Joo kyllä vain.

Katkojan kärkien väli kannattaa mitata kosketuskulmamittarilla, jolloin 52 astetta +- 2 on kohdllaan. Mutta 0.50mm rakotulkilla on sekin riittävän lähellä toimiakseen suht hyvin.

Keskipako hrädellin tomintaan en ole perehtynyt itse muuten kun omassa piti jumlatonta säkätystä kierroksilla ja vaikka kuinka sääti strobolla sytkän hieman yli 10ast merkin (vai mikä siellä v-pyörässä on) toimi ja veti tosi hyvin pienelläkin kaasulla mutta aina abaut 100km jälkeen huomasi puutuvan ja strobolla katottuna sytty reippaasti alle 10ast ja taas sai säätää kohilleen kunnes huomas kuumana nakuttavan reippaasti, taas strobo koneen kylkeen kiinni ja sytty reippaasti yli 10ast. Joka kerta kun säädettiin nii moottorin lämpötila 80ast eli ei siitäkään johtunut vaan vasta jakajan purettua huomasin että keskipakokytkin oli aivan ruosteessa ja jumitti auki asentoon, homma ratkesi niin että purin jaakajan atomeiksi ja putsasin keskipakokytkimen ja kasasin + jakajan pohjassa olevat reijät tulppasin hetkeksi ja laitoin moottori öljyä tilkan sinne ja käytin tyjäkäynnillä konetta jonka jälkeen avasin jakajan tulppaukset ja laskin öljyt + kaikki mämmit sieltä ulos. Sen jälkeen vaan rakotulkilla 0.50 lapulla laitoin uudet kärjet kohilleen ja varmistin väljyyden varmaan 3 kertaa ennen kun tulos tyydytti ja laitoin huohottimella olevan virranjakajan kannen ja vedin toisen letkun kannesta putsarin kylkeen ja toisen hytin sisälle.

Näin hävis iteltä kaikki rykimis ja käynnistymis ongelmat + jakajan sirinä ja sytty pysyy nyt asetetussa arvossa, tätä ennen oli vaihdettu kaikki muut sytkä osat uusiin

Kukaan päällystäny vinssin narua kutistesukalla? Itse aattelin sitä kokeilla kun tuossa vakionarussa oli sen verta rispaantunut tuo vakio suoja, paremmim tuntus taipuvan tuommosella sukalla kun vakiolla. Näyttäs 35mm riitävän 10mm narulle kohtuu hyvin ja kokeilin nyt aluksi vaan 35cm pätkää mutta tätähän saa 1m pätkissäkin

https://img.aijaa.com/t/00954/14672251.t.jpg

Kaasutin ulkomailta?
 

Onko kukaan tilannu Kiinasta tai Intiasta kaasutinta suzuki sj410 ? Jotku näyttää ihan aisanilta ja toiset vähän erinäköisiä.
Hinnat n. 100 korvilla, mutta teköökö sillä mitään?
Okkis aisania kun ei tahdo saada käymään tyhjäkäyntipiirillä. Käy siis tyhjäkäynninkin päässuttimella ja pakokaasupäästöt leimalla sen mukaiset.:D
Siihenkin vinkkejä otetaan vastaan, on purettu ja kasattu, ultraäänipestykkin on.

Mulla o yks semmonen intialainen . Ihan on toimiva kaasutin.

Mikäs on tällä hetkellä se kelvollisin lehtijousimerkki 413:seen hinta/laatu suhteeltaan.
Kierteytysprojekti ei ota edetäkseen ni jos laittais uusia lateja alle niin sais parsittua
auton metsäkuntoon (muutaman vuoden huilinut vaan pihalla)
Emut taitaa olla nykyiset ..vai mitä Artsi aikoinaan myikään.

Jos jollakin on nurkissa käytettyjä niin saa toki privalla tyrkyttää.

Pikkulohkossa oli huonoja kokemuksia Raptoreista, eivät tahtoneet kestää. Emun alustaan vaihdoin ja se oli mukavampi & kestävämpi, suosittelen. Pitkään oli myös Calminit alla, kestävät mutta kovat eli melko epämukavat ajaa. Nää on vähän makuasioita tietty mitä haluaa......

Ostin näkemättä luistonrajoittimen Suzukiin, jota minulla ei vielä ole, joten kysyn onko sama kikkare 410-, 413- ja Samurai-malleissa. Ihan vaan nettiautoilun tueksi... :)

Lisätietoa sain: se on palalukko, ja isoon aksilaan.

410 ja 413/samuraissa eri perät

Raptorit jos laittaaa ni pitää laitta ne hi duty pakat ne kestää. Mä kokeilin niitä perus 3" raptorin pakkoja ja ne ei kestäny. Takuuseen tuli hi dyty versiot ja ne on kestäny. Calminit on kans hyvät jos haluaa laittaa isolla rahalla.

SJ410 ja Swift 1,3 kone
 

Terve!

Tuli pitkästä aikaa hankittua Suzuki SJ410. Hiukan keskenjäänyt projekti.
Autoon on vaihdettu 1,3 Swiht kone. Yksipisteruisku ja jakaja sojottaa rintapeltiin päin. Jousitukseen on tehty SOA alkuperäisillä ohjausvarsilla. Jousitus ja ajettavuus on aivan karmea. Tarkoitus olisi palauttaa jousitus alkuperäiseksi, mutta ongelmana on että koneessa on väärä öljypohja. Siis Swihtin alkuperäinen, mahtuu kyllä olemaan nyt SOA akselin päällä.
Lueskelin pitkää ketjua ja juttua on koneenvaihdoista mutta ei oikein selvinnyt.

Minkä koneen öljypohjalla muutos onnistuisi helpoiten?

Hessu

SJ:n ihan omalla öljypohjalla ja öljyn imuputkella ?

Onnistuuko se noin?
Jotenkin olen käsittänyt että eri lohko ja erilainen öljypohja.
Ei vaan ole alkuperäistä konetta että pääsisi vertaamaan.

1.3 413/samurai öljypohjaa+imuputkea tarkoitettiin.

Ihan suora swappi.

Selvä!
Täytyy yrittää jostain löytää, mikä liene saatavuus.

Hessu

Sj410 olis tulossa 33x12.5 renkaat niin millä vanteella mahtuis paikalle?

10x15 et-44 kääntyy ees jotenki.

👍 laitetaan tilaukseen ja katotaan miten käy

Mitenkäs tuo kun 413 jakikseen tulossa TG välitys,pitääkö tuo ulosotto purkaa pois,vai voiko sen jättää paikalleen?pitääkö siihen laittaa jos purkaa laippa vai voiko ton alkuperäisen kopan laittaa.

Voihan sen ulosottomurikan siihen jättääkin, mutta parempi tehdä nopea peitelätkä tilalle, kun mitäpä sitä toimimatonta ulosottoa mukana raahaamaan.

Käykös tämä 413-Samurai-palalukko Vitaraan?

Saakos 410 katsastettua korkea kattosella korilla?

Saa katsastettua.

Vähän sekalaista tietoa foorumilla. Onko 410 ja 413 akselit samanlevyset?
Ei mahu renkaat kääntymään niin ellei nelilinkkiä tule niin turhaan alan akseleita ostamaan...

On. Samurain akselit on vähän leveämmät.

Mikset laita lj70 tai ln46 toyotan akseleita jos oot kerta vaihtamassa ?

Mihin vastaa?

Ittellä 10x15 et-44 vanteilla 33x12.5x15 mutikat niin joutu 4mm laittaa kääntöpään huulitiiviste pulttien alle prikkaa että kääntyminen rajoittuu siihen. Ei paljoa tarvi kääntöä rajoittaa. Toki lokarit sai aika huolella silputa.

Edit. Renkaan sisälaita vastas akselin etupuolella lateihi

Tarkotus piettää liikennekelposena. Vanteet tuli tilattua suzukin jaolla nii viittis heti toisia ostaa.

Tähän vastaa, edessä vähän raapasee pyöreästä poikkiputkesta. Nämä siis vakiokorkeudella.. joustoja tai mittään pääse vielä testaamaan.

33x12.5r15 ziarellit, vertailuna 235/75-15

Laturissa liitin jossa kirjaimet E F ja N.Mistä tietää onko laturissa sisäinen säädin vai ulkoinen.
Laturi ei alkueräinen eikä mitään muita merkintöjä enää tallella .Mitä nuo E F ja N on.
410 ja -83

Nyt sain ostettua nettiauton halvimman Suzukin,ja vieläpä 413-mallisen. Myyjä oli laittanut erheenä malliksi Vitaran, joten ennätin ensimmäisenä monen palstalaisenkin hakuagentin haroessa tyhjää. Kori on niinkuin yleensä ja kaamea auran kiinnike on hitsattu keulaan. Kiinnike saa plasmaleikkurista, ja lopullinen käyttötarkoitus selviää kunhan ennätän koeajamaan.

Käynnistyi ja vieläpä käy tyhjääkin! Kytkimen kun nostaa alkaa ikävä ääni, mutta vehje kuitenkin liikahtaa. Moottori tihkuu öljyä yllensä. Tässä taitaa olla sellainen kesäprojekti.

Siitä tulee iahan hyvä kun hitsaa pohjan ja rälläköi tuon suxiboxin pois.
Samalla sivuhommana yodan akselit ja swiftin ruisku unohtamatta 6,5:sta ja laatikon laakerointia
:D

???

Kattokorotus ;)

Ihan orkkis highroof

Katoin itsekkin tätä nettiautossa, hintakaan ei ollut paha oliko jopa 690e mutta oli ulkoa senverran karsi että passasin. Tuo auran kiinnike laitto kyllä hymyilyttämään :D

Minkähän verran SJ-413 tuotiin aikanaan maahamme "High roof":ina? Se oli kuitenkin tuonmoiseen piskuiseen käytännönlisä ihan oikeasti...

Onkos täällä kukaan korotellu tuollaista 05vm. Grand vitaraa? Tuli hommattua sellainen käyttö/seka/työ ym. autoks mutta vähä lyyhöttää,niin aattelin että jos samalla korottas muutaman sentin. Helpoin ja halvin vois olla jos löytäs jostain vaan pidemmät jouset,alkuperäisenähän tuossa on edessä 321mm pitkät ja ulkohalkaisija 113,0 ja takana 344 ja 106,0

No hitto.. mie ku luulin että nuo maksaa enemmän ku tuo auto. Kiitti linkistä.onko tuolta mikä homma tilata? Tuleeko jotai tulleja tms. ylimääräistä maksua?

onkosta täällä kellään ylimääräisenä 413seen omegan pumpun ja simpukan kiinnitys roippeita? ja jos ei, niin kenelläkään intoa piirtää sapluunat niin teen itse ....

https://www.pirate4x4.com/forum/suzu...1036205?page=3

Tuolta ainakin saa mallia

Mikähän ihme uljaaseen ratsuun iski. Ajelin tuossa kotio ja pysähdyin laittaakseen pakin niin huomasin sillon että vaihde kepukka vatkaa hulluna!? Noh laitoin jakarista vapaalle niin rupes aivan jumalaton tärinä ja vatkaus. Kurkkasin auton alle niin välikardaani vatkaa, sammutin moottorin ja kokeilin kardaanin ristikot ja laatikon kumen niin timmiltä tuntu mutta pyörittäessä tuntu sellanen hinkkaava muljahduksen tunne vain kun kardaani on pyörinyt melkeen täyden kierroksen. V,oiskohan mahdollisesti vaihteistosta tai jakarista olla laakeri loppu? Myös työntäessä kuulu jotain rahinoita mutta jakari vapaalla ei kuulunut mitään

Ongelma ratkastu. Syyksi paljastu vähän turhan jäykkä luultavasti suikan vakio ristinivel, oli niin jumissa ettei edes kädellä saanu käännettyä tais olla merkiltään koyo? Nyt laitoin pääty rasvanipallisen ristikon jotta saa joskus rasvattuakki.

Suzuki jousien korotus
 

Hei. Hankin joitain aikoja sitten sj410:n jossa 413 tekniikka. Jouset vaikuttaa melko kuoleentuneilta. Pohjaanlyöntikumeista akseliin on n. 40mm. Kun tunkkaa korin ylös on väli n. 130mm.
Olin jo ostamassa 4x4 partsilta 3" korotusjousia. Sellaiseen settiin kuuluu pidempien iskareiden lisäksi myös pohjaanlyöntikumien korotuspalat. Kertokaas tyhmälle, että pysyykö joustovara samana uusillakin jousilla? Ajattelin siis että vähentääkö joutumista ristiriipuntaan, johon nykyään helposti pääsee. Ja yhtään kiikkerämpää siitä ei huvittaisi tehdä.

Kyllä mulla on etupakat ihan vaaterissa ja ne on juurikin nuo 4x4 partsin raptorit, tietysti sillä erotuksella että olivat vakiota vastaavat, niihin ollut tyytyväinen sen 40tkm mitä niillä on tullu ajettua. Takaset on jokseenki kippuralla ja edestä nyt tammikuussa sipasin 2 alimmaista pois ja laitoin omen? Lehdet niin on huomattavasti kippurammat mutta sisään jousto kärsi hieman. Itse ole ymmärtänyt niin että mitä letkummat ne ladit on niin sitä enempi se joustaa ylös/alas.

Suzuki sj410 ja siihen m40 laatikko
 

Elikkäs, päävaihteiston ja jakovaihteiston väliin pitäisi asentaa volvon m40 laatikko. Legenda kertoo että tämä onnistuu varsin helposti. Kuvia ja tietoa löytyi netistä jonkin verran mutta lisää kaivattaisiin:D

itsellä ei kokemusta tuollaisen tekemisestä mutta joko olet lukenut nuo:

https://www.suzuki-samurai.nl/volvo/volvo-eng.html

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=89714

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=55784

https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=79312

Jos löysit muuta asiaan liittyvää niin lisää linkit tänne, muidenkin tietoon.

Ei niitä pahjaanlyöntikumien korokkeita pakko ole käyttää jolloin joustovaroja on enemmän. Jouset vaan lässähtää nopeammin, kun pääsee sisäänjoustossa taipumaan "yli". Kiikkerämpihän autosta aina tulee, kun korottaa, mutta omassa susnassa kattokorkeus noin 183cm ja alla 31x12,5r15 boggerit 10x15 -44 et +beadlock, niin eipä tuo kovin kiikkerä ole

Jos jollain tarvetta suzukin g16b moottorille niin sellainen ois tarjolla. Myyntiosiosta pitäisi löytyä.

Samurai alkoi nakuttamaan kierroksia nostaessa ja oletan sen olevan kiertokangen laakeri tms. Eli remonttia tiedossa. Samalla voisi vaihtaa männätkin yms, joten mikä on paras paikka tilata korjaussarja?
Lowrangelta kattelin, niin vajaa 400$ (+ rahti ja verot. Tullit taitaa olla 0%?) korjaussarja korkeapuristeisilla männillä Onko noista männistä mainittaavaa iloa?
Autonvaraosat24 sivuilla pelkät tiivisteet noin 100e, männät 40e/kpl.

Toki toi 1.6L kone houkuttelee myös, mutta ei jaksaisi alkaa sovittelemaan.

itse en ehkä lähtisi kuitenkaan mäntiä vaihtamaan jos niissä ei mitään vikaa ole, toki jos meinaa korkeapuriste mäntiä niin sitten eriasia.

ebausta / aeromotors.ee ja sieltä autodocista varmasti löytyy tarvittavat tiivisteet/männänrenkaat ja laakerit.

kannattaa ehkä kuitenkin purkaa ensin jotta näkee vauriot sekä osaat tilata oikeat laakerit ( ylikoko ? )

Mistä alkaa vikaa etsimään? Sj413
 

Autona mulla tuommonen suzuki sj413. Yhtäkkiä autossa ajettua haisi sähkön käry. Sammutin auton ja sen jälkeen ei avaimesta kääntäessä starttaa. Virrat menee kyllä päälle. Akussa on virtaa ja sulakkeet ehjät. Mikä siitä ois voinu hajota? 🤔

Tutki nyt ekana puola ja sitten startti. Ja kun kyse on sähköistä niin ihan ekana kaikki maadotukset kuntoon :D

Mulla oli 410 vähän sama ongelma ilman tuota käryä, välillä starttas ja välillä ei. Syyks paljastu kovettunut startin herätejohto ja löystynyt laattaliitin. Sama ongelma oli myös kärjille menevässä virtajohdossa.

Ledajovalot
 

Tere. En löytäny haulla mutta onko joku kokeillu laittaa kuvan mukaisia led-ajovaloja suzukiin. Minkälaisen muutoksen tarvii sähköihin, vai onko edes mahdollista asentaa?

Asennus on varmasti melko helppo, mutta kannattaa tarkkaan miettiä ja tutkia, kannattaako tuollaista "dot sae e9" mallista led valoa asentaa. Noilla merkinnöillä tuo ei ole virallisesti leimakelpoinen ja valokuviot voi olla ihan mitä sattuu.

Kysy Johannes nimimerkiltä, vieläkö hänellä olisi oikeasti hyväksi todettua 7" led valoa kaupan ja siinä on oikeat merkinnät ja hyväksynnät olemassa.

Jos kiinasta tilaa niin sieltä saattaa sitten tulla ihan mitä tahansa paskaa. Näin 2 sarjaa noita tilanneena osaan sanoa. Ekat jäi tulematta ja tokat kun tilas niin wong lähetti yhden ja sekin oli ottanut osumaa matkalla tai kiinassa, joten sekin oli kelvoton. Rahat toki saa takas kuhan reklamoi 2vk kuluessa eika kuuntele wongin selityksiä 80% palautuksista tjsp.

Noita myös markkinoidaan vedenkestävinä/pitävinä niin tuommosen purin niin linssin ja ledien välissä ei ole mitään tiivistettä eli pelkkä umpionlasi tulee suoraan valon runkoon kiinni, myös valokuvio oli jotain suttua mutta sen sai korjattua asettelemalla linssiä paremmin mutta ei se kyllä siltikään vastannu varsinaista valokuviota, pitkät kun räpsäs päälle niin ne näytti alemmas kun normivalot. Eli jos jotain leimavehettä tai katuajoa suunnittelee ja ei halua sokasta muita niin suoraan johannekselta tuommoset. Haulla pitäs löytää jotain kuvia kun ovat asentaneet noita johanneksen valoja. Edittinä viellä ettei itsellä lukenut mitään dot sae juttuja vaika ilmoituksessa niin oli mainittu

Jänniitteen säädin ja pcv.. -83 sj410
 

Elikkäs tuli taas motivaatiota alkaa laittaan suzukia ja aloin taas katteleen sitä pcv venttiiliä joka on rikki ja pistetty letku vain umpeen. Tyhjensin sisukset venttiilistä että se toimii adapterina ja imusarjan ja t-haaran väliin tavallinen takaiskuventtiili mutta ei toimi silläkään. Tyhjäkäynti on heittelevää ja meinaa sammuilla. Letkun päähän pultti ja taas toimii kuin unelma. Onko siinä joku muu jippo tuon venttiilin kanssa vai eikö se vain toimi. Ja ymmärtääkseni se venttiili pitää olla niinpäin että puhaltaa imusarjaan päin ja ulospäin sitte menee umpeen? Toinen asia jännitteensäätäjän kanssa.. Mittailin tuossa akusta että toimiiko laturi ja tyhjäkäynnillä näytti 13.5v mutta heti kun antoi kierroksia niin hyppäsi jo 16v yli. Avasin sitten jännitteensäätäjän kopan ja näytti että joku olisi vääntäny vasemmanpuolen kontaktipinnan välissä olevaa vipua sivulle ettei se yläty pinnoille ollenkaan ja selkeät taipumisjäljet. Taivutin sen varren sitten takaisin ja lepoasennossa ilman virtaa koskettaa ylempää pintaa mutta enään ei lataa kierroksillakaan kuin 13v max. Luultavasti uutta jännitteensäätäjää ostamaan? Ja niitäki selailessa näytti olevan 12v ja 14.4v mallisia, onko niissä jokin ero vai onko vain merkattu eritavalla? Näistäki on varmasti puhuttu aikaisemmin mutta alkaa noita lankoja olemaan jo sen verran etten meinaa löytää :D

Mä luulen että se venttiili ei saa päästää ilmaa läpi takaiskun tavoin, vaan siinä pitää olla tietty vastus, esim. Aukeaa.0.5bar paine-erolla.

Noniin kiitokset neuvosta :) Päätin heittää sen takaiskuventtiilin veke ja kaivoin vw jettan raadosta huohotinventtiilin (en tiedä mihin oli tarkotettu) ja nyt tuntuu toimivan. Ei enään tyhjäkäynti vaella vaikka letkun päässä tuntuu pieni imu joka on pulssimainen, en tiä että kuuluisko tyhjäkäynnillä olla minkäänlaista imua mutta tuntuu käyvän hyvin ja tasaisesti. Ja samalla selvittelin tuota jännitteen säätäjää niin nuo mekaaniset säätäjäthän on sääjettävissä. Kosketuspintoja ko taittaa erilleen tai lähekkäin muuttuu volttimäärä. Nyt näyttää mittariin sen 14.2 kierroksilla ja siinä vajaa 14 tyhjäkäynnillä. Se että onko tämä suositeltavaa alkaa säätelemmään niin en tiä mutta kalliiksi ne akukki tulee ko pakkaa tuo vakiona keitteleen niitä. :D

Heittäisin koko venttiilin mäelle jos ei ole jarrutehostinta? Itsellä menee vaan venakopan huohotusletku suorilteen putsariin ja toimii niin parhaiten, toki tehostimen asennuksen jälkeen laitoin venttiilin takas kiinni ja siihen tehostimen letku, toki voi sitä tehostinta ilman sitä venttiiliä käyttää mutta kalvo ei vaan ole kovin pitkäikänen ku imasee aina jarrua painaessa bensaa kalvolle. Helpoin varmaa jos vena on särki niin laittaa nippa ja letkun väliin ihan perus takaisku

näytti olevan 12v ja 14.4v mallisia, onko niissä jokin ero vai onko vain merkattu eritavalla?
Joo eritavalla. Kumpikin työntää ton n. 14.4.

Nyt näyttää mittariin sen 14.2 kierroksilla ja siinä vajaa 14 tyhjäkäynnillä.
Sehän on ihan hyvä.

Suzuki SJ410 kaikki virrat katosi
 

Kaikki virrat hävisi SJ410:stä vm -83. Virtakynällä katsottuna ei tule virtoja sulakerasialle, joka vaihdettu alkuperäisen tilalle uudempaan GM-tyyppiseen lattasulakemalliin jo aiemmin ja on toiminut hyvin. Myöskään virtalukon pohjaan ei tule virtaa (virtalukonpohjakin vaihdettu aiemmin), muistaakseni tuohon valkeaan paksumpaan johtoon pitäisi tulla aina virta(kuva1) vaan nyt ei tule mihinkään napaan. Kun syöttää virtaa johdon pätkällä akun plus navalta suoraan puolan etuvastukselle(kuva2), niin virrat tulee mittaristolle ja valot ym toimii ja starttaa. Akusta vedettu lisämaapiuhat runkoon ja moottoriin. Startille tulee virta ja toimii,kun herätenapaan antaa virtaa. Maapisteet kuskinpuolen tulipellissä ja jalkatilassa puhdistettu. Kuskin jalkatilassa olevien johtojen liittimiä auottu ja kuivatettu ja CRC:tä suihkittu. Eli mistähän tuota vikaa alkaisi seuraavaksi etsimään? Ja mikä sulake on millekin (4 kpl.) Löytyykö 410:n sähkökaaviota mistään, jostain palstan jutteluista sen aikoinaan löysin, mutta nyt ei löydy.

Kurkkaa laturin perseestä lähtevä valkoinen kaapeli ..muistaakseni siitä menee virran syöttö tuvan puolelle ja konehuoneessa saattaa olla liitin matkan varrella.
(tämä ihan hatarasta muistista)

vieläks tarttet jännitteensäädintä. itellä melkein käyttämätön sukissa kun tuli vaihdon jälkeen vaihdettua koko laturi kaikkineen :-) Postikuluilla kulkee minne vaan. samaa vm 83 sj410 täälläkin.

Suzuki SJ 413 korin peltiosat
 

Kaipaisin apua seuraavaan, takalokasuoja kaari takana oikealla ruostunut kokonaan pois.
Sopiiko SJ 410 korjauspala tähän minun SJ 413 malliin? Eli onko korit suurinpiiretein samanlaiset? Kuvissa näyttää samalta paitsi levitys kaaren kiinnityslevy puuttuu, mutta se olisi kyllä helppo modifoida siihen.

Korit on samanlaiset. Eroa ainoastaan maskissa ja konepellissä, sekä takaovessa mallista riippuen. Levikkeen kiinnityksen joudut askartelemaan vaan itse, niin kuin totesitkin.

Kiitos vastauksesta. Tilaisn tuon Sj 410 kylkipalan. Helpottaa melkoisesti tuota kaaren korjaus kun edes ulkokaari on valmiina.

Suzuki SJ 413 korin peltiosat
 

Kiitos vastauksesta. Tilaisn tuon Sj 410 kylkipalan. Helpottaa melkoisesti tuota kaaren korjaus kun edes ulkokaari on valmiina.

sj410 volkkari aaz
 

Onko hyviä kokemuksia tosta 410 vaihteistosta ja sen kestävyydestä? Kannattaako sitä tarjota tuohon 1,9td perään? Ei huvita turhia sovituksia alkaa tekemään jos laatikko on lähtökohtasesti jo heikko..

413 vaihteistot vaikuttas olevan aika kiven alla eikä mitään kovin painavaa laatikkoo huvittas ängätä tohon ennen katastushommia..(Saa tarjota vaihellaatikkoo jos löytyy ehyt ylimääräsenä)

Mitä laatikoita/vp/kytkimii näis on käytetty ton volkkarin moottorin kanssa? Toi 410 vakiokytkinkin on varmasti yksi heikko lenkki kun kuitenkin volkkarin vakiokin on 210mm ja 410 kytkin vain 180mm...

Ei oikein sovi offi videoiden allekkaan, tahi historiaan, ja uutta ketjua tälle ei viitsisi aloittaa.

Minkä tähden Suikeroiden P-Amerikan valloitus tyssäsi:

"SUZUKI SAMURAI: How Fake News Killed Suzuki | Up To Speed"

https://www.youtube.com/watch?v=w3sGkP8HeBY

Reilu vartti ihan kivaa historiaa ylipäänsä kyseisistä pikku kikottimista vähääkään kiinnostuneille. :)

Volvon AW71 automaatti on aika yleinen 1.9tdi perässä. Saa valmiin adapterin. Paketin perään Susukin oma jakis välikardaanilla.

Ja kannattaa suoraan laittaa se 1.9tdi eikä 1.9td nyt kun se uudella säännöllä on mahdollista.

Ja jos haluat sinne kestävän laatikon niin esim just aw71 automaatti.

Moottorin vaihto bensasta dieseliksi tai toisin päin vaatii nykyään sitten trafilta poikkeusluvan mikä kannattaa ottaa huomioon.

Kiva pikku "virhe" tullu siis tuossa uudessa systeemissä.
Luulis että se korjataan.

Ja pitää muistaa että siirtymäaika on kolme vuotta. Joten myös vanhaa sääntöä voi käyttää. Jos oikein ymmärsin, vaatii ilmeisesti sen että rakentaminen on aloitettu ennen säännön voimaantuloa. Tätähän on hankala valvoa, mutta yksi asia taitaa olla se että uuden säännön voimaantulon jälkeen ei kannata sitä projektiautoa vuosikatsastaa ennenkuin se uusi tekniikka on paikallaan ja sitten tekee muutoskatsastuksen ja vuosikatsastuksen.

Juu, aika erikoinen muutos, mikähän siinä lienee ajatuksena ollut kun tuohon on tarvinnut puuttua.

Oisko ollu ihan hanskavirhe

Mutta miten se menee jos on mallisarjan sisäinen muutos? Onhan sj sarjan suskaa tehty dieselilläkin.

Voiko traficom kävellä tehtaan ja maahantuojan yli?

Koska maahantuoja on ilmoittanut että kaikki sj suzukit on samaa mallisarjaa.

On juu tehty. Vaihtamista ei ole kielletty, mutta vaatii vain poikkeusluvan. Jotenkin haiskahtaa rahastukselta :)

Tämä varmaan kannattaisi varmistaa ihan konttorilta miten tuota tulkitaan.

Käykö SJ 410/413 lehtijouset Samuraihin?
 

Eli käykö SJ 410/413 lehtijouset Samuraihin? Samuraissahan 4 cm puolelleen leveämpi raideväli ja jousipedit leveämmällä, mutta sillähän ei liene merkitystä. Mutta nuo lehtijouset taakse. Latan leveys ilmeistikin kyllä sama, mutta entäpä käykö lehtijousen pituuden puolesta eli onko norran pituus sama? Ei sattunut Haku-toiminnolla löytymään ko. tietoa.

Grand Vitara 2013 keskilukon automatiikan ohitus ?
 

Moro,

Otsikon mukainen kulkine tullut pihaan ja muuten kiva paitsi alennusvaihteisto kytkee myös keskilukon päälle automaattisesti. Alennusvaihdetta tulee käytettyä kun peruuttelee asuntovaunua tms. mutta nyt keskilukko päällä kanittaa ainakin jos enempi joutuu kääntelemään.

Pienellä googlettamisella en löytänyt tietoa että keskilukon automatiikan ohjausta olisi kukaan peukaloinut niin että pikkupuolen saisi päälle ilman lukkoa.

Onko palstalaisilla kokemusta aiheesta ?

Samaa asiaa selvitellyt ja vaikuttaa no can do-hommalta. Jakolaatikkoa ohjaa ilmeisesti yks ainut sähkömoottori uralevyä pyörittämällä joten jos haluaa hitaan puolen ilman lukkoa tarttia muokata levyä.

En ole varaosakuvaa katsonut, mut päältäpäin ja sähkökuvien perusteella vaikuttaa em.

Näin vähän ounastelin että jos se olisi helppo homma olisi sen jo joku modannut.

Kiitoksia tiedosta.

Pitäs passata ainaki aftermarket jouset. Mulla on 410 suskassa samurain pakat takana ja oli ihan bolt on

Samurain jakolaatikonvaihteet ei pysy päällä??
 

Mistä johtuis kun jakolaatikon vaihteet ei pysy päällä,
Vauhti kun kasvaa ni hyppää vapaalle ja kerran joutu vaihekepin irroittamaan ja laittaa kohillee kun meni täysinjumiin se keppi ja laatikko jäi vapaalle

Siirtäjän haarukka tai akseli taipunut

Onkos näissä suzukeissa gv 05-15 2.0 bensoissa. Ihan pakettiin kuuluva tuo takapäästä n.70km/h jälkeen tuleva vieno ääni,joka kuulostaa etäisesti pyörän laakerin ääneltä. Muuten olettaisin laakerin ääneksi,mutta nyt käynyt 3 samanikäistä ja n 200tkm ajettua kokeilemassa ja kaikissa kuulunut tuo samainen ääni.

Onko kellään muuten tietoa, paljonko sj410 maksoi 80 luvulla uutena?

Vuonna -85 SJ410 maksoi 53980mk. Hinta löytyi TM 6/85 koeajosta. Tässä kerrottiin myös maastureille vuoden -84 alusta tulleesta 30% autoverosta, johon Suzuki kuulemma osasyyllinen! Tulikohan siitä liian suosittu?

Eli aika hyvin on pitänyt sj:kin arvonsa vuosien mittaan kun nettiauton tarjontaa katsoo :D

Varmaankin jokapaikassa löytyy tieto, mutta minä en sitä sitte täältä löydä. Elikkä hiluxin akseleita jos himoitsee sj413:n alle, niin riittääkö suzukin jarrupääsylinteri? Onko kenties jotain muita toteutuksia, kun suoraviivasesti toyotan jarruttimilla?

Riittää :)

Sano nyt vielä, että suzukin kardaani on plug&play toyotan perään? Eikö tästä nyt saada semmosta kunnollista tekemätöntä paikkaa millään aikaan :confused:

No nyt tuli kompastuskivi...pulttijako eri :D
Etukardaani meni muuten suoraan mutta pinjonin laippaan piti porata uus pulttijako.
Takakardaani samoin eri pulkttijako mutta pituudesta en sano mitään koska mulla tyotan kardaanista lyhennetty versio ja jakiksen päähän tehty uus pulttijako toyotan niveltä varten.

Vähä jää nyt semmonen väljähtyny maku, ettei millään pääse oikein märehtimään ongelmasta :( Kai se on otettava kaikki irti tuosta toimimattomasta töötistä :D

Olin joskus selaavinani ameriikan sivuilta että sais suoraan 413/hilux kardaaneja? Hintaa en muista ja en kyllä löytänytkään nopealla googlella. Adapteri laippojahan saa 61 dollarin hintaan mutta taitaa suomestakin saada teettämällä samaan rahaan

Laitat siihen swiftin ruiskun ni sit on viikonlopuks jotain märehtimistä :)

Mahtaisko vaan mennä niin pitkästi, mulla on kuitenki jo joku edellinen omistaja valmistellu erilaisilla quick connect liittimillä :rolleyes:

Tuo ruskee tikku tuossa toisessa kuvassa on tosiaan rautalankaa, ei ole menty olenka valtavirran mukana mihinkään kuparin houkutuksiin ;)