Kyllähän se anturi siellä tankissa on maadoitettu, ja vastus lisii sitä mukaan kun tankki täyttyy. Toinen piuha menee suoraan maihin ja toinen sitten menee mittaristoon suoraan.

Just näin. Tajusin vilkaista tarkempaa tuota aikaisempaa mittariston kuvaa. Siinä on piirretty se "sender". Piuha tule suoraan tuolta mittarista ja samoin kuin maadoituskin.

hakua käyttäen löysin lj:n vakiokorkeudeksi pohjaanlyöntikumista akseliin edessä 70mm ja takana 100mm.
omassa vissiinkin aikas tavalla väsyneet vieterit alla kun edessä ei ole kun hätäsesti 40mm ja takana ehkäpä se n.70mm eli tarttis alkaa tekeen asialle jotain.
putjetti ei tällä hetkellä kestä valmista korotussarjaa(2")ja löysinkin juttua volvon "kuorma"jousista että niillä nousis "sopivasti".
kuinka paljon nuo volvon jouset korottaa?tarviiko tehä muita muutoksia.

HDJ-80 jouset vissiin käypi suoraan ja korottaa kuulemma sopivasti.. Ja jos oikein muistan niin jopa 2" :o

btw, onko kellään kokemuksia nuista rancho vain ranco merkkisistä iskareista?

hdj:n etujouset

mistäs näitä hdj:n jousia kannattais kysellä:confused:

kysäseppä tuosta HDJ omistajat tänne! Topikista jos olis jollain jääny ylimääräiseksi..

no mutta! Tuossa kattelin tuota läjää että mistähän hehkutus vika löytyis.. Irroittelin kaikki sulakkeet mitä löysin ja voitelin WD40 niin ei vikaa löytyny, kuvia otin mutta tää WP pohjainen lumiani ei anna lisätä kuvia tänne niin katotaan kun pääseen koneelle. Ja joku voisi kertoa että tai jopa laittaa jonkulaisen kaavion että miten kannattaa se nappi hehku laittaa.. Virta, heräte(virtalukostako?), releen maadoitus, ja releestä virta johto hehkuille ja johto käymään napin tykönä mutkan? Ja sitä jälki hehkutusta ei vissiin tarvi olleenkaan?

pyydän anteeksi kun kaikki tuli pötköön kirjoitettua, toivottavasti joku saa selkoa :D

kyllä nuo hdj:n jouset korottaa sen 4-5".. ainakin rj:n alla.. kuvassa edessä hdj:n etujouset ja takana hdj:n 2"korottavat ironmanin etujouset.. ja 37 creepyt..

http://s714.photobucket.com/albums/w...a/P1030816.jpg

Mitäs sulla näyttää se johto siellä anturin päässä?
Kun omassa temppuilee kanssa tuo mittari.
Tosin tämä makaa melkein koko ajan alhaalla välillä herää ja näyttää esim 1/2 tankkia.
Eli mitä arvoja sieltä johdosta pitäis tulla kun sitä mittailee?

Vissiin passaa uudempi koppaseen lj:n kans nuo jouset??
Tarvitsiko uusia panharditankoa nuilla jousilla, entäs muita muutoksia joutuko tekemään??

Ei sovi!

Eteen lesjöfors jouset 145/245/265 estate h/d rear 73-93 ,eli ton volvon vahvistetut taka jouset. Keula nousi vähän tosta alkuperäisestä mutta on hyvä hintaa noin 80e pari. Noissa on lanka ehkä millin paksumpi ku vakiossa mutta mitta just sama, supistetusta päästä pikku pätkä pois ja asenna. Taakse en oo vielä löytänyt sopivia.Tää on pyöree lamppuseen. Mister-auto.com iskarit lähti halvalla.

mull on kans 3 paikkanen vm 86, muutoskatsastettu 2011

joo, ei käy uus koppaseen.. ja panhardit menee uusiks, itellä oli noiden jousien kans dobinsonin säädettävät mut jos ei tiellä ajele ni vanhoja voi jatkaa tarvittavan määrän.

mä laskin panhardin korvakoita alaspäin...

Iha mielenkiinnosta kyselisin et lieks nuo HDJ:n vieterit kuin jäykät LJ/RJ käytössä? HDJ kummiskii jonniiverra painavempi ja näyttäs nuo HDJ jousien langat olevan pikkusen paksummat ku LJRJ:n. Itellää ei kyllä oo kokemusta HDJ jousista sen enempää. Itellä tuossa RJ:ssä alla 3"topinssoonit eikä vielä mikää ameriikan lulla noillakaa. 37" pokkereille ja 38"TSL:llille piti pikkusen lokareita operoija. Vituttaa vaa tuossa omassa tuo röpeltäminen varsinki kylmällä koneella. Lämpimälläki ku tökkäät kaasun pohjaan ni hetken hiljeneminen ensiks ja sit tapahtuu...mitä tapahtuu eli ei kovin paljoo. Lieks sitte kiihytyspumppu paskana vai pitäskö vipata kankaalle koko kaasari ja kiertää hyllystä veeperi tilalle.

Meneekö hdj:n iskarit uuskoppasen läjän alle suoraan? Autossa nyt 2,5" dobinson ja alkuperästen iskareiden jäädessä varsinkin edessä lyhyeks pitäs saada pitemmät putket. Vai ostanko suosiolla vaan dobinsonin iskaritkin?

Ei mee, uuskoppasessa on erilaiset jouset kuin vanhakoppasessa, johon HDJ:n jouset passaa kyllä.

Shiiiiit, niinpä onkin. Kyselin vähän Saschin ja Monroen valikoimista, niin eipä onnistu kun ovat kuulemma alkaneet panttaamaan noita iskareiden pituustietoja. No, mut, Juukasta sitten kun seuraava tili tulee...joku vajaa 10 senttiä olis etu- ja takapäässä varaa joustaa ulos ennenkuin repee jarruletku poik.

Ei muutakuin pitempää jarruletkua, olikohan joku bemarin letku mikä mulla edessä ja takana, varaa on parikertaa enemmän venytellä kuin orkkiksella. vanha letku käteen ja kyselee liikkeestä sopivia vertailumalleja

läjän turbo
 

Eihä oo kellää jääny läjän vakio turboa joutilaaksi?

vaihda samalla vaivalla se kukkopilli johonkin hyödyllisempään kiekuraan :)

Kertokaas tyhmälle tarviiko mitään muutoksia tehä esim. jarruletkujen jne. jos hommais 2" korottavan paketin vakioläjän alle? vuosimallia -86

Tollanen lj tuli hommattuu työnalle syksyllä. :D

Perien huohotuksia saattaa joutua rukkaamaan, kuormansäätöventtiilin tankoa pidentää. Voi olla että 2" ei tartte jarruletkuja rukata mutta jos hakee maksimaalisia ulosjoustoja niin itellä ainakin 65mm/60mm korotuksella menee letku edessä aika pinkeeks.

ei tarvitse

hehkut
 

Laitteleppa kuvia noista hehkun releistä ja missä niitten pitäis sijaita jos pystyt, kun tuossa meijän aparaatissa ei löydy jälki hehkun liittimiä eikä relettä ollenkaan. Hehkut, rele ja ajastin on jo vaihdettu mutta ei pelaa vieläkään tuo hehkutus, rele vaan käy vetäneenä ja siinä kaikki.

Ne on kuskinpuoleisessa etulokarissa, apaut 30 senttiä tulipellistä eteenpäin ja ihan ylhäällä ja hyvin näkyvissä. 2kpl vierekkäin.

Tuli tossa semmonen mieleen että mahtaakohan olla lj:n vakiopuhallin entinen vai jossain muusa vika kun syksyllä oli kaverin kanssa menoss ajaan mönkkärisafarille, niin perässä oli 2 akselinen kärry ja kyydis pari mönkkärii ja läjä hyyty aivan totaallisesti pieniinkin nousuihin max 60km/h huiput ja mustaa tulee putkenpäästä. HMMM missä siis vika? Pumpun syöttöön ei oo koskettu ja itellä kävi ekan kerran mielessä että olisko hukkaportti jässähtäny auki asentoon (menopeli kuullostaa vaparidieseliltä vaikka kuinka kenkii)

Mitä jos alottaisit asentamalla ahtopainemittarin?

kertokaas mulle muutanan lj70 rekkari mikä on tehty puoli avoks ja sit se on muutos katastettu

nonniin! Tuossa mie tuota läjää kattelin ja mietin sitä hehkutus hommaa.. Noh kolapartioin tuonne elintenluovuttaja camryn tykö ja nappasin siitä hehku releen, joka oli vissiin jälki hehku relee.. No ei siinä vaihoin läjään sen ja avainta väänsin niin ei, ei vieläkään toimi.. Paska. Siinä pohin pääni kipeäksi ja hoksasin että mikähän johto se tuolla roikkuu irrallaan.. Siinä sitä mittailin ja vääntelin avainta niin virtaa tullee sinne.. Siinä mie puol toista tuntia yritin löytää että mihin se menis.. Sitten hokasin että siinä imusarjassa yhen pultin alla oli liitin jossa ei ollu johtoa.. Hmm.. Mietin että noh katotaan kärähtää joku jos kärähtää.. Virrat päälle ja työnsin se johdon runkoon niin helvettana, alkoi relleet niin makeasti naksumaan ja äkkiä hyttään kattomaan että syttyykö hehku valo ja sehän syttyi :D tein siihen joholle liittimen ja laitoin runkoon, tosin siinä oli toinenkin johto mutta en laittanu sitä mihinkään kun en löytäny sille paikkaa.. Saas nähä.. Noh siinä kasailin työkalut kasaan ja pistin auton lämpenemään niin eikö ihmislasta vois vituttaa enempää... Ohjaustehostin alkoi ulvomaa kunnolla.. Siinä sammutin auton ja aloin kattoon onko öljyä sielä.. Noh korkin aukaisin pikkuisen niin alkoi vaahtoamalla tulemaan öljyä sieltä.. Perkule, jätin autoln lämpenemään niin loppui ulinat, tosin pakkastahan oli se -27,8 ja auto oli vain rempan ajan noin max pari tuntia sammuksissa.. Tiiä tuostakaan että minkä lie takia se huusi.. Että tälläistä tällä kertaa. Ja kuvia otin mut pitää päästä koneelle että saa tänne laitettua kaikkien näköisille :o

Itellä tehostin ulisee tämän tästä jos reippaammalla pakkasella lyöpi käymään. Ja heittää sitten pois kun lämpenee. Ei ole mitään komplikaatioita tullu sen takia...

tänään tuli asennettuu ahtopainemittari ja lopputulos oli se että mittari osotti parhaimmillaan 0,3-0,4 bar. mitäs kannattais tehä ku en oo mikään expertti turbojutuissa?
Olisiko kello sökö vai hukkaportti vähä jumissä?! :eek: (kipus lukemat 0,4 jossain 3000-4000 välillä ku ajo kolmosella.)

ei siinä mittään vikaa oo.. Vakio ahtopainet.. Oishan se jos paineet olis vakiona 3kiloa :PP

jaaa...:eek: Mä ku luulin et tossa pitäs olla vakiona 0,7bar ku luin jotain vanhaa foorumikeskusteluu en ny muista miltä sivulta. mitäs kaikkee tarvis tehä jos haluais ct-20 puhaltimesta sen 0,7 bar pihalle..... pumppua tietty ruvvata. Tosin kyllä se nytkin jo savutta mustaa aika iloseen vakioks :D

http://www.ahtoja.com/product/72/turbo-ruuvi

ite laitoin tollasen hukkaportinletkun väliin niin ahtaa vakio ahtimella paikallaan ainakin 0.8

Tarvikos syöttöjä nostaa päästäkseen tuohon 0,8? Mulla ahtomittari ei ees tännää värähtäny ku paino kaasun pohjaan pikallaan:cool:

ei mulla ainakaan paljoo oo ruuvvattu jos ollenkaan

Mulla oli aikoinaan LJ:ssä hukkaportinletkussa haara, ja haaran toinen pää meni säädettävän kuristimen läpi ilmaputsarikoteloon. Sillä sai ahtoja hurjat 0,2bar lisää muuten vakiosäädöillä. 0,7bar oli maksimi ja muistaakseni ct20 ahtimen ominaisuudet tulee vastaan joten ei kannata omalla ahtimella kovin suuria syöttöjä säättää.

ajossa nousee ahdot..paikallaan vähän vaan värähtää jos värähtää..

kyllä se jäi viisarin verran alle 0.8 http://www.youtube.com/watch?v=nuvyjNA3-5Y

Dodii nyt olis koropuslat asennettu ja olipas se homma :) Sama se sille pakkaselle mutta ku alko lunta satamaan niin ei meinannut 5 min päästä mistään työkaluja löytää ku jäi lumen alle. Ainua ongelma oli se että miten saan flektin pyörimään mutta eikait sollu ku ottaa tuulitunneli poijes :)

laske alemmas sitä :D

Ai että olisko sittekki pitäny madaltaa :D

varmaan syyläriä tai tuulitunnelia

Mitä sillä tuulitunnelilla? Hyvinhän tuo puhaltelee ilman sitäki. :)

Toimii normi ajussa ilman, mutta itsellä ainakin umpihankiajussa nosti lämpöja, joten takaisin piti laittaa.

Eepä sitä tule tuola hangessa rymyttyä ku sen verta tuota lunta että turha yrittääkkään. Kyllä kait se siihe takasin tulee ku jaksais modata sen.

Tiputtaa koko syyläripaketin alas ja tekee uudet kiinnitys reiät.

Jotenki niin meinasin sen tehdä. Ei kellään sattuis olemaan piirrustuksia kun on palkki puskurin teko hommista? Pitäs alkaa eteen ja taakse väsäämään jonkin sortin puskimia kun vakiot on mitä on.

ota palkki käteen ja käytä mielikuvitusta hitsikonen kanssa :B

No hommaa halli ja hitsikone niin aletaan tekemään :D Helpompi tosin olis tehä jos olis jonkinsortin kuva/ajatus miten tekis niin ei menis montaa viikkoa siihen ja saattais tulla jopa siistiä jälkeäki :D

ei siihen kauan mene kun näppää.. Ja kaikkein nopeinte tullee -28 pakkasessa :D

Eihä siinä näppäämisesessä kauaa mene mutta mite sitte ku kolahtaa? Taitaa puskimet hajota :D No aletaan tekemään mutta ootetaan eka kunnon pakkaset? :)

mites saa helpoiten ton mittariston syliin ku piti päiväl vaihella mittaristonlamppuja niin ku sain ruvvit irroteltuu niin ei se tullukkaan? junnaako siellä nopeusmittarin vaijeri takana vai mikä? ja miten sen saa helpoiten irti.

Kato tuulilasista mikä hannaa, sitä mittaristoa saa vedettyä kaikkea irroittamatta kyllä sen verran ulommas että gorillan käsilläkin mahtuu lamput vaihtamaan :)

eihän se ole kuin ottaa...vaijeri siellä ahdistaa..

näillä siis mennään

no jos oikein ylitsepääsettömäksi käypi että ei irtoa niin otan huomenna kuvan..tällä hetkellä itsellä se on irrallaan..

no jos oikein ylitsepääsettömäksi käypi että ei irtoa niin otan huomenna kuvan..tällä hetkellä itsellä se on irrallaan..


No tokkopana siit kuvasta haittaakaa oo.

pahoittelut tästä käyttötyylistä on vähä hakusessa vielä:mad:

Mulla on niin että kun otan mittarivaijerin konehuoneen puolelta parista kiinnikkeestä irti siitä jarrutehostimen seutuvilta niin mittaristo tulee sen verran enemmän ulospäin vaikka vaijeri on kiinni että tassu mahtuu sinne väliin ja saa painettua vaijerin liittimen irti. Lisäksi ainakin yläreunan polttimoita saa vaihdettua vaikka vaijeri olisi kiinnikin, ja aika ylhäällä ne taisi ne taustavalotkin olla siellä takapuolella..

juu tein kans samalla lailla että irrotin siitä jarrutehostimen kohalta pari kiinnikettä ja työnsin vaijjeriputkee kajuuttaan päin niin mahtu kasi välii ja polttimot vaihettuu.

pikkasen oli mielenkiitoinen laittaa takas lämmönsäätöpaneelin taakse polttimo ku seki piti vaihtaa.
Niin ja taas kerran kysymys korotussarjoista... kummat olis paremmat dobinsons vai trailmaster?... niissä hinnat on aika samoissa pikkase alle tonniin.

Doppari 63mm korottava (2") satsi joka on ilmeisesti kovempi alusta verrattuna trail-masteriin.. mutta kyllä tuollaki ajelee. Varttuneemmat kertokoot enemmän.

Offroadtarvikkeelta tilattuna karvan alta tonnin oli, mutta uus koppasen läjän korosatsi on kalliimpi ku vanhakoppasen. Oisko ollu lähemmäs ~50€ eroa, ellei enempiki.

Soittamalla selviää :D

Miten se nyt sitte menikään nuitten kartaanin ristikoitten kans ?

Ku siitähän käytiin kauheaa käenvääntöä, että mitä sinne sai laittaa ja mitä ei.
Osaa ristikoista ei enää saa ja osa sinne taas ei mittojen puolesta menny, toisessa oli liika ohkaset sokat ja toyotan orkkis ristikot makso taas ********

Eli jos tuota ristikon vaihtoa alkais vkl tekemään niin uskaltaako tuota gut23 sinne laittaa ? Onko mahollista saaha vanhat sokat survottua tuohon uuteen ristikkoon vaiko miten ?

oliskos joku mittaillu Toyotan ohjaustehostajapumpun paineita, ja jos virtauksista(litroja/min) joku tietäs sanoo jotain nii ois huippu homma....

Ristikko paikoilleen ja sitten mittaamalla tai kokoeilemalla sokkien valinta. Jos jää väljäksi niin sen tuntee selvästi. RJ:ssä laakeroin kummatkin kardaanit äskettäin ja niihin kävi tuo gut23 ja mukana tulleet sokat. Tiedän että joissakin nivelissä on jäänyt väljäksi, jolloin vanhoista sokista on saanut käypäiset kun on hieman sokkaa hionut ohkaisemmaksi. Pitää vaan muistaa hioa kummatkin sokat samanpaksuisiksi.

Kiitokset neuvoista. Pitääpä ens vkl alkaa työstämään.

Itse laitoin juuri Dobinsonin 65mm taakse ja 60mm +50kg load eteen ja aika tönkköhän tuo on mutta pikkuhiljaa paranee. On siis pintakova ja oon ymmärtänyt että Trailmaster olis pehmosempi.
Mulla on alla vielä vakioiskarit kun noille jousille sopivaa Dobinsonia ei Juukasta tähän hätään löytynyt, tulee vissiin kevväämmällä, veikkaan että autosta tulee vähän parempi ajaa uusilla iskareilla joissa on ulosjoustoakin enemmän kuin 50mm...:)

moro oisko kellään tuota toyotan workshop manuaalia RM183E ja kelpais myös tuo RM053E.Sais vähän opiskeltavaa ;) kyselin jo tuolta slck:n puolelta ja hiljaista on.yhden googelilla löysin muttei tuo Ranska taivu:confused:

oisko joku viittiny laittaa kuvan tai kertoo että mitkä letkun laitan mihinkin päähän turboruuvissa ku tuli hankkittua taoi boostconroller hässäkkä? ei jaksais ruveta kokeilemalla ehtiin oikeaa järjestystä letkuissa.

mä jätin sen kolme haarasen palikan kokonaan pois ja sit se turbo ruuvi hukkaportin letkun väliin

Kyllä on tässä omassa läjässä hienoja johto vikoja... Ekaksi oli johto lähteny liittimestä eikä hehkuttanu.. Nyt oli vain itestä katkennu lämpömittarin johto liittimestä siitä termarin kyljestä.. Ja pika katsaus, niin johto ottanu ja lähteny.. Pitänee kattella valoisalla että mihin on johto karannu.. Tuumasin vain että liian tuorehko vuosimalli kun ei kestä johdotkaan :O

Hei kertokaas kokeneemmat miten on laita noitten etu ja takapuskimien kanssa jotka on tehty itte niin mites katastusmies tuumii niistä vai vai pitääkö ne automaattisesti otta pois aina ku menee leimalle?!

Ei sit kiinnosta kuhan ei oo teräviä ulkonemia.

Mulla on kummatkin omavalmisteisia. Järki pitää niidenkin tekemisessä mukana olla. Ei teräviä kantteja, niin kuin jo todettiin, ja muutenkin sellaiset asialliset. Jos siellä joku ratakisko roikkuu laiturina niin sanomistahan siitä tulee.

jepulis tän halusikin tietää. takapuskuria pitänee vissiin vähä lyhentää kun se on nyt tällä hetkellä sen pitunen että on takarenkaitten ulkoreunojen kanssa samalla tasalla.

Öhh... Ooteko mite toteuttanu RJ snorklauksen? Pitäs nyt selvitä kaasariversiolla ku ei oo noita ruiskukikkeitä eikä sähkärin taitoja niitten virittelyyn. Saakohan moista hökötystä ees tiiviiks?

Kannattaa ensin tilkitä jakaja ja sitten keskittyä vasta tuohon snorkkeliin.
Itellä on useamman kuin kerran hyytynyt auto juuri tuon jakajan takia...
Sekun lepää vielä aika ottavasti siinä koneen edessä.

Tämä osio kunnossa. Snorklausta ois vielä syytä parantaa. Ei niin perkuleen korkeella tuo imukärsä.

Onkos kukaan vaihtanut tehokkaampaa konetta rj:hin?

turbotuksesta ainakin löytyy yhdeltä palstalaiselta kokemusta..

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=49738

Apuva. Läjä polttaa oik.etuvalon sulaketta ja vikaa ei löydy mistään. Onko tullu vadtaavaa eteen?

Missä ongelma tossa ajellessa huomasin niin lj rupee juristaan aika pahasti nelikko päällä jos nopeus nousee yli 70km/h. Niin sitä oisin tiedustellu että mistä kannattaisi lähtee ettiin vikaa ensik. Ristikot etukardaanissa on aika tuoreahkot max kaksi vuotta ja niissä on rasvanipat jotka pelittää.

Mun omassa toi ainakin johtui sohlosta etuperästä. Ikinä ei tullut sen kummemmin tutkittua mutta etuperässä tuntui kardaanin laipassa selvä klappi.

saako mistään enään ovien tiivisteitä uusia läjään vai pitääkö tyytyä vanhoihin?

Eikös etra/etolasta saa tiivisteet. Näin olin jostain lukevinani. Oli useampaa vaihtoehtoa.

Vois luulla että niiden kanssa saa aika paljon nikkaroida kun jopa näiden tiivisteissä on vähän muotoiluakin ja alaosa tulee sellasilla nipsuilla kiinni ja ikkunan ympärillä se ujutetaa sinne karmien koloihin..

ääh Pikku juttu nätti homma :D

Nonniin, tuossa kävin taas vaihteeksi konttorilla kyselemässä tuota huolto autoksi laittamista.. Sitten sanottiin että sulla on liian vähän omamassaa niin ei voi saada huolto/pakuksi.. Prkl, ja nyt puhutaan 30kilosta :O nooo pittää alakaa tekee kahteen lihankunnan laatikkoon yhtenevä kansi,luukku ja romurautaa sisälle ja munalukko päälle ja sekä se ruuvi penkki pultata kiinni lattiaan kuin myös net laatikot ja käydä puntaroimassa sen. Ja toivoa että saa sen hianon 80 lätkän taka akkunaan :D mites muuten teillä nuissa vanhakoppasissa omamassa kun ne on ollu henkilöautoja? Mulla on tää uuen mallinen läjä ja se on vielä henkilöauto ja siinä on omamassa 1770kg.

ainiin, mie oon meinannu tuota sammaa mitä tieros kyseli.. Mutta ajattelin metri tavarana hakia sitä tiivistettä joka on semmoista sopivan paksua ja joustavaa että peittäis joka kohan kunnolla ettei tuu veet sisälle.. Suzukissa kun oli vähän mätö vikkaa ja tiivisteet vituilla niin ei ollu mukava istahta jorpakkoon :D

mistähä mahtais löytyy sitä ovitiivistettä metritavarana edullisesti?

jaa,aa.. En oo vielä joutanu katteleen mistä edullisesti löytyy :( ajattelin että semmoista ikkunatiivistetta mitä löytyy varmaan joka talosta..

Onko tuota korjailtu muualla, mitä sieltä uusiksi sitten menisi?

voi perskutta... Nyt alkoi läjä pomputtaan tuota öljyn painetta... Viisari tippuu aivan alimmaiselle viivalle kun körryttää pinta kaasulla kylillä ja sitten kun lähtee ajaan nelostietä niin nousee melkein toiseksi ylimmäiselle viivalle.. Ja kysymys, että minkä takia paine seilailee??

mulla on tehnyt joskus samaa. Tosin ei taas vaihteeksi pitkään aikaan.

paljokohan mahtaa olla hehkujen kiristus momentti (2-LT)

Hellästi käsin kiinni lienee yleisimmin käytännössä käytetty :)

eikä joku tietäs oikeeta momenttia