Yritetään huomenna, jos ehditään, kiirettä pukkaa....

Ja ehdittiin :) ja löydettiin lisää askarteltavaa.. takakardaanin liuku on pashana tai hyvää vauhtia menossa sellaiseksi, nyt vaan uutta metsästämään ja tietysti ristikko myös.

Ensin hyvät uutiset.

Chevy sai puhtaat paperit ja HYVÄKSYTTY leiman otteeseen :)

Löytyi liuku kardaaniin !

Huonot uutiset.

Tuli hiki leimasedän luona, tarkka kaveri kuitenkin oli, mutta reilu ei mutissut rukonumerosta kun ei löydetty sitä.

Mitäs tuosta numerosta hikoileen, pyytää luvan meistata uuden ja käy varmentaan sen.

Toi piti tehdä pari vuotta sitten ite kun ei löydetty mistään ja ootteessa ei lukenut missä olis. Meistasin uuden seuraavalle leimalle, soitin eka luvan että saako näin tehdä ja kun lupa heltis niin muutaku uutta meistosta.

Ei se enään hikoiluta kun on leima papruissa :) nyt on reilu vuosi aikaa vaikka veistellä uutta.

Jarrut oli yllättävän tasaiset, 3.9 / 3.8 edessä 2.9 / 3.1 takana, "kässäri" 2.1 / 2.6. HC oli ihan ylärajoilla 586, tuota pitää saada vähän alemmas. Iskarit meni heittämällä, kehui vielä.
loppu kommentit "hyväkuntoinen ikäisekseen".

Setä on tyytyväinen :)

Jenkeistä niitä saa hakeekkin kun alkuperäisesti sitä ei ole, joten se voi olla jälkikäteen lyötynä mihinkä vain...

Laittelin maahantuojalle (metroauto) viestiä että josko vielä pystyy selvittelemään mihin lyöty runkonumero. Muutenhan tuo on täysin toivotonta etsiä massatusta autosta.

Ynnäsin tuossa mitä chevylle tehty katsastusvälin aikana.

- umpioiden pohjat vaihdettu
- parkit uusittu
- kytkin uusittu, vauhtipyörä sorvattu
- kampuran takastefa vaihdettu
- laatikon ja jakiksen välinen tiiviste laitettu (puuttui)
- rekisterikilven valojen kannat ja lamput uusittu
- valokatkaisin uusittu
- 2 korin kiinnikettä rakennettu
- koiranluut
- renkaat ostettu 265/70/16

Katsastuksen jälkeen.
- takakardaanin ristinivelet + yoke (th400)
- laatikon tukikumi

Siinä ne taisi ollakkin.

Runkonumeron puutos, kasastuskonnttorin virhe?
 

Terve.
Mulla Astrossa oli kaiverruskynällä kaiverrettu isosti konehuoneeseen numero ja ajattelin jotta onhan tuo varmaan varmennettu kun on suomessa jo monena vuotena leimattu.
Ei ollut tuota kuitenkaan varmennettu eikä mistään löytynyt numeroa.

Sain ohjeet ja lomakkeen jolla Metroautossa varusteiden ja osanumeroiden perusteella varnetavat auton ja sitten meistaisivat runkonumeron.

Soitin Metroautoon ja sanovat jotta kyllä onistuu ja maksaa 120 euroa.

Kyselin vielä että mistähän sitä numeroa vielä kannattaisi etsiä ja kertoivat että pitäisi olla oikean oven alapuolella auton alla rungossa.

Päätin sieltä viellä etsiä ja putsasin pellille koko runkopalkin, vaan eihän sileä mitään ollut joten löin itse ja maalasin rungon ja kävin konttorilla näyttämässä että tuoltahan se löytyikin? Kelpasi heille ja kun kyselin että kai nyt varmennat tuon konehuoneessa olevan, niin sanoi että eihän sitä nyt tarvitse kun oikea numero löytyi.

Mielestäni nämä numerottamot autot liikenteessä on ihan katsastuskonntreiden virheitä.
Kun auto on ensikertaa leimattu suomeen niin kottorisedänhän olisi pitänyt runkonumero meisttaa autoon ja varmentaa se???
Asiaa kun tiedustelin katsurilta niin vastaukseksi sain "Voi olla".

Työn puolesta on vastaan tullut SAAB 9000 saksantuontiauto joka oli jo rekisteröity suomeen ja nyt vietiin suomessa seurravan vuonna leimalle, niin eipä ollut runkonumeroa ollenkaan?? Ohjeeksi saatiin jotta meistatkaa aluperäiselle paikalle ja he varmentavat sen.

Jeep Wranglerissata ei meinannut löytyä ja kun lopulta omistajalta kyseltiin niin numerolöytyikin korista ja se kelpasi katsurille. Rungossa ei numeroa ole nytkään.

t. Ismo Ämmä

Itse löysin pelkääjän puolen oven alta selkeän paikan missä numero pitäisi olla, massat kun raaputteli pois löytyi vaan sileää metallia. Ei ollut edes ruosteessa, joten ei ollut ruoste syönnyt.

Meistaus.
 

Meistausta hankaloittaa jos ei kohdan taakse saa mitään kiinteätä vastetta ja näin pelti pääsee joustamaan ja meistauksen selkeys kärsii.
Suoran saa jos saapi puristimilla jonkun ohjausraudan sinne kiinni mihin nojaten meistaa.

t. Ismo Ämmä

Vasemmassa runkopalkissa edessä Metron lyömä.

Ja Ismolle tiedoksi että Astroissa ei ole rungossa numeroa kun ei ole kunnon runkoa. Se moottoritilan takaosaan hantin puolelle kaiverrettu on Metron tekemä ja pätevä ilman varmennoksia, koska on tyyppihyväksytty auto ja tyyppihyväksynnän ehtona tuo kaiverrus.

Ja Saabin numero varmaan siinä oikeen takavalon vieressä pystyssä maton alla jos ei ollu siinä varapyöräkotelon kannen reunassa. Voi olla kahessa eri paikassa.

Ja saa sen tehä vaikka dremelillä, yksinkertaiseen peltiin ei muuten tahdo onnistua.

Täytyy käyä kattomassa onko valon vieressä. On lähipäivinä muutenkin asiaa noitten mattojen alle kun polttoainepumpun vaihdon yhteydessä tankin anturi meni väärin ja näyttää nyt aina täyttä vaikka mikä olis.

Onkos chevy vaneissa olemassa mitään nyrkkisääntöä, missä se runkonumero yleensä pitäisi olla? Sitä kun on löytyny apparin puolelta runkoaisasta eturenkaan etu- ja takapuolelta, kaiverrettuna kuskinpuolen ja apparinpuolen astinlautaan, etulokariin kuskin jalkatilaan, konepellin alle tiivistepeltiin ym.
Kaverilla vaan mötköttelee takapihalla vani, joka on kyllä ollu kilvissä ja liikenteessäkin joskus, muttei mistään oo löytyny vielä runkonumeroa...

Runkonumero.
 

No höh??
Kiitoksia tiedosta Matti.

Miksiköhän eivät tuota näköjään joka konttuurissa tiedä?
Sanoivat vaan jotta "tuo ei kelpaa kun sitä ei ole varmennettu".

Saabin numeroa kyllä osasivat etsiä ihan monesta oikeasta paikkasta vaan ei sitä mistään löytynyt, vaan nyt löytyy.

t. Ismo Ämmä

Soittivat tänään metroautosta, pitäisi olla pelkääjän puolella eturenkaan takana rungossa runkonumero, mutta pyysi käymään viikin metroautossa jossa vielä sen aikakauden duunareita ja chevy on maahantuotu viikin kautta.

Kyllä se numero jostain löytyy, runkoaisoista ette sitä löydä, koska runkoa ei vaneissa ole. Minulla oli 20v. sitten auto joka oli hylätty puuttuvan runkonumeron takia ja menin kysymään konttorilta toimintaohjeita. auto pyydettiin ajamaan sisään ja 4 insinööriä heilui teräsharjan kanssa auton kimpussa kunnes yksi huusi oikean takapyörän luota LÖYTYI! Siellä oli himmeä numero joka vielä suojattiin valtionkonttorin massoilla että löytyy seuraavanakin vuonna. samalla tuli teksti rek.otteeseen missä sijaitsee.

Nyt sopii toivoa että on oikea keikäle ja kunnossa, purkuautosta otettu kun ei ollut muita saatavilla. Tarvikeosana saatavuus mahdoton, Gm alkuperäistä jenkeistä mutta maksaa saman verran kun koko auto :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=159637

Luulisi jenkkipeleihin osia löytyvän joka lähtöön. Eikä ne ihan kalliitakaan aina ole. Mut ehkä ne on tuon yhden osan osalta todennut että se kestää auton iän :D

Oliko kallis? Mulla on noita muutama hyllyssä, jos toi ei ole sopiva.

Ei se ihan ilmainen ollut mutta ei kalliskaan, pitäisi saada johonkin pajalle niin näkisi istuuko. Jamantilla olisi tarvittavat osat ilmeisesti hyllyssä (stefa, ristikko ja jotain muuta hilpettä).

Sori inkkari kun sun topikkia sotketaan
 

Vanha 20-sarjan pakettiauto-Vani? Niis on joko kuskin puolen oviaukossa pyöränkaaressa sisäpuolella eli kuskin penkkiin päin tai sit kuskin penkin alla astinlaudan pystysuorassa osassa maton alla (mattoon leikattu avattava kolo siihen kohalle)? Näissä ei varmennuksia.

Uudemmissa vanhakorisissa kuorkeissa (n. -95) rintapellissä ja uuskorisissa sit runkopalkissa oikeella eturenkaan takareunan kohdilla pystyssä pistekirjoituksella tehtynä.

Tänään putosi etuhuuli maahan, vähän avitettuna. Oli vaan keskeltä kiinni ja reunat repsotteli ja heilui tuulessa :) oli joku aikaisemmin paikkailut kiinnityksiä isoilla prikoilla.

Rostexia pintaan niin näyttää vanhakin uudelta.. melkein :) tuli laitettua lavan pohja rostex superilla, kuivui hetkessä.

Kelpaa kuljetella soraa ja kiviä :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160154

Vaikka itse olen aika tollo noiden kanssa niin joskus sitä vaan on oikeassa, toi stanan liuku oli väärä. Myyjä sanoi että th700 ja manuaalin liuku sama, itsellä tieto että TH400 ja manuaali sama josta myös kysäisin.. EI OLE kuulemma :)

No kun palautin osaa niin oli eri myyjä joka sanoi heti että TH400 liuku olisi ollut lähempänä oikeaa :) vähän järeämpää kamaa. Sellainen pikku juttu että tuollainen 32mm holkki ei mene akseliin joka tarkoitettu 48mm holkille.

Yritetään korjata autoa jollain pienoismallin osilla :)

No pitää jättää kuminpoltto vähemmälle tänä iltana Espoo cruisingissa.

Pikku puljaamista kun kardaani homma on jämähtänyt :) Hytin takakulmiin on joskus laitettu sellaista pölyävää ja puolihomeistuvaa eristettä suikaleet, kaiuttimien alapuolelle.
Tuli revittyä ne hevon kuuseen.

Altahan löytyy kotelot jossa kulkee kaiuttimien piuhat, ilmeisesti vedetty uudet piuhat ja heitetty muovit roskiin ? Motonetistä hain sellaista musta ja sileäpintaista eristettä ja leikkelen siitä peitelevyt kotelolle. Samalla kiinnitin alakulmassa olevat muovipeitteet kiinni, niistäkin oli ruuvit jäännyt laittamatta.

Yllättäen sain taas kiskottua muutaman metrin piuhaa pois, kumpikaan pää ei ollut missään kiinni, en tiedä mistä noita sikiää.

Ne on sähkömatoja.. Kovia sikiämään erityisesti DIY-miesten autoissa ja aiheuttaa kaikenlaista mukavaa auton sähkölaitteiden toimintaan.:D:mad:

Näemmä lisääntyy sukupuolettomasti, kahdesti on jo siivottu auto noista ryökäleistä :)

edit: tuli käännettyä pakoputken päätä kun sojotti ihan väärään suuntaan, kuskinpuolelle ja auton alle. Nyt puhaltaa pelkääjänpuolelta ulospäin niin kun pitääkin.

Trade näyttäisi olevan ainoa paikka tällä hetkellä josta löytyy Th400 slip yoke, jos jotain hyvää niin uusi on melkein puolet halvempi kun se th700 versio :)

Näitäkin on sitten eri pituisia, löytyisi pitkä malli jonka voi tarvittaessa lyhentää ilmeisesti. Ei hajuakaan onko omassa pitkä/lyhyt ?

Nyt on bling bling !!!
 

Vaimon pyynnöstä että saa kauppakassit pysymään paikoillaan :)

Pimp my pickup :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160437

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=160436

Isoja on kauppakassit jos noin korkealta pitää sitoa :D

Espoolainen suurperhe, ei mitään pikkuostoksia.

Ei muuten ole huono ajatus sitoa kassia sangoistaan kiinni vähän ylempää..
Vojakkerissa oli vähän vastaava sidonta tehtaalta tullessa ja kyllä siellä hyvin pysyi Budit, maapähkinävoi ja donitsit omissa muovikasseissaan, vaikka vähän kurvaili suburbissa..
Eli koukkurima takapenkin selkänojassa.:cool: Kyllä jenkkikin jotain osaa. Ainakin pitää Cola-mukin ja ostoskassit pystyssä ajon aikana..:D

Onkos kuin vahvaa muutes tuo pelti tuossa lavan reunassa? ittellä aina välillä 200l tynnyreitä kyyissä ja aikas hankala sitoa niihin lavan pohjassa oleviin...

Ei ole tarpeeks vahvaa.
Vaatii jotai jäykkäriä kantin alle pitemmälle matkalle, että tulee tukeva kiinnitys.

Toisella puolella iso neliön muotoinen prikka, väittäisin että pitää ihan hyvin jos vetää narut kahteen lenkkiin.

edit: eikä ole enään kovin bling, maalasin pohjamaalilla että ei ruostu heti.

No nyt on hytti täynnä uuden uutta voimansiirron osaa, on TH400 yoke, 32t ja paksua että pitkää holkkia ja ristikkokin on superstrenght :) tässähän alkaa kiihottumaan.

Homman kruunaisi se että nämä uudet ja vahvistetut osat istuisi olemassa olevaan voimansiirtoon, vittu että olisi hienoa !

Ostin sitten rasvaprässin, kun alustasta löytyy nippoja. No prässi on mallia jäykkä eli holkki on kovan putken päässä, ei siis letkulla. Arvatkaa saako alapallot rasvattua kun kulkupeli on tuollainen lintta... no EI !!!

Renkaista
 

Siinäpä ero alkuperäisen renkaan 225/75/16 ja nykyisen 265/70/16 välillä, tuo siis kaivettu lavan alta vararenkaan virkaa hoitanut vuodesta -90 :)

Pieni ero loppujenlopuksi.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161242

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161243

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161244

Dually etuakseli :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161245

Ja nyt on se takakardaanikin korjattu ja lisää vikoja löydetty ;)

Uskomaton juttu tosiaan, nostettiin pukille niin eihän siellä ollut kardaania ollenkaan :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161249

Nyt on uusi stefa 241 häntään, liuku ja molemmat kardaanin ristikot. Seuraavaksi laatikon tukikumi joka oli halki ja poikki, selittää ne värinät.
Nyt vois lähteä kevyelle safarille :)

eiku nokka kohti itä naapuria. miä vejän letkaa :)

Miten just ajattelin että itäinen naapuri olisi juuri oikea ympäristö tuollaiselle stokki lavurille :)

Kai sinne vodkan juonti leiriin pääsee tuollakin letukalla? :D:D:D

Toivottavasti, muutenhan reissu olisi ihan turha :)

Ei kai ny 60-sarjalaiset kuitenkaan, 70?
Ja ei noita renkaita korkeutta tolleen pidä vertailla, toisessa auton paino päällä, toisessa ei. :rolleyes: Painuu ainakin 2-3 cm luttuun.

Joo tosiaan 70 ei 60, ei ole virallinen vertailu joten ei stressiä ��

Siinä se sitten seisoo, tuo hattu menee tosiaan ihan pudottamalla läpi toisesta lenkistä. Olisiko alkuperäinen osa ?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161427

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161426

Eli?
Onko tää se vanha, käytetty osa?:confused:
Tuonhan korjaa kivuttomasti vetämällä tukevan hitsaussauman tuon lenkin yli.. Kiristyy niin ettei varmaan kuppi liiku siellä.

Siis VÄHÄN käytetty, tästä saa huutonetissä vielä rahaa vaikka huru mykke :)
Ei tarvi hitsailla kun on uusi osa korvaamassa tätä vähän käytettyä.

:D
Pistä nyt uushankintahinta vähintään lähtöhinnaksi!:D

Luet minua kuin avointa kirjaa....

Tuli haettua uusi laatikon tukikumi, kuten tavallista niin ensin tarjottiin jotain pikkuauton osaa :) naurettavan pieni kumilätkä lyötiin käteen. Korjauksen jälkeen tuli sitten oikea osa.

Kävin tuossa mönkimässä ja totesin seuraavaa, vaihtaisin itse, mutta ei ole mitään millä tukea/nostaa laatikkoa.. ärr ja murr

Hetkinen, onhan mulla hallitunkki, saiskohan viritettyä jotain.

Kyllä ihminen on kekseliäs, hyvä että ei ole tunkit ja pukit kelvannut kenellekkään. Hallitunkilla ja yhdellä pukilla sain laatikkoa ylös sen verran että tukigummin sain vaihdettua :)

edit: oli sitten riekaleina se vanha tukikumi, ihmekkö tuo että laatikko vähän vatkas lähdöissä.

On se vaan terveemmän näköinen kun kylki ei lotkota.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161452

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=161453

Kyllä se V6 kuulostaa ihan oikealta autolta :)

Näyttää aika suoralta kun vertaa siihen mitä se oli.

Jep, oli itseasiassa vajonut enemmän kuin tässä kuvassa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147065

Kun oli aikaa valokuvien scannaukselta niin pientä hienosäätöä (lekalla) pakoputkeen. Vaimenin oli kummallisesti vinossa, tuli oikaistua ja käänsin putken pään alasuuntaan. On yllättävän paljon vaikutusta siihen millainen mekkala kabiiniin kuuluu, tuon putken asennolla.

Jotta ei ihan toimeton päivä tämäkään niin piti käydä konehuoneessa turaamassa. Poistin käytöstä täysin turhan vesipumpun, autossahan on 550w letkulämppäri mikä on laitettu kennolta syylärin menevään letkuun, samassa letkussa vähän ennen syyläria oli asennettu pieni vesipumppu, joka käytännössä täysin turha ja vaati toimiakseen erillisen jatkojohdon ?

Joskin pumppu piti jättää paikoilleen, ei ollut mitään millä liittää letkut toisiinsa :) samalla vedin letkut paremmin konehuoneeseen ja tuli poistettua tuo turha viritys.

Tämän jälkeen sai sitten pestä konehuoneen kun jäähdytysnestettä vähän joka paikassa puljaamisen jälkeen.

Kyllähän letkulämppärin kanssa usein käytetään tuommoista erillistä pumppua jotta se neste kiertäisi ja lämmittäisi koneen ja kabiinin, ilman pumppua lämppäri saattaa kiehuttaa ittensä paskaksi.
Niittenhän pitäisi toimia ihan yhdellä johdolla, olisko joku tunari ollu asialla?

Tämä oli tosiaan ostettu mistä lie, ottaa virtaa sellaisesta tupakansytyttimen liittimestä ? täytyy selvitellä siihen oikea pumppu ennen pakkasia. Tai vaihtaa koko paketti uuteen.

Ideoita mitä tuohon kannattaisi laittaa vai vaihtaa lohkolämmitin ?

Chevyn kiillotus osa 1132.

Seuraavaksi vaihtuu virtalukko, toimii kyllä mutta on vain yksi avain ja se on niin kulunut että vääntyy puhalluksen voimasta. Ei kannata teettää avaimia kun lukkopesä on kuitenkin väljistynyt.

Asiaan kummemmin perehtymättä uskaltaisin sanoa että kyllä se letkulämppäri oikein toimiessaan pitäis olla ihan hyvä vaihtoehto. 4.3:sessa on kuitenkin vähän enemmän massaa lämmitettävänä kuin jossain 1,6 sierrassa joten jos se lämpö jakautuu koneeseen ja jäädyttimeen hyvin niin aina parempi... ei pitäis pakkasten haitata.

Itellä on tossa kempsussa edellisten tekemä sydeemi jossa on normi lohkolämmitin ja lisäksi erillinen lämmitin vielä öljypohjassa. Molemmat toimii samasta y-haarasta ja yhdellä pistokkeella.
:)

Aamulla kävi outo käynnistys mishap, on aina lähtenyt käyntiin kun ajatus paitsi aamulla, aloin käynnistämään ja oli muka käynnistymässä mutta sammui kun veitsellä leikaten heti kun päästi avaimesta, toisella kerran myös. Kolmannella lähti, mutta ihan kuin kylmäkäynnistys olisi ollut hukassa hetkellisesti.

Tämän jälkeen ei ongelmia ?

en kyllä näe minkäänlaista rakentamista tässä topikissa ,lähinnä 15 sivua pelkkää kuvallista huoltokirjaa ja tarrojen liimailua on jopa chevyn merkkikin saatu maalattua punaiseksi.

Automyyjäkö se siellä taas huutelee, morjes vaan !! lahden pojalla irtosi alaleuka.

Ei mun yleens pitäis ottaa mihkään kantaa kun aina joku kumminkin suuttuu, mut kyllä tää ketju silti noi kriteerit täyttää. Projekti on pidempiaikainen ja auto tulee esiteltyä.
Ite en oo omia autoja tänne viittinyt ees laittaa koska joku hc offari siitä kuitenkin harmistuu kovin ja mielensä pahoittaa...
:)
Mukava näitä kaikkia on kuitenkin lukea!

Odota vain, autokauppias tulee kohta huutelemaan lisää ja ottaa kaverit mukaan :) mutta olet oikeassa, vaikka kuinka olisi poliittisesti korrekti niin aina joltain katkeaa selkäranka.

Alusta asti tätä on tullut seurattua joten jatka vain tarrojen liimailua :p

X2

Laitetaan vähän parempaa tarraa niin puritaanit tykkää :)

Koirat haukkuu karavaani kulkee....!
 

-Jatka vaan niin kuin haluat..! :cool: -Älä välitä noista kateellisista. :p

Nyt on virallisesti chevyltä viety neitsyys, kävi metsässä. Ei mennyt edes peili rikki eli paremmat peilit kun foordeissa :) kuvia ei ole kun jouduin ajamaan mutta eräs HARBOR CRUISERS sälli oli todella otettu offihirmun kyvyistä :)
Sanoi että tuosta ei olisi päässyt etuveto Nissanilla :)

Täytyykin raapustella kirje GM:n suunnitteluosastolle kun ovat tehneet sellaiset jarrut jotka toimii vielä yli 20 vuoden päästä, kehä III autojono teki äkkipysäyksen kun toinen kaista menee kiinni työmaan kohdalla. Katselin kaukaisuuteen ja ihmettelin kun jarruvaloja syttyilee, kun siirsin katseen eteen niin jono oli jo pysähtynyt ja MX 5 takavalot läheni.. kunnon lukkojarrutus märällä asfaltilla niin varmasti muut huomasi että jotain tapahtui :) mutta niin pysähtyi kun seinään, eikä mx:n takaluukkuun.

Nyt tulee puritaaneille hienoja uutisia, RAKENTAMISTA !!

Syksyn projekti, lavakaari/rauta pitäisi väännellä, ei kylläkään minun toimesta mutta onneksi löytyy ihmisiä joilla on tällaisia mystisiä kykyjä :)

Nyt pitäisi vähän miettiä mallia, google auttaa siinä.

https://www.google.fi/search?q=chevy...ed=0CAYQ_AUoAQ

Ehkä joku tuollainen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=163411

hei älä ny ihmeessä mitään tollasta hentoa lava kaarta teetä.. pitää olla suunnistus cup hyväksytty! :D

En mää osaa suunnistaa...

Paitsi sohvan ja jääkaapin (vessan), jääkaapin (vessan), väliä...

Perimätiedon mukaan olen noillakin reissuilla eksynyt :)

Et ole muuten ainoa..:D

Vielä uupuu lavakari, nyt kun on ollut aikaa niin katselin korotus-sarjoja, nörppä kun korotteli omaansa muutamalla satasella :), jos chevyyn haluaa tehdä OIKEAN korotuksen niin työtön köyhtyy 1400€+asennus ja kyseessä 2" korotus johon tulee toki iskarit ja kaikki hilpetöörit.

Ei ihan heti tule koroteltua huvin vuoksi, eipä tuo alusta ole mihinkään kolistellut joten tarve aika vähäistä tällä hetkellä ja eikös ne tuuning korotukset ollut vähän no no :)

Autosta ei oikein raportoitavaa, mikään ei ole hajonnut tai hajoamassa. Peräöljyt pitäisi vaihtaa..

Sisätuuletin on alkanut soittamaan huilusävelmiä, en tiedä onko joku hajoamassa vai onko roskaa kanavissa ja viheltelee sen takia :) Onko minkälainen projekti ottaa moottori irti ?

Toisissa lähtee ruuvaamalla puhaltimen moottori/siivikko-paketti irti ja toisissa saa purkaa kojetaulua jonkin verran hanskalokeron kohdalta, että mahtuu vetämään sen ulos..
Ja tää siis koskee vaan Silverado-varustuksella olevia, vm. -89 ja -90 autoja joista mulla on kokemusta..:D -95 ja uudemmat on vielä kokeilematta.

Suurimman eron hommaan tekee puhaltimen moottorin taustapelti, jolla se on kiinni lämppärin kotelossa. Se pelti voi olla sentin-puolitoista lovettu yhdeltä sivulta ja toisissa se on jokseekin pyöreä laippa. Tää pyöreä versio ei tule rojua edestä purkamatta pois..:mad:

Oaan kun vaihdoin moottorin, niin leikkasin raakasti siivun siitä pyöreästä pellistä pois. Ihan vaan tulevia omistajia ajatellen..

Vika paikallistettu ja korjattu, vivusto oli irronnut läppäkoneistosta ja ikkunoille ilmaa ohjaava oli toimeton ja sellaisessa asennossa että pisti viheltämään :)

Onko mitään mieltä muuttaa maastopakettiautoksi ?

Semmosekshan se tulkitaan muutenkin. En minä ainakaan yhestä otteen G-kirjaimesta maksais montaa kymppiä kun se ei vaikuta mihinkään mitenkään.

Tuota juuri mietin että miksi tuo tulkitaan tuolla muu luokalla.

Juhlapäivä lähestyy, 23. tulee vuosi täyteen lavarottelon hankinnasta. Pitäisikö vahata tai laittaa uusi tarra ? Vai pistää myyntiin :)

Lavakaaren hehkutus oli hieman aikaista, edistyy hitaasti mutta varmasti ..kai ? kun ei ole omissa käsissä niin edetään tekijän aikataululla.

Muttereita voisi tietenkin kiillotella ja kommentoida niiden kiillottamista niin saisi itselle vähän palstastatusta. Autosta ei raportoitavaa käy ja kukkuu ilman teknisiä ongelmia.

Bensankulutus on jämähtänyt siihen 11-12l nurkille, ei voi edelleenkään sanoa kovin janoiseksi autoksi, kai on niiltäkin osin kunnossa. Käynnistys tupraukset ovat oikeastaan ainoa "riesa" mutta katsotaan nyt pitäisikö sille tehdä jotain.

edit: kävin tänään jamantilla tutustumassa posilock sydeemiin, voisi olla ihan fiksu vaihtoehto tuon vahapatruunan tilalle.

Mullahan ei tuo maksanut kuin 140€ jouset taakse ja se oli siinä ;) Tosin pidin alkuperäiset iskarit edessä ja takana. Edessä ongelmana on että erillisjousituksen ulosjoustoon ei auta edes pidemmät iskarit. Takana jos vaihtaisin pidemmät iskarit niin saisi hieman lisää joustoa. Tosin kuskin puolella ongelmana on tuo poikittaistuki mikä tulee seuraavaksi vastaan. Irroittamalla alkuperäisen iskarin saan n.3cm lisää joustoa kuskin puolelle taakse ja sen jälkeen tuo poikittaistuen rajoitin tulee vastaan. Eli ei ole taakse myöskään mitään järkeä ostaa uusia iskareita. Tuolla kun ei kuitenkaan mitään hardcore offia ajella. Voin suositella samanlaista korotusta. Näyttää hienolle, mutta ei maksanut paljoa :D Sain myös takaluukkuun hienon Ironman tarran ;)

Haist !! Chevyyn ei saa 140€ edes uskottavaa offroad tarraa. Jousto ei ole ongelma, runko joustaa jo saman verran kun sulla koko alusta :) mutta kuten sanottu, eipä ole korotukselle käyttöä tällä hetkellä. Hyvin sujahtaa katukivetykset alta ja vinoparkki paikallisen kaupan pihan rotvalliin, oon mää saatanan kova offroud miäs :)

Nyt repeää levikset
 

On mattoa, varmasti paremman näköiset kun leikkaa liimaa matot jostain aaltopahvista :)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166808

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166809

Onpas veikeän näkönen tuolla karvalakkisisustalla.. Eli siis tuolla kumimatolla.:)
Mulla kun on kaikki jenkit ollut karvalankamatolla, niin en tuollaseen näkyyn osannu varautua ollenkaan.:D

Ei sillä, etteikö olis paljon parempi kuin nuo vettä ja paskaa sisäänsä imevät keksinnöt..:mad:

Edith: Nyt kun tarkemmin mietin, niin en oo varmaan koskaan moista mattoa edes nähnyt?!?

Se on Suomen huonoiten varusteltu Chevy, silverado miehet puistelee päätään ja yökkäilee kulman takana :) helppo pitää puhtaana mutta on koko ajan likaisen näköinen.

Älä ny!
Sullahan näkyy olevan mittarivalojen himmennyskin siinä?!? Luxusta..:cool:
Varmaan jo yks varuste enemmän, kuin samanikäsessä ooppelissa:D

Ja portaaton tihku :) mutta siinä ne sitten taitaa olla.

Saako noilla chevy matoilla emännän märäksi? Vai isännän kovaksi? Seuraavaksi ne ovivalot ;) Niillä saa ainakin emännän märäksi.

Se voi olla että kumi tai nahka toimii toisilla, itsellä ne toimii lähinnä kenkien alla keräämässä kurapaskaa. Mutta kiva että tykkäät :)

Tuli sitten talvi Chevyllekkin :)

http://esory.kuvat.fi/kuvat/Chevrole.../_bigthumb.jpg

Tänään tuli ajettu Chevy ojaan mutta oli hieman pakkorako kun oli ainut reitti pois kiipelistä. Jäisellä tiellä liukui noin 20km/h vauhdista penkkaan ja siihen sitten 2 pyörää jäälle kuin täi tervassa. Nelkku päälle ja aloin etupyöriä vekslaamaan niin keula valui koko ajan syvemmälle ojaan. Hetken päästä keula oli niin pitkällä ojan puolella että sai molemmat pyörät pitoa ja lappu lattiaan, 10-15m ojanpohjaa ja lumivallin läpi takaisin tielle like a boss :)

Citymaasturointi on kivaa.