:Dtässäpä kunnon projekti tulevaisuuden mobilistille.

Tuli sitte vielä illan päälle pikasesti purettua tuo Warnin jarru:

Liite 47366Liite 47367Liite 47368Liite 47369

Ei pahakaan, vähän ruostetta havaittavissa mutta yllättävän hyvähän tuo.

Gigglen HD jarrulevyt on aika paljon leveämmät kuin alkuperäiset?

Liite 47370

Pikkusen puhdistusta ja uutta maalia ja näyttää jo paremmalta:

Liite 47371

Loput jarrun osat onkin sitten uusia eli kunhan maali kuivuu niin ei muuta kuin nippuun.

Sopivaa pikku puuhastelua :D

Annoin vielä tämän illan räikän jarrun maalien kuivua ja kävin taka-akselin huoltotöiden kimppuun. Eli jarrut auki, kaikki puhtaaks, napojen ja
pyöränlaakerien tarkastus -> kaikki ok näppituntumalta, uudet palat loppuun kuluneiden tilalle ja jarrut nippuun.

Nyt sekin olis tehty ja Jeeppi taas tassuillaan. Jos sitä huomenna vaihtas peräöljyt taakse ja ehkä kasais tuon räikän takas nippuun.

Tänään oli ilta-ohjelmassa räikän jarrun kasaaminen eikä siinä kauaa kyllä mennykkään, samalla tuli uusittua maskiverkon
maalaus ettei näytä auto niin rumalta ;)

Noiden putsattujen ja maalatujen osien lisäksi ei vanhoja osia jarruun laitettukkaan vaan tuossa rebuild-setissä tuli
giggleltä kaikki tilpehöörit uudet:

Liite 47442Liite 47443Liite 47444Liite 47445Liite 47446

Tuo vinssi tarttee vielä työvalon, muuten pitäs siinäkin olla kaikki taas huollettu ja kunnossa.

Jos sitä huomenna vaihtas ne takaperän peräöljyt, hakis kiinnikkeitä ja ruuvais vihdoin nuo tankin letkut ja johdot kiinni koriin.

Eipä ole oikein ehtinyt Jeepin kimpussa painimaan kun on tullu muita hommia puuhailtua. Pikasesti ehdin käväseen tänään
tallissa ja sain askarreltua muutaman pikku jutun.

Etu- ja takavinssille tuli puuhasteltua uudet 'työvalot' mallia Biltema rekisterikilven ledit, syttyvät päälle kun vinsseihin
kytkee päävirrat päälle. Vanhoista päivävaloledeistä oli lähes kaikki ledit kärähtäneet jo.

Liite 47490Liite 47491Liite 47492Liite 47493

Samoten tuli kiinnitettyä tankin huohotuksen letku ettei pääse ihan valtoimenaan heilumaan pitkin konttia:

Liite 47494

Eilinen meni kaljotellessa mutta tänään saanu pikku näpräystä taas tehtyä mm takaperän öljyt vaihdettu, hyvän näkösethän nuo oli vanhatkin.

Samoten tuli kiinnitettyä nuo letkut ja johdot paremmin koriin ettei roiku enää kovin tyrkyllä:

Liite 47515

Listalla olis isompia hommia ainakin vielä ne long armit eteen ja pellitys tankille.

Yks pitemmän ajan harkinnassa olleista jutuista olis vaihteeks pikku muutos konehuoneeseen, ongelmana meinaa siirtymillä ja pitemmissä
mutaspoori vedätyksissä noilla isommilla renkailla ja maastopaineilla olla koneen lämpöjen nousu ikävästi. Tuohon on ollu mielessä nykyisten jo
tehtyjen muutosten (isompi kolmirivinen syyläri, sähkönen kiertovesipumppu, sähköflektit, jne.) lisäks tällanen:

http://katuauto.fi/product_info.php/...roducts_id/284

Eli vesi-metanoliruisku :D Tuolla pitäs saada noita lämpöjä ilmeisesti alemmas kohtuu helposti? Pistäs ruiskun kytkeytyyn jossain 0.5bar kohdilla
päälle niin 1.2barissa luulis lämmöt pysyvän paremmin kurissa kuin aiemmin.

Hintaahan tuolla taas on mutta katellaan...

Vesi-metanoli ruisku tuli sitten tilattua, katotaan mitäs siitä saa aikaseks kunhan se tulee. Toivottavasti vaikuttaa lämpöihin suotuisasti.

Jeepin valotelinettä ja maastotunkin telinettä kevennetty ja yksinkertaistettu tänään, ei paljoa muuta saanu aikaseks Jeeppiin.

Kuorkkiin sain vihdoin vaihdettua uuden penkin vanhan tilalle, nyt onj varastossa ja tallissa taas vähän enemmän tilaa kun vanha ja uus penkki
katos tilaa viemästä. Kyllä nyt kelpaa konttorissa pönöttää :) Vänkärillekkin nappasin vanhasta penkistä niskatuen kun sen oli joku
jonnekkin hukannut.

Liite 47533

Joku ilta vois asentaa sen volvon lällärinkin niin ei tartte enää reissun päällä pmr:llä yrittää pitää letkaan yhteyttä.

Mistä metanolia saa tankata - vai kaadetaanko tankkiin vain Kärkkäisen "Selvännäkijää"? Toimisko samalla lailla etanolilla, vaikka sillä RE85lla?

Eikös RC autojen polttoaine käy ihan yhtälailla tuohon ruiskuun,ainakin niin olen käsittänyt minä.

Vesi / metanoli suhde vois olla jotain luokkaa 70-80 / 30-20 %, tuota seosta pitäs vissiin mennä sellanen 15% löpön kulutuksesta niin olis ilm. aika hyvä.

Puhdasta metanolia saa esim kärkkäiseltä 10L kanistereissa, periaatteessa kaikki lasinpesunesteet käy joissa on metanolia. Etanoli on minun ymmärryksen mukaan
tyystin erilaista kuin metanoli eikä sitä kannata käyttää?

Useimmissa RC autojen valmiissa polttoaineissa on ilmeisesti öljyä ym seassa eikä kuulemma ole hyvä tuohon ruiskuun. Paras olis ilm. ostaa puhdasta
metanolia ja sekottaa max 30% veteen kiisselikoneelle.

Metanolipohjainen lasinpesuneste toimii hyvin ja on halpaa.

x2 kuhan vaan alle puolet pesunestettä, niin se ei ittessään pala.

ja tarpeeksi raakaa metanoollia kun syöttää niin rupee kone kivasti kolisemaan vetopäällä.

Netin mukaan 30% max kiisselille?

Tässä seuraavia osia odotellessa tuli pakattua Jeeppiin safarivarustus ja tankattua tankki täyteen. Jos kävis huomenna vaikka maggaranpaistossa :)

Jeeppi myös tallista ulos jotta pääsee tekemään muita hommia tässä välissä, Volvoon pitäs ainakin työpöytä tekasta konttiin, kehitellä 4:lle jerrykannulle tukeva
teline, vois katella vinssin kontin lattiaan kiinni, koppiin sen lällärin, jne.

Samoten pitäs alkaa kasaamaan tuo hiekkapuhalluskaappi myös ja siivoilla vähän tallia samalla.

Muutama kuva tuli räpsittyä ulkona auringossa:

Liite 47737Liite 47738Liite 47739Liite 47740Liite 47741Liite 47742Liite 47743

Rupeaakohan pikku hiljaa konttorilla kaipailemaan taakse roiskeläppiä :D

Katotaan joskos tuon sais tässä kevään/kesän mittaan maalattua niin olis vähän vähemmän noita eri värejä korissakin :)

Alkaa olemaan melkonen mörkö-XJ!

Jossain vaiheessa se mopo lähti sitten keulimaan :o No sentään vielä suorat akselit alla ja vakio kone :)

Hieno se on katella kun mopo siirtyy kunnolla pöpelikköön:D

kyllä on makian näköinen jeep.;)

Ompa stydit kumit:eek: mahtuuko nuo oikeesti pyörimään? Hyvin oot kyllä rakentanu jeepin ja hyvin oot tarinaaki jaksanu kirjotella:cool:

Hyvin mahtuu kumit pyörimään, tietyssä tilanteessa edessä pakittaessa saattaa kumi roplattaa vähän parlokkiin, mutta ei mitenkään ihemeellisesti.
Pitäs vielä vähän peltiä poistella etulokasuojan etupuolelta että sais parlokkia pari senttiä ylemmäs keulasta, mutta ei tuo hirveesti kyllä häiritte :)
Sisäänjoustoja on rajotettu jonnin verran mutta ihan ok tuo alusta tuntuu pelaavan vielä.

Pikku hiljaa rupee uusia palikoita tippumaan tontille, näistä ja muutamasta putkenpätkästä jos jotain kivaa
kesäkuumille virittelis... ;)

Liite 47863

Vaikka en yhtään oo jeeppimies ni tästä tykkään! Hyvällä maulla tehty ja autosta oikeen huokuu sen etenemiskyky ilman näkemättä!

Tässä Jeepin osia ootellessa pystyy muitakin projekteja värkkäileen etiäppäin, hiekkapuhalluskaappi alkas oleen kasattuna,
aikaa kasaamiseen menny kohtalaisesti kun joka sauman tiivistin Wurthin liima+massalla. Enää ei puutu ku lasi kannesta
ja kaappi olis valmis käyttöön:

Liite 47865

Samoten tuli jo pitkään takaraivossa hautunut parannus maastohitsiin tekastua eli virtapiuhoille tuli asennettua trukkiliittimet
että saa koneen ja virtakaapelit pakattua vähän kätevämmin erikseen.

Liite 47866

Tällä viikolla pitäs tulla noiden tänään jo tulleiden Bear Claw Latchien lisäksi vielä ainakin vesi-metanoliruisku ja long armien korin pään kiinnikkeet.
Jos sitä tuon ruiskun asentas viikonloppuna...

Etenemiskyvystä nyt ei oo niin varmuutta mutta möngitään miten pystytään ja vinssillä loput :)

Seuraava paketti ilmesty perille, jos sitä tätä viikonloppuna alottelis asentamaan:

Liite 47881

Tankki jäi vielä jälkitoimitukseen mutta pitää viritellä jotain väliaikaista tankkia testiä varten.

Ja loputkin osat tuli tontille (lukuun ottamatta ruiskun tankkia), Offroad Armorylta aika asiallisen oloset
tukivarren kiinnikkeet long armeja varten:

Liite 47975Liite 47976

Ja perus tuumasta putkee ovia ym varten:

Liite 47977

Nyt ku vielä ehtis puuhastelemaan, huominen menee Tartu Rattiin -tapahtumassa offroadia 'mainostamassa' ja volvoakin pittää ehtiä laitteleen...
Mutta kyllä se tästä taas kohta pääsee taas vauhtiin :)

Eilinen kun meni tuolla PR-hommissa, niin tänään piti jotain yrittää saada aikaseks. Päivä alkoi tallin siivouksella ja erinäisten
tavaroiden varastoon raahaamisella ja postitusta varten pakkaamisella.

Illasta tuli nyt sitten jotain pientä tuohuttua, rälläköille on nyt omat paikat seinällä eivätkä enää notku hyllyllä sikinsokin:

Liite 48033

Volvoon tuli hitsattua työpöytä, tuohon vielä maalia runkoon ja pulttaa Volvon konttiin paikoilleen. Tuon viereen tulee työkalulaatikosto
johon saa pienemmät varaosat ja tarvikkeet jemmaan. Pöytään pitää löytää vielä viilapenkki ja katella jos jotain säilytyslaatikkoja pöydän alle virittelis.

Liite 48034

Jos sitä huomenna asentas tuon työpöydän Volvoon niin vois ottaa Jeepin talliin ja jotain pientä viritellä tässä viikolla.
Mitään suurta ei taas ehikkään kun Jeeppi menee näytille offroadkaluston osastolle naapurikunnan kevätmarkkinoille :D

Jos sitä noiden markkinoiden jälkeen laittelis vihdoin tuon metanoliruikun paikoilleen ja tekasis ne long armit...

No ny olis työpöytä pultattuna Volvoon, pöytätason värikin on sävysävyyn vetaritelineen kanssa :D Ja pienenä omituisena
yksityiskohtana tuli tekastua pöydän kanteen reiät jotta vetarit mahtuu tuossa telineessä olemaan :eek:

Liite 48125Liite 48126

Tuon pöydän viereen tulee sitten tällanen, sekin kiinni pultattuna. Tuonne menee sitten pienet varaosat, tarvikkeet ja työkalut mitä
kulkee aina mukana.

Liite 48127

Pöydän alle pitänee pultata jonkinlaista säilytystilaa myös... Jos tekis Jerryille telineen sinne + kannellinen laatikko isommille rojuille?

Jossain vaiheessa sitten varmaan pitää keksiä jotain säilytystiloja tuon pöydän päälle seinälle, mutta se saa vielä odottaa että
keksii mitä fiksua sen kans keksii. Niin ja se ruuvipenkki tuohon pöytään.
Kesemmällä pitää rakentaa varustelaatikot uusiks ja hommata aggregaatti sinne, pakkohan se on kun se lukee oikein otteessa ;)

Sitten kun tuo aggre on hommattu vois yhden kompuroista siirtää pysyvästi konttiin niin ei tartte minikompuralla renkaita enää täytellä
riippumatta siitä onko verkkovirtaa lähellä vai ei.

eikö tuon kokoluokan volvossa ole vielä paine-ilma jarruja?
meinaan jo on, niin itte laittasin systeemiin vaikka lisä säiliön ja käyttäisin stä.
isävainaalla kun tuossa oli rekka niin perävaunun jarru töpselistä otettiin ilma ja sillä pyöri 1" karalla oleva pulttikone sen verran iloisesti että renkaita vaihdettiin. pikku pöhistelyyn oli sitten jokunen pikaliitin josta sai ilman renkaantäyttöön ym...

Mistä tätä virtaa Markoon riittää. Heti kohta kun saat omat helmet valmiiksi niin voisit tulla pellittämään tuon mun Comanchen.

No onhan siinä ilmalla jarrut, ei muuten mikään huono idea... Eipä tuota ole tullu sen kummemmin ajateltuakaan...

Pittääpä laittaa tämä muistiin ja suunnittelupöydälle :)

Ei taida olla huolta että omat vehkeet valmistuu niin etteikö aina tekemistä löydy, lista on piiiiitkä :)

Ja virtaahan riittää aina Haaparannan reissun jälkeen:
Liite 48140

kyllähän tuollaisessa huoltoautossa on toki paljonkin käyttöä agrekaatille ,mutta saattaisihan sitä vaikka pärjätä pienemmällä/halvemmalla agrellla jos ei ilmaa sillä tarvisi tehhä... sillä minä tämän ilmoille heitin.

Juu, aggre tulee joka tapauksessa kun se on otteessakin erikseen mainittu :)

Volvon ramppeja...
 

Pikku puuhastelua taas tässä odotellessa että pääsee Jeepin kimppuun eli ramppien lukitusta tuossa iltasella suunnittelin.
Mieleen tuli vaikka mitä viritelmiä mutta sitten päädyin yksinkertaisimpaan mahdolliseen eli reiät ramppien ja volvon kontin lattian
raudan läpi ja niistä kiinni 14mm pulteilla. Huomenna jos vielä hakis noihin sopivat siipimutterit niin eiköhän tuo vältä taas vähäks aikaa.

Liite 48155Liite 48156Liite 48157Liite 48158

Jos reiät rupee meneen käytössä soikeiks niin pitänee pultata ramppeihin vahviketta rei'ille.

Huomenna Jeeppi menee Volvon kyytiin, lauantaina taas esille pr-hommiin ja sitten Jeepin voi ajaakkin taas talliin ootteleen inspiraatiota ;)

No sitä ei varmaan tarvi kauan odotella:D ainakaan nykysestä työtahdista päätellen:eek: ja kaikki on vielä tehty niin asiallisesti:cool:

Pitihän se nyt heti illasta kävästä suunnittelemassa niitä radius armeja nykysten tynkien tilalle kun pr-hommat sai hoidettua
päivällä ja Jeepin taas talliin :)

Eli tarkotus olis päästä näistä kantotutkista eroon eli nuo drop down kitit leikotaan mäkeen, uus kiinnitys alatukivarrelle tulee
tuohon 'runkopalkin' vahvistukseen, alatukivarret tulee uudet huomattavasti tukevammasta materiaalista ja ylätukivarrelle kiinnitys
tekastaan alatukivarteen.

Liite 48222

Pikkasen suunnitellessa tuli jo aloteltua :D

Liite 48223Liite 48224Liite 48225

Tuon verran se alatukivarsi nyt pitenee ja tuo kantotutka ois nyt leikattuna pois. Vielä reilusti miggiliimaa uudelle korinpään kiinnikkeelle,
uus alatukivarsi ylätukivarren kiinnikkeineen ja sama toiselle puolelle. Samoten moottorin/vaihdelaatikon panssarin kiinnityksen joutuu tekemään
edestä uusiksi koska tällä hetkellä edessä kiinnitys tapahtuu noihin alkuperäisiin alatukivarsien kiinnikkeisiin...

Katotaan joskos sitä huomennakin ehtis jotain näpräämään...

Sunnuntaiaamun tuusausta, alatukivarren kimppuunhan se piti heti lähtöjään käydä. Tuossa näkyy nykyisten HD alatukivarsien ja uusien varsien putken ero :eek:

Liite 48251

Saatto vähän tulla taas yliammuttua mutta kun toinen noista HD alatukivarsista oli jo vääntynyt... Varmaan naapurin pikkupojat potkineet solmulle ;)

Tollanen tuosta ekasta tukivarresta nyt tuli, katotaan miten pelaa käytännössä. Korin pään kiinnityskin olis nyt hitsattuna paikoilleen.

Liite 48252Liite 48253Liite 48254

Tuon verran se ainakin nyt vielä joustaa kun tunkilla kokeilin kikkailla... Paremminhan tuon näkee sitten kun toisen puolen tukivarsi on korvattu
tuolla uudella 'medium' armilla.

Liite 48255

Pikkusen vahvistusta tuohon korin pään kiinnitykseen vielä ja sitten kopioimaan tuo toiselle puolelle että pääsee testaamaan...
Eikö se niin ollu että muutos on menny hyvin jos ei kovin pahasti huonontunu lähtökohdasta :D

meinasikko vielä leiman hakea jeeppiin ?

Saattaa olla että se tässä pikku hiljaa unohtuu...

Iltapuuhastelua...
 

Eilen illalla oli jotenkin motivaatio hukassa hitsaushommiin niin tuhersin pikasesti metanoliruiskun suuttimen paikoilleen ja nappasin
rajaventtiilin tarviman alipaineen sopivasta paikasta. Tuosta putki menee sisälle ja rajaventtiili sinne suojaan.

Liite 48340Liite 48341

Tänään piti pikasesti käydä vähän muokkaamassa ja valmistamassa vänkärin puolelle osia jotta pääsee asennus hommiin kunhan ensin leikkoo
vanhat korinpuolen kiinnikkeet pois edestä.

Liite 48342Liite 48343Liite 48344Liite 48345Liite 48346Liite 48347

Luulis noidenkin taas kestävän kohtuu rymytystä :)

Jos huomenna olis reippaana ja alottelis ainakin noiden vanhojen kiinnikkeiden leikkelyä ja ottas moottorin/vaihdelaatikon panssarin
pois edestä.

Ja pikkasen taas etiäppäin, vänkärin puolen korinpuolen vanha torni eli alatukivarrenkiinnike rälläköity pois ja uus kiinnike hitsattu omalle paikalleen:

Liite 48380Liite 48381

Jos huomenna vaikka hitsais tuolle ylemmälle varrelle kiinnityksen tuohon alatukivarteen niin periatteessa vois pihalla jo testailla miten pelaa :)

Tuo moottorin panssari menee uusiksi, jos tekasis sellasen jenkkimallin eli putkesta U:n mallinen reunus panssarille kiinnni laatikon poikkipalkkiin
ja sen keskusta umpeen teräslevyllä. Tuolle sitten jonkilainen tuenta pohjaan ettei pääse vääntymään. Jotenkin tähän tyyliin:

Liite 48382

Kevenis tuo panssari samalla jonkun verran.

eikös kuitenki leima pitäis olla, vai onko vähän tulkinnanvaraista? :rolleyes:

LaMaassin ajoalueelle tarttee nykyluvilla leiman, eikähän tuo nyt mahoton olis leimata, muutama juttu pitäs tehä loppuun ja muutama osa vaihtaa leimalle...

Pikasta testivenyttelyä...
 

Aamusta tuli turattua vänkärin puolen ylätukivarren kiinnikekkin paikoilleen jonka jälkeen Jeeppi ulos tallista ja rantaniitylle pikasesti kokeileen
uusia tukivarsia:

Liite 48412Liite 48413Liite 48414Liite 48415

Ei oikein päässy vielä kunnolla maksimia venytteleen mutta näyttäs että toimii vähintään samanlailla kuin aiempi nelilinkkikin eikä ole niitä kantotutkia enää
haitoilla :) Vielä jos vähän vahvistelis tuota rungon päätä ja hipistelis maalit tukivarsiin + se panssarin teko niin sittenpä tuokin olis tehtynä.

Minkä kokoiset rinkulat on alla?

38,5x14,5-16 Creepyt

Hyvältää näyttää jeeppi "oikeilla" renkailla. Tottunut näkemään 31" tai max 33" rengastuksella näitä.

kyllä on komia.

Vähän pääsiäisenäkin...
 

Pitihän se vähän tallissa pyörähtää vaikka pääsiäinen onkin, etummaista pohjapanssaria vähän pienentelin, yli puolet läksi pois. Panssari ei enää ulotu
koneen öljypohjan alle mutta se on aika hyvin tuolla akselin takana piilossa, joten katotaan miten käyp. Tuohon etummaiset kiinnikkeet vielä uusiksi, maalia
ja eiku paikoilleen...

Liite 48584Liite 48585Liite 48586Liite 48587

Jos sitä viikolla joku ilta tekis nuo tukivarren kiinnitykset loppuun ja kattelis seuraavan homman työn alle...

Jokos se metanoli ruutta on käytössä? Kiinnostaa että onko siitä ollut oikeasti jotain huomattavaa etua lämpöjen tai moottori tehon suhteen

Ei ole vielä, ruutan tankkia tässä odottelen jälkitoimituksesta, pumppu tulee tankkiin kiinni niin ei ole vielä viittiny hätäillä tuon asennuksessa.
Pitää saada se tankki ensin niin on helpompi katella tuon sijoittamista ja johtojen + putkien lopullista vetoa.

tuosta ois mielenkiintoista saada jotain testi tuloksia. esim. kiihdytys samalla vaihteella esim 60-100km/h ilman ruiskua ja ruiskun kanssa. Onko sulla pakolämpömittaria?

Hyllyssä pitäs mittari olla... Katotaan joskos tuon ruuvais samalla vaivalla paikoilleen ni sais faktaa pöytään...

Nämä viikon ekat työpäivät on aina jotenkin raskaampia niin tuli taas vain pikkusen askarreltua tallissa illasta eli kaapista löytykin AG:n tuliterä pakolämpömittari
joten ei muuta kun imusarja irti + pakosarjan lämpösuoja edestä pois ja reikää kylkeen anturia varten + kierteet tapilla :eek: Sitten lämpösuojaan reikä anturin johdolle ja
kone takas nippuun. Siellähän tuo nyt istuu:

Liite 48635Liite 48636

En sitten malttanut odottaa sähköjen oikeaa kytkemistä vaan pitihän se pikasesti testata että mittari ja anturi toimii. Auto käyntiin ja vapaalla
jonkin verran kaasu, tässä tulos (jotain vajaa 300 astetta):

Liite 48637

A-pilarin 2-paikkanen teline vaihtuu 3-paikkaseks kunhan Motonetin tilaus ilmestyy ja sitten vielä anturin johdon veto sisälle ja siinäpä se olis sitten testausta varten.

Ensin rakennetaan, sitten karsitaan :D

Onko tää nyt sitä grammanviilausta? :p

Pakko oli karsia kun joku leikkas panssarin etummaiset kiinnikkeet tallin lattialle :D
Eli edestä tuo panssari oli alatukivarsien alkuperäisissä kiinnityspulteissa kiinni joita ei enää ole joten uutta pitää keksiä...

Meneekö lastut turbon läpi? :eek:

Toivottavasti ei, ainakaan kovin paljoa. Yritin tuossa poratessa saada magneetilla enimmät pysymään ulkona/mukana.

Ja sittenhän ois hyvä syy päivittää? :rolleyes:

Niin no onhan tuo hyrräilly reilusti yli 350tkm jo... Voihan se olla että joutuu jossain vaiheessa 'korjaamaan' ;)

Kauheeta hierontaa ja hipistelyä konehuoneessa eli pakolämpömittarin tarvimat johdot ja metanoliruutan putket vedetty sisälle konttoriin ja vanhoja ylimääräsiä
johtoja ja putkia siivottu pois. Poistuneen etuvinssin vapauttimen tilalle tulee ruutalle kytkin eli kuski päättää millon pumppu saa reagoida ahtoihin ja millon ei.
Vanhoja etuvinssin merkkivaloja tulee käytettyä hyödyksi myös eli punainen palaa kun tavara alkaa loppua ruutan säiliöstä ja sininen palaa kun pumppu on kytketty.
Ja tarra piilottaa vanhat reiät :D

Liite 48688Liite 48689Liite 48690Liite 48691

Kunhan ruutan tankki tulee niin ei pitäs olla enää iso homma kytkeä toimintaan, samoten pakolämpömittarille on kaikki valmiina kunhan uus mittariteline tulee a-pilariin.

Rahtaripojat ku käväs pihassa tänään tuomassa paketin niin pitihän se vähäks aikaa siirtyä volvoakin laitteleen...

Työkalulaatikosto saapu vihdoin niin eihän sitä malttanu olla kasaamatta ja pulttaamatta paikoilleen pöydän viereen:

Liite 48723Liite 48724Liite 48725

Tuonne pitää sitten siirtää tässä ku ehtii tallista enimmät pienet varaosat ja varaosanippelit pois tallista tieltä. Eihän tuo vielä mikään MANni ole
mutta pikku hiljaa ;)

Samoten kun tuli nuo pneumatiikkanippelitkin niin pitihän se paineilma viritellä Volvoon kans, aiemmin hokasin että tuossa kuskin penkin vieressä on ollu
jonkulainen ilmajousien säätö joka on riisuttu pois ja puolihuolimattomasti putket tukittu niin tulppasin ylimääräset paremmin ja syöttöön laitoin pikaliittimen
paineilmalle. Hyvin tuli paineita kun auton rykäs käyntiin, saa nähä minkä tason tuotto tuossa sitten on.

Liite 48726Liite 48727

Jos sitä huomenna taas ehtis käväseen vähän Jeepinkin hommia viimeistelemässä...

Laatikonpanssarin sain tekastua valmiiks tänään, etupään kiinnikkeet tekasin kardaanitunneliin/lattiaan. Eli sekä kuski että vänkärin puolelle
tekasin tollaset läpipultit, M14 jotka hitsattiin lattoihin ja lattiaan kiinni:

Liite 48758

Ja sitten ite panssariin tuli tekastua tollaset kiinnikkeet, toinen kiertää nätisti kardaanin:

Liite 48759Liite 48760Liite 48761

Ja noin se sitten istuu nyt alle:

Liite 48762

Tuo suojaa nyt vaihdelaatikon, moottorin öljypohja pitäs olla akselin takana suojassa ja ainoa mikä on 'näkösällä' on tuo kytkinkoppa, katotaan miten käyp...

Ja vielä ku oli kesänen keli ni hammeria pintaan :)

Liite 48763Liite 48764

Jos sitä seuraavaks hoitas nuo tukivarret loppuun....

Kannattaa olla varovainen tuon pohjapanssarin kanssa - Sinne mahtuu paljon suoturvetta joka syttyy palamaan pakoputken lämmössä. Oma jeeppi pudottelee kekäleitä todella paljon, ja tämä on varsin inhottavaa etenkin metsäpalovaaran aikaan.

Juu, tuo aiempi panssari oli yli tuplat isompi joten tässähän on vähän niinku vähintäänkin puolitettu ongelma :D Kuva valehtelee jonnin verran, tuossa on
aika iso väli putken ja panssarin välillä mutta totta puhut, tuo on aina varsinkin suoupotusten jälkeen aika herkkä paikka.

Olipas mukava talli-ilta, korinpään kiinnikkeet ja alatukivarret turasin loppuun ja maalailin ja samalla kuuntelin Kärpät-Tappara peliä :)
Ja tietenkin vielä parempi voitti :D

Siinä ne ny olis maalissa:

Liite 48788

Samoten panssari alakas olleen kuiva:

Liite 48789

Huomenna jos nuo niputtas paikoilleen niin nekin olis niinku selvä.

Tuli sitten illasta niputettua tukivarret ja panssari paikoilleen eli ne olis nyt selvät mutta rupesin siinä samalla tuhertamaan keulan perushuoltoa eli
rasvailin eri nivelet, kirrasin pultit, täytin kääntöpäät vassulle, jne. Ja kun kääntövarsien pultteja kirrasin niin huomasin että yks pultti jo poikki :mad:

Ei muuta ku poraileen irti:

Liite 48840

Onneks naapurilta löyty ens hättään hilun vastaava pultti että saa huomenna niputtaa kassaan mutta joskos sitä hommais heti 8 kpl noita varalle...

Tässä osia odotellessa joskos sitä huomenillalla vaikka maastohitsejä tekasis pitkästä aikaa...

Aika vähän tapahtunut Jeepin suhteen, kääntöpään katkenneen pultin vaihdoin ja tilasin läjän pultteja varalle Tamgearsilta. Tänään sain vaihdettua
a-pilariin 2-paikkasen mittaritelineen tilalle 3-paikkasen eli pakolämpömittarikin on nyt sitten virallisesti asennettu paikoilleen.

Muuten aika on menny uutta versiota maastohitsistä suunnitellessa ja viritellessä ja tarvikkeita hommatessa:

Liite 48922Liite 48923Liite 48924

Tässä versiossa koko pienenee alkuperäisestä sen about 1/3 verran ja virtakaapelit + maajohto tulee DIX-liittimillä pakkaamisen helpottamiseks.
Muutenpa tuossa ei pitäs olla ku pultata 24V värmeet sisälle ja kytkeä kaikki. Niin ja hifistellä tuo ulkokuori vielä paremman näköseks eli
ylimääräset reiät ym pois ja uutta maalia pintaan. Jokohan tämä olis nyt sitten se lopullinen versio meikäläisen tekemänä...

No ny olis 'evo x'-mallin maastohitsin prototyyppi valmis ja pikaisesti testattu, tollanen siitä tuli:

Liite 48991 Liite 48992 Liite 48993 Liite 48994

Liite 48995 Liite 48996 Liite 48997 Liite 48998

Liite 48999 Liite 49000 Liite 49001 Liite 49002

Tuo pitää nyt sitten vielä kopioida ainakin kerran jos ei kaksikin niin rupeaa porukoilla maastomiggejä riittämään :)

Huomenna Jeeppi menee Tyrnävän siemenperunamarkkinoille näytille muutaman muun yhistyksen auton kans, sen jälkeen jos hoitelis nuo migit
pois päiväjärjestyksestä niin pääsis taas Jeepin tai Volvon kimppuun...

Rupee olemaan nippu maastomiggejä pikku hiljaa valmiina joten kohta sitä pääsee taas Jeepin ja volvon kimppuun :)

Tänään tulikin sopivasti tankki tuohon vesi-metanoliruiskuun, kunhan saa loppuun nuo muut hommat niin ruisku menee paikoilleen vihdoinkin.

Liite 49236Liite 49237Liite 49238Liite 49239

Pitihän se kävästä pikasesti Volvoa hieromassa jottei ihan kaikki aika mene noiden miggien kimpussa, tuli seinälle pultattua neljä 'miljoonalaatikkoa'
eli lokerikkoja. Nuo vaikutti aika jämäkiltä, noissa on lokerot lukittu paikoilleen ja lokeroissa on kannet. Hintakaan ei ollu paha, 7,99€/kpl.

Liite 49240Liite 49241

Vielä pitää aika reilusti lisätä konttiin tavaraa mutta pikku hiljaa, pikku hiljaa...

Vihdoin ehti ajamaan Jeepin talliin ja illasta pikasesti pyörähtää jatkamassa tuota ruiskun asentamista. Vähän aikaa piti haeskella että mihin tuo tankki
ja pumppu laitetaan kun pumppu ei ole vedenpitävä eikä pidä kastumisesta , jne. mutta löytyhän se paikka vihdoin. Jos tuo ei ole hyvä niin muutetaan sitten
myöhemmin niinku kaikkea muutakin on muutettu :D

Liite 49349Liite 49350Liite 49351

Tankin anturin porasin tuonne suojaan ettei tule nyittyä piuhoja vahingossa ja tuo pumpun putki pitää vielä kiinnittää paikoilleen edestä pois.

Enää puuttus piuhojen vedot ja sitten sitä pääsiskin jo säätämään ja testaamaan...

Se olis ruisku kytketty ja säädetty niin että pumppu kytkeytyy about 0,5bar ahdoilla, nostellaan rajaa jos on liian alhaalla. Jos sitä huomenna täyttäs tuon
tankin ja kokeilis ruiskiiko. Vloppuna jos pääsis maastossa testaamaan niin sais vähän näppituntumaa siitä miten pelaa. Sitten jos vaikka Psoryn toukotemmellyksessä
ottas enemmän testivetoja... :D

Siinä se 'keskikonsolissa' ruiskun ohjaus möllöttää, sininen ledi ku palaa alkaa liemi loppua tankista, punanen kun palaa on ruisku kytkettynä päälle.
Sekä tankin tienoon että keskikonsolin johtoja pitää vähän järjestellä tässä kun ehtii.

Liite 49386Liite 49387Liite 49388

Samalla tuli hiposteltua ja ostettua tuon vanhan maastohitsin maskin tilalle tollanen nahkamaski, ei pala naama ja pakkautuu pieneen tilaan normimaskiin verrattuna.

Liite 49389Liite 49390

Samoten Volvoon on jotain pientä ehtinyt pulttaileen kiinni, työpöydän valo, tarvikelaatikko pöydän alle (toinen samanlainen tulee viereen), ruuvipenkki, käsipaperiteline, jne.

Liite 49391

Jos sitä seuraavaks jatkas vaikka tuon Volvon kimpussa. Jossain vaiheessa tallista pitää ruveta tarvittavat tavarat siirtämään tuonne konttiin ni kulkee aina mukana.

Näyttäshän tuo ruisku pelaavan, tekasin liemet tankkiin ja painuin pikasesti tuohon niitylle vähän rullaan että sai koneen lämmöt normaaliin, kierrokset
ylös vapaalla niin että bareja 0,5, pakolämmöt nousi sinne 250-260C asteen tienoille ja kone rupes lämpenemään lisää -> pumppu päälle ja pakolämpömittari
tipahti 'nollille' eli 200C asteeseen mikä on pienin mitä näyttää ja koneen lämmöt ei enää nousseet.

Eli jotain vaikutusta tuolla on, katotaan joskos sitä viikonloppuna sais testattua enemmänkin miten tuo pelaa eli auttaako noihin hetkittäisiin lämpöjen nousuihin vedätyksessä.

Ja tulihan sitä pikasesti hitsattua keulapanssarin kiinnitys paremmin kiinni kun hätäsesti tuli viime syksynä se vain heftattua paikoilleen ja oli jo puoliks revenny irti.
Nyt on vedetty reilulla yhtenäisellä saumalla, ei enää ihan helpolla lähe irti.

Eiköhän tuota pidä nyt siirtyä täysin tuon Volvon kimppuun kun isoimmat ideat alkaa taas olla Jeepin suhteen tällä erää toteutettu. Jos sitä sitten kesemmällä
miettis niitä kesä/putkiovia...

Pikainen päivitys...
 

Tuli tuossa viime viikonlopun safarin siirtymillä pikasesti testailtua pakolämpöjä ja ruiskua. Mennessä hiekkatie siirtymällä ajelin maastopaineilla sellasta reilua 60km/h
kolmosella jolloin kierrokset oli jotain 2000-2500. Ahtoja en huomannu kattoa tuossa vaiheessa mutta oli melkonen ylläri kun tuolla kuormituksella pakolämmöt
huiteli reilussa 600C :eek: ja koneen lämmöt läksi ei niin yllättäen pikku hiljaa nousemaan.

Takaisin päin tullessa vastaavalla siirtymällä kytkin pumpun päälle ja säädin ruiskuttamaan kun ahdot ylittää 0,5bar. Vaikka kuinka polki taas kolmosella maastopaineet
alla niin pakolämmöt ei nousseet kuin reiluun 300C ja koneen lämmöt pysyi alhaalla :cool: Eli ilmeisesti auttaa aika reilusti, mutta ei hätäillä johtopäätöksissä vaan testaillaan tässä kesän mittaan enemmänkin.

Aika outoa että olisivat jo tehtaalla laittaneet liian pienen turbon ja putket että noin ahistaa?

Volvosta päivitystä...
 

Pistetäänpä tännekkin piiiiitkästä aikaa päivitystä, Volvoa on tullu kesän ja syksyn aikana puuhasteltua aina sillon tällöin.

Isoimpana parannuksena lienee rungon, tankin ja taka-akselin hiekkapuhallus ja maalaus, nyt pysyy korroosiokärpäset vähän paremmin loitolla.
Samoten tankki tuli puolitettua eli nyt pitäs olla vähän vähemmän kuin se 500L niinku aiemmin tuo tilavuus...
Samaan vauhtiin tuli tekastua uus pakoputki ja uudet varustelaatikot, nyt pysyy pienemmätkin tavarat laatikoissa :D

Liite 53109Liite 53110Liite 53111

Vähän keltaista väriä sinne tänne ja uudet laatikot ym paikoilleen ja tämmönen siitä sitte tuli. Kontin ko vielä sais maalattua...

Liite 53112Liite 53113

Ilmanputsaria kun aloin vaihtamaan löpösuodattimien lisäks sain huomata että sielläkin oli pesä korroosiokärpäsillä, putsarin kotelon pohja oli aika moro :(
Mutta uutta peltiä kehiin vain...

Liite 53105Liite 53106Liite 53107Liite 53108

Kabiiniin on ilmestynyt vhf ja läppäri ozilla, kuuluu ja osaa suunnistaa.

Konttiin sisälle sain vihdoin pultattua vinssin lattiaan paikoilleen ja kytkettyä, nyt pystyy vinssaamaan vinssittömät ja projektit kyytiin helposti :)

Liite 53102Liite 53103Liite 53104

Hitto onks Rovaniemen KonePaja tehnyt joskus umpikorejakin? :eek:

Pientä huoltoa / korjausta tällekkin, Lapland Trophyssä meni heinäkuussa muutama napalukon pultti poikki,
ei kestänyt trail gearin ikuisen takuun katkeamattomat pultit meikäläisen käyttöä :confused:

Liite 53824

Ajattelin että poraan katkenneet pois ja uudet tilalle, mutta homma rupes sen verran vastustamaan heti lähdöstä että otin ja purin
koko navan mäkeen, hain varastosta varanavan, vaihdoin siihen laakerit ja stefan ja pulttasin sen paikoilleen.
Loppu se vastustaminen ja tuli vaihdettua pyöränlaakeri kuskin puolelle samalla :)

Toinen mikä tänään oli ajatuksissa saada huollettua oli panhardin korinpään nivelen vaihto. Joskus suuressa viisaudessa / kiireessä
tuli hitsattua tuon kiiinnikepultti paikoilleen (väliaikaisesti :o) kun meinas koko ajan löystyä ja nyt kun oli uudet osat hyllyssä
ja nivel vaikutti väljältä niin ajattelin tuon vaihtaa uuteen. Jonnin aikaa meni kun ensin piti rälläköidä pultinkannan hitsaukset poikki,
sitten ahtaasta paikasta mutterin hitsaukset poikki ja sitten sai huomata että se pultti oli ruostunut itse niveleen kiinni :mad:
Ei muuta kuin ähertämään pultti poikki kiinnikkeen sisäpuolelta jotta nivel irtos.

Liite 53825

Sitten uus nivel paikoilleen ja panhardi takas paikoilleen... Väljyys väheni mutta löyty toinen välys sitten akselinpuolen puslasta :mad:
Tuo akselinpuolen pusla ei oo varmaan kuin reilun vuoden vanha ja nivel kuitenkin alkuperäinen. Pitänee tuo puslakin laittaa hankintalistalle...

Teraflexin jakolaatikon välitys TeraLow pitää taas ääntä eli kesti jälleen vuoden verran meikällä :mad: Nyt loppuu värkkääminen ja
tuon välityksen tilalle tulee vakio planeetta mutta kuudella pikkurattaalla kolmen sijaan. Välitys tippuu reilusti 4->2,72 takimmaisessa laatikossa
eli kokonaisvälitys tulee olemaan vajaa 140 vanhan 200 sijasta mutta eiköhän tuollakin pärjää :)
Katotaan millon ehtii vaihtamaan, ihan vielä ei ole pakko kun pelaa edelleen mutta jos ennen lumia vielä ehtis tuonkin tekemään.

Tämä iltapäivä meni puuhastellessa etuakselin sisäänjoustonrajottimia korjatessa/parannellessa. Sillon viime vuonna jäi akselin vaihdossa
tuo rajoitus vähän huonolle mallille eli jotenkin ylä- ja alaosa ei osuneet kohdalleen alkuperäisessä asennuksessa eikä tuota tullu laiskuutta korjattua:

Liite 53859

Lapland Trophyssa sitten huomattiin että köpelöstihhän se oli kumityynylle käynyt ja akseli ylsi jopa tekemään nuppineulan kokoisen reiän Jeepin öljypohjaan :eek:
Akselissa olevan paineilmasylkyn suojarauta oli pari senttiä liian korkea ja tuo yhdistettynä hajonneeseen kumityynyyn sai aikaan öljypohjan hitsauskeikan...
Samoten ajossa tuo kumityyny on tuntunut melko kovalta niin päätin samalla vaihtaa vähän tyynyn mallia. Kuvassa hajonnut vanha tyyny ja uusi toivottavasti vähän pehmeämpi vieressä.

Liite 53860

Uudet tyynyt meni paikoilleen ja muutin noita yläosien kulmia niin että nyt pitäs osua paremmin keskelle. Käytössähän tuon taas näkee miten pelaa...

Liite 53861

Korjausten ja huoltojen lista on vielä pitkä mutta pikku hiljaa ;)

Tänään kun oli vapaapäivän tapainen niin pääsi talliin heti aamusta puuhastelemaan huolto/korjauslistaa lyhemmäks.

Viimeksi kun vaihdoin panhardin korinpään väljän nivelen uuteen sain huomata että myös akselinpään pusla on loppu.
Pusla meni tilaukseen tuolloin ja paketti tulikin tuossa jokin aikaa sitten. Nyt sitten tuli ekana tuo pusla punnerrettua
pois paikoiltaan ja uutta tilalle. Onhan noissa vähän eroa tuliterässä ja väljäks kuluneessa.

Liite 54559Liite 54560

Sitten kävin jakolaatikon ja doublerin irrotukseen eli kardaanit, panssarit ja poikkipalkit irti, öljyt ulos jakiksesta
ja doublerista ja paketti irti vaihteistosta. Jakolaatikon pikkupuoli alkoi jälleen kesällä Lapland Trophyssä ääntämään
joten oli jo olemassa hyvä aavistus mitä jakiksesta tulee löytymään... :mad:

Doublerin pulttasin ensin jakiksesta irti ja osiksi, kaikki näyttää hyvältä sisällä, ei mitään huomion arvoista näkösällä.
Ainoa mitä tuohon tarttee tehä on purkaa tuo vivusto auki ja kattoa miksi se vuoti ekalla asennuksella.
Oisko o-rengas tai jokin huonosti läpiviennissä.

Liite 54561

Jakolaatikon purkamisen jälkeen edessä oli taas tuttu näky, planeetan laakerit/tapit paskana ja jakis täynnä
tahnaa :mad: Eli ei kestä TeraLow vaikka miten virittelee...

Liite 54562Liite 54563Liite 54564Liite 54565



Varastosta löytyi kuitenkin vartavasten tämän takia hankittu varajakis eli sekin osiks ja yhdistämällä eir palikoita
ja antureita ehyt jakis tekastuna vakiovälityksellä. Eli loppuu se TeraLow:n kanssa pelleily ja siirrytään kahteen
vakiovälitykseen :o Kokonaisvälitys tipahtaa tämän myötä 203->138 mutta eiköhän tuollakin tule toimeen jos vain paikat kestää nyt :)

Liite 54566Liite 54567

Kokeilin myös että jos ois passannut tuo 6:lla pikkupyörällä oleva planeetta tuonne vakio jakikseen jossa
vakiona vain 3 pikkupyörää mutta ei tuntunut sisääntuloakselin tumppi kelpaavan kuudelle pyörälle.
Tuo vaatinee oman sisääntuloakselinsa?

Liite 54568

Seuraavaks jos kattos tuon doublerin vivun läpiviennin tiiviiks niin paketin vois oikeastaan pultata takas kasaan.

Muuta touhuttavaa lähiviikoille:
- kardaanien liu'ut ja ristikot pitänee tarkistaa ja rasvata ennen kuin pulttaa kaiken takas paikoilleen
- tankin tiivisteet tihkuu vähän, pittää käyttää auki ja lisätä tiivisteliima kaveriks
- perien öljyt vois vaihtaa
- kuskin puolen takaa pyöränlaakeri vaihtoon (vaikka veikkaan että ääni tulee kyllä jarruista...)

Vähän pitäs näemmä vielä puuhastella ennen kuin ainakin auto olis valmis PSORYn kuurankiertoon ittepäisyyspäivän viikonloppuna.

Tänään ilta meni doublerin kanssa puuhastellessa, tuli tuo siirtäjän akselin läpivienti purettua ja sen tiivistämistä
ihmeteltyä. Kuvissa purettuna osa osalta:

Liite 54596Liite 54597Liite 54598Liite 54600

Alunperin tuossa akselin juuressa oli ulkopuolella joku stefan tyylinen mutta kumimaisen pehmeä tiivisterengas
joka alko vuotaa öljyä heti ensiasennuksen jälkeen :D Ei tullu siitä kuvaa otettua mutta jostain syystä siitä
puuttui pala jo lähdöstä. Tuli sitten ensiasennuksessa muurattua öljyvuoto umpeen reilulla tiivisteliimalla :o

Aikani tuota nyt ihmettelin ja sitten päätin että kokeillaan miten pitää öljyt sisällä jos tekasee ensin tiukan tiivisteen
tuon lätkän alle ja laittaa o-renkaan tuon akselin juureen holkin alle ja liimat joka väliin. Kuvasta unohtui pois mutta lisäsin
vielä o-renkaan ja holkin alle tiukkaan sovitetun teräsprikan ja koko komeus nippuun. Katotaan miten käyp kun öljyt saa sisälle.

Liite 54599

Samoten tuli jakis ja doubleri niputettua valmiiks huomista asennusta varten.

Liite 54601Liite 54602Liite 54603

Kardaanien liu'ut tuli myös tarkistettua ja nehän olikin kunnossa, prässillä vain lisää vassua liukuihin ja ristikoihin.

Do diin, tänään on taas jotain pientä saanu aikaseks, jakis ja doubleri asennettu vaihteiston jatkoks ja öljyt sisällä,
jakiksen vipuja ja huohotinletkuja vähän paranneltu, vaihdelaatikon öljyt täydennetty, kardaanit asennettu takas,
panssareita vähän rei'itetty ja asennettu paikoilleen, traction bar takas paikoillaan, jne.
Eli periaatteessa tuo olis taas ajokunnossa.

Nyt kun keventely on muotia niin tuli porattua muutama reikä noihin panssareihin:

Liite 54645Liite 54646

Ei vain, kevennyksellä ei hirveesti merkitystä, nyt vain pääsee kaikki sonta paremmin pois panssarien päältä :D
Kyllä on teknisen näköistä auton alla kun on reikiä ;)

Liite 54647

Enää listalla olis tankin tiivisteet, peräöljyjen vaihto (ehkä :rolleyes:) ja takapyöränlaakerin vaihto.
Loppuviikko meneekin metällä joten nuo pitänee askarrella ens viikon alussa pois kuleksimasta niin pääsee
taas Jeepulan kimppuun :)

No nyt on palattua jahdista takas ja kävästy jeepinkin kimpussa puuhastelemassa. Polttoainetankin
laippojen tiivisteet tuli käytettyä pois ja laitettua tämmmöstä permatexin tiivisteliimaa, väittäs kestävän öljyn, bensan, jne.
Katotaan loppuuko kiisselin tihkuminen vai ei.

Liite 54853Liite 54854

Samoten tuli käytettyä kuskin puolelta takanapa osina eli vaihdettua takapyöränlaakeri ja huollettua jarrut
pikasesti.

Viime reissulla rupes häirittemään kun sisälle eteen jalkotilaan tulee aika reilusti ja nopeasti vettä ja
kaikkea kuraan upotuksissa niin sainpahan nyt vihdoinkin laitettua ne tehtaan asentamat poistoreikien
peltiläpyskät takas paikoilleen wurthin mustalla muuraten, pitäs ainakin vähentyä sisälle vuodot.

Jotain muuta pientä huoltoa ja tarkistelua kuten napalukkojen mutterit tuli tarkistettua, jne, eli nyt olis
jeepin kausihuolto taas tehty ja jälleen kaiken pitäs pelata ainakin vähän paremmin...

Do diin, Psory:n kuurankierrossa tuli tähänkin hieman 'huollettavaa' :eek:

Liite 60515Liite 60516Liite 60517Liite 60518

Eli kääntövarsi repi itsensä laakereineen päivineen irti kääntöpäästä... Onneks tämä tapahtui 5m päässä tiestä
eikä keskellä ei mitään. Muutaman metrin tuolla joutui ajamaan pois tuosta pesualtaasta, katotaan mitkä kaikki otti
osumaa...

Näyttäisi pintapuolisen tarkistuksen jälkeen että vaihtoon menee kääntöpää, kääntöpään pallon tiiviste, akseliputken pään stefa
ja kääntöpään laakerit. Jos noilla selviää niin ei paha. Lonkkarin tikku ja murros on vielä arvoitus ennen kuin ehtii rasvat
putsaamaan mutta toivotaan, toivotaan...

Jos sitä samalla vaihtas jarrupalatkin kun on satula irit jo valmiiks :D

Ihmeen pitkäänhän tuo kestikin ;)

Tuli pikasesti kääntöpää ja murros + tikku pesastua ja näyttäs että lonkkarit on ok, vain pientä kosmeettista vauriota :)
Aika hyvin revenny kääntöpäästä olkatappi/kääntövarsi irti läskeineen.

Liite 60617Liite 60618Liite 60619Liite 60620Liite 60621

Onko tuossa vasemmalla pultin kierteen kohdalla jo vanhempaa murtumaa (ruostetta), kuin olisi pultti kiilannut kuoren halki, mistä sitten revennyt?
(Vaakassa oleva pienempi pultti)
http://forums.offipalsta.com/attachm...8&d=1432752087

Jo se on ku ei kuninkaallisen akselitkaan kestä jeepin alla:D:D

Samaa kattelin mutta veikkaan että tuo on vain se heikoin paikka mistä ratkeama lähtenyt
aikoinaan alkuun. Siitä sitten kääntövarsi nitkutellu pikku hiljaa isommaks halkeamaa
ja nyt vain petti loputkin.

Tänään tuli putsattua ja irroteltua tuolta akselin päästä rikkonaiset osat, ruosteista pääteltynä halkeamaa on ollu jo aiemmin reilusti?

Liite 60638Liite 60639Liite 60640Liite 60641Liite 60642Liite 60643Liite 60644

Ei nuo ruosteet ainakaan oli nyt viime päivinä tulleet koska nuokin oli sentin vaseliinin peitossa. Näyttää niinkuin kääntöpää
olisi jotenkin läjässä jarrujen puolelta? Tosin voihan tuo olla sujunut samalla kuin repesi irti.

Voisko tuo olkavarren muoto vaikuttaa siihen, että kääntymisen sijaan yrittäisi nitkuttaa sivuttain? Vipuvarttahan tuossa on reilusti, jos vertaa suoraan olkavarteen. Ymmärsiköhän kukaan...

Miksi siinä muuten edes on tuollainen järjetön vänkyrä? Noin niinkuin kääntöpään maljan kannalta tuo tosiaankin vääntää ihan ihmeelliseen asentoon vinottain, suora varsi (high steer- tyyppinen) kääntäisi lähinnä vain akselin suuntaisesti. Nythän esim. kiinnityspultteihin tulee sekä leikkaavia että venyttäviä voimia jotka sitä kautta siirtyy kääntöpäähän. Suorilla varsilla olisi lähinnä vain leikkaavaa voimaa.

Ilmeisesti kaiken osaavat kuningas Toyotan alamaisetkaan eivät ole ihan kaikkea osanneet.. ;) :D

Tuo nyt ei ole ihan alkuperäinen malli........

Jep, ei todellakaan ole orkkis malli :D

Tällaset pitäs hommata ameriikan maasta jossain vaiheessa:

Liite 60670Liite 60671Liite 60672Liite 60673Liite 60674

Sitten katoaa tuokin ongelma. Aika paljon reilummin on kääntövarret kiinni kääntöpäässä... Se ei vain ihan touhutonnikaan
riitä tuommosen parin ostamiseen, mutta jossain vaiheessa sitten.

Eilen postipoika kantoi kotio tuliterän orkkis kääntöpään ja tänään ehdin myöhään illasta pikasesti tallissa ja kuorkissa
pyörähtää. Hieman ihmetytti tuo uuden kääntöpään mukana tuleva veipumpun o-rengas mutta tehdas kuulemma
käskee tuon nykyään pistämään kääntöpään mukaan...? :eek: Nyt olis uus kääntöpää paikoillaan uusilla kääntöpään
laakereilla ja vetarin stefalla. Jälkimmäiset kuvat hieman heikkolaatuisia johtuen siitä että otettu lähes pimeässä kuorkin kontissa :D

Liite 60862Liite 60863Liite 60864Liite 60865

Huomenna jos niputtas loput tuosta kasaan ja toivos että rengaskin mahtuu kuorkin kontissa vielä paikoilleen. Sitten puuttus
enää peräöljyt ja kääntöpään täyttäminen vassulla. Ennen kuin jeepin saa kuorkista alas pitänee korjata/vahvistaa nuo rampit vaikka
rhs-palkilla...

Liite 60867Liite 60868

Eiköhän sitä jeepillä vielä Psoryn Yöttömän yön safarille ens viikolla selviä :)

Do diin, kuskipuolen kääntöpää ja jarruremppa hoidettu viikonloppuna loppuun + hajonnut ramppi vahvistettu neliöpalkilla.
Jeeppi onnistuneesti pakittettu kuorkista ulos ja tänään illasta pääsin vänkärin puolen kimppuun. Ajatus oli tekasta jarruremppa
sillekkin puolelle ja samalla tarkistaa kääntöpään kunto siltäkin puolelta. Ainoa vika mikä vänkärin puolelta löytyi oli että yksi
kääntöpään pulteista oli mennyt poikki. Itse kääntöpäässä ei näkynyt mitään alkavia halkeamia tai muita vaikka hyvin läheltä
sitä tiirasin. Näin ollen ei muuta kuin porasin katkenneen pultin pois, uusi tilalle, jarrujen notkistelu ja uudet palat paikoilleen.
Huomenna jos laittas kääntöpäät täyteen vassua ja perään uudet öljyt niin 'huolto' alkas olemaan selvä :)

Liite 60913Liite 60914

Eiku kovaa ajoa...:D

Hyvinhän se taas eteni:

https://lh3.googleusercontent.com/-s..._34_55_Pro.jpg