En ole 10 vuoden aikana yhtäkään tankillista saanut viemään 15 litraa sataselle. Automaatilla siinä 11 litran molemmin puolin.

Omallani ajettu 300 tkm ja laatikko toimii hyvin. Olen aina laittanut Mitsun suosittelemaa öljyä, siitä on ollut juttua että olisi sitä käytettävä pitkän iän takaamiseksi.

Ok, auto tuli ostettua, vähän pitkä startti, käsipumpulla kun painaa 3-4kertaa niin tärähtää heti. Laiska tuo on kun perkele verrattuna 61cruiseriin ja ensivaikutelma on vähän janoinen. Muuten mukavan oloinen.

Joo, 21litraa satasella pien "kaupungissa"�� enkä aja raskaalla jalalla...

Kuulostaa siltä että ei ole kunnossa. Minun lähtee käyntiin "narauttamalla" ja vedot on hyvät. No ahdonalaista syöttöä on ruuvattu isommaksi, vakionahan se ei jaksa mennä etenkään automaatilla kovinkaan pirteästi.

Nyt tuokin lähtee, liekkö syynä seisominen ja vähä ajo, tankkasin uutta talvilaatua ja nyt tärähtää kun koskee avaimeen, mutta tuntuu laiskalta ja tosiaan soppa maistuu :-D mistäs olisi hyvä alkaa tutkia, nuo suodattimet vaihdan ensitilassa kunhan kerkiän.

Turbo?
 

Onko ahtopainetta?
Pikatarkistus puristamalla letkua jostain kohtaa turbon ja imusarjan väliltä ja antamalla koneelle kierroksia. Tuntee selvästi jos tulee painetta.

Muut osannee opastaa tästä eteenpäin muita tarkastuskohteita.

Täytyy koittaa.. Kunhan saan talliin tilaa kelkoilta ja mönkijöiltä niin tutkin isommin tuota laitosta, vaihteisto tuntuu toimivan. Mutta mitäs näihin on tehty parantamaan kulkupuolta? Lähinnä kiinnostaa että kärry perässä pääsisi muutakin kun pedaali pohjassa.

Ensimmäiseksi pakuputki 2,5" tuumaisesta, vapaasti virtaavalla vaimentimella. Eikä haittaa vaikka tekis putkiston 3" rööristäkin. Kunhan ei ole tulppana pakokaasuille...
Sen jälkeen voi vähän syöttöä lisätä, mutta aika ahdistava on tuo pakosarja/turbo, eli pakopaineet lähtee käsistä aika pian.:(

Isompi ahdin ja Tee Se Itse -pakosarja, niin seuraava ahdistus siirtyy välijäähdyttimeen.:D

Kattelin että se turbo oli melkosen pieni, mikä turbo hankintaan? Ja jos teen pakosarjan niin onko kuinka merkityksessään minkä kokoisesta tuubista sarjan väännän?

Pitäskö eka saaha se kuntoon ja sitten rueta virittämään?

Jep!
Jos se syö polttoainetta tuollasia määriä niin ei ole ihme jos ei kulkupuolikaan ole kunnossa...:eek:

Juu, mutta osat täytyy haalia kaikki valmiiks :D ahtopainetta oli, mistäs tietäisin tuosta pumpun säädöstä kun, pihassa koitin ahtaako, ja kävelin auton taakse niin siellähän oli iihan musta tuore lumihanki takana, enkä huudattanut edes hirveästi vaan pari kertaa höpäytin niin että tunsin ja näin letkun turpoavan.. Mietin vain olisiko joku sepännyt liikaa soppaa?!

Edittinä; lueskelin vanhat katsastuslappuset, toissa vuonna savuarvo 1.85 ja nyt kuukausi sitten 1.31, ei siis ihan metsässä, autoon tehty täysi kansiremontti 100thkm sitten, vaihdettu uusi kansi uusine venttiileineen, jakopää laitettu samalla, kuin myös suuttimet ja hehkut. Ilmanputsari oli vaihdettu 9/17 ja oli kuin uusi. Tulipa mieleeni sisälle tultua että onko tuossa kattia? Mitä sen tukkeutuminen aiheuttaa/oireilee?

Eikös siinä jakopää ketjulla?
Miten lie seppä ajoituksen kohdilleen saanu? Vois aiheuttaa tuommosta jos hampaalla heitää.
En ole 2.8 laitellut. Mitä tarttee kansirempassa purkaa. Muuttuuko pumpun ajoitus? Nokan ainakin voi saada vikaan.

Joo jakopää ketjulla, kansiremontti ainakin tehty jossain korjaamolla, parin tonnin kuitti oli mukana... En ole kanssa tuommoista ikänä pidellyt, mutta käyntiin ainakin napsahtaa nätisti ja käy nättiä.

Tuon ikäistä pajeroa en paljon tunne, mut jos pumpunajoitusta pystyy jotenkin tarkistamaan niin sen tekisin ainakin.

Kannattaa tarkistaa toi pumpun ajoitus ja vuoltaanko se .sit onko tossa imusarjassa ylipaine venttiili niin kui 2.5 l.

Täytyy tutkia, mitäs tuolla ylipaineventtiilillä haet?

Jos venttiili valskaa tai aukeaa liian herkästi niin ahtopaine pääsee sitä kautta karkuun. 2.5 koneeseen ainakin sopii vesijohtoputkien tulppa venttiilin tilalle, jos haluaa tulpata sen ja koittaa onko vaikutusta.

Ok, täytyy huomenna vilkuilla lisää, tuo tuntuu jotenkin toisaikasesti kulkevan mukavammin ja vievän vähemmän ainetta.. Onko se venttiili pakollinen?

Ajossa tänään selvästi kaksi eri autoa hetkittäin, ripeämpi ja sitten taas laiskempi. Siellä imusarjan takapäässä taisi olla se venttiili ja sen vaihdan huomenna tulppaan, mutta tarviiko tuota venttiiliä tuolla pakosta olla? No näkyipähän siellä olevan egr pirulainenkin, saako repiä suorilta pois imusarjaa sotkemasta?

Ei tartte kumpaakaan.
Venttiili on jos sattuu turbo ahtamaan liikaa, varoventtiili.

No nyt, hyvät neuvot todella tarpeeseen... Polttoaine suodatin vaihdettu, tankki täytetty talvi laadulla, suodattimelle menevän letkun takaisku avattu ja putsattu, lähtee pitemmällä startilla käymään ja nyt jo muutaman kerran ryytyi tyhjäkäynnillä sammuksiin sekä kerran ei edes päässyt liikkeelle kun sammui... Onko tässä joku erillinen polttoaineen siirto pumppu? Aina kun käy ryytymisen jälkeen painelemaan suodattimen pumppua niin saa paineltua monta kertaa, normaalia?

Ei kyllä ole normaalia.
Varmaan samaa vikaa, kun gen1 ollu itellä kaikissa. Eli polttoainetankin putket pihistää ilmaa letkuun. Omasta oli sekä polttoainelinjat ihan mädät, että sitten tankin sisältäkin imuputki ihan haperoa paskaa, eikä sitten saanu kunnolla imettyä ainetta. Jakajapumpulle ihan tyypillsiä ilmavaivan oireita. Ei pitäisi olla mitään siirtopumppua.

Polttoainelinjat siis syyniin. Joskus ajoin vähän matkaa sillälailla, että löin vaan tuoretta letkua pumpun imu ja paluuputkiin ja toiset päät varakannuun ja kyllä vaan vika poistui.

Silloin mulla kyllä vuoti tankki ulospäinkin saumoista ja siitä polttoainelinjojen luukusta, mutta se ei kyllä vaikuttanu, kuin kulutukseen

Nämä tosin gen1 pajeron kokemuksia, mutta vähintäänkin osittain pätee gen2

Ok, pistän sinne suodattimelle tähän hätään kokeeksi viimesen 10cm pätkän kirkasta letkua mikä tulee takaiskulta suodattimelle, eikös niin näkyisi ilmakuplia mikäli sellasia vetää putkista?

Juu se on kanssa hyvä konsti todeta vika.