Ei käyny tiedustelusta ilmi, onko ATC -malli vai ilman ATC:tä?? Oletin ilman muuta, että on euro-malli, kun yleensä ilman ATC:tä on USA-mallinen Laredo kyseessä.... Saako Varosen Pappa tarkennettua, onko yksi (ei ATC) vai kaksi lämmönsäätöä (ATC) ja onko sähköinen näyttö lämmityslaitepanelissa (ATC)??

Joo, näköjään Laredo -mallissa (siis ei ATC) on alipaineella noi säädöt suuntaukselle, mutta lämmönsäätö on sähköinen (katsoin varaosakuvasta)!!

No automaatti ilmastointi, molemmille puolille oma lämmönsäätö. Tullut vain mielikuva alipaine ohjauksesta ku läppien ääni kuuluu.

Sitten on vain sähköä, ei alipainetta...

Ainakin '00 FSM:n mukaan WJ:n manuaalimallin ilmastointi käyttää sekä alipainetta että sähköä, automaatti- ilmastointi pelkkää sähköä.

Antakaapa arvailuja mitä tapahtuu jos säädän läppiä siten että tuulilasin läppä on kokoajan vähän raollaan?

Arvelen....
 

Mites ilmastointi, onko se sitten aina päällä kun ohjaa ilmaa tuulilasille...? :o
-Ilmastointihan menee automaattisesti päälle kun laittaa tuulilasille puhalluksia...? :confused:
Ai ei vai juu.... :p

Wj 4.7 vuosimallia 2002 kiukutellut jo pitemmän aikaa; säännöllisen satunnaisesti tekee sillä tavalla että kun lähtee aamulla liikkeelle niin sammuu kun nostaa kun vapauttaa kaasulta, samaten saattaa risteystä lähestyttäessä sammua tai sitten risteyksessä odottaessa. Maantiellä nytkäyttää aina silloin tällöin ja näkyy myös siten että nopeusmittari notkahtaa n. 20km/h mutta kierroslukumittari ei reagoi mitenkään. Yleensä oireilee aamulla, päivän seisoo niin ei välttämättä tee mitään, joskus menee päiviä ettei tapahdu mitään.

Avainkikalla ei anna mitään vikakoodia, IAC, TPS ja nopeusanturit vaihdettu kun olivat halpoja/oli hyllyssä. Bensapaineet mitattu, pitäis olla ok.

Jenkkifoorumeilta löytyy melkeen kaikki anturikombinaatio mahdollisuudet mutta PCM on aika monessa tapauksessa ollut syyllinen. Tätä epäilen itsekin tuon epäsäännöllisyyden takia ja muutakin ihmeellistä tehnyt (joskus laittaa bensavaroitusvalon päälle ja kohta sen sammuttaa jne. ja kerran antanut pariteettivikakoodin yms.)

Koska en kuitenkaan halua PCM kevein perustein lähteä vaihtamaan niin onko ehdotuksia mitä kannattaisi vielä tarkistaa tai kokeilla ennen sitä?

Onko ajatuksia mistä tuo nykiminen/ mittarin notkahtelu johtuu, onko se bensapuolella, vaihtovika vai mikä sen selittäis?

Mistäs näistä löytyy runkonumero, kun katsuri ei sitä löytänyt ja itekin ekaa kertaa vasta leimalle tarjosin tuota vehjettä, niin oltiin molemmat yhtä ihmeissään? Vuoden 2000 4.7 jenkkimalli kyseessä, mikäli sillä on vaikutusta numeron sijaintiin.

Tuommosta -00 4.7 jeeppiä kävin kattelemassa ja pienessä harkinnassa ens viikolla koeajolle.

Paljonko tämmönen hörppää maantiellä ja mitä pitäs tietää ja kattoa?

Meillä maantiepainotteisessa seka-ajossa 13-14 litraa.

Vetolevy alkaa olemaan sen verran kulunut ettei startti ota aina kehälle kiinni. Konehan pysähtyy vain kahteen kohtaan ja hammaskehää sais teoriassa pyöräytettyä kolmasosa kierroksen. Turbiinikopan luukun kautta saa pultit irti. Onko kukaan tehnyt? Onnistuuko käytännössä?
Tekniikkana tässä mersun 2,7 CDR

Vetolevy on kiinni kampiakselissa, ja siinä on myös kohdistystappi. Että kyllä se laatikon tiputtaa alas jos vetolevyn irti haluaa.

Toihan on 2 osainen, että kyllä se periaatteessa onnistuisi luukun kautta kun poraisi niitit auki, mutta tarkemmin ajatellen taitaa sekoittaa asentotunnistimen.

Tällainen

...

Mulla on uutta vetolevyä tarvittaessa hyllyssä...

Hain juuri purkaamosta Mersun osanumerolla. Ei kuulemma Mersuissa ole tätä hammaspeikkoa.olisiko toi Moparin startti syyllinen kun ulkomaan palstojen mukaan on useammassa WJ:ssä hammaspeikko iskenyt. Laita silti vaikka yv:mä uuden hinta jos sellainen löytyy.

En laita YV:tä, ei se mikään salaisuus ole se uuden hinta, siellähän se on mun nettikaupassa: http://jamant.fi/fi/tuote/2471629-ve...d-mop5137274aa

Onkos muka Mersun koneessa ja Mersun laatikossa eri startti Mersussa kuin Jeepissä?? Miksi olis??

Eri startti. Erilainen "kytkin koppa". Jos on parempaa tietoa, niin kerro ihmeessä.

Mä en ainakaan Mersun starteista sopivaa löytänyt. Moparin merkit ja numerot tosta alkuperäisestäkin löytyi, maininnalla "made By Mitschubitchi" (!).

En yhtään tiedä Mersuista, kun olen 99%:sesti Jeep-mies, mutta ihmetyttää että olis eri startti ja eri turbiinikoppa (ei oo kytkinkoppa, kun on automaatti). Mutta kerro itse jos on parempaa tietoa...

Ei ole kytkin ei, sillä se oli lainausmerkeissä. Että eipäs saivarella.
Mersun valikoimasta ei jokatapauksessa sopivaa starttia löytynyt, vaikka minä siinä uskossa olin. Laatikon kuoria en ole fyysisesti vertaillut , vaan se on Aussien Jeep foorumilta ongitttua tietoa johon on toki suhtauduttava varauksella. Olisiko siinä ollut sitten jostain syystä ongelmia sovittaa Mersun alkuperäistä WJ:n koppaan tms. ? Kaikki muut palikat on käsittääkseni yhteneviä Mersun vastaavien kanssa.

Tääkin on jännä miksi Mopar tekee Mersun tekniikkaan vetolevyä. Toi sun verkkokaupan levykin taitaa olla päivitetty versio Moparin 05080065AA Levyystä. Olisko ollut syynä tuo hampaiden häipyminen Mersun levystä joka tuolla toosassa alun perin on? Ja tämähän on täysin omaa spekulointia...

Tai ainakin pikkuluukusta katsottuna vetolevy ei näytä kummaltakaan Moparin levyltä, vaan Mersun levyltä. Sittenpä näkee kun saan laatikon irti.