perän laakerointi/shimmaus Pirkanmaa
 

Osaako joku neuvoo Tampere/Pirkanmaa alueelta mistä kannattais kysellä apua perän laakerointiin ja shimmaukseen, joku ammattimies tai sitten liike mikä ei hommasta 1000€ pyydä. perä dana 35 3.73 välityksillä.

Laturistahan se vika löytyi, tasasuuntaaja oli tullut tiensä päähän.
Nyt on 136A laturi tilalla, tosin Denson OEM numeron mukaan autossa ollut laturi oli myöskin 136A

http://imagizer.imageshack.us/v2/150...910/x8vuMp.jpg

Jos ei kerran tarvi tiheämpää välitystä ja rahasta on kiinni, niin hae romikselta käytetty vastaava jos löydät riittävän hyväkuntoisen. On paljon halvempaa..

Ai miltä romikselta?? Ei ole suomessa ehjiä periä romiksella...

Jos välitys ja lukko pysyy samana, niin eiks ton nyt laakeroi itekkin? Simmit samoihin väleihin ku olikin, pultit momenttiin ja kovaa ajoa.

Ainakin viimeksi kun Hämeenlinnassa kävin niin oli siellä periä.. ehjistä tosin en tiedä :D

Toki ne poskilaakerit vaihtaakin, tsekkaa välyksen ja kuvion ja vähän korjaa jos tarvii. Mutta jos menee koko perä remonttiin niin kallistahan se on yleensä teettää..

Irtoperät on aina projekteja!! Se on huomattu! Jos ei siis pääse koeajamaan ensin. Antaa ne takuun juu, mutta se ei korvaa sitä turhaa perän vaihtotyötä, sitähän ne ei maksa...

Ja perähommat ei aina mene putkeen, edes niillä jotka niitä tekee, nimittäin tuossa mun kokemus tältä viikolta: https://www.facebook.com/#!/Autohuol...1971746819628/ , en tiedä toimiiko linkki....

Ihan aina ei vain mene putkeen.. :o

..ja juu, aina romisakseli on riski onko kunnossa vai ei. Omat romisakselit olen aina ostanut projekteiksi, mutta ne on kyllä olleet ihan soivia pelejä ainakin laakereiden ja välysten osalta. Sehän ei tietenkään tarkoita etteikö perä olisi silti huutanut :D

oon kyselly purkaamot ja romikset läpi ja ei ole vielä samoilla välityksillä tullu vastaan, ite en viitti ruveta tekeen kun ei ole mitään käsitystä mitä tekee :D siitäkän en tiedä tarkkaan mitä se perä on syönyt mutta joku fiksumpi sano että harvemmin ne välitykset sielä valmiit on, oireena tosiaan lievä ujellus ainoastaan.

Vanha juttu, mutta mulla toimii-97 pelkällä vara-avaimella? vaikka kaukkarilla olisi lukitu.
GC ja vm-97 4.0 Laredo.

Ja ei sen nyt välttämättä rahastakaan niin kiinni ole kunhan kuntoon tulee mutta Tampereelta kun pari liikettä kysynyt niin mun mielestä hinta arvio ollut todella korkeella.

Sit toinen kysymys olis samaan rahaan, kunhan noi peräongelmat on selätetty niin olis tarkoitus saada vähän ryhtiä jeeppiin, eli kannattaako korottaa noilla pelkillä korotuspaloilla 2" ja mahtuuko sillon 31 renkaat alle ilman sen suurempia toimenpiteitä, jeeppi siis ihan katukäytössä.

Itsellä tarvitsee kyllä unlockia painaa että ajonesto poistuu. Pari sivua taakse mietinkin onko joku onnistuneesti poistanut ajonestoa tai teettänyt uusia avaimia..? Näissä ilmeisesti eroa ajoneston toiminnassa jenkki ja euro-mallien välillä.

Huomasin tuossa myös että vesipumpun tiiviste tihkuu kun koneen sammuttanut, mistäs saisi hommattua laadukkaimman pumpun ettei tarvitse jatkuvasti vaihdella? Auto siis tuo sigun 98 vm 5.9

vaihteeks ZJeepin latauksesta, -93 kutonen kyseessä ja lataa, nimittäin niin perkeleesti kun kierrokset vähänkään yli 1200rpm.. <1200 ¨14V oman mittarinsa mukaan (tarkistettu myös yleismittarilla) >1200rpm sellanen 18-18,5V oman ja 17,8V napajännite akuilla. vissiin jännitteentasaaja tiensä päässä? oliko nyt näin, että se tasuri on ECM sisällä? jos on niin millasia aftermarket tasureita on käytetty, ettei ECM:ää tarvia vaihtaa?

Mitenkähän tuossa -93 lie..
Ainakin -96:ssa on lämpöanturi akun alla ja haistelee akun lämpötilaa. Oikeen kylmällä akulla latailee aika reippaalla jännitteellä.:eek:
Josko olis sillä puolella häikkää..

Vaikea on kuvitella että ECM:n sisäinen säätö olis sippi. Silloin menis varmaan vähän muutakin sekasin.:eek::confused:

Nyt täytyy vähän ottaa noita ylempiä juttuja takasin.. Saattoikin olla Voyageri, jonka latausta muistelin..:eek::o Ainakaan heti ei silmään osunut ZJ:n sähköistä moinen anturi..

Vikapuolella vois olla kuitenkin maihin vetävä kenttäkäämi, johdot, tai liittimet! Silloin ei ECM pääsekään säätämään niiden maadotusta ja jännite voi olla ihan mitä vaan.
Mulla oli joskus ZJn laturi täynnä kurapaskaa ja heitti jännitteet välillä isoiksi..

no offaamisen jälkeenhän tuo vika ilmeni, miulla on kyl kasikoneisen grandin laturi hallilla, millä ei ole offailtu, ni äkkiähän sillä tesmaa, et onko vaan kunttapaskaa laturi täys..

siis barbiahan on uitettu "kahluusyvyydessä" eli ovenkahvoja myöten välillä tuntikausiakin, niin ei ole mikään ihme jos liittimet vetää jo ohi maihin.. samoten kun ei ollu liitosrasvaa hallilla, niin näkyy akun navatkin olevan siinä kunnossa, että ihmettelen, että sähkö niistä menee läpi, vaikka kaikki on uutta :)

Kyl -96:sta löytyy kyseinen anturi.

Saako tuohon vaihdettua Flexjointin jälkeenpäin?
Mulla olisi Rubiconin vastaava tiedossa taakse..

Useimmissa on standardikierteet, mutta RE:llä suurimmassa osassa tukivarsia ja panhardeja kierteet on juuri väärinpäin muihin verrattuna. Eli siis useimmissa panhardeissa ja tukivarsissa putkessa sisäkierre ja säätöpää on "pultti" -> RE:llä juuri toisinpäin.

Kuva tietysti aina helpottaisi, kun tietäsi minkänäköisestä pipanasta on kyse ;)

Nämä mietinnässä. JKS on yli tuplasti kalliimpi (Suomesta löytyi toimittaja. )

JKS
http://www.quadratec.com/products/16009_300_07.htm

Rubicon
http://www.quadratec.com/products/16311_605_07.htm

JKS:ltä saa muistaakseni tilattua suoraan valmistajaltakin.

Minulla on edessä JKS:n "DIY trackbar" sovitettuna itse tehtyihin kiinnikkeisiin, takana on muistaakseni JKS:n TJ:hin tarkoitettu versio. Molemmat olleet nyt n.4 vuotta autossa kiinni, mitään kulumaa/ väljää ei ole. Eli voin vahvasti suositella laadun osalta.

Ei näytä olevan ulkomaan toimituksia JKS:llä
Tuolta http://www.quadratec.com tulee toimitettuna maksamaan 240 (sis alv 24%).
Suoraan tilaten on 30e halvempi kuin varaosaliikkeen kautta..

Eteen tulee se aikaisemmin ostamani ProComp (uniball) malli + Rubiconin bracket.
Sorvarilla teetän puslat siihen uniballin ja korikiinnikkeen väliin.

Saan nyt hyödynnettyä tuonkin tangon ja vaihdan sitten aikanaan Rubiconin tangon mikä sopii suoraan tuohon kiinnikkeeseen.

[QUOTE=hitsaa;1253957]Takaisinkutsuista: mulla oli duunaamatta listalla 757, 823 ja N45. Ensimmäinen koskee vain USA:ssa tehtyjä eli ei kuulemma aihetta toimenpiteisiin.

Heh näin hieno on tuo "koukku" mikä tulee N45:sen korjauksesta. Kyllä nyt kestää ajaa perään :eek: Pari kuukautta kesti tehtaalta tilata ja Autokeskuksessa toivottivat kovaa ajoa ja kovasti olivat varmoja että viimeinen takaisinkutsu missä tarvii käydä :D

https://www.dropbox.com/s/sb06u197td...51514.jpg?dl=1

Jos meinasit että saako tuohon minun laittamaani panhardiin vaihdettua tuon säätöpään niin miksi ei saisi,,
UNF 3/4" päitä löytyy kyllä.. :D

voin suorilta ilimottoo et ostan poikkeen sen procompin kuha aikanaa luovut siitä, tuli "vahingossa" ostettua V8 ZJ ja en usko et miun ajotyylillä tuo vakio kestää enempi ku pyhättömän viikon, vaikken autoo korottaskaa :D

ja tosiaan rubiconissa on narttupuoli se uniballin puoleinen, eli tangossa jengat..