Jos tuotteen valmistus on lopetettu, sen saaminen ei ole ihan varmaa. En ole väittänyt ettei kokonaisia uusia flektejä voisi saada, olen vain todennut että valmistus on lopetettu ja saatavuus olematonta/ huonoa. Kyllä noita edelleen putkahtelee sieltä täältä myyntiin, taisi mm. Moparin "overstock parts" nettimyymälässä olla saatavilla. Välillä noita vain ei ole saanut mistään, joku taas löytänyt jonkun varaston jostain :D


Mitä tuohon hintaan ja alkuperäisyyteen tulee: jos alkuperäiseen flektiin asentaa uuden täsmälleen samanlaisen moottorin, ja ainoa muutos orkkikseen on että liitin täytyy vaihtaa niin se on silloin edelleen alkuperäistä vastaava, kaksinopeuksinen ja yhtä tehokas :)

Katsoisin senkin asiakkaan palveluksi, että kertoo että seitsämäsosalla hinnasta on saatavissa varaosat jolla vanhasta flektistä tehdään uudenveroinen. Tämä toki olettaen, että flektin runko ja itse roottori ovat ehjiä. Tietysti jos joku mielummin maksaa 750€ kuin vähän yli 100€, niin mikäpä siinä..

Alkuperänen sen olla pitää, aivan sama vaikka tarrassa lukee china ja numero sarja on sama kuin siinä 80e tarvikkeessa :D

Näitä tulee välillä täällä vastaan
Sattu samaan aikaan tuttu tiskille hakemaan omia osiaan kun edellä ollut mersumies (tähtitakki ja kaikki)
Mersumiehelle tuli punainen paketti teipattuna valkosella mainosteipillä ja makso vaan 300e
Tutulle tuli punainen paketti teipattuna valkosella mainosteipillä ja makso vaan 80e

Osanumeroa oli katellu mersumiehen lootasta, et on hänen osat, mutta ei sanonu mitään
Omassa lootassa oli sit samat osanumerot, mutta se erovielä kuulemma mersun osiin et mukana tuli asennushilut ja ohjeet
Mersumies oli käyny seuraavana päivänä kuulemma ostamassa, ne tutun palauttamat ylimääräiset asennusosat :D:D

Kerroin kyllä, mutta asiakas halusi, mitäs muuta voin kuin tilata sen, sen rahat ne on!!

Juu en minä sitä :eek: aattelin vaan jos sulla oli jo unohtunut saatavilla oleva moottori + johtosarja ;)

Sinänsä kyllä ihmettelen miksi kukaan edes haluaa kokonaan uutta, kun vanha on helposti fiksattavissa murto-osalla kuluista täysin alkuperäisen kaltaiseksi. Omasta orkkismoottorista aikanaan vertailin numeroita, ja uudessa moottorissa oli ihan samat.

Noh, rahalla saa ja hevosella pääsee :D tuon kokonaisen orkkisflektin hinta on näköjään pysynyt samana kuin mitä oli jo joitakin vuosia sitten.

perkule ku vielä keksisivät Jeepillä semmosen mallin mis ei ois 750e maksavia hajoavia sähkö romuja vaan ois ropelin veto vaik hihnalla? :D

Mun orkkis flekti kesti 16 vuotta.. ei se onneksi ihan heti hajoa :cool: toki mutaupotuksissa menisi varmaan paljon nopeammin, mutta toisaalta sähköflektin saa pois päältä eikä ole kennot ja konehuone täynnä paskaa :)

..ja itseasiassa pääosin Jeepeissä on hihnalla viskoflektit, ainakin näissä vanhemmissa.
5.9 oli tällainen ultimaattinen soccer mom/ mall crawler- auto, siihen laitettiin sähköflekti :D

Samalla kun oli kojelauta kokonaan irti, niin jumppasin kaikki mittariston- ja eri moduuleiden (valokatkaisija, ilmanvaihdon, penkinlämmitys) polttimot uusiksi.
Muuten löytyi oikeat polttimot suoraan Motonetistä, mutta osaa näistä pienimmistä ei ollut..
Onneksi oli sopivia irtopolttimoita, jotka sai vaihdettua muovikantoihin rikkinäisten tilalle. Nyt toimii taas kaikki mittariston/ kojelaudan valot :)

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg



HVAC- boksia irrottaessa kävi käpy, kun aloin irrottamaan PCM:ää (FSM:n ohjeen mukaisesti tosin) omasta telineestään ja yksi kiinnitysruuveista katkesi PCM:n reikään.
Paljon fiksumpaa olisi ollut irrottaa koko PCM:n erillinen teline korista.. noh, nyt tiedän senkin.

Ruuvia ei saanut porattua pois, joten päädyin lopulta muuttamaan koko kiinnityksen. Hieman oli kuumottavaa ensin rälläkällä vetää PCM:n kuoresta pari jalkaa poikki, sitten rälläköidä yhden kiinnistysruuvin (se katkenneen) kohta hahloksi, ja tämän jälkeen tapilla kierteyttää kaikki reiät M8 pultille sopivaksi :D
PCM tuli nyt siis kumityynyjen varaan, antaa hitusen tärinöitä anteeksi.

Anteeksi kuvien surkea kännykameralaatu :o
Tuossa PCM:n takapuolelta "jalat" katkaistuna ja reiät kierteytettynä:
http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Kumitassut paikallaan ja sinisellä kierrelukitteella paikoillaan:
http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

PCM telineessään kiinni ja prikat & mutterit maalattuna:
http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Lisäilin tavaratilaan ja takapenkkien alle vielä äänieristettä. Poistin pyöräkoteloiden pinnasta ja penkkien alta kaikki tehtaan alkuperäiset kovettuneet bitumimatot, ja tilalle tuoretta butyylimattoa.
Kontin keskeltäkin oli tarkoitus poistaa, mutta ostamani 3m^2 ei riittänyt lattiaan ollenkaan :D Kaikki meni kylkiin/ pyöräkoteloihin/ takapenkin alle.
No eipä siinä, auto kyllä hiljeni taas hieman.

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Tarviis Discoon asennella vastaavaa äänieristysmattoa, aika pitkälti vanhat (homeiset) eristematot on poistettu pohjasta. Kuvien mukaan se näyttää muotoutuvan tosi hyvin pyöreisiin pintoihin. Tuossa on siis tarra toisella puolella ? Ja leikellään ihan saksilla sopiviin paloihin ? Onko tuossa asennuksessa jotain erityiskikkoja :cool:

Minä laitoin omaan varsinaiset äänieristematot (lattiamatto missä on pohjassa äänieriste) takaisin noiden päälle. Bitumi- tai butyyli (butyyli on parempaa) poistaa lähinnä resonansseja, ja sillä saa tukittua koteloiden reiät mistä ääni pääsee kulkemaan läpi.

Jeps, muotoutuu todella hyvin. Toki jos on paljon eri suuntiin muotoa niin sitten joko leikkaa johonkin kohtaan viillon, tai tekee pienemmistä paloista.
Nuo STP:n silver- ja black- sarjan eristeet on omalla liimalla, samaten esim. Dynamatin vastaavat. Dynamat vaimentaa hieman paremmin, mutta on myös kalliimpaa.
Ei noissa sen enempää erikoiskikkoja, tarvittaessa tekee pahvista mallin valmiiksi hankalempiin kohtiin, saksilla tai terävällä mattoveitsellä leikkaa haluttuun kokoon/ muotoon, sen jälkeen suojaava paperi irti ja liimaa paikalleen.

Suositeltavaa on min. 20°C asennuslämpötila, ja luonnollisesti (riittävän) puhdas asennuspinta. Jos pelti on kylmä niin ei tartu yhtä hyvin, eikä levy muotoudu yhtä helposti. Eilen illalla alkoi olla hieman viileää, niin istuin takakontissa Defan lämppäri puhaltamassa vierellä :D

Joskus itse kun asentelin bitumimattoa painoin maton kiinni puhdistettuun peltiin ja lämmitin sitä kuumailmapuhaltimella jotta se varmasti muotoutuu pohjansa muotoihin eikä jätä ilmakuplia. Päälle vielä rullasin bitumimattoa sellaisella lasikuituhommiin tarkoitetulla kapealla telalla. Koskaan ei ollut ongelmia maton kiinnipysymisessä.

Se riippuu jonkin verran matostakin. Bitumimatto tarvitseekin usein lämmitystä, ja parempi rullata telalla kiinni.

Nämä butyylipohjaiset tuntuu paljon muotoutuvammilta :)

Moi. Oli Kulmassa juttua kardaaneista. Tässä linkki mistä itse tilasin.
http://www.ebay.com/itm/330970397182
t:Kari

Taas tuli vähän hommia Kulmakorven reissun jälkeen. Ei nuo saakelin 4130- cromotikutkaan näköjään kestä :D

Onneksi oli nyt halpa remontti, uusi vastaava 4130- cromo sisempi vetari maksaa jenkeistä 79€ + postikulut + tulli + alv. :cool:

Kun laitoin vetarit jokunen viikko sitten paikalleen, niin spoorit oli ihan suorat ja virheettömät.. mutta on nämä toki ajossa olleet jo jonkun vuoden ja varmasti saaneet osakseen satunnaista kovuutta. Sinällään ihan normaalia että on nimenomaan lyhyen puolen vetari mikä hajoaa.
Tältä näytti, varsin puhtaasti napsahti poikki. Vetarin jämäkin tuli kynämagneetilla murikasta pois :cool:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Tuossa hajosi, odottelen vinssausta :D

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


..tarvitsi G- Mersun hinausapua, ei perhana noussut tuosta takavedolla :eek:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Sulake on edelleen näköjään etuakselissa ;)

Juu.. tuntui vain ensin pyöritellessä, että jakis on antautunut. Kun laittoi takavedolle niin huomasi kyllä heti että vika on etuakselissa.

Ei jotenkin yllättänyt enää :D

d-3-0 :eek:

Onko mersu vinssistä kiinni jossain, vai nousiko se tuosta Jeepin paino perässään pelkällä nelivedolla? :O Liukkaalta näyttää ja kulma on paha ainakin kuvasta päätellen. :D

Tulin mersun perässä narun jatkona niin pitkälle kuin päästiin, sitten G- ajoi ylös ilman painolastia ja vinssattiin Jeep ylös :)

Noniin joo! Nyt mä ymmärrän. :D

Vetari.
 

Aika helposti napsahti, mitä videosta kattelin?
Tolla pysty hyvin kotiin ajamaan, jos olis ollu c-klipsilukitteinen niin ei olis pystynyt.

Omasta vanhasta fordista katkesi aikoinaan kaupungissa tolleen stefan kohdalta ja sitä kun tutki tarkemmin niin siinähän oli ruuvvarin jälki vetarissa. Oli aikamoinen raitiovaunu ruuhka enne kuin hinuri tuli, kun akselistaan Fordi jumittui raitiovaunu kiskon uraan.

t. Ismo Ämmä

Vaiha sinäkin jeeppi mersuun niin pääset mäen ylös asti :D:D:D

Ihmeen helposti meni kyllä, oli tosiaan ihan virheettömän näköinen vetari kun sen laitoin paikalleen ~kuukausi sitten. Varmaan jotain näkymätöntä vauriota oli jo, ei se tuossa noin helposti voi katketa kun ei ollut juuri edes rasitusta.

Meni onneksi silleen poikki että vetarin sisäpää jäi lukkomurikan "huulen" sisälle pyörimään. Jos näissä menee etuvetari poikki yhtään lähempää akseliputken päätä, niin hätäseen voit ajaa metsästä pois.. sen jälkeen tarttee laittaa tumppivetarit (ulommat) paikalleen että voi ajaa kotiin, muuten hajoaa etunapa osiin.

:D

Eiii... rakennan Jeeppiin järeämmän etuakselin, niin sitten taas pääsee :) Vaikka G- mersut onkin hienoja pelejä, niin pitäydyn Jeepeissä ;)

Jos tuo on ihan videolla niin nehän vois laittaa tikun valmistajalle syyniin. Sattuu niitä valmistusvirheitä laatutoimittajallekin joten jos on vielä jenkkipulju niin hyvällä tuurilla saat jotain kompensaatiota

Kait näissä jonkinsortin limited lifetime warranty on.. se vaan, että takuutuotteen lähetys ja vastaanotto jenkeistä, sekä asiassa tullin kanssa pelleily on sitä luokkaa että helpommalla ja halvemmalla pääsee kun vaan tilaa sen uuden vetarin puolikkaan :D