https://www.smsdiesel.ie/en/bearings-6?filter=true

Tuolta putiikista löysin omaani, on molempia laatuja ja nopea hyvä palvelu. Ja jos ylikokoa tarvit niin muistaakseni 0.5 kokoa jäi ylimääräiseksi 4:n kankeen.

Pitäisi vaihtaa 2H koneeseen turbo vanhan väljän tilalle. Mitä turboa suosittelisitte?

Mikäs turbo siellä nyt on?

Jos helpohkoa vaihtoehtoa hakee niin nämä kannattaa laittaa harkintalistalle:
- Toyotan hdt-fte turbo, eli ct20b. Ja
- Mamban TD05H-CT26 hybridi.

Nyt ilmaantui uusi vaiva Hj61:seen. Hevoskoppia vetäessä kone sammuu risteykseen tullessa kun vaihtaa vaihdetta alemmaksi kolmoselta kakkoselle. Kierrokset laskee alle tyhjäkäynnin 760r/min. Toimiiko alipainepumppu vajaatehoisesti lyöden sammuttajan päälle? Laturin hihna ei tunnu olevan löysällä. Olisiko venttiilien pielessä? Mistä etsin vikaa?

Tekeekö joka vaihteella saman? Eihän vaihteen vaihtaminen pitäisi vaikuttaa. Muistaakseni joskus kävi että alipaine letkut oli lähtenyt irti korotuksen yhreydessä ja kotia tullessa auto ei sammunut avaimesta

kurkkaa onko pumpussa olevat kaksi jousta ehjät mitkä käyttää kaasua ja onko kaasu vaijeri hyvin kiinni pumpun päässä.itsellä loppui sama ongelma kun tein tiukemman kuulan kaasvivustoon mihin vaijerinpää tulee kiinni.ja laitoin uudet jouset.

Oli todennäköisesti ilmavaiva. Teki samanlaisesti käyntihäiriötä kokeillessa kuin eilen ajossa. Ilmauksen jälkeen käynti tasaantui normaaliksi kierrosten pudotessa. Pitää tuota nyt kuitenkin tarkkailla kun taas tulee enempi ajoa.

Jossain on paha ilmavuoto, taikka sitten syöttöpumpussa vikaa: HJ-61 ilmaa itsensä (kunnossa ollessa) todella hyvin, minä vaihdoin dsl-suodattimen sen kummemmin ilmaamatta.
Siis lämpimästä koneesta dsl suodatin pois, ja uusi (kuiva) paikoilleen ja käymään tyhjäkäyntiä.
Pikkasen meinasi käydä välissä epätasaisesti, mutta yleensä ei sammunut.

Kiitokset coolermanille uusista liuskoista, kone toimii nytten. Alunperinhän nuita liuskoja piti alkaa vaihteleen kun kuumasta koneesta katosi öljynpaineet niin ettei tyhjäkäynnilla tuo tarvikemittari enää näyttänyt mitään. Nyt on kuumassa koneessa 1 bar painetta tai ehkä viisarin leveyden verran alle ja kierroksilla kolme baria, kylämällä koneella mittari on lähes tapissa kysymys kuuluukin etä minkälaisia paineita on muilla kuumassa koneessa tarvikemittarilla.

Juu jatketaan tätä yksinpuhelua, tein sitten tuon rvs käsittelyn tolle koneelle ja kun kone kävi tuossa pihalla nelisen tuntia välillä kierroksilla2000-3000 muutaman minuutin jaksoja niin omituista kyllä öljynpaine on nyt tyhjäkäynnillä kuumassa koneessa sen viisarin leveyden verran yli 1, baria kierroksilla vähän yli kolme. Lisäksi tein myös rvs käsittelyn ruiskupumpulle ja loppui tuota konetta aina vaiennut lievä rötääminen kun lisää koneelle kierroksia roimasti ja sininen savu väheni myös lähes olemattomiin. kaiken tuon jälkeen kokeilin vielä mekaanisella mittarilla niin sen mukaan kuuman koneen tyhjäkäynti öljynpaineet on 1,4 bar ja kierroksila melkeen 4. eli taitaa tuo muutaman vuoden vanha elektroninen mittarikin olla vähän väsynyt.

Kyllä kunnon mekaaninen mittari tuo aina mielen rauhan elektroniseen verrattuna ainakin mulla kävi hodarin kanssa et elektroninen näytti mitä halus

Mielenkiintoista, että RVS jossain toimii vai nostiko ne uudet laakeriliuskat ne paineet? Et ole sattunut kokeilemaan laatikoissa tai perissä sitä? Ite testasin huvin vuoksi niihin, mutta eipä mitään sanottavaa vaikutusta ollut.

Joo eli uudet laakerit tietenkin palautti paineet mutta tuon rvs käsittelyn jälkeen näytti tosiaan vielä hieman paremmilta.

Mulla ujelti äFJiin laatikko jo ostaessa vähän 4- ja 6-vaihteella (5. suora). Laitoin jo aluks RVS:t lootaan, mut vasta toisen öljynvaihdon jälkeen (samanmerkkiset öljyt) laatikko on ollut täysin äänetön eli vaati n. 80 tkm ajoa. Ehkäpä jos olis vaihtanut öljyt tiheempään RVS:n kanssa niin ei olis tarvinnu odottaa niin pitkään.

Liettuasta ostellu pari kertaa, paljon sopivamman hintaista: https://www.autoaibe.lt

Kiitokset linkistä, on tosiaan abaut puolet halvempaa. Käsitinkö oikein että uusit käsittelyn öljynvaihdon yhteydessä? Ohjeissa tais lukea että uusintakäsittely pitäis tehdä 600-1000km sisällä, mutta ei kerrottu miksi näin on. Hyvä että sulla tuli kuntoon, itellä taitaa olla hippasen enemmän jo kulumaa :)

HJ vihdoinkin kokoonparsittu ja käyty näyttämässä katsastuksessa. 33" & wanha omen alusta. Keulalle olisi vielä tarkoitus laittaa mekaaninen vinssi.

Ajettavuudesta kysymys: vaikuttaako irronnut kallistuksenvakaaja paljon ajettavuuteen? Koiranluu oli revennyt irti ja ajettavuus asemalle mennessä aivan hirveä, enemmän painimista kuin ajamista. En oo koskaan ajanut tällaista maasturia, mutta ei kai se näin kamala voi olla?:D


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211875

Ei ja jos niin hyvin vähän

Renkaat ei sovi uriin
Kokeile ajaa keskemmällä tietä jos vaikuttais

Eo pitäisi vaikuttaa oikeastaan mitään, se on tuo 12.5" leveä rengas mikä aiheuttaa kaikenlaista. Onhan kaikki jousien henkselipultit varmasti kiinni? Ja jousien kumipuslat kunnossa?

Täytyy alustan pultit käydä vielä lävitse ja mitata auraus. Ratti on reilusti vinossa mutta olen vaan saattanut heittää sen väärille booreille. Puslat oli silmämääräisesti ok kun alustaa asensin.

Voi olla myös tottumiskysymys, ensimmäistä kertaa tällaisen auton ratissa. Ennen alustaa ja renkaita ajettavuus ei juuri eronnut käyttis-kartanovolvosta.:D Katsotaan miten tuohon sopeutuu.

Kasasitko uusilla u-pulteilla? Jos vanhoilla niin kannattaa katsoa että ne on oikeasti kiinni, jos kerran olet ajanut autolla ennen jousituksen vaihtoa niin ei se niin kauheasti pitäisi muuttua. Melkein voisi väittää että joku paikka on löysällä

Vanhoilla u-pulteilla on kasassa, pari uutta laitoin huonoksi menneiden tilalle. Täytyy tosiaan ennen liikenteeseen lähtöä käydä alustan osat vielä huolella läpi. Riippujen korin puoleiset puslat on kumia, jousien päissä olevat uretaania. Ei kai tämä aiheuta ongelmia (muuten kuin kumipuslien kestolle)?

Renkaiden aiheuttama vetely on helppo sulkea pois käymällä lenkillä vakiokokoisilla pyörillä.

Vanhoissa venyneissä u-pulteissa ei välttämättä riitä kierteet mutterit on tiukalla mut jousi ei. Kannattaa kokeilla miten se oikeasti tiukkaa, jos ei muuta niin prikat alle ja kokeilee muuttuuko? Muistelen jostain lukeneeni että u-pultit olis kertakäyttö kamaa. Ja tarvisi vaihtaa aina jos avataan, en voi varmaksi sanoa

Ne on noi sun renkaat ja vanteet mikä vetelee,Mulla on samanlaiset rattaat alla ja ajo on kun ajais purjepaatilla myrskyssä semmosia täysin arvaamattomia nykäsyjä puoleen jos toiseen.