkis putki samanlainen vai onko tuo joku halvalla tehty tarvike? Googlettelulla näyttäisi uudet tarvikkeet olevan samanlaisia.

Kuvassa ei edes näytä niin pahalta kuin livenä.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210279

Jos putki on litistetty,ei kait sen poikkipinta-ala mihinkään muutu.muoto vaan muuttuu.mut jos se on supistettu niin sillon kyllä ahistaa.

Pelkkä litistäminen oli ehkä huono sana. Silmämääräisesti näyttää myös supistetulta, kun kaksi putkea tuolla tavalla yhdistetty kasaan.
Lähinnä kiinnostaa, että onko muillakin samanlainen vai onko tuo joku haluais tarvikeputki.

Putkessa olevan reiän muoto vaikuttaa virtauspinta-alaan jos kehämitta pysyy samana.

Omissa vehkeissä joskus ihmetellyt samma litistystä...kait sillä joku syy on :confused:

Supistuskohdassa virtausnopeus kasvaa.Haettaisko sillä jotain????

Itse epäilisin, että on helppo/halpa valmistaa tuo yhdistyskohta tuolleen ja laskeneet ettei laske teho merkittävästi.

maamoottorilla testattua pakosarjan uudelleenmuotoilua
 

Informatiivinen pätkä:

https://www.youtube.com/watch?v=azPKIjxmmdU

Orkkiksessa on avarampi reikä ja sisällä jotain reikälevyä seinillä. Noissa halpis tarvikkeissa on vain liiskattu putken päät ja hitsattu yhteen. Sisältä katsoen vielä pienempi reikä kuin mitä päältä näyttää.
Koitan kaivaa kuvat...

Autosta ei ole tietoa mutta Juciferille löytyy rr osia hyvinkin läheltä jos tarvetta ilmenee.��

Tuon perusteella ei kannata paljon vaivaa pakoputkeen uhrata. Aika yllättävä tulos.
En silti rupeaisi tarkoituksella ahtaumia tekemään putkeen...

Tätä minäkin ensimmäisenä epäilisin.

Joku viksumpi voisi hiukan kommentoida vastapaineen vaikutusta huuhteluun ja täyttöön pitemmällä aikavälillä, kuin videolla ajetut sekunnit. Kyllä niihin isoihin putkiin syynsä on.

https://www.citroenkerho.fi/citikkag...c6ba54a-me.jpg

-76 Classicin kaveriksi tuli tuommoinen -95 P38. Talouden uusin ajopeli...

Tuollasen ostin. En taida sillä maastoon iletä, joten semmonen auto vielä pitäs.

P38
 

Tollanen tuli myös vahvuuteen viimevuonna. 4,6 HSE.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215085

Tervehdys.

Parin vuoden haave toteutui ja sain range rover classicin hommattua :p

3,5 v8 efi flapper, automaatti ja -88 v.

Muutama vika oli että sai ajokuntoon ja leimattua, nyt on pörryytelty jo useamman päivän mutta nyt eilen aamulla tapahtui jotain jännää,
Elikkä starttailin ja yhtäkkiä ku kivärillä ammuttiin korvan juuressa ja kauhia sähkökäry haisi, konepelti pystyyn ja tutkimaan.. edellis yönä vaihdoin termarin, lämpötilan anturin eculle ja nyt se kyseinen anturi räjähti irti.. se metalli kanta anturista jäi paikoille ettei onneksi nesteet tule pihalle mutta muuten löytyi imusarjan päältä se loppu anturi, joku on joskus katkonu alkuperäiset liittimet niin abikoilla on pitäny tehdä ja iso mahis että on menny väärin päin piuhat mutta ei kait se nyt voi sen takia räjähtää irti :confused:

Sekä on semmoinen kelju vika että oli kylmä taikka kuuma moottori niin silloin tällöin alkaa humpailee ihan sikana tyhjäkäynti kierroksia 0-1000rpm kohilla ja automaatti ku on niin melko nykivää on meno kun risteykseen lähestyy, tosin vasemmalla koivella jarrua painaa ja kaasua oikialla kintulla että käy vähän tasaisemmin, sitten jossaki välissä se sitten tasoittuu käynti ja saattaa ettei loppupäivänä humpailee, että mistähän johtuu.

Ps. Ecun eilen kolvasin että tänään selviää auttoiko kylmäkäynnistykseen ja tuohon humpailuun.

Tähän uudempaan Rangeen tuli tänään vaihdettua uus akku, pientä kierrätystä, kun tän akku menee seisonnassa olevaan Disco 3:een, josta sippas akku ihan kokonaan. Akun vaihtohan näissä uusissa on jännää, kun se pitää tehdä tietyn kaavan mukaan, ettei äly sieltä aivoista häviä...kohta sit näkee onko Disco ihan aivokuollut :rolleyes:.Tässä Rangen hommassa auttoi tollanen Puuilosta ostettu vehje:
https://www.puuilo.fi/epages/puuilo....ducts/10122529

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=217392

3,5 v8
 

3,5 v8 konesta hävis äkkia öljypaine johonkin ,pitaisko otta etukansi auki tai olis joku muu konsti

Oliks tässä tyyppivikana se katkeeva öljypumpun akseli. Jossain mallissa/tuotanto erässä oli.
Nyt tosi hatara muistikuva, mutta saikos sen öljypumpun kannen auki ulkopuolelta? Eli auton alle ja katsomaan virranjakajan akselin alapäästä, kansi pois ja katsoo pyöriikö.

Help! -88 3,5 efi Fläpper range kyseessä ja moottorin ecun siirto lattialta johonkin kuivempaa suojaan, eli mihin olette sijoittanu? Autosta löytyy ilmastointi eli hanttarin jalkatilassa tila vähissä ja en tohi vielä purkaa AC pois jos laitan sen kuntoon. Kojelauvasta otin etu muovit vekeen ja koitin sieltä sijoitella ecua kojelauvan sisälle mutta melko ahasta on... Kattoon myös kattelin mutta löytyy kattoluukku niin tulis melko alas pään tielle.. kuumeneeko ecu käytössä että tohtiiko sen päälle ja alle laittaa esim. Paksua patjaa jotta pysyy paikoilla eikä kolisee, tosin net patjan palaiset kostuu ja sitten kastelevat ecun. Vaikea homma ku pittää kaikkia miettiä.

Jaa -niin. Unohtunut tänne päivittää tuo oma Range.
P38, 2.5 dse - hapettumista on, mutta hällä väliä.

Ihan nyt vaan huvikseni kyselen, että miten noita roverin kaseja liikkuu kotimaan markkinoilla ja minkälaisissa hinnoissa?
GM-pohjainen kone mutta käykö GM:n vaihteistot perään vai onko britit muokanneet kiinnityspisteitä omanlaisikseen?

Rrc simpukka.
 

Noniiiiiiiin aloin laittaa korjaus sarjaa tuohon rangen simpukkaan, autohan tosin on -88 ja sielä oli 3 pulttinen simpukka paikoilla ja vuoti ölppää varsiinki mettässä ku joutui rattia heilettelee. 4 pulttinen simpukka pitäis vissiin olla tuossa vuosimallissa? No enivei. Tuossa pitäis kaks kuvaa tulla niin löytyyköhän laakeria taikka kokoakselia ehjällä laakerilla ja säätöruuvilla? Ja millä ton rullan saa irti tuosta akselista vai onko tehty nii että menee rikki niin pittää uus akseli ostaa... Ja akselin nimi pitäis olla securr shaft, linkki tuossa ----> https://www.roversnorth.com/parts/rt...ic_discovery_i

Sitten lopuksi mietintä, miksi nää roverin simpukat vuotaa, eli syy mikä?
Toinen mietintä, millä ton ohjauksen saa oikiasti keveämmäksi ettå saa 33x12,5r15 ziarrelli extreme forresteja pikkurillillä käännettyä paikoilla

Ps. Vanhana toyotamiehenä ihmettyttää tämmöiset hommat 😨

Se rulla on on laitettu siihen pysyvästi, eli vaatisi koko akselin vaihdon. Hintaa sillä on senverran että kannattaa miettiä tehdaskorjatun simpukan tilaamista Englannista.
Luulisin että samoilla kilometreillä ja ikäisinä vuotavat muidenkin merkkien simpukat:D:D
Nii ja keveyttä ohjaukseen saa hydro assistillä, löytyy valmiina sarjana Rovereiden kotimaasta.

En halua vertailla mutta mulla toinen maasturi LJ70 ja mittarissa kuiten 600100km ja ihan kuiva simpukka 😅🙈 no mutta ei se mittään pakko kasata tuolla vanhalla akselilla että saa hallista ulos ja että sillä voi pakolliset ajot ajaa.
Se varmaan häätyy ostaa uus simpukka jos se kestäis ja ois kuiva lopullisesti 👍

Onkohan tuohon mittaristoon korjaus sarjoja tai palikoita ku ei kerryytä kilsoja yhtään, ei totalia eikä trippiä.. tosin pystyn elämään vaikka sökönä on.

Automaatin vaihekepin vaijeri.. 350€ uusi eli ei kiitos. Joten mitenkä sen vanhan elvyttää ku kylmänä todella kevyesti liikkuu mut lämmetessä alkaa jumimaan, haba kasoaa joka ei pahasta. Lämpöeristettä pakoputkeen siihen vaijerin kohalle niin varmaan auttaa jotakin.

Jotainhan tuossa uudemmassa, II-kori, on mennyt pieleen kun noissa ei ole mitenkään yleistä simpukan vuoto. Sitä en tiedä minkäikäisinä noi vanhemmat alkavat vuotamaan, tuskin sentään uusina vaikka onhan sekin näiden sielukkaiden autojen kanssa mahdollista.

Luultavasti noi simpukat vaan yksinkertaisesti kuluvat ja tiivistys ei sitten kauaa toimi uusillakaan tiivisteillä, ellei perskorjaa koko simpukkaa.

Sehän meni yllättävän nopeasti ketuiksi koko savotta, matoruuvi akselissa on kolme "männänrengasta" niin simpukan sisään laittaessa meni reunimmaiset renkaat poikki ja eikä koko kylässä kellään ollu 3pulttiseen korjaus sarjaa vaan kaikki oli 4pulttisiin simpukoihin... Eikait tässä auta ku lainata kaverilta simpukka ja ootella omaan simpukkaan korjaussarjaa..

Arvon raatihan osaa varmaan sanoa kumpi parempi 3 vaiko 4 pulttinen simpukka? Ja miksihän tohon omaan rankkuu on sitten vaihettu joskus, oisko ollu vähemmän vuotava niin sen takia, kuka tietää 🤷

Ehkä sattunut semmoinen käsiin ja käsittääkseni on pienellä vaivalla käypäinen. Nämä ei tainnut olla ihan vaan bolt-on päikseen vaihdettavia?

Täällä on varmasti tietävämpiä asiasta mutta nettikeskusteluihin perustuen olisko kolme pulttisia vaihdettu neljä pulttisiin kun kolme pulttisten saatavuus ollut rajoitetumpi. Uudempi ei taida olla mitenkään uber paljon parempi että tarttis ehdointahdoin semmoinen laittaa. Tiedä sitten, mulla ei ole omia kokemuksia näistä.

Noniin. Laitoin rangee nyt varaosa simpukan ja kaikki pelittää ihan ok.
Mutta kun alkaa nopeasti kääntää rattia vasemmalle niin jumittaa eli ei tehosta, parin kolmen sekunnin viivellä lähtee tehostaan. Oikialle kääntäessä kyllä tehostaa alusta loppuun muttei vasemmalle. Kiristin välyksiä pois tuosta kannen läpi tulevasta akselista.. pitääkö alkaa matoruuvin välykset vääntää kuntoon vain mistähän moinen vika johtuu. Vanhalla simpukalla kyllä toimi molempii suuntiin.

Ilmasitko systeemin?

Kyllä joo, eli hiljoikseen rattia ääripäästä ääripäähään.
Pittää vielä kokkeilla aukaista kannesta se pieni pultti jos se sieltä kautta tulis loput ilmat.

Semmoinen ilmiö tuli että ajoin hallia ympäri niin montuissa ratti lyö käsille kovasti ja tätä ei aikaisemmin tehny. Ohjaus iskaria ei ole ollu syksystä lähtien paikoilla.

Ja kun keula oli maasta irti niin ei jökkiny mihkään. Jonaki päivänä käyvä vielä ihmettelemässä kaverin kanssa tuota.

Oisko siinä matoruuvissa päittäisvälystä?

Sitäpä en ossaa sanoa. Pittää kokkeilla seuraavalla kerralla kirassa ja kokkeilla taas.

Oliko suomessa myynnissä jossaki se virranjakajan kyljessä olevaan sytkävahvistimeen siirtosarjaa vaiko briteissä? En ole vielä käyttäny irti että riittikö siinä johdoissa pituus vai tohtiiko niitä itte jatkaa?

Voi niitä johtoja jatkaa itsekin. Kannattaa ne vahvistimen puoleiset johdot jättää mahdollisimman pitkiksi, se kun käytössä lämpiää niin se silikoni eriste kestää paremmin kuin normi johdon eriste.