Manuaali laatikko,vm.-99 ajettu 180kkm.Kytkin tod.näk.alkuperäinen.

Eli G13 moottorinen alkupään Jimny. Voi olla ihan vaan vaihdekepin mekanismissa jotain vinksallaan tai sitten laatikon sisältä siirtäjissä. Minulla on Lahdessa 2 tuollaista ylimääräistä laatikkoa, jos sattumoisin tulee tarvetta.

Kiitos vinkistä

Onni onnettomuudessa,syy on jumiutunut pakkianturi.Samalla tulee uusittua kytkin ja pari vuotavaa stefaa.Kytkin aivan loppu.Onko vauhtipyörän ja kytkimen tapeilla mitä kiristysmomenttia?

Nyt oli onnea matkassa, kun noin pienellä vaivalla tuli kuntoon:) Vauhtipyörän pultit 75-80Nm, kytkinasetelma 18-28Nm. Molempiin kierteisiin olen tipan sinistä lukitteta laittanut varuiksi.

Untuvikko kyselee, mahtaako linkin tangot mennä vakio 07 jimnyyn suoraan?

https://www.4x4parts.fi/fi/ohjaus/14...iABEgIJDPD_BwE

Ei ole henk.koht. kokemusta just tuosta, mutta kuvan perusteella näyttäisi olevan ihan oikeat tangot.

Jimny 2005, tähän tarvitsisi eturoiskeläpät. Saakohan valmiita läppiä jostakin? Toinen vaihtoehto olisi leikata itse jostakin sopivasta kumilevystä. Kukaan laittanut näitä Jimnyyn? Sorateitä kun ajelee paljon niin alustan massaukset saa uusia joka kesä kun ei ole läppiä estämässä hiekkapuhallusta.

Täältä varmaan voisi saada vinkkiä. Eli vuoden ajeltu nyt Yariksella ja metsästyskausi on ihan juuri aluillaan ja paha neliveto/maavara kuume päällä. Haussa olisi nyt siis myös käyttöauton virkaa toimittava maasturi tai korotettu citykulkine. Joku ihme innostus itsellä aina ollut Jimnyyn ja se olisi Subarun kanssa yhtenä vaihtoehtona. Auto ei siis tule mihinkään hard core off road ajoon vaan lähinnä metsäteitä, raktoripolkuja yms. Paikallisella kauppiaalla myynnissä vm 2017 automaatti Jimny 170tkm ajettuna. Jos täältä löytyisi vastaavista kokemusta niin mielellään kuulisin. Onko näissä jotain tyyppivikoja tai muuta mitä pitäisi osata katsoa? Kävin tuota jo alustavasti hieman kokeilemassa ja aika traktori se edellisiin autoihin verrattuna on 🙂 Näissä ilmeisesti normaalia jotta tärinät ja murinat renkaista yms kasvaa reilusti kun vauhti ylittää 50? Onko näissä koneet minkälaisia eli onko noilla kilometreillä odotettavissa paljon korjaamokeikkoja?

Kokemusta itsellä vain manuaaleista. Jimny on hyvinkin hiljainen alle 100km/h vauhdeissa, jonka jälkeen moottorin ääni alkaa kovista kierroksista johtuen kuulumaan. Jos alla ei ole kovin karkeita M/T tyyppisiä renkaita rengasäänet yllättävänkin hiljaiset, ainakin uutena saman hintaluokan henkilöautoihin verrattuna. Mitään tärinöitä ei pitäisi kyllä ilmetä, jos renkaat ehjät ja tasapainossa. Tekniikka sen verran yksinkertaista, ettei ainakaan minulla mitään ihmeempiä ongelmia ollut, sytytyspuolat jouduin vaihtamaan nykimisen takia. Olka laakerit saattaa olla vaihtokunnossa noilla kilometreilla, tästä juttua tämän topicin alussa. Tavaratilan pohja kannattaa kurkata sisäpuolelta, sieltä syvennyksestä yleensä löytää ensimmäisenä ruosteen alkua.

Mielestäni ei pitäisi vielä 50kmh nopeudessa alkaa tärinät ja värinät. Sisämelu näissä kasvaa kyllä lineaarisesti nopeuden kasvaessa, mutta itse olen ajanut nyt useamman vuoden kaikki ajot Jimnyllä ja Peltoreita en ole vielä kaivanut esiin.
Suosittelen käydä kokeilemassa useampaa yksilöä. Saat hieman vertailupohjaa ajotuntumalle. Tekniikaltaanhan ei muutoksia ole juurikaan tapahtunut 05-18 malleissa.

Henk.koht. en itse ostaisi tuota -17 mallista, vaan uhraisin 10ke lisää uudempaan malliin.

No ei kyllä pitäisi murista eikä jyristä vaikka vauhtia olisi sen 120km/h ellei sitten alla ole landmanin mainitsemat oikeasti karkeat kumit, mitä taasen: https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny/14139518 ei ole. Mahdollinen jyristäjä voisi olla Esim. takakardaanin kypsät ristikot...

Noista olkalaakereista: itsellä joutui vaihtamaan N. 60K ja 130K kohdilla. jostain netin syövereistä aikanaan kaivelin useammastakin lähteestä että niiden normi-ikä tavan ajolla keskimäärin abaut sen 75K

Ruosteista sen verran että yksi paikka mikä kannattaa kurkata on maskintakana ajovalojen ympäristö. Omassa oli melkoisen haperona vaikka tuo usein mainittu tavaratilan potero kolmikerros pelteineen tyystin moitteeton. Yhden Jimnyn tiedän tuosta leimalla pompsahtaneenkin. Paljastui kun toisen ajovalon säätö ei toiminut, kun sen moottorilla ei ollut enään mihin vastata. Mutta, en tiedä onko tämä ongelmapaikka saanut muutosta tuon faceliftin missä erillinen maski? Niissä missä konepelti aukeaa puskurista asti, se on potenttiaalinen murhe.

Itse en jimnyä kyllä ainoaksi "käyttöautoksi" ostaisi jos se tarkoittaa täysin satunnaista enempää pidempää matka-ajoa.
Meillähän on emännän kanssa valittu kolmen auton taktiikka, vaikka työmatkat eivät ole kuin 30km suuntaansa.
Eli "parempi" auto jolla tehdään pidemmät reissut (ja minä työmatkat :D), kakkosautona 20002 500tkm ajettu bora (hakkaa ajoominaisuuksiltaan jimnyn pystyyn) ja sitten jimny metsästys/polttopuu/yms. käytössä.
Ja jimny backuppina takaa että voi pitää tuollaista boran tapaista katiskaa kakkosautona, ei ole kusessa jos se laukeaa.

- Renkaista alkuun. Tuossa oli tosiaan Misukan Latitude Crossit. Eli ei ihan sliksit mutta ei noita voi millään miksikään maastorekaiksi sanoa. Tuossa koeajolla oli pientä "murinaa" joka ei tullut konehuoneesta noin 40-50 km/h jälkeen.

- Jokin remontti tuossa olisi tiedossa todennäköisesti koska maantiellä ratista ei voinut hetkeksikään päästää vaan ratti vipotti kun siitä vähänkään irrotti.

- Ruosteen osalta tuo näytti siistiltä. Ainakaan yhtäkkiä katselemalla tai koputtelemalla ei löytynyt pahoja paikkoja.

- Sitten tuo käyttöauto homma. Vaimolla on uudehko VAGgilainen jota varmaan saa lainata jos nätisti kysyy :rolleyes: Itsellä vuodessa kilsoja ei tule kuin tuon 10k km. Näistä 80% kertyy sienimetsässä, kalareissuilla ja metsästäessä. Pidempää ajomatkaa ei tule kuin muutaman kerran kesässä mökille joka on 100km siivu suuntaansa. Ja ehkä olen hieman erikoinen mutta tuollainen maasturi kyyti on mukavaa enkä pidä pahana vaikka se olisi itsellä ainoa käyttis :D

Jaa tuon kaltaista ongelmaa. Pistäisin silloin kaikki pelimerkit niille aimminkin mainituille olkalaakereille. Ei kallis remppa vaikka teetättäisikin, eikä itse tekisi:
https://www.jimnybits.com/jimny-fron...it-bundle.html Ja silloin kun sen leväyttää, niin kannattaa vaihtaa myös samalla nuo linkissä olevat "kingpin":itkin, niin uudet laakerit pidempi ikäiset ja kuluvat ne tapitkin. Hakukoneeseen "Jimny woble kingpin" niin rupeaa löytymään aiheesta ja sen yleisyydestä.

Tuohon Jimppa arkiautona: Riippuu aivan auton käyttötarpeista ja asenteesta. Meillä oli 14 vuotta Jimny ainoana arki kikkareena. Ajoja tuli sen 10K vuoteen, pääasiassa vain taajama/kaupunki työmatkaa 50 kilsaa päivässä. Mökki matkat sen 200 kilsaa per siivu, ja takapenkki oli puoliksi keskikokoisen koiran käytössä. Joskus, mutta harvoin joutui tekemään niinkin että ensin roinat ja rekku mökille, ja sitten vasta kaupoille. Motaria pitkin yleensä ei viitsinyt mennä, varsinkaan kovin tuulisella tai liukkaalla, mutta leppoisampi se muutoinkin pienempiä ajella. Myönnettäköön että välillä mökkireissuilla oli ahdasta ja tilasta puutetta ja joutui vähän katselemaan mitä oikeasti tarvitsee mukanaan rontata, mutta hyvin pärjättiin. Kuten sanottu, pitkälti asenne kysymys... :)

Edit: Avattaressa on molemmat jo edesmenneet yllä mainitut nelivedot juurikin siellä mökillä. :)

Suolakalan mainitsemaan ajoprofiiliin Jimny on mielestäni ihan hyvä valinta, varsinkin metsäteillä vaikea päästä Jimnyn veroiseen ajofiilikseen muilla autoilla! Luulisi autoliikkeen kanssa pääsevän sopimukseen tärinän aiheuttajan korjauksesta, johtuupa se renkaista, vanteista, olkalaakereista tai jostain muusta? Mikään Jimnyn ominaisuus tuollainen tärinä ei ole. Ainakin tähän saakka ollut hintakehitys lupaa myös hyvää jälleenmyyntiarvoa tulevaisuudessa!

Motari tuossa kulkee asuinpaikan ja metsästysmaiden välillä mutta silti tulee pikkuteitä. Jimny tosiaan haaveissa ollut pidempään. Se että mikä tuossa viehättää niin vaikea sanoa :) Toisena vaihtoehtona tällä hetkellä olisi Subarun XV. XV maantiellä tietysti mukavampi ja varmasti silläkin pääsee omat "maastoajot". Subarua kun kokeili niin ei siinä tullut samanlaista "tämä on mun auto" fiilistä kuin Suzukilla.

Jurinaan todennäköisin syy löytyy jostain kolmesta kardaanista. Välikardaanin ristikot eivät ole vaihdettaviksi suunnitellut eli jos siellä väljää nivelessä, vaatii koko kardaanin uusinnan (-08:iin jouduin uusimaan, löytyi Master Forest:lta Ranskasta)

Ratin vipottamiseen eli maasturislangilla woblaamiseen (death wobble löytyy hauskoja videoita:D) syy löytyy todennäköisimmin jo mainituista olkalaakereista tai pyöränlaakereiden välyksestä.

Ei suunniteltu ei, mutta vaihdettavissa tokikin. Joskaan ei sokattomina ihan koti-konstein. Kun itsellä oli ajankohtaista tuo, niin mistään ei uutta löytynyt, vain purku shittiä. Ei edes Suitsalta toimittaneet! Mutta http://www.ko-met.fi/ jelppasi, eikä muistaakseni ollut edes pahan hintaista (voin huomenissa kaivella kuitteja), joskin aikaakin kulunut. Oli hienot paprut toleista ym. mitkä tokikaan ei juuri mitään ummikolle kertonut, muuta kuin että jos numerot ovat jotain 0,XXX on se lie hyvä juttu moisessa...

Tuohon viittaamaasi: https://www.masterforest-boutique.com/en/299-driveline tuskin mikään paja nykyään maassamme kylläkään pystyy?

Mutta, mutta, välijortikan vatkaaminen ei ole sidoksissa nopeuteen kuten kysyjällä, vaan koneen kierroksiin. Ja jos takavedolla (oletus?) ajettu, niin se etummanenkin on pois suljettu.

Kokeilin tuota pääasiassa niin että paripyörää tuppaa. Nelivetoa koitin myös mutta en pistänyt merkille oliko siinä havaittavissa eroa.

Toki itsekin siihen alkuperäiseen ristikon vaihdoin ja pari viikkoa sillä ajoinkin uuden saapumista odotellessa, mutta just kotikonstein ei tullut kyllä lähellekään värinätön

Tuohon välikardaanin värinään vs. nopeus, niin kyllä se päälaatikkokin siihen nopeuteen etäisesti vaikuttaa, eikö ;)
Minulla värinänän alkoi havaitsemaan vasta n. 70kmh nopeudesta eteenpäin.

Seison korjattuna ja menen nurkkaan häpeämään korvat punaisena. Ajatus solmu väsyneeltä pitkän työpäivän jälkeen. Ja juuh, niinhän se itselläkin taisi siinä vajaassa 80km/h värinöinti alkaa, mutta helpotti sitten vauhdin noustessa, mikä restaurointiin johti. Vihkoa missä välikardaanin vaihdon kilsat/hinta ei nyt näyttänyt löytyvän, mutta jäljempi olkatappi remppa oli 123.864km kohdalla, eikä suinkaan väittämäni 130.000km. :)

Näkyy Jimnyissäkin sama trendi kuin esim. mökkitraktoreissa ja monissa muissa tuotteissa, niitä laitetaan myyntiin reilusti enemmän kuin aiemmin. Syynä lienee rahantarve, ja harrastelaitteita laitetaan myyntiin:

https://www.nettiauto.com/suzuki/jimny

Liekkö koskaan ollut noin montaa myynnissä yhtäaikaa?
Aika hurjia on kyllä pyynnötkin :D

Mulla orkkis cabrio, rättikään ei juuri vuoda, taitavat olla melko harvinaisia Suomessa, ei ole moneen vuoteen tullut samanlaista vastaan.