Kyllä sen saa pujotettua, jos vaan on suht suoraa putkee. Pää toki suojattuna.
Päät niissä pukteissa TXt molemmin päin. Olikohan 10x1 se kierre sitten. Ja ei kannata itte ostaa putkee ja välineitä, kun kaupastakin saa mittoilla valmiita. Mut sit asia erikseen, jos on välineet ja tekee muutenkin. EI ihan yhden takia kannata ostaa välineitä.
Itse paikallisella kolarikorjaamolla teettänyt noita putkia, ja jälestä päin vara-osakauppiaallakin ku ei omia välineitä oo ja tarve pari kertaa vuodessa. ja ku sit ois aina putki loppu.
Kiinnihän ne varmasti on...

Mites tuo lukon säätö tapahtuu? omasta tarttis saada vähän piukemmaksi

Mikäs KCn jakiksen normi välitys on ?
Jäi äsken tuommoiseen malliin lattialle varaosa KCn jakis :eek: Jospa tälle vuotta sai jotain hilijaasta menoa ....................
Missähän hinnoissa tuo galminin jakiksen välitykset liikkuu ?

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112254

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112255

sitä lukkoo saa tiukattuu kun lisää levyjä sinne lukkoyksikköön... mulla oli toinen jousikuormalevykin poikki mutta onneks oli toinen perä mistä sai tarpeelliset nippelit... on noihin takapuolelta purettaviin periin ihan simppeli homma kyllä tehdä. joku viisas osais varmaa sanoo et paljo siin pitää olla esijännitystä kun sitä lukkopakettii puristaa kasaa et on sopivan tiukka sitte ku ite aukasin useemman kerran ja pelailin niitten levyjen kanssa ennenku oli sopiva....

Heps!

Tuli hommattua ykkösmallinen Terrano 2.7TD-koneella, mutta sellaiselle ei taida olla omaa ketjua. Mutta taitaa ainakin joiltain osin olla king capin kanssa samanmoinen, joten ajattelin tänne laittaa muutaman tyhmän kysymyksen.

- Tohtiiko vitosvaihteella vetää kärröä, vai hajottaako moinen lootan kuinka helposti? Mitän hirveän raskasta ei olisi tarkoitus kiskoa, lähinnä lohivenettä ja ehkäpä hirviä..

- Oliko niin, ettei tämmöisessä ole jakohihnaa eikä ketjua, vaan joku yllärivaihtoehto c? Jos, niin minkälaisia huoltotoimenpiteitä moiset kaipaavat?

- Kolmas yleiskyssäri liittyypi rattaisiin, eli alla on tällä hetkellä 235/70/15 BFG All Terrainit. Minkäslaisia paineita moisissa kannattaapi pittää? Josko ymmärsin oikein, on alla joskus pyörineet 33", kuulemma niin, että takana sprinterin jouset ja edestä sauvat tappiin - voiskohan onnistua, vai onko toiveajattelua?

Auto tuli hommattua semmoiseen keveään erä- ja metsäkäyttöön, eli mitään kovin raskasta offailua tuskin (ainakaan vielä) tulee harrastettua. Tuolla ostos-puolella jo jottain ossaa kyselinkin, ja oikein mukavasti on osia täältä löytynyt - kiitoksia vaan kaikille aktiivisille, ja kiitokset jo etukteen avartavista vastauksista ja avusta! Hieno palsta!:)

Yllärivaihtoehto C eli nokka on hammasrattailla -> Ei tosiaan huolta eikä säry :D

Vitosta käyttäisin harkiten, ite vedän tyhjää kärryä vitosella jos saa tasaisella vauhdit sinne 90 nurkille.. Ylämäissä ja kuormilla ei koskaan vitosta jos sillä haluaa ajella jatkossakin.. EHDOTTOMAN TÄRKEÄÄ on että laatikossa on öljyä riittävästi ja mieluummin ylitäyttö = kestää paaaljon paremmin.

"31 nappikoko

Hehe, tuo C-vaihtoehto kuulostaa kyllä ihan hyvältä!

Välitykset tuossa tosiaan tuntuivat sen sorttisilta, että keveälläkin kuormalla mielellään kepitti alaspäin vitoselta, jos yhtään pukkasi ylämäkeä ja vauhti sieltä 90:stä alkoi tippua. Pitänee tosiaan järki päässä varmastikin ajella kärrö perässä. Tuo laatikon öljy pitääkin tarkistaa, kiitos vinkistä!

Heps!

Ykköskoppainnen terrano kävi konttorilla ja mukaan lähti odotetusti pitkä lista korjausta kaipaavista alustan osista. Mitenkäs nuo motonetin osat asiaansa ajavat, vai kannattaako suosiolla katsella jotakin muuta niveliksi yms - vinkkejä?

Ikävämpi juttu oli, että teknisesti auto oli muuten kohtuu hyvässä tikissä konttorille mennessä (näin luulin, kun oli nöyrästi ja hyvin pelannut). Poistullessa auto ei yhtäkkiä enää pysykään itsekseen käynnissä, vaan kone täristää ja kaasua pitää koko ajan antaa ettei sammu. Putkesta pöllyttelee tummaa savua... Olisko kokeneemmilla veikkauksia, mitä koneesta ovat saaneet konttorilla porsimaan. En ole vielä itse Terranoa nähnyt, mutta remontiltahan tuo heti kättelyssä kuulostaa..

Kiitokset vinkeistä jo etukäteen!

Motonet....
 

Kyllähän ne motonetinkin nivelet kestää, jos pääsee itte valkkaan vielä osat. Mut mikäli ns. kestävät haluaa ni tiluuttaa 555 tai Nippartsina ne, kun kummassakin tulee rasvanipalliset nivelet sitten.

Sit tuohion konttorilla tulleeseen vikaan vois sanoa, että ei tykkännyt päästöjen mittaamisesta mikäli dsl laite. Voi olla mäntä hajonnut, mutta siit kyllä aiheutus jo ääniä ylimääräsiäkin.

Ku pääset lähelle niin kuullostele ja kerro miten käypi kone ku saa tulille.

Hep ja kiitokset vinkeistä!

Juu, ilmeisesti päästömittauksesta juuri ei tykännyt... Pari viikkoa auto vasta minulla ollut ,joten mainio tuuri olisi jos mäntä otti ja kuoli. Hyvin nätisti kävi kone kuitenkin sen pari viikkoa. Lämpimäksi ajettiin kone kuitenkin ennen konttoria, etteivät kylmänä sitä polkeneet. En ole vielä tosiaan autoa nähnyt ,mutta ensiarvion mukaan ei sivuääniä koneesta kuulunut..

N1-pakun perään piti nyt lisätä myös 80 lätkä, aiemmin auto ei sellaista ole tarvinnut? Vaikka vissinpä se oikein tarkasti tulkittuna menee, kun omamassaa on yli 1875kg eikä ole abseja tai bägiä. Pitääpä alkaa lätkää metsästämään.

Pitäs tilata napalukot tuohon kingcabbiin.. Vuosimallia -90 ja automaattiset napalukot ovat nyt paikalla.. Semmonen tieto pitäis saada että onko akseli 27 boorinen?

napalukko irti ja kattele sieltä.....:rolleyes:

Hehe laiska kun olen niin ajattelin tämänkin asian tehdä helpoimmalla :D

onko tietoa käykö sd25 moottorisen kingin laatikon sivuakseli td25 koneisen laatikkoon suoraan?tai mistä sais td25 moottorisen sivuakselin?

sisälmykset on samoja,kuori muuttuu...


joku joka muistaa tai jos jaksat selata topiccia taakse päin ni sieltä löytyy räjäytyskuvat,, mutta sisukset pitäis olla samat.

1992 king cabin napalukot 1986 kingiin
 

Käykö 1992 king cabista manuaaliset napalukot 1986 kingiin automaattisten napalukkojen tilalle?
Kaverilla olisi kohtuu edulliset uudehkot, joten omaan rassiini sellaisia haaveilisin.
Onko kenelläkään hyvää kuvaa tuon napalukon sisuksesta, sekä mitä osia siinä akselilla pitää olla kun omassa taitaa jotain puuttua toiselta puolelta.
Auttakaapas mäessä.

Tulipahan käytettyä nuo automaattiset napalukot poissa kun eivät ole sitten kevään jälkeen kytkeytyneet.. Joku oli työntänyt ne vaseliinia täyteen ja vaseliini oli jo sen näköistä että en ihmettele kun ei kytkeydy :D Putsasin ne ja neliveto kytketyy jälleen! Mutta mitä rasvaa nuihin olisi tarkotus laittaa? Vaseliinia ei vissiin ainakaan?

Automaatti lukoista kiinteät
 

Rassasin omasta kingistä noi navat irti ja huomasin että sinne oli molemmin puolin tehty holkit joilla ne isot hammastukset on kokoajan kytkettyinä kiinni, kertokaapas kokeneemmat ja viisaammat onko kyseinen temppu parempi kun itse automaattiset lukot.
Ei ainakaan tule automaatti lukkojen vikoja eteen, mutta voiko aiheuttaa jotain hajoamista tai vastaavaa???

Eli napa on kytkettynä jatkuvasti? Eikös täällä joku palstalainen kertonut kun oli pitänyt talven manuaalinapoja jatkuvasti kytkettynä -> maantienopeudessa takavedolla yrittänyt jostain syystä kytkeä nelikon päälle ja pam etuperä sököks :D

kuuluuko kardaanin vääntää perää?
kun lähtee eteenpäin perä vääntyy ylös päin ja taakase niin alaspäin.
ja tärisee koko koppi aina kun lähtee liikkeelle.

ja sit mikä tuo letkunpätkä on mikä lähtee perästä vasemmalta puolelta?

auto siis -92 pickuppi

kiristä lehtijouset eli ne u-pultit on päässy löysälle, se on huohotinputki mikä lähtee siitä murikan vierestä akselin päältä.

ei ollu pultit löysällä, näyttäis nuo lehtijouset antavan peräksi

Muutamat kysymykset liittyen tuohon nissanin ihmeeseen vm 87.

Vaihdelaatikko, kuinka tarkka laite tuo yleensä on vaihteiden vaihtamisen suhteen? Omassani tuntuu lähes joka vaihto hieman rutisevan ellei ole tarkkana.
Vanhoilla ölpillä sama juttu, ei ylimääräistä lastua öljyjen seassa. Sama "ongelma" jatkuu nyt uusilla öljyillä.

Liikkeellelähtö. Eteenpäin = rutinaa lähdön aikana (Hieman saman kaltainen ääni kun 100% lukolla lähtisi kääntämään asfaltilla hitaassa vauhdissa). Taaksepäin ongelmaa ei ole.

Renkaiden kiinnitys. Mutterit sorvattu pilalle, millä nousulla nuo jengat mahtavat olla?

- Kyllä olen laiska ja kysyn täältä ensin ennen kuin ihmettelen enempää. :)

Taidanpa itsekkin tarkistaa nuo u-pultit, saattavat aiheuttaa tuon liikkeellelähdön rutinan.:rolleyes:

No sitten tractionbarin tekoon. Veikkaisin että kun katsot lehtijousen petejä niin ovat vääntyneet kaarelle,jos niin nekin kannattaa uusia.