vinssipuskuri
 

saako -99vm. Jimnyyn pistää vinssipuskurin? Tai miten sen siihen saa? auto M1 henkilöauto. Puskuria kattelin 4x4 partsilta. Olin jo tilaamassa, kun mieleen tuli, että miten käy leimalla. Pikkusen otti muovipuskuri koivuun tänään ja nyt tarviis rautaa siihen keulalle. Koitin haulla löytää vanhoja ketjuja asiaan liittyen, mutta ei lötynyt.

Lue tämä ketju, niin saanet vastauksen! :)

Kiinni vain, ja väität leimalla että se on ollut siinä alusta/rekisteroinnistä alkain. Noin siis kärjistäen...

Jostain täältä luin, että Jimnyyn sopisi MB W123:n jouset "heittämällä", tosin korotus olisi 75mm. Oletan, että W123:n etujouset kävisivät Jimnyyn taakse? Vai oliko niin, että nuo mersun jouset menisi eteen ja vakio etujouset sitten voisi siirtää taakse?
Pojan Jimnyä pitäisi vähän ryhdistellä, ja auto on suurimman osan viikosta 200km päässä ja en pääse ennalta tutkimaan millaiset siellä nyt on alla.. siksi kyselen tyhmiä :D

Sopimisesta en tiedä, mutta ajatuksena että W123:n etujouset Jimpassa takana (tai edes edessä) kuullostaa aavistuksen kököltä idealta kun huomioi noita ajoneuvojen painoeroja... :)

Onko kukaan muuten vaihtanut takaoven saranatappeja, vai onko ne edes vaihdettavat?

Koitin etsiä mutta en löytänyt tietoa mistään, paljonko on jimnyn murros+vetoakseli kokonaispituus? Pelkkien vetoakseleidenkin mitta kelpaisi jos jollakulla mahdollisuus mitata.

Liki kaikkihan on vaihdettavissa, mutta onko vaivan arvoista? :) Noissa saranoissa (rimmaspa kivasti...) huomioitavaa se, että tappi useinkin saattaa olla kovempaa kamaa kuin ne itse "lehdet". Eli tappi itsessään ei ole välttämättä kulunut juuri lain, vaan juurikin uros eli keskimmäinen sarananpuolisko.

Eivät ihan hinnan kiroissa ole edes SGP:nä: https://www.euro4x4parts.com/en/part...VPoapiWKNLPebB

https://tekniikanmaailma.fi/jimny-ve...lle-japanissa/

maailmalla on vielä toivoa

joo, ei paljoa kannata käydä tappelemaan

Jos lukee tuota artikkelia oikeasti ajatuksella, niin ei se oikein lupaavalta näytä:

"HINNALLA ei ollut japanilaisasiakkaille mitään väliä, sillä he tilasivat neljässä päivässä yli 50 000 Jimny Nomadea. Suzukin oli pakko keskeyttää tilausten vastaanotto. Ajatuksena on ollut, että Intiassa valmistetaan 1 200 viisiovista Jimnyä kuukaudessa Japaniin toimitettavaksi. Toisin sanoen tilausjonon hännillä olevat joutuvat odottamaan omaansa melkein neljä vuotta." :(

Ja jos he yksin haluavat jotain Maruteja tuohon tahtiin...

Kävihän meilläkin (siis pätkä Jimpoista) että kaikki tilauksen sisään laittaneet eivät ajokkeja ikinä saaneet. Ja osalla jotka saivat, oli odottelu reilustikkin yli vuotta, vaikka mistään tehdastilauksesta-/varustelusta ollut edes kyse! Vaan ihan bulkki bilikasta...

No kyllä se kertoo miun mielestä siitä että tälläiselle konseptille on vieläkin kysyntää. Johon tietysti vastataan, ja siten se pysyy tuotannossa ja hengissä.
Ehkä niitä joskus mekin saamme, muodossa taikka toisessa.

Se kysyntä vain pitää olla siinä mittasuhteessa, että se todella on valmistajalleen tuottavaa.



Perus pessimistinä vähän epäilen. Jollei sitten jotain näköispainosta patteri vehkeenä, jolla ei välttämättä metsään menemistä.

Nyt kun mainittiin tuo sana "patteri", niin joskus on tullut mieleen, että erillisestä rungosta voisi olla hyötyä patteriversiossa siten, että ajoakku voitaisiin sijoittaa sen "sisään" ja siten sille olisi tavallaan valmis paikka, jos/kun tilaa antaa pois jätettävä polttisversion voimansiirto. Eikä maavara välttämättä pienenisi vaikka itse koria ei nostettaisikaan ylemmäs. G 580:n mainostekstiä:

"Tikapuurunko, jossa on integroitu akku matalan painopisteen mahdollistamiseksi Koe edistynyt suunnittelu G-sarjassa. Sen ikoninen tikapuurunko on mukautettu sähkökäyttöön, ja se sulkee akun sisäänsä. Tämä suunnitteluinnovaatio alentaa merkittävästi auton painopistettä, mikä tekee ajosta tasapainoisemman ja tasaisemman."

Tarvittaessa sitten Jimnyn 5-ovisen pidemmällä akselivälillä saisi lisätilaa rungonkin sisälle. Mutta joo, sikäli en ole kovin innoissani vaikka tuollainen joskus tulisikin (tai edes nykyisestä 5-ovisesta), koska Jimnyn idea on pieni koko ja keveys.

Sitäkin voi toki epäillä mikä into Suzukilla olisi palata Jimnyllä EU-markkinoille, jos kysyntä muualla saavuttaa jo tarjonnan.

Tämä. Myyntimäärät kuitenkin euroopassa suh`t marginaalisia. Siis jos verrataan jonkin ajokin mallin myynti voluumeihin noin yleensä.

Muutama kysymys Jimnyn ohjauksesta yms.
 

Tulipa vasta hommattua toiseksi autoksi tuossa 2005 vuosimallin Jimny. Ihan mukava pieni ja näppärä auto, mutta sellaisen huomasin siinä että pientä ravistusta havaittavissa 60-80 km/h välissä, ja palstaa selatessani tulin siihen käsitykseen että kääntöpään laakerit voisi olla vaihtokunnossa?

Toinen ´´ominaisuus´´ on että ohjaus tuntuu vähän tunnottomalta ihan kun siinä rattia käännettäessä olisi vähän tyhjää liikettä eikä ohjaus tunnu kovin tarkalta ennen kun auto lähtee ohjautumaan. Onko tällainen ihan normaali ominaisuus tällaisessa autossa ja voiko sille mahdollisesti tehdä jotain? Kun ei ole aiempaa kokemusta vastaavasta ohjauslaitteistosta mitä Jimnyssä ja muissa maastoautoissa yleensä käytetään.

Näitä voin sitten pohtia myyjäliikkeen kanssa mitä sille tehdään kun selviää kuuluuko asiaan vai ei..

Toinen kysymys että mahtuuko siellä pyörimään vakio alustan kanssa 215/75r15 renkaat ( ei mitkään kovin karkeat ) kun nappuloiden kanssa ilmeisesti tuo koko on jo vähän liian suuri sinne ilman korotusta? Ja mikäli autoa korottaa sen 50mm että renkaat sinne vaikka mahtuisi, niin pystyyköhän sillä enää ajamaan maantiellä ollenkaan siedettävästi?

Muutenhan tuo auto tuntuu lujalta, ketterältä ja menevältä peliltä tuo ohjaus nyt vähän tuottaa ihmetystä.

Siihenhän tuo sopisi. Itsellä ne uusittiin n. 60-70K ja 120K kohdilla.


Se keskialueen lievä "väljyys" on ihan tehtaalta tullut vakiovaruste.


Edessä tekee ahdasta jo kääntäessä ilman korotusta, saati sitten kun on vielä joustoa mukana. Tokikin renkaiden halkaisioissa on isoakin heittoa nimellismitasta huolimatta, mutta kuvion karkeus ei siihen suoranaisesti vaikuta.


Mikäli korotuksen tekee asiallisella alustasarjalla, ei ajo-omituisuudet huonommaksi muutu. Saattavat jopa parantua huomattavastikkin, varsinkin jos oletuksena että alusta on alkuperäinen 20v vanha. Itse kun korotin, niin kinnerissä taisi olla mittarissa karvan vajaa 20K ja ikää sen kolmevuotta. Uusi oli huomattavasti parempi kaikin puolin niin kadulla, maantiellä kuin "maastossakin". Tuuliherkkyys nyt ehkä hitusen kasvoi, mutta sitä nyt Jimnyistä pois saakkaan.

Kiitos vastauksesta!

Täytyy alkaa ihmettelemään niitä laakereiden vaihtoa siis. Eipä tuo kummoiselta hommalta näyttänyt vaihtaa. Näin arvelinkin että voisi kuulua mahdollisesti asiaan, kun muuten ohjaus tuntuu ihan normaalilta ja välyksettömältä. Hyvä ettei siitä tarvitse sen enempää huolestua.

Ja joo, taitaa mennä alkuun vakiokokoisella rengastuksella, mutta pidän vahvasti harkinnassa esim 4x4 partsilla myytävää ironmanin +50mm alustasarjaa ja sen myötä uusii sinne ne 215/75r15 renkaat alle.

Ravistus

https://www.bigjimny.com/mediawiki/i...p/Death_Wobble

Onko näissä Jimnyjen vaihteistossa eroja muuten kun välitykseen kanssa? Käsittääkseni tuossa -98 mallisessa on eri välitteinen vaihteisto missä on pidemmät välitykset kuin uudemmissa Jimnyissä. Tietääkö joku käykö ne ristiin tai voiko niiden ratastuksia vaihtamaan keskenään? Alkoi tuossa kiinnostamaan josko tuohon autoon vaihtaisi m16A moottorin ja vanhemmasta jimnystä laatikon tai mielellään pelkän 5 vaihteen jolloin saisi nuissa arki ajoissa / siirtymissä tietä pitkin vähän kierrosaluetta alemmas ja isommalla koneella paremman vääntöalueen . Muut välitykset voisi pysyä mielellään ennallaan niin ei kärsi muut ominaisuudet liiaksi… Onko joku tehnyt jotain vastaavaa, yleensä välityksiä toki lyhennetään maastoajoa ajatellen, mutta uskoisin että omassa käytössä voisi riittää jos jakolaatikon hidasta puolta vähän välittäisi hitaammaksi. Huomioiden että rengaskoko pysyisi vakiona tai 215/75R15 koossa.

Kaikenlaisia pohdintoja kun aina mielenkiintoista rakennella kaikenlaista…

Siis onko -98 autossa m vai g sarjan moottori?
Vaikuttaa melko paljon työmäärään

G mosa.

Joo G sarjan moottori siinä on, mietin vaan onko vaihteistossa ulkoisia tai sisäisiä eroja poislukien välitykset.

Nyt en tiedä itse paremmin, mutta voi olla melkoinen savotta vaihtaa g:n tilalle m16a? Sähköt sisältäen ecu jne...

Edit, google on ystävämme
https://www.auszookers.com/forum/vie...hp?f=5&t=46957

Missähän vehkeissä suomessa olisi tuollainen g16b moottori?

Pitkät MK1 vitarat, 94- lyhyet MK1 vitarat, MK2 Swift (aika vähän)

Omassa autossa on siis m13A moottori jonka tilalle se M16 tulisi. Mietin sen jatkeeksi sitä G sarjalaisen perässä olevaa vaihteistoa tai pelkkää 5 vaihdetta🤔 m16A koneen saa esim Lianasta tai SX4:stä ja näyttäisi vaihtuvan keskenään hyvinkin kivuttomasti..