Meinasi tulla tähän väärää tietoa, eli perissä on täyttöproput erilaiset kuin laskuproput.
Vaihteistoissa on molemmat samalaisia kuin perien laskuproput, eikä näihin tule irtotiivisteitä.

Perien täyttöproppu 09248-20003, tarvittavan tiivisteen koko 20x26.

Proppu jossa magneetti 09246-16010.

Jimnyn raitisilmasuodatin.
 

Tutkin tässä vähän raitisilmasuodatin asiaa, kun varaosaluettelosta ei löydy oikein mihinkään malliin suodatinta, vaikka sellainen on uudesta asti autossa ollut.

M13A moottorilla oleviin joissa on ilmastointi, käy suodatin 95860-81A10.
Vanhemmassa G-sarjan moottorilla olevassa näyttäisi olevan sama suojakansi suodattimen alle 95423-81A01, kuin uudemmassa ilmastoinnilla varustetussa Jimnyssä.

Eli suurella todennäköisyydellä tuo sama raikkari käy kaikkiin Jimnyihin.

Juu en jaksanu alkaa hommaileen siihen kiireeseen uusia laatikkojen proppuja, riskillä irroitin ilman varakappaleita, ja lähtivät ehyenä irti. Paikalleen sinisellä Hylomarilla tiivistettynä. Hyvin pitää. :D

Palikat paikoillaan ja 30" pyörii alla ja kaaret avarrettu. Eteen laitoin orkkis kuraläpyskät ja sisälokarit paikoilleen, taakse pitäis tehdä uudet ja miettiä miten ne sais kiinni. Mtenkäs porukka on tilkinny muovilevikkeen ja peltikaaren väliin jääneen rakosen taka kaaressa? Taitaa kerätä aika paljon paskaa/kuraa tonne. Etrasta sais kumilevyä 5 ja 6mm vahvuisena, kokeilin 3mm mutta oli liian lörpööä, eikä kestä ryhdissä. Muovikaareen painelin sellasta kovaa u-listaa, tuli vähän siistimmän näköiset.
Ohjaustehostimen hankinnan hautaan tässäkohtaa unholaan sen verran köykäiseksi muuttu ohjaus uusilla kumeilla, hankook dynapro mt

Välikardaanit
 

Hei,

Onkos kenellään tietoa siitä että onko samuraissa ja jimnyssä samankokoiset välikardaanien ristikot ?
Eli ovatko niitten osat vaihtokelpoisia keskenään (ristikot, yoket).
Tarvetta olisi saada jimnyyn sovitettua samurain välikardaani, mutta varastossa on vain sellainen malli, missä on pieni yoke eli pitäisi saada sellainen minkä saa kiinni isoon laippaan (ja en viitsisi irrottaa laatikosta laippaa, jotta siihen saisi porattua pienemmän jaon.)

On samat ristikot.

Onko kellään ollu jimnyssä tyhjäkäynti ongelmaa, erityisesti sateella?
Risteykseen pysähtyessä kierrokset soutaa niin että juuri pysyy käynnissä. Bräkkistä sumuttelin mutta ei havaintoja..

Kysymykseesi en osaa vastata, mutta uskon että saat paremmin vastauksen jos kerrot millä moottorilla se on...

Vm.2002 ja bensakone..

Tyhmien kysymysten kerho osa 5549037347654757:

Missä vtussa on Jimpan peruutusvalon sulake?
Pakkivalo ei pala, polttimo on ehjä. Enennku alan hommaamaan sitä katkaisijaa eli kytkintä, aattelin tarkastaa sulakkeen. No, ei sitä löydy. Konehuoneessa on yksi rasia jossa on noita "isoja" sulakkeita, ja kuskin jalkotilassa on toinen, jossa kans jotain. Mutta ei pakkivalon sulaketta. wtf...
takasumari myös pimeänä. Sen sulake on tuolla jalkotilassa ja ehjä.

On muuten maailman typerimmässä paikassa tuo jalkotilan sulakerasia, kun sinne ei näe kuin kaula 90 asteen mutkalla ja lattialla istuen.

Onko jossain vielä kolmas sulakerasia, täytynee olla, mutta missä? Help ja S.O.S.

Ei välttis auta, eikä oo kokemusta, mutta onhan tulpat ja ilmanputsari ym kunnossa ja vaihdettu? Kostea ilma ja käyntihäiriöt ei viittaa noihin em. juttuihin, mutta just in case...
Omassa oli pientä pätkimistä tyhjäkäynnillä kelistä riippumatta, ja syy oli tuo tulpanjohto, joka on tuossa koneen päällä se pisin piuha, ykköspytylle nelospytyn mokkulasta tuleva. Oli rispautunut altapäin haperoksi, vaikka päältä näytti hyvältä. Sen kun vaihdoin (ihanan kallista, oliko 60 egee kun tuli se 4 pytyn mokkula, mistä se "haarautuu" samassa) niin asettui. Ei siis meinannut sammua, oli vaan semmosta pientä pätkimistä tyhjiksellä.

Tulpat ja putsari päällisin puolin kuin uudet, pitää kattoo tuo johto loppuviikosta, kiitos vinkistä..

Että jää ylös arkistoihin, niin se peruutusvalon katkaisijahan se oli paskana.
Tarvikkeena ei sattunu mistään silmään, mutta orkkisosa marmorilta 27 egee. Ei paha. Taas palaa pakkivalot katsastusta varten, muutenhan niitä ei juuri tartte kun taakse(kin) päin on riittävästi työvaloja :D ja tottakai, että immeiset näkee että nyt tuo koirankoppi peruuttaa, eestä pois :D:D

joku kiinanvirveli Rock RB3500 tuli viriteltyä keulille, ainakin puskulevy nousee vittuilematta. Autosta en tiiä, en oo testaillu kuinka jaksaa vetää. Todennäköisesti ei kovinkaan hyvin, kun max tehot on (ilmoituksen mukaan) 1598kg.. eli vissiin tasasella tuo. Köyhä ostaa aina halpaa, koska halpa tulee kalliiksi, ja kallis on hyvä, vaimitensemeni :D:D
Täytynee hommata voimankertoja ja lisää vaijeria tai vetoliinaa tai köyttä talvea varten, että saa vedettyä tarvittaessa rottelon ojastakin pois.

Mistä ja minkälaista köyttä tai vaijeria kannattaa ostella, sellaisen kertojan kaveriksi?

Mistä johtuu, kun Jimnyssä ei mene neliveto päälle kepukasta kuin silloin kun ratti on käännettynä täysin oikealle (maantiellä täytyy rattaiden olla kohti lähintä ojaa :) ).

Maksaa, saitko YV:n? en näe sitä tuolla omassa lähetetyt-kansiossa, se on tyhjä? vastasin kyllä.

Syttyykö nelkun merkkivalo normaalisti, vaikkei kytkekään? Vai vilkkuuko silloin kun ei meinaa kytkeä?


Onko sulla manuaaliset navat vaihdettu jo, vai alkuperäset alipainehirviöhässäkät?

Mulla temppuili ostaessa niin, ettei toisen puolen napa kytkeytyny kunnolla aina päälle, piti vaan epämääräistä meteliä, ja ongelmat loppu kun vaihdoin manuaalinavat. Jotain juttua kirjotin siitä, onko jopa tässä ketjussa aiemmin, ei nyt ehi ettiä sitä tekstiä :)

Voisko olla niissä letkuhässäköissä häikkää, että alipaine kytkee , kun sopivassa asennossa vaikka vuotava letku pääsee oikeaan asentoon eikä vedä ilmaa läpi? Tämä siis ihan villi arvaus, en muista miten se siinä navan takana se letkunpätkä oli, pääseekö se paljon elämään käännettäessä, jonkunlainen mutka siinä muistaakseni on, enkä jaksa lähtä konttaamaan ulos pimeään just nyt :D

Jaa oma moka oli, asetuksista piti muuttaa niin, että tallentaa myös omat lähetetyt yv:t :D

4WD valo jää vilkkumaan eikä neliveto kytkeydy. Asia korjautuu aina, kun ennen 4WD kytkentää muistat kääntää ohjauspyörän oikealle ääriasentoon-> neliveto kytkytyy päälle.

Alkuperäiset alipainehirvöhässäkät siis löytyy.

Letkuhäikkään olen itsekin päätynyt ja konehuoneen puolen letkut jo tsekannut. Täytynee lähtä konttaamaan navan takana olevan mahdollisen liitoksen luo :rolleyes:

Letku voi olla hyvinkin murtunut jos tuollaista tekee.

Nuo alipaineella toimivat napalukot on aika toimiva ratkaisu loppujen lopuksi kunhan rasva ja peräöljy pysyy omissa tiloissaan, ja tiivisteet on ehjät navan sisältä. Jos vetarin stefa vuotaa kääntöpään sisään, menee sitä velliä ihan varmasti napalukon kytkentäholkin sisään ja silloin ei napalukko kytkeydy päälle. Kannattaisi aina samalla kun navan aukaisee, puhdistaa holkki ja letkut paineilmalla. Holkin takana oleva stefa muistaakseni aiheuttaa vuotaessaan samaa vikaa, eli alipaine menee väärälle puolelle eikä napa kytkeydy. :)

Itselläni ei myöskään viime lauantain Punkan reissulla meinannut kuskin puolen vetari kytkeytyä millään. Kytkeytymisen kuulee hyvin terävänä kilahduksena pyörän navasta kuuntelemalla. Nyt ei kuulunut kuskin puolelta kuin tussahdus, kunnes usean yrityksen jälkeen tuttu kilahdus ja vetoakseli kytkeytyi. Aikaisemmin toiminut moitteetta ja tämän jälkeenkin kytkeytynyt kokeiltaessa hyvin. Täytynee avata napa ja tutkia lähemmin, tai sitten manuaaliset tilalle? Jos vielä oikuttelee.

Navan avatessa varmastikin syy selviää kytkemisongelmalle. Voipihan siellä olla vain ilmakanavassa rasvaa/likaa, jonka takia ei toiminut.

Manuaaliset napalukot on kyllä toimintavarmemmat, mutta haittapuolena joutuu nousemaan joka kerta autosta kun ne haluaa päälle. Ongelmahan se on vain silloin jos ei viitsi/jaksa hyppiä autosta ulos niitä rassaamaan :)

Jimnyn vaihdelaatikko
 

Onko ensimmäisissä jimnystä sama vaihdelaatikko kuin samuraissa ???

Yhteensopiva, mutta ei täysin sama kuitenkaan, kun välityksissä on pieniä eroja ainakin. 2001 tais tulla ekat M-sarjan moottorit, vanhan G-sarjan tilalle.

Mulla on vielä vanhaa mallia ja välityksen ero on positiivista

Samurai -98 oikeanpuoleinen etutukivarsi on hieman taipunut. siinä lukee

VN23
7912
486

Mutta en nyt tuolla numerolla löydä mitään. pulttien väli on kuitenkin 15+55.5 cm tai aika lähelle.

Onkohan tuo sama kuin kaikissa Jimnyissä?

http://alvadi.ee/fi/varaosat/suzuki/...998/tukivarsi/

Eli tuo varmaankin kävisi?

Ja sitten kannattaako noita halpoja ostaa vai meneekö ne heti solmuun?

Sattui tämä silmään, onko muka kaikissa jimpoissa raikasilmasuodatin?
Oma, -01 M13A ilman imastointi on aina toisinaan tuprautellut koivun siemeniä ym. silmille, ja olen ollut siksi siinä uskossa ettei siellä suodatinta ole.

Ei ole kaikissa tosiaan suodatinta. Sillä tuota asiaa koitin vähän selvitellä kun näyttäisi että näihin voi suodattimen laittaa joka uudemmista malleista löytyy.
Tietenkin sillä ehdolla että lämppärin kotelossa on luukku vänkärin jalkatilassa. :)

Iskarit
 

Onko jollain jimnyn vakio iskareiden pituuksia tiedossa.
Etu kasassa cm? Pitkänä cm?
Taka kasassa cm? Pitkänä cm?
Tarttis tietoo että saa selvyyden mitkä iskarit autossa on paikallaan. :confused:

Miulla on orkkikset liiterin hyllyllä, voin mitata kun vaan muistaisin.

:eek: hyvä 👍

Viikonloppuna tuo taipunut tukivarsi katkesi, ja se suora näköjään taipui.

Laitoin juuri paikalleen tuollaisen halpiksen, ja tilasin niitä nyt 2 lisää. Pitää vaihtaa toisellekin puolelle ja 1 varalle.

Tuo on millin pari paksumpi kuin entinen, eli voisi olla hieman vahvempi?

Jos nuo katkeilee niin laittelen tänne viestiä, mutta jos mitään ei kuulu niin sitten nuo kestää tai en ole päässyt ajelemaan :)

Kuis, onko M13A koneissakin vielä kahta eri vaihdelaatikko versiota?

Toinen lie R7ME onko näin? Jos on, niin mikähän se toinen on ja syyt eroihin? Vm, 2008 kyseessä jos sillä mitään merkitystä...

Alkais olla talvirenkaitten osto esissä..ominaisuuksiana pitäis olla nastat ja hyvä pito umpihangessa. Kooksi meinasin 205/80r16, meinaavaan olla aika huono saatavuus..hakkapeliitta c3 äkkiseltään ainut merkki..kokemuksia?
Milläs muut menee?

Onkos teillä noi airbäkit ihan normaalisti käytössä maastoajossa ? Tossa olis yks jimny kaverilla myynnissä mikä houkuttelisi kovasti, ja vanhan omistaja on ottanut repsikan bägin irti ettei räjähtäisi jos kolhaisee puuhun. Luonnollisesti airbäkin valo palaa koko ajan mittaristossa

Onkos uusia lakipykäliä tullut että susukin koriakin saisi korottaa rungosta ?
Ennenhän se oli että yli 1500kg sai korottaa mutta onko nyt muuttunut ?

Tuli tänään käytettyä jouset ja iskarit muutoskatsastuksessa, samalla reissulla lisättiin yksi G kirjain otteeseen..��

Aivan pikku tuuppaisusta bägit eivät todellakaan laukea.
Olisikohan se hantin puoli kuitenkin deaktivoitu vaikkapa turvaistuinta varten...

Tuo turvaistuimen takia poisto ei muuten sitten kelpaa katsastukseen eikä vakuutusyhtiölle, selvittelin asiaa aikanaan.

mikäs on perävälitys bensakoneisessa jimnyssä ?

Josko tuon muistaisi tänä vkloppuna

Moi, hankin saksantuontina -04/104tkm Jimny Santanan(rättikatto), uutena harrastelijana tulee varmaan kaikenlaista hassua mieleen. No huomasin palstalta että joissain ohjausakselin murros alkanut pykältää, kannattaisiko tuota ennakoida vaseliinilla/muulla? En ole huomannut autossa vielä yhtään varsinaista vikaa, mutta ei kyllä ole vielä leimassakaan. Enköhän taas jotain keksi ihmetellä.

No nyt ensimmäinen viantapainen. Tihkuu bensaa edestä katsottuna toisen sylinterin kohdalta. Onko se nyt ruiskun ja ruiskusuuttimen liitos missä on kumitiiviste, sieltä tiivisteen välistä ajoittain, haju tulee joskus kabiiniin asti. Mikä olis korjausehdotus?

Mitoista ei enään hyötyä minulle

Siellähän on suuttimen ja tukin välissä tiiviste, ja myös kannen ja suuttimen välissä. Todennäköisesti vuotaa tukinn ja suuttimen välistä. Tilaat vaan uudet o-renkaat ja homma on bueno :)

Nyt on taas yhden hairahduksen jälkeen palattu susuki mailmaan 😊

Nyt kyse on tollasesta vm2002 jimnystä, eli onnistuuko uuden avaimen koodaus jotenkin vai onko ihan merkkiliikkeen heiniä ? Uusia avaimia sais ebaysta kympillä kun taas merkkiliike kertoi avaimen ja koodauksen hinnaksi 150€

Kyllä sen joutuu suzukin huoltoliikkeessä ohjelmoimaan. Sinne saa muistaakseni muistiin 4 avainta maksimissaan, ja jokainen ohjelmoitava avain on oltava mukana kun yhden ohjelmoi. Testeri tyhjentää ajonestosta koodin, ja vanha avain ei enää sen jälkeen toimi.

Kannattaa varmistaa että niissä ebayn avaimissa on siru sisällä ennen kuin tilaa, muuten se ei käy kuin oven avaamiseen.

Ainakin Keravalla paikallinen pikasuutari koodasi avaimen 2005 vm. Jimnyyn odottaessa. Ei sekään kovin halpa ollut n.100 € muistaakseni.

Riippuu varmaankin paikasta paljonko veloittavat. Itse olen veloittanut 25e.

Kannattaa kysyä huollosta paljon maksaa pelkkä avainten koodaus.

Jimnyn(-04) ohjaus täristää voimakkaasti 80km/h nopeudessa vitosella ajettaessa, oikein semmonen wobblaus, muutenki ohjaus hieman kepeänherkän oloinen, auttaisiko ohjausvaimennin wobblaukseen, vai joku muu syy? Pyörät pitäisi olla tasapainossa.

Millaiset renkaat sinulla siinä on alla? Toinen vaihtoehto tuolle voisi olla panhardi etuakselilla. Siitä ei välttämättä käsin tunne väljää puslaa ollenkaan, vaan jollain raudalla vääntämällä vasta selviää onko rikki. Muistaakseni apukuskin puoleinen hela menee ensin väljäksi.

kenppi:
Millaiset renkaat sinulla siinä on alla? Toinen vaihtoehto tuolle voisi olla panhardi etuakselilla. Siitä ei välttämättä käsin tunne väljää puslaa ollenkaan, vaan jollain raudalla vääntämällä vasta selviää onko rikki. Muistaakseni apukuskin puoleinen hela menee ensin väljäksi.



^Ihan peruskoon General grabber m+s, uudehkot, tuskin niistä johtuu. Perstuntuma että tosiaan voisi olla alustassa jossain väljää, toivotaan että panhardin/muita puslia jostain löytyisi.

Tuolta jimnybits-sivulta osuikin puslat hakuun, tommosetko siis tarvitaan ja 2 kpl?
http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn...prod_1080.html

Pikasuutarin hinta sisälsi avaimen sirulla jyrsittynä ja koodattuna malliavaimesta.

Yleisin syy varmaan vakioalustaisessa renkaiden tai vanteiden epätasapaino/heitto. Korotetussa casterkulman muuttuminen johtaa helposti voblaukseenkin,ohjaus kevenee ja suuntavakavuus heikkenee. Ohjausiskarilla saa vaimennettua ohjauksen tärinää esim.pinnoitetuilla renkailla,mutta varsinaista ongelmaa se tuskin poistaa.

^Käsittääkseni tätä ei ole korotettu ja pyörät on tasapainoitettu.

Voisko olla Jimny death wobble ?
http://www.bigjimny.com/mediawiki/in...p/Death_Wobble

https://www.bigjimny.com/index.php/f...layout=default

Voisko joku ottaa kuvan jimnyn konehuoneesta? Mielellään missä moottori m13 ... Omaan vaihdettu joku focuksen jäähdytin ja korinkorotus tehty jääkiekolla..tarvis korotus poistaa ja vaihtaa joku järkevä alujäähy tilalle, onko jimnyssä samanlailla jäähdytin kun samuraissa/413:sessa eli jäähdyttäjässä itsessään on korkki eikä erillistä paisaria mistä järjestelmä täytetään ?

Jos joku jaksais ottaa vielä mitat orkkis jäähdyttimestä niin olisin kiitollinen :)

Juurikin tästä on kyse, pitää ruveta tutkimaan onko välys olkatapeissa, panhardeissa vai missä.

...koomaa...

Semmosta vaan jos joku vaihtelee taka tukivarren heloja niin ne on sitten erikokoiset, etummaiset ja takimmaiset nääs..noh, laikalla vaan siivu pois holkista niin istu hyvin paikalleen

Jimny kävi pajalla, sanoivat että katsoivat alustan tarkasti läpi, mistään puslista, akseleista tai pyöristä ei löytynyt löysää. Ja kuitenkin tuo death wobble 75-80km/h nopeudessa, mikähän piru saattais olla?

Jos vaan mahdollista,kannattaa kyllä kokeilla toisilla renkailla ennen isompia toimenpiteitä. Onkohan tuossa todellakaan kyse death woble ilmiöstä,joka ainakin omassa Jimnyssä pari kertaa koettuna pakotti pudottamaan vauhdin niin alas,että tärinä loppui. Tämä ilmeni korotuksen jälkeen ennen casterkulman korjausta Insa Sahara pinnoitetuilla renkailla. Onko iskarit muuten varmasti kunnossa?

Jimnyn renkaat keskittyvät ( ainakin näin oli omassani ) vain ja ainoastaan renkaitten muttereilla- ei ole erillistä keskitysnapaa. Jos nuo mutterit vedellään (pulttikoneella) sinnepäin menee kartiot helposti paskaksi ja soppa on valmis.

Pyöritä käsin nätisti, vaihda vaikka renkaitten paikkaa ja kokeile sitten.

Tästä tais olla jo jossain keskustelua, mutta kysympä silti.
Onko kukaan vaihtanut jimnyyn lämmityslaitteen kennoa?
Onkohan millainen operaatio, pitääkö koko koejelauta purkaa?
Löytyykö suomenmaalta edullista kennoa? Tai oisko jollain varaosanumeroa kennolle?

Koko kojelaudan joutuu purkamaan pois edestä. Tarvikeosa muistaakseni vaihdettiin, mutten muista varaosanumeroa.

Montako rahhaa tarvikekenno maksoi? jos saa kysyä.

Ei voi muistaa. Monta vuotta aikaa kun se vaihdettiin. Ootko kysynyt alkuperäistä? Laita viestillä vaikka auton VIN niin katon kun käyn työmaalla mitä alkuperäinen maksaa ja onko maahantuojalla varastossa. :)

Tosta kojelaulaudasta, natisee ilkeästi, sehän koostuu kahdesta osasta, keskiosa jossa mittarit jne. ja reunaosa, näiden saumakohta pitää kitinää. Onko paha homma irrottaa keskiosa ja putsata sauma-alue, kaksi ruuvia löysin mittarilipan alapinnalta, lämppärin nupit pitäisi kanssa saada irti, onko muita kiinnikkeitä?

Viittiskö joku jimnyn(g13bb) omistaja kurkata termostaatin läheltä miten noi koneen lämpötila anturit on?

Onko se niin että siinä on 2-anturia toinen 1-napainen ja toinen 2-napainen

Vai onko se yhdellä 3-napaisella?:)

Moro.

En nyt löydä lainata oikeaa viestiä enää. Mutta sen mukaan Jimnyn +50mm korotus vaatisi nykyään TÜV-paperit jousista ja iskareista ja ilman se olisi nou-gou.

Kysyin asiaa tässä Tampereella katsastuskonttorilla eilen, ja katsuri sanoi, että ei Tüv-lappuja välttämättä tarvita. Riittää kunhan on joku paperi joka todistaa, että kyseiset jouset ja iskarit ovat Jimnyyn tarkoitetut. Esimerkiksi ostokuitti kuulemma riittäisi.

Trailmaster näyttäisi olevan Bigjimnyllä 545 puntaa ja ProComp Jimnybitsillä 355 puntaa. Trailmasterissa on TÜV mutta Procompissa ilmeisesti ei.

Lähteestä Trafi - Auton alustan korottaminen:
"Auton, jonka on edellytetty olevan EY-tyyppihyväksytty tai sitä vastaava (1.1.1996 ja
sen jälkeen tyyppihyväksytyt uudet henkilöautomallit ja 1.1.1998 ja sen jälkeen
käyttöön otetut henkilöautot), korkeuden muuttaminen käyttämällä automalliin
soveltuvia alustan madallus- tai korotussarjoja saadaan hyväksyä muutoskatsastuksessa
edellä mainitun liikenneministeriön päätöksen ehdoin. Alustasarjan soveltuvuus autoon
voidaan osoittaa esim. auton valmistajan lausunnolla tai riippumattoman
tutkimuslaitoksen (esim. TÜV) todistuksella. Alkuperäisosina myytävien
korkeudenmuutososien osalta riittää maahantuojan tai valtuutetun jälleenmyyjän
ilmoitus osien sopivuudesta kyseiseen autoon. "


Eli pitääkö unohtaa ProComp ja ostaa Trailmaster jotta saa leiman?

Tuossa oli jokunen vuosi välissä, että tarvi ne tuv-laput, mutta nykyään riittää jälleen pelkkä selvitys automalliin sopivuudesta.

Kiitos selvennyksestä. On se ihmeellinen tuo Trafin virkamiehen ajatusmaailma.

???

https://issuu.com/valdirsoares/docs/...emanual_99500-
Katso sivu 20-21, 3-napainen näyttäis olevan. Voin vielä illalla tarkastaa omasta autosta.

On se kolme napainen,Mutta varaosa putiikit myy 2-napaista.Joten se hieman hämmensi soppaa.Thänks!

Tuolla procompilla on trailmasteriin verrattuna 200 puntaa hintaeroa.. Jos nykyään ei tarvi tuv todistusta niin onko järkeä laittaa enää traimasterin sarjaa?:confused: Saako rahoille vastinetta enemmän? Olen miettinyt noiden 2 valmistajan väliltä, että kumman tilaa jimnyyn... Foorumilaisilla on varmaan kokemusta ja tietoa näistä? :D

Tuosta Trail Master:ista ei kyllä mitään kokemusta enkä edes keneltäkään kuullut. Mutta itse laitoin N. 5 vuotta sitten tuon Jimnybits:in jouset Pro Comp ES 3000 iskareilla. Valittamista ei ole ollut, ajotuntuma parani huomattavasti (jopa tuuli herkkyys väheni vaikka kinneri nousi), katsurin mittaamasta lokarinkaari --> napa ei ole lässähtänyt.

Edessä joutui iskareiden alapään puslien teräsholkeista aivan aavistuksen pyyhkäisemään viilalla jotta sai menemään ilman väkivaltaa paikoilleen korvakkeiden väliin.

Jos ei muuta niin saahan tuolla 200£ erotuksella pidemmät vahvistetut jarruletkut (tartvitsee) http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn...es/prod_3.html , ja castor-kulman korjaavat puslat (mikäli näitä nyt kokee tarvitsevansakkaan) http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn...es/prod_4.html tai edellisten sijaan tukivarsien rungon puolen korvakkeiden suojat http://www.jimnybits.co.uk/shop/jimn...et/prod_9.html ja asennus kaljatkin http://www.k-ruoka.fi/pirkka-tuottee...ut-45-24x033l/ noiden päälle... :)

Onkohan jimnyssä sama pitman arm kun samuraissa ?
Kun ei tunnu löytyvän noita jimny hakusanalla mistään

Saako Jimnyä korottaa jousista Spacereilla siten että se menee leimalta läpi?
Yläpäähän 1,5 tuuman spacerit voisivat minulle riittää hyvin, mutta saako sellaisia laittaa? Onko kellään Jimnyssä tällaisia? Riittääkö iskarit vai tarviiko nekin jatkot?

Edit: Aiempi versiohan vuodelta 1998 sanoo näin:
"
15 §

Auton korkeuden muuttaminen

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm."

Ilmeisesti uusi versio on tämä: http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/...en_muuttaminen

Uudestakin versiosta löytyy:
"Ajoneuvon alustan korkeuden muuttaminen on sallittua käyttämällä ajoneuvotyyppiin soveltuvia alustan madallussarjoja,korotussarjoja tai korkeussäädettäviä alustasarjoja, jousia säät
ä-mällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korinpuoleiseen kiinnityspisteeseen korotus- tai madalluskappaleet.

Pitää lisätä vielä tohon edelliseen viestiin että jos jollain on irti toi jimnyn pitman arm niin voisko siitä mitata ne rihlauksien määrät ?

Jos joku painii jimnyssä sen ongelman kanssa että nopeusmittari näyttää mitä sattuu niin voin suositella stormilta saatavaa speedo healeria, asennus tosi simppeli ja toimiva kapistus..


Onkos kellään ollut sellasta sähövikaa että kun ajaa useemman kilometrin tasakaasulla 80 nopeudella niin alkaa yht äkkiä prötään,kiekkamittari heiluu hullunlailla ja moottorin vikavalo vilkuttaa sekä ajoneston valo vilkuttaa....vähä vois haista maa vialta ?

Moottorin pyörintänopeusanturi tekee pätkimistä ja sammumista kun kuumenee tarpeeksi. Vikakoodia ei välttämättä suoraan kerro vaan esimerkiksi herjaa epäpuhdasta pakokaasua. Maavika ei tietenkään mahdottomuus ole, mutta luulisi vaikuttavan muulloinkin kuin tasakaasulla ajettaessa. Egr-venttiili voi myös aiheuttaa prötäämistä varsinkin sähköohjattuna, muttei pitäisi vaikuttaa mittaristoon mitenkään.

Jimny käyntihäiriö!
 

Tervehdys.

Jimnyyn on ilmaantunut tympeä käyntihäiriö! Käy hienosti tyhjäkäyntiä ja kiertää mukavasti paikallaan, mutta kun lähtee ajamaan niin hyytyy ja vilkuttaa vikavaloa. Sitten kun kaasulta hellää niin valo sammuu. Todella voimaton ja veto hukassa. Onko kellekkään sattunut moista vikaa?? Jimny on -99 mallia.

Autoa on kuljetettu myös merkki huollossa, mutta ei viidenkään tunnin tarkastelulla vikaa ole löydetty.

Autoon vaihdettu

-Tulpat
-Ilmansuodatin
-Polttoainesuodatin tankin sisälle,polttoainepaine noin 3bar.
-Suuttimet käytetty huollossa
-Lambda anturi
-Katti tarkistettu, ei tukossa.

Onko väliä onko auto kylmä vai kuuma ? ?

Kylmänä ja kuumana sama homma..

Tarkastan tänään vielä että onko jakopään ajoitus ok.

Rupeaa vaan keinot kohta loppumaan..

Pieni vihjekkin voi olla hyödyksi!

Veikkaisin nokka-akselin asentotunnistinta.

Lue mitä ne vikakoodit viestittää?

Hanskalokeron alta löyty jimnyssä toi liitin minkä väliin vedät katkaisijan tai hyppy johdon.(katkaisija on siitä hyvä että sen voi vetää käden ulottuville ja lukea "lennosta" kun vikavalo palaa mikä koodi on päällä).

http://www.rhinopower.org/diag/cel.html

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=199180

Onko varma ettei pakoputki mene tukkoon kiihdyttäessä? Katista voi sisukset olla irti vaikka kennosto olisi muuten ehjä.

Kokeiles piruuttaan ilman putkee ajaa :)

Tämmöinen koodi tuli 31.

Manifold Pressure Sensor
MPS signal Low
MPS faulty, open circuit power connection

Missäpäin konetta tämä anturi on?


Suzukin korjaamolla kehuivat jotta testeriin tuli että tuntematon vikakoodi??
Muut OBD testerit ei oo tunnistanut koko autoa!!


Korjaamon paperissa lukee näin.

TUNTEMATON VIKAKOODI
MITATUISTA ARVOISTA TUTKIMALLA MOOTTORI MENEE LAIHALLE KUN VIKA PÄÄLLÄ
MOOTTORIN OHJAINLAITE TARKISTETTU SILMÄMÄÄRÄISESTI
POLTTOAINEPAINE MITATTU OK MYÖS KIIHDYTTÄESSÄ OK
SUUTTIMEN OHJAUKSET MITATTU OSTILOSKOOPILLA OK
SUUTTIMEN TUKKEUTUMISTA EPÄILLÄÄN

Suuttimet on testautettu ja putsattu..

Putki on katkaistu ja kattiin kurkattu. Tyhjää oli täynnä, en tiedä mihinkä on sisukset haihtunu. Suoralla putkella sama vika päällä...

Map anturi.

Venttiilikopan puolella imusarjassa kiinni,Siitä lähtee ohut alipaineletku imusarjan päätyyn(letkun välissä on yleensä muovinen kikkare).

Kokeiltu vaihtaa map ja imuilman lämpötila-anturi Balenosta, mutta ei apua!!! Anturit oli vähän erinlaisia kuin jimnyssä, mutta liittimet sopii kumminkin.

Jakopään ajotus tarkistettu.

Koitan mitata vielä puristuspaineet..

Onko tässä autossa kampiakselin asentotunnistinta?? vm.-99

Open circuit power connection , olihan jännitteet kunnossa anturilla ?

En oo mitannu. Kuinka se mitataan?

Mulla ei oo tässä kytkentäkaavioo kotikoneella , mutta töissä on..voin kurkata huomenna ja laittaa privaa sulle..

Mut tulisko sinne map anturille kolme johtoo joista yks on + , toinen - ja viimenen sit signaali johto.

Mittaat + ja - välistä --> paljonko tuli.. Mut tarkastan ton kytkärin vielä huomenna... Olikos kone g13 ?

tossa map anturista pieni kaavio

Itse itselleni vastaten : kampuran asento tunnustimella tuli auto kuntoon

Onko kenelläkään heikko puhallusteho sisäpuhaltimella siis ettei ilmaa tuu kunnolla suuttimista ? Tuntuu myös ettei tuu kunnolla lämmintä, onko näissä sama homma ku vanhemmissa et kennon päälle kerääntyy kaikkee moskaa ?

en tiiä tuosta kennon tukkeutumisesta, mutta omasta tulee kuumaa ihan hyvin, mutta heikolla puhallusteholla. Tuo ois ihan hyvä selvittää kyllä, onko se tukkeutumisaltis, niin tietäs putsailla.

Huurteenpoisto on näissä vissiin tiedossa oleva ongelma. Itellä ongelman ratkaisi aika pitkälle se, että tein takaoveen poistoilmalle oman reijän.
about 100mm X 30mm reikä oveen siihen vararenkaan oikealle puolelle, pystysuuntaisen pokkauksen väliin. Ulkopuolelle sitte muovista sopiva alaspäin aukeava kuuppa, ettei lennä rapa sisällepäin. sisäpuolelle nakersin ovipaneeliin myös samankokoisen reijän, ja väliin vielä pätkä kurttuputkea.

Kun puhaltimen laittaa täysille, niin ulkoapäin kun laittaa käpälän reijälle, tulee sieltä selvästi ilmaa ulos.. eli poisto toimii. Ja ei oo enää niin prkeleen huurussa lasit edes märällä kelillä, varsinkin jos on karvaisia kavereita takaosastolla.

Kun ei ole raitisilmasuodatinta niin sinne kennonhan se kaikki lika kertyy. Ilma kiertää kuitenkin kenno(je)n läpi sisäkierrollakin.

Raitisilmasuodatin löytynee hanskalokeron alta.