Kyl mää tätä olen yrittäny jo myydä pois ja suunnitelma oli teettää nuo puslat jos ei mene kaupaksi:
http://www.fjdc.org/bbs/viewtopic.ph...eba9b199c8c416

Lisää huolia ja murheita, jarrut katos kesken matkan. edestä oli jo tiedossa että palat loppu ja levy minimissä, mutta se ei pitäs aiheuttaa kokonaan jarrujen katoamista!?! arvauksia, jarruputki? sylinteri? no viikonloppuna viimestää selviää kunhan uudet levyt ja palat saapuu.

On muuten jännä tunne kun motarilla 100/kmh rupeet himmaileen vauhtia ramppiin niin kuuluu pamaus edestä ja poljin menee lattiaan mutta mitään ei tapahdu :D :eek:

Arvaappa, kumpi jäi motarille; levy vai palat... :D

no voi vittu nyt.. jos ne palat on loppu ni eikö ne kannattes vaihtoo ennen ku hävii jarrut? :D

tosin tuon takia jeepin manuaali tituleeraa käsijarrua "emergency parking brake" :D

näin jälkikäteen ajateltuna olis varmaan kannattanut :D posti on tuonut nyt vaan 9 päivää niitä levyjä ja paloja niin ei ole päässyt vaihtamaan, olishan tota tietysti voinu olla ajamattakin :eek:

onneks oot hengissä..

se muuten on ny treen suunnalla haku päällä, kahtotaan tuleeko mitään, piti rueta kyselee toisen kaverin kautta ratkasuja siun ongelmiis :) hitaasti vaa etenee prkl.

No jos sieltä on romut hajonneet ja vaikkapa pelkkä jarrumäntä on vasten levyä -> milläpä se jarruttaisi jos polkimesta loppuu liikevara ja pelkkä mäntä on levyä vasten?
Tämä nyt siis vain yksi arvaus. Jos jarruista kuuluu pamaus niin jotainhan sieltä varmasti on hajonnut.

..ja ihmettelen kyllä itsekin, että onko pakko lähteä vielä ajamaan jos tietää että palat ja levyt on aivan loppu? Ei ole vaarallista vain itselle, vaan myös muille ympärilläsi.

Tiedostin tosiaan että oikealta palat finaalissa ja levykin aika minimissä mutta sen verran oli kattovinani että ei vielä ihan katastrooffi kunnossa, kun ei mitään rohinaa pitänyt edes, jarrutusteho oli heikentynyt kyllä, mutta jälkikäteen ajateltuna tosiaan ois voinu jättää ajamatta.

pääasia, että kehenkään ei sattunu. läksy opittu ja seuraavalla kerralla muistaa tehhä oikein :)

kulutusosissa kitsailu ei oikeen ikinä toimi, jos palat alkaa olla loppu, niin surutta uutta heti seuraavalla mahollisella hallikeikalla. sama on renkaidenkin kanssa, jos arveluttaa, että vielläkö talvinakki on hyvä, niin ei se enää sillon ole ja eikun rengaskauppaan :) kivempi sitten ajella kun on edes yrittäny tehä asiat oikein, loppuviimeen liikenteessä on niin paljon X tekijöitä, että homma on joskus täysin tuurista kiinni vaikka kaikkensa tekis.. niin sen takia ei toinna aikailla jos joku osa on vaihtokunnossa :)

mikäs mysteeriboxi -93 ZJ:ssä on peräkontissa vasemman verhoilun piilossa? temmoin verhoilut kuuseen ja sieltä paljastu joku vaalee purkki, misson piirilevy sisällä :o piuhasarja siihen tulee ja siit lähtee valoille jotain johtoja, eli joku valonohjauspurnukka??

En nyt muista mitä kaikkia purkkeja siellä on, mutta valojen ohjaukseen ja/ tai perävaunun johtosarjaan liittyvää.

Vetokoukun sähköt, sakemanni-malli....

seuraava kysymys, voiko tuon ohittaa/heittää kuikkaan? sen näköset liittimet, että kun upottaa kunnolla uimasilleen, niin ei pitkään takalamput pelaa, JOS ne tuon kautta kiertää.

Voi, heitä vaan, mutta tarkista että takavalot toimii... Ja jos on vetokoukku ja sille sähköt, kytken ne suoraan takavaloista juottamalla...

Tämmönen voi esim olla saksalaisen jäljiltä - ota pois:

https://www.dropbox.com/s/ai4dvq3uer...12141.jpg?dl=1

Tämmöinen on ns lamp outage module jonka pitäis VIC:issä näyttää palanutta lamppua jos on vikaa - voi jättää tai sitten ohittaa kytkemällä liittimet "vastakkain"?

https://www.dropbox.com/s/evtb0q11jrvbsxj/lom.PNG?dl=1

joo siihe tulee tollaset liittimet, koukun sähköt oli rosvoilla lampun piuhasarjoista.. napsin ne jo pois, kun oli selkee mistä uskalti teurastaa :) ei tuos muuten mitään, mut tuo purkki pitäs siirtää jonnekin, ko peräkontti ei tuu olemaan ns vedenpitävä enää ja tuo ui aika säännöllisesti, niin piirilevy+ vesi= yleensä ongelmia :D

Noniin.. korikiinnike saapui

https://dl.dropboxusercontent.com/u/...P/IMG_4417.jpg

Nyt täytyy vaan soviteholkit sorvata tuohon.
Taidanpa muuttaa tuon 12mm pultille niin ei tartte korikiinnikkeen reikiä alkaa muuttamaan. Tuo panhardin mukana tullut pultti ja uniballin reikä on suurempi kuin 12mm.

Mistäs noita 12mm 10.9 pultteja saa vai kestääkö 8.8? (olenkohan kysynyt tätä jo aikaisemmin?)
Taas on hukassa nuo pituudet mm taka panhardin pulteille? 12mm ne jokatapauksessa oli.

Juu ne taitaa olla tuumamitoilla ne pultit,, puoli tuumaa olikos nyt 12,7mm
Mutta älä pistä 8.8 pulttia vaan etsi 10.9 tai 12,9 pultti.

Näkeekö silmäni väärin, vain onko Rubicon Expressin kiinnikkeessä edelleen se sama tekovika, että eivät ole viitsinneet hitsata sisäpuolelta saumoja? Tuo repeää jossain vaiheessa ainakin metsäkäytössä..


Miksi 1/2" grade 8 pultti pitäisi muuttaa milliseksi? Grade 8 = lähes 12.9 vahvuinen joten varmasti kestää - sieltä hajoaa ihan muita paikkoja ennen tuota pulttia. Esim. akselinpuolella edessä pultti on originaalina vain 10mm 10.9, että se heikko kohta kiinnikkeineen on muutenkin alhaalla ;)

Missään nimessä en laittaisi 8.8 pulttia, vaan joko 10.9 tai 12.9 vahvuisena.

Näyttää puuttuvan hitsaukset sisäpuolelta.
Tässä autossa kestää varmasti tuollaisenaan.

Sanokaas mistä ne pultit hommmaan kun tällä kylällä on vain 8.8 tarjota?

en muista et omasta oisin erikseen katellu, mut kama on jotain muuta kun tavallista patarautaa ja jos sitä on sisäpuolelta hitsattu, niin max katkoilla ja on koevenytetty sen verran, et ensin lähtee jeepistä koripalkeista pala irti, kun tuo rauta repee.. sitte en tiiä, muuttusko tilanne miten rajusti jos sen hitsaa koriin läpisaumoilla kiinni.

Noita RE:n kiinnikkeitä on revennyt useampiakin, mm. se mikä minulla itselläni oli aikanaan XJ:ssä. Netissä on kuvia miten niitä on hajonnut muutenkin.. samainen kiinnike on nykyisin Rytarilla (en muista hitsasiko Rytarikin sen joskus uudelleen?). Eikä silloin revennyt kori mihinkään, pelkkä panhardin kiinnike oli alkanut murtumaan saumasta. En sanoisi että se hajoaminen mitenkään äärimmäisen yleistä on, mutta pienoinen suunnitteluvirhe kyseisessä kiinnikkeessä joka tapauksessa on.

edit: kiinnikeellä ei ole tapana revetä kokonaan, vaan alkaa murtua jostain kohti saumasta, yleensä tietysti sellaisesta nurkasta mihin levy päättyy.

siinähän se kovin rasitus tuppaa olemaan, oisko sitten niin et suurpiirteinen hitsaus ja kovahko matsku yhessä tekee tuon "tyyppivian"? :o jos kerran on yleinen, niin pitääpäs seurata, ei tuo kyllä kummonen kalikka ole itekään tehä, vaikka vähän rajuimmilla ainevahvuuksilla, ni jos repee, ni sitten ottaa mitotuksen ja laikkaa-liimaa-askartele :)

Minäkin viime kesänä korjasin Re:n kiinnikettä, kun oli revennyt runkopalkin alareunaa vasten tuleva osa melkein kokonaan irti.
Pitkään kyllä hain syytä kaamealle woblaukselle, ennen kun huomasin moottorin vaihdon yhteydessä rikkinäisen kiinnikkeen....

Mitkä pultit? Eikö sinulla vielä ole alkuperäiset panhardin kiinnikkeen pultit tallella, ne muistaakseni käy tuon RE:n kiinnikkeen kanssa. Jos niitä ei ole tai ne ei käy ja kylältä ei löydy pulttikauppaa, edit: älä tilaakkaan nippelistä, eihän niillä ole ollenkaan 10.9 vahvuisia.. [niin tilaa vaikka nippeli.fi:stä tjsp.. sopivat kiinnikkeen pultit] :)


Panhardissa/ kiinnikkeessä mukana tullut 1/2" grade 8 pultti kannattaa käyttää, en näe oikeasti mitään järkeä vaihtaa sitä muuksi tai toisen kokoiseksi jos se kerran tuollaisenaan kelpaa käyttöön.