Tsau,
minkälaisia iskareita ootte laittaneet ln65 hiluxiin?
tänään ajelin ekoja kertoja hiekkateitä pitkin ja aika traktorimaista kyytiä antaa kropalle lätäköiden sattuessa kohdalle.
Ilmeisesti orkkisiskarit ovat jumineet yläasentoon korotuksen yhteydessä.
Eli onko kyseessä hiluxin ominaisuus vai saako pehmenettyä menoa mitenkään =)

Edit, ja siis kyseessä Etuiskarit, takaiskarit ovat ok

Mikäs tuli Hiluksiin kun kakkosen laittaa päälle niin vaihdekeppi pyörii kuin soppakauha. Muilla vaihteilla se on ihan normaalin tuntuinen. Laatikosta jotain löysännyt? Auto siis LN110 2.4D vm.89.

Kuuluu jäykkäakselisen peruskäytökseen, jousipakkojen purku, puhdistus ja voitelu helpottaa vaivaa.

kyllä samaa öljyy kiertää .. ja korkissa on mittatikku ja voit siellä missä huollatat autoa,kysyä jos vaihtaa jos öljyt jos ne on mustat, eikä punaisen väriset, säiliön sihdin voi samalla putsata niin ja atf-öljyy sinne lisätään.

jarrujahan noissa on katottu et olis samat.
siinä kone vaihto ehdot :
1983–1987 2,366 cc 22R I4 SOHC 72 kW (98 PS; 97 hp) at 4800 rpm 174 N·m (128 ft·lbf) at 2800 rpm
1983–1985 2,188 cc L I4 Diesel 46 kW (63 PS; 62 hp) at 4200 rpm 126 N·m (93 ft·lbf) at 2800 rpm SR5 long bed only
1983–1984 2,466 cc 2L I4 Diesel 62 kW (84 PS; 83 hp) at 4200 rpm 165 N·m (122 ft·lbf) at 2400 rpm
1986–1988 2,466 cc 2L-T I4 Diesel FI turbo 69 kW (94 PS; 93 hp) at 4000 rpm 216 N·m (159 ft·lbf) at 2400 rpm
1983–1987 2,366 cc 22R-E I4 SOHC FI 78 kW (106 PS; 105 hp) at 4800 rpm 185 N·m (136 ft·lbf) at 2800 rpm
1985–1986 2,366 cc 22R-TE I4 SOHC FI turbo 101 kW (137 PS; 135 hp) at 4800 rpm 234 N·m (173 ft·lbf) at 2800 rpm
1987- 2,958 cc 3VZ-E V6 FI 112 kW (152 PS; 150 hp) at 4800 rpm 244 N·m (180 ft·lbf) at 2400 rpm
1983- 1,626 cc 1Y I4
1983- 1,998 cc 3Y I4

kepin juuresta holkki kulunu.?

noniin
 

Nyt tuli hommattua hiluxiin 5L kone. Siinä oli sitten kiinni egr niin tarviiko sitä edes tukkia, kun ei vanhassa ollut vai mahtaako se toimia alipaineella ja oma hilu on vm 1996.

Kytkinnesteen vaihto
 

Tuli tos mieleen, kun vaihdoin LN 170 Hiluun kytkinnesteet sillain että löysäsin sylinteristä ilmausruuvia vähän ja annoin valua nestettä pois ja vahdin ettei säiliö pääse tyhjäksi menemään. Niin pitäiskö silti ilmata se viellä?? Kytkin on saman tuntuinen ihan kun ennen vaihtoakin. Mikä mahtais olla sit helpoin tapa ilmata se jos tarvii??

Ei.
 

En o koskaan niit mitenkää ilmannu,se ku ilmaa itte ittensä. Sen ku laskee kuiviin ja vielä puhdasta nestettä läpi ja ruuvi kiinni ja pumppaa poljinta vähä aikaa ni siinä se.

Hilux sammutinsolenoidi
 

Eli Hiluxi ei sammu enää avainta kääntämällä ja näyttää olevan sammutinsolenoidi entinen. Mistä saisin uuden tai käytetyn? Tai jos jollain on myydän ni laittakaa viestii :)

Ettei vaan olisi laturi kaput meinaan vaan että mulle kävi samallatavalla kun laturista meni diodi .Nykäse laturin pistoke irti käydessä niin se luultavasti sammuu ja jollei sammu niin multa löytyy pumpun osia

sammutus
 

Kiitoksia kokeillaan

Onko kellään kokemusta tuommoisen -02 vuotisen hiluxin lastuttamisesta, d4d koneella oleva jo siis. Ja mistä olette lastuja ostelleet, niitäkin löytyy niin erihintaisia, eikä viittisi ihan välttämättä halvinta ostaa.

Kannattaa tarkistaa ettei liian lyhyet iskarit rajoita ulosjoustoa. (Jouset paukuttaa iskareita vasten) Itellä kävi näin. Ensitöikseni (heti puolen vuoden päästä) jatkoin iskareita 10cm yläpäästä väliaikaisesti ja katsastinkin ainakin kerran... :D Sitten löytyi Hoojiin iskarit, joihin vaihdoin vanhoista iskareista lenkit alapäähän ja ne on paikalla edelleenkin. Pehmentävät kulkua jonkin verran.

LN 65
 

Mikä lie vikana ku ei hiluxi startaa kunnolla vaikka on uudet ja täydet akut? starttaa vähän samallalailla niinku ois akuissa vähän virtaa?? ei auta vaikka antas apuvirtaa:confused:

koitappa laittaa maajohto startin runkoon maa vika veikkaan.

startin sisältä ne kupari-kynnet kulunu/hapettunu. sen peltisen luukun alla joka ruuveilla kiinni siin startin päällä ja vieree tulee virtakaapeli kiinni.

Joo pittääpä alkaa noista vikaa ehtimään kuhan vähän vielä lumet sulaa ja pääsee auton luo mikä jäi muunmuuassa tuon vian takia metsään viimesyksynä:D

Perä vuotaa öljyä kartsun ja perän välistä, lammikko ilmesteny maahan parin pv seisonnan jälkeen
Onko räjäytys kuvvaa kellään Ln65 hilun perästä?
Kartsu irti ja sieltä päästä paikkailemaan? Vua mite ois paras

isojen renkaiden rekisteröinti
 

hei, onko kellään kokemuksia isompien renkaiden muutos katsastuksesta hiluxiin? Otteeseen on merkattu 31x10,5r15 ja ajattelin katsastaa auton 33x13r15 renkaille jotka on nyt alla. mitä tämä vaatii? muutakin kuin kaarilevikkeet?? vai saako noin leveitä renkaita edes rekisteröityä????

Riippuu kuule ihan täysin hiluxin mallista. LN110 ja LN46 taitaa illa ainoot joihin saa 33" nykyän leimattua mutta LN46:ssakin tais olla maksimileveytenä 10,5".

Hakemalla sanoilla hiux renkaat ja rajaamalla haun tekniikka & jutustelu- osioon löytyy tietoa, eikun kahlaamaan.

http://forums.offipalsta.com/search....archid=3532085

mistä edullisesti ln110 hiluksiin lehtijouset?

Koivuselta takapakat n. 200€ kpl, englannista n. 280€ kpl ja itäsuomesta paljon enenpi. Vallilan takomo ottaa n.250€ taonnasta ja kestää pari päivää.

OME.
 

Parhaat mitä oon tavannu ni OMEn pakat,dopinson ei oo hullumpi myöskään vaikka saman merkin iskarit onkin olleet huonoja. Vallilan pakat on perseestä,takomisesta ei oo hyötyä. Vallilasta ostin taannoin pakat hiluksiin ja korottavat sellaiset vieläpä,parin vuoden päästä oli yhtä alhaalla ku oli vanhoillakin. Vallilan pakoissa ei ollu lehtien päissä niitä nailon nappuloita niinku yleensä on,haarukoissa ei myöskään mitään muoveja ja sitte ne kulutti lehdet koloille sivuistaa ja piti karseeta vikinää. Mettässä erotti mun auton muista siitä äänestä.

Pari vuotta sitten paikallinen tojotakauppa lupasi minulle samaan hintaan. Listahinnasta en tiedä sitten paljonko se on, tuo oli ns. tingitty hinta.