Mites tämä nyt selittää sen et kotona lähtee käymään mut metässä ei? Tänäänki se kävi tossa pihassa ainakin 3h ja oli lämppäri ja valot päällä ja vinssiäkin käytin ku aurailin,sit oli hommien jälkeen koitettava ni käymäänhän se lähti :o

mikäs ois hyvää pesuainetta tollaseen pesu kaappiin jossa kama tulee letkusta ja letku toises kädes ja pensseli toisessa kädessä. löpöö on nyt ja haisee ja täytyy kuitenkin pestä koneen osista pois sitten esim jarrucleanerilla.

Miten pitkään normaalisti HJ:n hehkut kestää? Merkistäkin se kai riippuu, mut noin suunnilleen... :confused:

Se on citymaasturi...:eek:

Vaan mikä perhana aiheuttaa sen että kun Bertassa on aura keulalla niin aina random ajan välein edic sammuttaa koneen hetkeksi. Ei väliä onko aura ylhäällä vai alhaalla. Riittää että se keulilla. Kaikki maahommat ym on katottu ja tätä on jatkunu jo montavuotta...

P45T kannalla xenon sarjaa?

Alhainen öljynpaine ?? Kokeiles nostaa tyhjäkäyntiä 50-100 rmp:tä jos auttais.

Ei. Öp:t on okei. Ja on irroteltu öp. anturin johtoa ym. Yksi epäilys oli että sähöpumppu kyykyttää laturin mutta kun se tekee tuota vaikka kesken siirtoajon.

Ei nyt ihan täysin auennut että mitä täytyy pestä, ja mistä, mutta jos tarviit väkevän pesuaineen, niin tsekkaa "Rosteri"-niminen aine. Sillä joskus pessyt betoniroiskeita/sementtiliimaa maalatusta metallista, ja hyvin toimii.

valopetrooli, hajuton.
 

Siis pesee yhtä hyvin, tai jopa jotain likaa paremmin kuin LöPö, ja ei haise.

Mutta jos pitää saada puhdasta, niin tuo pumppu/pensseli/kierrätetty valopetrooli ei tuo täydellistä tulosta, ja nuo halvat dsl suodattimen patruunat maksaa melkein 20e/10kpl.... , ja sittenkin jää "rasvaa"

Jos käytettävissä tosi kuuma (95c) vettä, niin pieni ripsaus konetiskiainetta huuhteluveteen.... ja liotus puhtaassa kiehuvassa vedessä, ja kuivumaan.

Tuos avaus topiikissasi: "Miks GR lähtee kotona pakkasesta käymään omalla akulla mut metässä jos se sammuu ni ei jaksa pyörittää vaan tarvii lisävirtaa jolla lähtee hyvin?"

Olisko tuo sinun gr joku älykkäämpi versio? siis ei halua sinulle kotiin?

Mutta asiaan: Noista nissaneista suurin kokemus LD-28 dieselistä, ja 80 luvun etuvetolaatikoiden horoskooppivaihdekepin jämöttämisestä.

Mutta voisko olla mahdollista, että;
Kun lähtee käyntiin, niin moottori viileä, ja samoiten ruiskupumppu? ja moottori seisonut hetken? siis oletetaan että startti olisi nyt hiilivammainen, ja jaksaa pyorittää tuota moottoria vaikka 150rpm, ja pumppu alkaa työntämään viileänä dsl:iä pikkuisen jokaisen ruiskauksen lopussa tulikuumalle hehkutulpalle, palaa myöhässä, mutta seuraavalla työtahdilla sekunnin myöhemmin jo aikaisemmin,koska saatiin tehoa./kierroksia.. ja seuraavalla jo käy.

No sitten metsässä ei lähde käyntiin: kuuma kone, kuuma pumppu, kuuma dsl-> kuumassa koneessa puristukset paremmat, ei jaksa pyörittää kuin 145 rpm, ja pumppu kun väljä niin ei jaksa työntää yhtää kuumaa dsl:iä edellisten suihkujen läpi->
Ei herää ennen kuin saadaan lisäsähköä, koska tuommoinen hiiliinvalidi startti toimii helvetin huonolla hyötysuhteella.

Mutta tämä vaan maallikon arvailua, kun toisessa topiikissa keskusteltiin ammattilaisten kanssa, niin kaikki oletukset meni kuulemma metsään...

tietääkös porukka kertoa, et minkälaisia käyttöautoja seuraavat olis; ?

-vito 2000-2003, manuaali vs. automaatti, alle 300tkm, etuveto, vetokoukku, webasto, 2.2l, ilmastointi
http://fi.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Vito

-passat 1998-2003, manuaali vs. automaatti, alle 280tkm, neliveto vs. etuveto, moottori vaihtoehdot: 1.6--> v6--> w8 sekä 1.9tdi -->2.5tdi, ilmastointi, vetokoukku
http://fi.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Passat

saattaisi seitensatasen volvon myynnin kunniaks olla jompikumpi ostoslistalla, tällä hetkellä kiikarissa
vito -03, 2.2cdi, n.280tkm, manuaali, webasto, koukku, etuveto
passat -98, 2.8v6, n.280tkm, automaatti (tip-tronic), koukku

En tiiä muuta kun että talossa on yksi uudempi vito ja voin sanoa että VIRHE ostos!! 160tkm ajettu ja ei kuukauttakaan ilman remonttia:mad: ja tuskin tuo vanhempikaan sen parempi.

Uudempi tykkää myös ruosteesta:D

Vito on meidän firman kallein auto, huollot sikahintaisia ja auto viettää liikaa aikaa poissa hyötykäytöstä. Ja voi sitä ruosteen määrää.

Sama meillä! Vaikka talossa on Ooppeleita, Volkkareita ja Tojotia niin silti tuo on musta lammas vaikka 100tkm vähemmän ajettu kuin muut autot.

Kannatin laakereita 2kpl. jarrut, pyörän laakeri, ahtoputket, vesipumppu, alatukivarret 2kpl, iskarit, akku, vesiletkuja ym ym. ja kaikki nämä puolen vuoden aikana!

Niin Vitoa että :) Lisätään listaan vielä kardaani niin johan kuulostaa tutulta.

Alkoi auto ajossa hieman kolisemaan ja ei muuta kun työpäivän päätteeksi huoltoon. Soittivat sieltä seuraavana päivänä, että kardaanin ristikot väljät, niitä ei siihen voi vaihtaa (??), vain uusi kardaani voidaan vaihtaa tilalle. Tilasin vaihdon ja kysyin hintaa. Joo, kallis osa se on mutta sulle voin laittaa vaihtoineen erikoishintaan 1600 e. Voi ristus mitä hintoja. Tiedä sitten oliko tuo erikoishinta pyöristetty ylöspäin :D

Mulla on ollut Vito työautona, oliskohan ollu -04, viimenen vuosimalli etuvetoisesta. Ei se niin huono ollut kun muut täällä sanoo. Moottori (112CDI) oli ohjelmoitu, vetoja oli aika mukavasti. Ruoste ei kiusannut kun autosta piti huolta, siis pesi silloin tällöin. Eikä siihen mitään ylimääräisiä remppojakaan tarvinnut tehdä. Hyvä auto. Miinuksena se että eihän se kovin iso ole, ja takaovi aukes ylös eli trukilla lastaamisen sai unohtaa. Niitä kyllä taitaa olla pariovillakin.

Meinas viimeisin remontti unohtua:D
Sinua on huijattu. Ristikko maksaa 24e KL-varaosassa ja itse voi vaihtaa. Näitä tais olla autossa 6kpl.
3kpl jordaaneja veholla jyskälässä 1800e.

Ahtoputken paikalleen laitto ja siihen merssun oma klemmari 168e veholla.

Kyllä meilläkin autoja pestään mutra vain yksi haluaa ruostua!

Nyt kun muistelen niin olikohan siinä myös tukilaakeri sökö ja sitä ei voinut vaihtaa :confused: Ei jaksa enää muistaa mutta kallista oli joka tapauksessa.

Sarjassamme pahoja kysymyksiä...
 

Mäksä saapuu Metsämaan kartanoon täysihoitoon huomenna, niin sammuuko Mäksä ennen vai jälkeen keskiyön? Mitessit uutenavuotena? Ehtiikö Mäksä nähdä edes rakettien ampumista???

Jos ajoitusta säätää myöhäisemmälli edes hiukan, niin tippuuko tyhjäkäynti yhtään? Meinaan vaihdoin jakohihnan tossa vähän aikaa sitten hilppeineen ja epäilen et venyi hieman matkan aikana. Ei ole vedetty pitkää siivua autolla vaihdon jälkeen ennen kuin nyt ja kun kotipihaan ajoin niin tyhjäkäynti oli laskenut 200 kiekkaa. Samoin ahtopaineet tippunu 0.1. Kainuuseen mennessä kaikki ok, tai en seurannut enää loppumatkasta. Nyt tullessa pisti vaan silmään.

mikä pitää olla vanteen et-luku bj75 että mahtuu edessä pyörimään ilman speisereitä? passaako jos 8" -20 tai 10" -44 ? niin ja vanteen halkaisija 15"

Jakohihna venyny?

Jep. Kun vertasin entiseen silloin kun laitoin paikalleen niin entinen oli ihan aavistuksen pitempi. Hammasmäärä sama, mut venynyt. Entisel oli ajettu aika tarkkaan 80k. Kun ei oikein keksi muuta syytä tohon ahtojen ja kierrosten putoomiseen. Ja käyntiäänestä tunnustas et ois ihan hilkun myöhäsel. Mihinkään ei ole koskettu säätöjen jälkeen ja kansi on ilmeisesti ehyt. Ei mene nesteet sekasin, ei pulputa paisaris tai työntänyt utua kun löi käyntiin seisonnan jälkeen. Kai se on taas haettava kellon kanssa noita säätöjä....

Onko 2.8 Ducaton ahdin vesijäähdytteinen???

Ei ainakaan...
 

Ei ainakaan -98 - 02 malleissa ole...