Juu tommosen absi-jarrullisen pömpeleistä ei ollu mulla mitään tietoa :p

No jos laitat sulaketta väliin, niin suosittelen, että laitat suunnilleen saman kokoisen kuin laturin nimellisteho. Esimerkiksi hidas ANL-tyylinen sulake voisi toimia siinä hyvin.

Joo..niin mäkin tässä viimeaikaisten kokemuksien perusteella toivoisin etten olis abs kikkareisiin törmännyt,mutta kiitos ystävällisen kanssa-autoilijan varaosia on tulossa kunnes voin vapauttaa oman kikottimeni moisista loisista:D

Onko nyt jollakulla kokemusta mistä on "helppo" leipoa XJ:hin kone ton rellun koneen tilalle?(2.1td) eli oma kohta taas läjässä mutta seuraavan kerran ku leviää vaihdetaan kyllä tekniikka. eli onko missää autossa helpohkoa istutus vaihtoehtoa dieselinä.. ois tos esim 190 mersun konetta tarjolla mutta joku nyt jolla kokemusta on sovittamisesta tietäis meneekö ton jatkeeksi mikään....

4.0 ho :) ajaksä niin paljon että se diesel kannattaa ollenkaan?

volkkari diisselit ehkä voi tulla kyseeseen, sinnehän toki kohtuu pitkä kone sopii, onko mersukoneet vaan turhan painavia?

4.0 HO:n sovittelu rellun dieselin tilalle on aikamoinen projekti.. kun periaatteessa aivan kaiken joutuu vaihtamaan mikä liittyy moottoriin, vaihteistoon, sähköihin yms...

Tuon dieselin tilalle menisi hienosti joku Mersun 5- tai 6- pyttyinen vanhempi ei älyohjattu dieselikone, ja varmaan riittäisi päästörajat, konetilavuus kuin tehorajatkin (4.0 isoin kone ja maksimitehot 192hv + 20% :) ). Painokaan ei ole ongelma, orkkis kuutoskone ei ole mikään höyhen :D En oikeastaan muuta dieseliä tuonne pellin alle edes harkitsisi, koska nuo mersin vanhemmat myllyt on kestoltaan sekä viritettävydeeltään aika loistovermeitä..

2.5d ois tossa edullisesti saatavilla. Siihen hyrrä kylkeen..

googlella haet xj diesel conversion.. löytyy jopa adaptereita aw4 - om koneiden väliin

Pakko kysäistä, ettei tule tehtyä itselle lisää hommia.

Vinssiä kun sovitellaan syylarin alle, niin muistaako kukaan käykö kallistuksenvakaaja runkoaisojen välissä missään ajateltavissa olevassa ajotilanteessa ylempänä kuin kampiakselin siivapyörä? Meinaan kun vinssin saisi sommiteltua petinsä kanssa lähes siivapyörään kiinni, mutta kun nostelin kallistuksenvakaajaa hollille alkoi näyttämään pahalta.....etuakseli kun on maannut tallin nurkassa irrallaan jo kohta puol vuotta, niin ei muista millään missä asennossa vakaaja oli "pienenä" :(



EDIT. mahtuuhan se sinne hienosti, kun ensin asenteli kokeilumielessä akselin paikoilleen ja jumppasi sitä ees-taas sivuille viereen kallistuksenvakaajan kanssa ja lopuksi repi akselin jälleen tallin nurkkaan pois muiden hommien tieltä :)

Laatikkoöljy
 

Käykö vaihteistoon mikään muu öljy kuin tuo Dextron II ? Eipä muuta akuuttia probleemaa mut Dextron III öljyä olis pytyllinen eikä tuota II pisaraakaan...eikä tähän lauantai-iltaan taida enää mistään saadakkaan:(
Autohan on XJ -90 4,0+aut

Wikipedian mukaan Dexron II-öljy on muinaiskamaa ja tuo III on yleisesti ottaen taaksepäin yhteensopiva aikaisempien öljyjen kanssa.

Googlettelin itsekkin ja katsoin Wikipediasta kans samaa ja löysin jotakin keskusteluketjua toisaaltakin netistä.En vaan tohtinut lurauttaa sitä ihan sukkana kysäisemättä ensin täältäkin:)
Kiitti vastauksesta.

Mitäs öljyä pitäs xj.n jakolaatikkoon laittaa.. Ei ollu jatkuvalla nelikolla.. Atf?

ATF:ää sinne menee. Dexronit on käypäsiä (alkuperäinen oli II:sta mutta sitähän ei mistään saa, hyvä kun eddees Dex III:a nykyisin :D ), samoin Chryslerin ATF+ 4. Jos sulla on automaatti niin laita samaa kuin siellä on eli Dexronia.

ne jeepeissä koneelle tulevat aluperäiset muoviputket... tarttis saada toinen niistä hieman muokattua, löytyiskös noita alkuperäisiä liittimiä jostain irtotavarana vai pitääkö tylysti lyödä orkkis putki poikki ja tehdä joku liitos... millanen? kestäiskö esim. ne muoviputkeen tulevat pikaliittimet mitä raskaan kaluston puolella käytetään vai tuleeko ongelmaa bensan/etanolin keston kanssa kun en tiedä niiden materiaalista että mitä ne on.

Tässä muutama kuva kun vinssi tuli viimein kiinni.

Harmi kun jäi ottamatta kuva tuosta reikäraudasta mikä on vinssin ja rullakidan kiinnitystä varten..
Mikäli joku haluaa lisää kuvia niin minulta saa yksityiskohtaisempia kuvia.
Vielä pitää pikkasen puskuria väsäillä mut kyllä sillä jo ajelee :)

Mistähän löytyis -90 XJ:hin tällainen viskotuulettimen akseli/laakeri yhdistelmä?? Mahtaakohan olla arvokaskin? Vaihdoin ensiavuksi kivettyneitten vaseliinien tilalle uudet,mutta on jo niin saanut itteensä että jurisee aika miehekkäästi

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=75318
onko se niinku tuolta sisältä?

Ei vaan ilmastoinnin kompuran jalan sisältä.Siitä hihnapyörän takaa.Tuulettajan laippa pultataan tuon akseli/laakerin laippaan kiinni.Tuossa mun kuvassa sitä laippaa ei ole kun naputtelin sen pois että pääsi lukitusrenkaaseen käsiksi ja siten naputtelemaan sen pois siitä kompuran jalasta

Käsittääkseni tuota akseli + laakeriyhdistelmää ei ole koskaan erikseen saanutkaan, vaan on "dealer only"- osa ja sisältää aina kompuran kiinnikkeen + tuon viskoflektin laakerin + navan laippoineen. Ilmeisesti ko. osaa ei myöskään enää uutenaa saa, joten joutuu joko etsimään ehjemmän romikselta, katsoa onko sopivankokoista laakeria saatavilla (ja pystyykö vaihtaa), tai sitten vain heivaat koko viskoflektin mäkeen ja laitat riittävän tehokkaan sähköflektin tilalle.

Sähköflektillä olisi sekin etu että toisen ohjaus pysyisi edelleen lämpöreleen perässä niin halutessaan, toinen vaikka koko ajan päällä ja erillisestä napista hytissä saisi molemmat pois jos ajaa syvemmästä lätäköstä -> ei ole paskaa konehuone täynnä ja pysyy syylarikin paremmin ehjänä :)


edit: Niin ja yksi vaihtoehto on tietysti konvertoida Renix- version kompurakiinnikkeestä HO- koneisen kompurakiinnikkeeseen ja laittaa sellaisen AC- kompura jos vielä aineet pysyy muuten sisällä (Renix- vehkeisiin muutenkaan taida enää R12 aineita viilennykseen saada kun ei ole sallittuja).. HO- aikakauden pidikettä on edelleen saatavana kun konetta tehtiin aina 2006 asti, ja jos et tartte ilmastointia niin kompuran tilalle saa erillisen hihnapyöränkin.

R12 korvaavia aineita on olemassa ja saatavilla ja myös HO-aikakauden vehkeissä on alussa R12 ainetta ollut käytössä. Ainakin mun autossa.

Viskoflektin laakeri oli myös aivan finaalissa joten se jäi jo tämän päivän rempan yhteydessä pois.Vähän oli koeajolla jäähdytys puutteellinen pelkällä omalla sähköflektillä mut alle sadan asteen lämmöt jäi.Tämä tietty ihan vaan maantieoloissa.
Mä oon jo pidempään suunnitellut juurikin tuollaista kahden sähköisen tuulettimen pakettia just tuon kuraveden lentämisen takia.On konehuone kokolailla kurjan näköinen joka ikinen kerta kun vähän kahlailee kun visko oikein vatkaa paskavettä ympäriinsä.Ilmastointikompuran paikalle meinasin siirtää laturin et olis sekin sit vähän korkeammalla eikä uisi aina siellä kuravellin seassa.Täytyypi huomenissa vähän suunnitella ja tutkia hihnan reittiä ja laturin paikkaa..

Säästä kuitenkin kompura, öljysumutusvoitelulla siitä saa hiton hyvän ja tehokkaan ilmakompuran :)

Onko jeep miehillä kokemuksia etuakselille asennettavista palalukoista.
Puskeeko miten paljon talvella?
Onko ylipäätään mitään positiivista ja negatiivista sanottavaa.
Saisin nimittäin hyllystä uudet "ulos kanto hintaan".