Minkälainen tuollaisessa on moottoriöljyn jäähdytin? Jos se on sellainen lohkon kyljessä oleva alumiinipalikka, jossa on samassa suodatinjalka niin tuo on monessa syyllinen nesteessä olevaan moottoriöljyyn.

Ei oo bensakasissa moottoriöljylle jäähdytintä...

Eli taitaa homma olla sitä myöten selvä...

Onko muuten hajua onko kasimyllyihin tullu joku moottoripäivitys tms 2001-2002. Näyttäs olevan myynnissä kahen eri tehosta. Tässä 2002 mallissa oli 190kw eli +250hp

On, normi kone ja H.O. ja uudemmassa oli kampuran hammaslevyssä (olikohan se) 32 hammasta, kun vanhemmassa on 16, vai olikos se tuplaten eli vanhemmassa 32 hammasta ja uudemmassa 64 hammasta ja ne ei oo vaihtokelpoisia ne koneet, levyt on konetta avaamalla ja vaihtamalla se levy (kolmella ruuvilla kampurassa kiinni). Eli jos vanhempaan autoon ostaa uudemman H.O. -moottorin, pitää se hammaslevy vaihtaa (= ei kannata)!!!

Ok. Kiitos!

Muistanko ihan väärin että eikös WJ:ssä 4.7 ja 4.7HO jatkaneet rinnakkaisina malleina HO:n esittelystä lähtien? Eli molemmat koneet oli käytössä tuotannon loppuun asti, osassa malleja HO vakiona ja osassa optiona?

Sisuskaluiltaanhan tuo HO- malli on parempi kuin alkuperäinen 4.7 :)

Jep, 2002 - 2004 vuosina Overland -varustelutasossa oli HighOutput kone ja se oli saatavissa samoina vuosina myös Limited malliin vakio-V8:n lisäksi. Vuonna 2004 tuo H.O. kone oli saatavilla myös niihin harvinaisempiin Rocky Mountain, Columbia ja Freedom varustelutasoihin. Yhteenkään Laredoon tuota ei saanut.

Pienen paussin jälkeen jos taas uhrais vähän ajatusta omalle wj koppaselle. Taakse tarvisin 3,55 välityksen, mistähän nuita lähtis kyseleen järkihintaan?

Mikä perä, mikä on orkkisvälitys, minkäkokoiset renkaat? ;)

Lähinnä vaan, että jos on rengaskoko kasvanut tai meinasit kasvattaa, niin laita harkintaan orkkista tiheämpi välitys. Toki sitten pitää vaihtaa myös eteen..


Tällä hetkellä taalan kurssi on sellainen, että kannattaa kysellä ja tutkia tarkkaan vaihtoehdot. Jos päädyt tilaamaan ulkomailta, niin rockautossa on american standard gearin välityksiä ja asennussarjoja. Välitykset on samalta tuotantolinjalta kuin Yukon gearit.

Onko wjiitä muillako dana hd 44. Tämä nyt on ainaki edellä mainittu :) Ihan orkkisvälityksellä mennään, runkonumerolla kaivoin 3,55 lukemaksi.

Jos jollain sattuu olemaan nurkissa vaikka koko akseli niin voin ostaa pois.

On kait noissa muitakin, muttaa riippuu toki koneesta. Kasikoneisissa pitäisi olla aina d44a (d44hd).

Tuohon alumiinibanjoiseen käy myös JK:n välitys, kunhan vähän kikkailee. En vain muista mitä siinä piti tehdä.. on meinaan vahvempi välitys ja usein halvempi kuin varsinaiset d44hd:n versiot.
Toisaalta orkkiskokoisille tai vähän isommilla renkailla ei ole välityksen kestolla väliä, koska se "oikea" välityskin kestää hyvin.

On niitä D35:lla tehty ja joskus näkynytkin...Tossa lattialla on yksi D44 akseli täydellisenä ilman jarruja, mutta on 3.73 -välityksellä :/

Wjiihin olen vielä hakenu 3,55 välitystä. Perä siis hd44a. Jutteleekohan tämä välitys tuon akselin kans? http://www.uspartsperformance.fi/gear-mop-8-75-3-55-2

Minusta oudosti ilmoitettu kun ei puhuta akselimallista saatika automerkistä mitään. Vai onko mopari joskus tehny akseleita ..täh...

Edit. Tämmönen löyty danalaiseen, mutten paljoa viisastunu http://www.uspartsperformance.fi/yuk...44-354-valitys

Ylempi taitaa olla joku Moparin (Chrysler) perään, ainakin koko on sen mukainen. Alempi on normi d44, sen välitys EI ole sama kuin D44HD/ D44a.

JK- Wranglerin "next generation" standard cut D44 välitys käy hieman soveltaen, sehän on vielä karvan järeämpi koska siinä on 8.9" lautaspyörä.
D44HD:ssa 8.5", mutta pinioni on vastaava järeä kuin D60:ssa ja JK:n d44:ssä.
Jos budjettiratkaisuna etsit, niin suosiolla vain sinne Rockauton sivuille etsimään American standard gearin välitystä & asennussarjaa. Toki kotimaastakin kannattaa kysyä, taalan kurssi on huono joten voi olla ihan vastaavan hintainen paketti jos saat hyvän diilin.
Laakerit on sitten Rockautosta huomattavasti halvemmat kuin missään päin kotimaassa, jos et aio ostaa koko asennussarjaa.

En löytäny suoraan täältä suomesta välitystä. Parista liikkeestä tarjottiin +700€ välityksiä ja toimitustavaraa neki, niin luonnollisesti haen jostain halvempaa.

Mahdollisuus ois laittaa käytetyt 3,73 kun olis omasta takaa, mutta käytettyjen välitysten asentamiset on niin ja näin.

Mitä soveltaen tarkoittaa käytännössä?

Tuo 3.55 on vähän huono välitys siinä että ei oikein löydy aftermarket- versiona. Kun käytännössä minimi mitä asennetaan yleensä on 3.73 tai sitten tiheämmät. V8:t kaikki oli kait 3.73, ja kuutoskoneiset sitten vakiona 3.55 ja optiona 3.73.

Tuosta kyllä löytyy, mutta on Danan orkkisvälitys ja hintaakin sitten 370$..

http://www.rockauto.com/en/catalog/j...d+pinion,10438


No se on.. ne joko toimii tai sitten ei, mutta usein käy niin ettei ainakaan ole ihan hiljainen.

En muista ihan tarkkaan, mutta eroa on tyyliin krymppirenkaassa ja pinionin stefassa (tjsp.), eli hyvinkin pienellä vaivalla onnistuu. JK:ssa on tosiaan takana isompi lautaspyörä, mutta pulttikehä on sama kuin ZJ/WJ lautaspyörässä. Lautaspyörän pultit on isommat, eli murikkaan saattaa joutua poraamaan reiät isompaan kokoon (riippuu onko JK:n välitys tuplakierteillä vai ei).
Monissa ZJ/WJ- välityksissäkin on tuplakierteet, eli ne orkkis 3/8" ja sitten vähän isommat (= sama kuin perus- JK:n kierre; Rubiconissa taas on sitten vielä pykälää isommat :D ).
Mutta se mitä äkkiseltään katsoin, niin ei oikein löydy JK:hon myöskään 3.55 tai edes 3.73 välityksiä helpolla.


Tuo isomman ja pienemmän pultin ero on olevinaan pieni, mutta se on oikeasti aika merkittävä. Omaan murikkaan porasin isommat reiät, kun välityksestä löytyi tuplakierteet.

https://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Off....jpg/_full.jpg

https://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Off....jpg/_full.jpg

Moro.

Mikä et luku ois passeli jeeppiin, mieluummin vähän levittävämpi vanne ois hakusessa.

Onko joku onnistunu löytämään takakardaaniin akselinpuolesta cv niveltä?

Nuita niveleitä ei ilmeisesti saa erikseen, on ostettava koko kartaani. Oli hyvä syy heivata cv nivelhässäkkä ja hommata ristikkokartaani..

Mutta... Mikä 15" vanne menikään wjiihin?

Aika monet 15" x 8" peltivanteet -12ET:llä (4" backspace) mahtuu, jos vähän siloittelee jarrusatuloiden ylä- ja alanurkista materiaalia pois.
Ongelma vain on siinä, että WJ:ssä tuollaiset vanteet levittää niin paljon aluperäisestä että renkaat tulee turhan reilusti ulos pyöränkaarista..
15" aluvanteita et saa mahtumaan, aluvanteet on niin paksuja (= sisähalkaisija selvästi pienempi kuin peltivanteissa) että ei ole tilaa mitenkään. 16" aluvanteet mahtuu hyvin.

Joo nuo kolmeykköset varmaan tulee töröttään aika ulkona...Levikkeet ku laittaa niin kohta se on tämäki mettäautona.

Kääntäkääs nyt hölömön pää ja palauttakaa takas maanpinnalle kun -03 WJ Jeeppi 2.7CRD koneella olisi tiedossa karvan verran vajaa 250tkm ajettuna. Kilsoja vuodessa tulee 30tkm+ ja tähän asti noiden nokivasaroiden kanssa on tullu tapeltua niin miksi ei jatkossakin.. On kokeiltu jo ketjussa ehdotettua saunomista ja koskenkorvan tyhjentämistä eikä sekään auttanut tähän tautiin..

Onko nuo oikeasti niin paskoja kuin annetaan ymmärtää kaikkine vikoineen vai onko tänne hankkiutunut vain ne joilla on ongelmia auton kanssa ollut :D Suuttimet taitaa olla se vmäisin ongelma tuossa ajokissa, mutta niitähän taitaa vielä vapailta markkinoilta saada? Mitäs muita ominaisuuksia tässä on mihin on syytä varautua ja mitä tarkistaa koeajolla?

Muuten ostaisin tuon 3 litrasen diiselin mutta ei piru mahdu budjettiin vielä..

Osta ihimeessä. Velatkin tuntuu saatavilta ku wj jeepillä ajelee.

Tahtoo ne jeepin moittijat hiljentyä kun päästät pikku koe ajolle.

Noin puolivuotta ollu 2,7 grandi ja en osaa moittia. Ei täysin viaton ole ollu mutta mikäpäse ois.

Vähä toista vuotta tullu ajeltua -04 2.7 overlandilla. Ostaessa kilsoja oli 268tkm ja nyt 291. Todellinen kulutus on tasan 9 litraa (kummatkin renkaat 265/70-17 ja 2" korotus pehmeillä jousilla/iskareilla). Rekkaroitu pakuksi.

Jotain koirainluita vaihdoin aluksi muutamat ja etuperän vetarin stefa vuoti kans ostaessa. Etujarrulevyt kans vaihdoin. Katsastukses ei ollu maaliskuussa mitään sanomista.

Parempaa koiraharrastusautoa hiekkateillä ajeluun en keksi. Tilaa riittää eikä joka päivä jää kiinni jonnekkin.

Tulipahan käytyä jeepillä kurvailemassa.. Taitaa jäädä hinnasta kiinni tuon yksilön kanssa jos ei myyjä vastaan tule. Ohjaustehostimen pumppu kuulosti olevan entinen kun öljyä oli ja jurnutti ja vonku niin perkuleesti ja vuosikin vielä, kaikki jarrulevyt uusiks ja palat varmaan samaan kyytiin kun oli levyt sen verran pahasti urilla ja tuntu vähä hakevan tietä töyssyjen jälkeen niin taitaa alustassakin jotain hienosäätöä olla vai onko ominaisuus :D Lisäksi motorista kuulosti ihan niin kuin joku hihnan tukilaakeri olisi kahnittanut, sitä ei keretty paikallistamaan kun tuntui myyjällä olevan kiire saada konepelti alas ja auto uusille asiakkaille testiin :D

Motti tosin tuntui vähän hengettömältä ja sai miettimään budjetin nostoa että saa 3.0 dieselin ostettua. Kuitenkin nälkä kasvaa syödessä jne. :D Sen verran kuitenkin sykäytti että kuukauden sisällä on Jeeppi ajokkina oli se sitten 2.7 tai 3.0...