http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=1758

Karppa2 nimimerkillä kuvia penkin muutoksesta omassa albumissa ehkä niistä selviää:)

On siellä alkuperäiset paikat.. laittaa samojen pulttien alle ku kuskin ja pelkääjän vyöt?

Nyt se sitten tuli koettua Toyotan tuho. Tarkemmin nyt tutkittuna ekaksi vedätyksessä ilmeisesti turbon akseli poikki jonka seurauksena alakerran öljyt imusarjasta sisään kaasu hirtti kiinni:D ja loppu tuloksena se että varmaan laakeriliuskat päällekkäin alakerrasta kun pakko oli päästävä ydin keskustasta pois. Öljynpaineet tippu ihan nollille ja yks raskas ylämäki ilmeisesti liikaa meinasi hyytyä ja kun sit sammukin jopa jo avaimesti oli se liikaa.

Meinaakko laittaa vie kuntoon koneen vai toista tilalle?

Kone nostettu pois nokalta kansi ehjä ei mitään sanomista ja öljypohjan otin irti äkkiseltään olis vain 1 sylkän kiertokangen laakeri kaula hitsaantunut kaikki muut olisivat ehjät :eek: no huomenna kaikki puktit auki niin näkee tilanteen paremmin mut se pukki oli ihan kuivan kuumana olleen näköinen muihin verrattuna.. Varmaan tuosta vielä koneen teen joska sitten jossain vaihees toisen tekniikan ostais ja rupeis sovitteleen varalaatikkoon sitä ja nostais sen pakettina tuonne sit. Turboksi vaihtuu nyt toyotan ct26

oiskos kellään läjään sähkökaaviota?

olis tos tallis englanniks korjausopus jossa sähkökaaviot on ei vaan ole skanneria et sais kopsailtua puhelimel ottaes ei varmaan kauheen hyviä tuloksia tule :D
voin huomenna räpsiä kuvia ja liittää tänne jos niist edes osvittaa sais mut en lupaa laadusta mitään:D

Tuossa kuvissa näkyy nyt tuho :D Elikkäs 1 sylkän kk laakerit sulaneet ja tukkineet öljykanavan ko? kuumana ainakin veivikin käynnyt kun siniseks vetässyt.

Sitähän pääsee kampparin vaihtoon. Jossain koneissa on kiertokangissa sinistä muutenkin
vaikka ei olis kiinni napannut. Kylhän se aika pitkään kestikin niillä ahtopaineilla mitä sulla oli.

T: Anssi

Joo nii en tiedä meneekö hetkeks jäihin koko projekti taas täytyis tulla näyttää sulle sitä turboo sille kävi vähän kehnosti :D

Kyllä siellä alkuperäiset pisteet on. Palkki oli muistaakseni sama kuin pidemmissä kabiineissakin. Tuolla linkissä on kuviakin niin ei tarvi hitsuutella. Kierteet on pellin alla joten sen joutuu puhkaisemaan. pellissä ei ole mitään merkkiä paikasta mutta mittaamalla löytyy.



http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=109663

EDIT: Siis se kierre leveälle penkille löytyy samasta linjasta taaksepäin kuin missä on penkin etureunan kiinnityspiste.

Tervetuloa näytille vaan. Mullahan olis se yks ahdin mut onkohaa se vähä liika suuri tuohon.

Joo löyty reikä jossa ei ole mutteria mutta äkkiähän siihen sellasen saa. Täytynee käydä konttorilla taas juttelee, alkanut epäilyttää että puhuttiinkohan me inssin kanssa samasta asiasta ollenkaan

sopiiko lj70 hiacen lukkoperä

kyllä molemmissa on ainakin 8 tuumanen perä hmm miks et siitä omasta kitka murikasta rakenna siitä saa tehtyy mallia pitävän kanssa.

Etuperän öljyt vaihdoin ja näyttää kumpikin napa vuotavan. Mitäs sinne kantsii vaihtaa akselistefan lisäksi? Näyttää myös laatikon kardaanilaippojen stefat vuotavan ja yksi ristikkokin on neulansa hävittänyt. Tamgearsilta aattelin osia hommata vai onko muita mielipiteitä?

Sieltä osat vaan laatu osia sieltä tilannut eikä oo valittamista osista.

Mites sen napahylsyn kanssa, mahtuuko normihylsy vai pitääkö hommata se putkesta prässätty?

Edit: 74mm näytti olevan 55mm hylsyn ulkohalkaisija

Ainakin motonetin 55 mm hylsy vielä just mahtu.

Yllättäen takakaaret sen verran rapeat että kantti jäi käteen. Mites toi nyt kantsii tehdä, kylkipala uusiksi vai nostaa lokarin kaari sisälokarin tasolle ja levike kumi, 33" kumit tulossa. Eli kannattaako sitä lokarin kanttausta säästää.

Eipä niille kaarille kai tarvi mitää tehä. Mulla on 33" mutikat eikä ota kiinne mut lähellä välil käy.

Lipposelta offroadtarvikkeelta saa kanssa ihan toimivat sarjat tuohon napa hommaan. Samalla laittaa sen levittävän Stefan niin tiivistyspinta sattuu ehjään kohtaan vetoakselia.

Jos se on vielä kelpo se sisäkantti niin miksi ei säästäis kun tarvike kaari käy siihen suoraan.

Se sisäkanttikin on ihan yhtä hapan eli pari senttiä on koloa siellä. Täytynee ettiä kylkipalat ja alkaa hitsailee

Suht helppo se on turailla kun on väljät ja simppelit paikat. Samalla tulee kerralla kuntoon.