Kierroslukumittari sekoilee tai ei toimi
 

Tervehdys,

Onko kellään muulla tullut Capissa tai vaikka Terranossa esiin ongelmia kierroslukumittarin kanssa? Tai jos on, niin onko ketään se häirinnyt siinä määrin että olisi asiaan puuttunut ja jonkun ratkaisun löytänyt?

Omassa (King Cap -97 D21, diesel) tuo kiekkamittari pelaa ajoittain tai sitten ei ollenkaan. Yleensä neula ei edes herää, mutta jos herää niin näytää korvakuulolla noin luokkaa oikein. Ja hereillä ollessa ajoittain esiintyy hyppy 1000 ja 2000 r/min välissä.

Kosketushäiriöltä tai maavialta tuo voisi vaikuttaa, mutta kun niiden hakeminen on aina ah niin mukavaa hommaa, niin ajattelin kysäistä josko joku olisi homman kanssa jo telmunnut ja ojentaisi "kuuman vinkin"?

kurkkaa laturin perästä johdotukset,,voi olla myös vika laturin sisällä.

Muistaako kukaan king cabin bensatankille menevät johdot?
Bensa pumppu kämähti ja purin pois, ja laitoin irtopumpun tankin viereen.
Sinne tulee 4 johtoa jotka on omien tutkimusteni mukaan:

Kel+vih.raita=bensamittarin anturi,
Musta=maa,
Val+viol.raita=pumpun virta,
Sin.+rus.raita???
Mikä on tämä neljäs "ylimääräinen" johto?

oisko se bensan merkkivalo? en oo kyllä varma että onko sitä .... mutta toimiiko se pumppu,jos toimii niin jätä pois se ylimääränen johto:D

Oisko se sitten se valo..? Tiedä häntä.. Muuten kaikki pelaa hienosti, joten ei vaivata turhaan päätä ylimääräsillä johdoilla.

itellä oli sama vika ....loppujen lopuks hampaat oli ku puukon terät.

Tuottaako ongelmia "16 tuumainen vanne +20 ET:llä kinkäpissä D21 korimallia..

Sovitus ei ole vaihtoehto vaikka olen sitä tähän asti aina koittanu käyttää :D

Orkkikset...
 

Orkkiksethan tais olla jo plussalla jotain 12-15 luokkaa valmiiksi... Saattaahan tuolla pihan perällä kierros niitäkin löytyy ku kiertää ihan... Omiin vaihtuneet jo muun malliseen ku on paremman näköset.

Mitäs oleellista eroa on 1999 vuosimallin Pickupilla ja Navaralla?

76kW:n kone Navarassa tossa vuosimallissa ilman sitä isoa vikaa?

Kone kestävä. Ei mitään muuta eroa kuin että Navara on paremmin varusteltu malli ns. euroopan malli. On sähkölasia, peiliä, automaatti ilmastointia, korin väristä levikettä ymymymym.

Tuli otettua kingcapista kone(TD25) veks ja kattelin tossa pihassa että varaosakoneessa on erilainen syöttöpumpun kansi(joka on myöskin TD25 ja samaa vuosimalliakin ilmeisesti) toisessa pumpussa näyttäis olevan kannessa se ns "alipaineletkun" paikka, eli onko tämä mahollisesti jonku turbomallin pumppu? ja jos on niin onko noissa normaalin pumpun kanssa noi kannet vaihettavissa päikseen vai onko muutakin eroa:confused: ei silläkö ettei sitä letkun paikkaa vois pulttiletku virityksellä tukkia mutta mielenkiinnosta pitää tietää, jos vaikka alkaa kyhäämää ahdinta kylkee ;) toki valokuvat helpottais asiaa ja niitä voin pumpuista laittaa mikäli ei joku heti lonkalta tiedä :cool:

Mulla tuli kingin mukana ne 16" aluvanteet, ne on +20 ET:llä. Leveyttä en kuitenkaan nyt äkkiseltä muista oliko 7 vai 8 ". Sovituskin on toki mahollinen jos oulussa pyörit, tuolla ne on jossain romukasan alla vielä tallessa.

Niin ja mahtu pyörimään.

enpä ehdi etsiä joten kysyn mitä eroa td ja sd moottorilla, voiko td moottorin tilalle laittaa sd motin, kannattaako jne viisaat kertokaa.. noviisille

Erot....
 

Erot; Sd:ssä on ristiin virtaava kansi, kun Td:ssä läpivirtaava. Sd:ssä startti kuskin kylellä ja Td:ssä sit apukuskin puolella. Sd:n kytkinkoppaan ei passaa Td sitten. Eli kytkinkoppa myös vaihtoon ja samalla myös kytkinhaarukka ku on erillainen. Sit vähän johtosarjoja muokata, että saa kaikki toimiin. Niin, ja vauhtipyörissä on isokin ero, kun toinen on melkeen kaks kertaa paksumpi ja painavakin vielä.

Mikäli turbottaa haluaa ni parempi tuo Td sarjan moottori siihen.

Jannattavuus? Sit kyllä kannattaa, kun onhan tuo Td sarjanen vääntävämpi ja hieman tehokkaampi vakionakin, sekä sit aavistuksen vähempi ruokanen. Itsehän vaihtanut talvella Sd:n tilalle Td:n ja kyllähän omistaja tuumas et on eroa huomattavasti. Niin

Jonku kanssa oli täällä foorumilla joskus keväällä puhetta että hänen kauttaan jenkeistä onnistuisi tilata king cabiin manuaaliset napalukot.. Voisko tämä herra ottaa minuun yhteyttä kun oon poistanu yksityisviestit ja yllättäen en muista nimimerkkiä.. :D

mulla on rahtiputkeen käyttikset,voin tilata mutta en ota mistään mitään vastuuta...eli kannattaa itte tilata

saaa niitä manuaalisia napalukkoja muualtakin kuin jenkeistä, uskoisin että halvemmallakin vaikkakaan en tiiä jenkkien hintaa.

http://ruggedrocksoffroad.com/nissan...-c-482_37.html

http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...ent_view/45475


ei oo monen kympin ero ku vertaa 27 boorista.... eli kannattaako alkaa tilaamaan,alustasarjat erikseen sitte,ne kannattaa jo tilata ulkomailta..hinnottelu ei oo oikein onnistunu kotimaassa,tuplasti sen mitä jenkeistä saa..toimituskulut oli kaikki 100-150 e....

kovasti täällä on pumppuja irroteltu noista nissaneista mutta kysymys kuuluukin näin.

elikkä td moottorin syöttöpumppu vuotaa kannen välistä,onnnistuuko sen tiivisteen vaihtaa koti konstein ja mistä semmosen saa??

http://nissan4u.com/parts/king_cab/e...llustration_2/

onko jyrdenillä tietoa tästä??

Ostin tos vasta tollasen -86 sd25 king cäpin ja oon ny ajanu sillä jonku 200km kaupunki ajoa ja ny si alko yhtäkkiä tyhjäkäynnil jumalaton nakutus(kardaanista?). Kellää idistä mistä johtus?

Hmmm....
 

Tuskin nyt kardaanista, jos ei vedolla tee sitä... Vedon allaessa ja moottorijarruttaessa kolisee, kun se ois merkki et tukilaakerin kannakkeenkumi on hajoamassa tai jo löystynyt.
Nakutus viittaa kyllä moottoriin, joskin vikana voi olla venttiilin nostimen pohjan hajoaminen. Tai sitten männästä helman hajoaminen.

ja jos ääni on semmonen että alasimeen hakkaa vasaralla niin sitte siellä o suihku jumissa...

Ja testaus...
 

Ja testasus et auto käyntiin, ja ottaa suihkuputkee auki yksitellen... Mikäli ääni katoaa, niin vika löytyi ja paikantui suuttimeen. Mikäli ei, niin sitten sisällä vikaa.

piti pikkasen käydä kokeilees ku säätelin lukkoperän esijännityksii.... näyttäs ruopivan ny molemmiilla. http://s1058.photobucket.com/albums/...urrent=048.mp4

jarruputki
 

Pitäisi uusia keskeltä taakse menevä pitkä jarruputki. Ilmeisesti kivi syönyt siistin pienen reijän tankin kohdalle.
Pari pikku-ppi kysymystä:
Millä lailla olette vetäneet uutta putkea taakse jos olette jättäneet vanhan paikalleen tai ette ole pujottaneet ja purkaneet vanhaa ja laittaneet sen tilalle?
Meleko kimurantin näköinen reitti, ruosteisissa kiinnikkeissä mukana dieselin vedot.
Oletteko ostaneet jostakin valmiin putken vai tehneet kokonaan itse uuden?
Pitäisikö metallliputken ja taka-akselille menevän kumiputken irrota toisistaan heleposti?
Kohtahan nuo ovat neljännesvuosisadan olleet liitossa, niin meleko tiukkaa tuntuisi tekevän. Varmaan tämän ikäisissä muutkin jarruputket/letkut vaihtoiän tuntumassa.
Millä kierteellä muuten ovatten nämä nissanin putket?
Edit:
Jyrden tuossa jo alempana asiaan vastasikin.
Laitoin uuden putken liittimineen (TX-TX) (motonetista 12,50 eur) kulkemaan omaa linjaansa runkopalkin päällä, en lähtenyt seisontajarruvaijeria ja takavalojen sähköjohtoja irroittelemaan ja pujottelemaan entisen paikalle. Jätin jämät sinne ja tein siis uuden linjan. Hitsailin sille omat kiinnityskorvakkeet ja nappasin paikalleen. Ilmasin jarrut ja homma pelaa.
Tiukin liitos oli akselin päällä ylempi putken ja kumiletkun liitos, muutaman tunnin crc-virutuksen ja naputtelun jälkeen aukesi, ehjänä. Kahvilla käynti kannattaa, säilyy osaset ehjempänä. :)