Tutulle kuulostaa tuo vika!! Kaksi kertaa oma auto käynyt dieselpajalla ja saman ongelman takia! Siellä on syöttöpumpussa kaksi hienoa sihtiä, toinen heti suodattimelta tulevan banjolittimen alla ja toinen vieläkin syvemmällä pumpussa. Niistä jompikumpi on nyt tuossatilanteessa täys paskaa...

Ja ainua konsti on ottaa pumppu pöydälle ja purkaa ja puhdistaa sihdit, multa viimeks ottivat tuon sisemmän sihdin kokonaan poes :cool:
Notta sellasta...

iltaa vaan kaikille! semmonen tässä alko mietityttämään kun turbotin tommosen 89.td25 king capin ja laitoin myös välijäähdyttimen, niin minkälainen talkoo se on leimata riittääkö pelkkä teholappu ja paljonko saa olla tehoja?

Teholappu....
 

Teholappu ja osien vastaavuudet sit listassa, mistä selviää ns. teokkaamman version osat. Eli Se bensa Kingi lähinnä. Voi olla et kasuri ei välitä ees lapuista, mutta on olemassa (velin TD BB:n ei kattonut).

Tehoa saa olla se mitä laki sallii ku bensa on se tehokkain. Eli noin 120heppaa (Z24:nen bensa on 100hp)

nortti 85:lle, samaa ongelmaa oli itsellä vm -97 kingissä. Valitettavasti taitaa se vika olla siellä pumpun puolella. Omasta kun käytin pumpun pajalla, tuntui kaveri olevan tietoinen ko. vaivasta. Samapa tuo, pumppu kävi pajalla ja sen jälkeen on pelittänyt.

Onkohan kukaan tehnyt tuohon KC:n jakikseen välityssarjaa ? Kuinkahan tuolla jakisen sisällä on pelivaraa rattaitten kokoa muutella ? Räjäytyskuvien mukaan aika helppo välityksiä muuttaa nopealla ja hitaalla puolella.

Saakos tuollaisessa d21 korisessa king cabissä kiristettyä simpukkaa? meinaa olla ohjausessa olla vähän väljää keskellä, mistään muualta ei ole väljä.

http://www.purenissan.com/NP35100INSTRUCT.pdf tuossa linkissä on calminin välityssarjan asennus ohje,tuosta näkkee hyvin miten siellä on tilaa.niitten rattaiden teko ei vain ole aivan yksinkertasta minä vein jo syksyllä yhden jakolaatikon paikalliselle sepälle malliksi,että se alkaisi tekemään välityksiä.mutta mitään ei ole vielä tapahtunut.

simpukan päältä lukitusmutteri auki ja sitten siitä päällä olevasta pultista kiristää vähän kerrallaan.on nimittäin herkkä.
tuossa on jonkunäkönen kuva siitä.

Kiitän tästä infosta. Samaa pulttia vähän ittekseni mietin että vois siitä se kirisistys tapahtua, ei vaan oo aikasempaa kokomusta kyseisestä hommasta niin en viittiny alata arvailemaan.

Toi oli hyvä linkki kiitti. Pitää syventyä asiaan kun saadaan purittua tuo varaosa KC.

Ja jos simpura on kovin kulunut niin saattaa alkaa jumia laidassa sitten kun keskeltä saa välyksen pois...

No nyt kävi kuitenkin hyvin, välys katos ja mitään jumimista ei ole havaittavissa. Outo ajaa vaan kun ei oo välystä ohjauksessa enää :D

Tervehdys kaikille Kingisteille.

Tuli vaihdossa -85 Datsun-Nissan 720 King Cab. Auto 4-vetoinen, takaapäin aukeavalla(c200?) lukkoperällä ja mylly SD25. Ollut tuossa kilometrin päässä olevalla yrityksellä uudesta asti, joten huoltohistoria mallia täysi ja kilometrejäkin vain 165tkm. Muuten pelaa hienosti, voimansiirto äänetön ja täysin toimiva, perää lukuunottamatta joka tuppaa ulisemaan ihan kunnolla. Ääni kuuluu n.40km/h vauhdista ylöspäin, pinta-1/3 kaasualueella. Vapaalla, moottorijarrulla ja kovemmalla syötöllä kiihdyttäessä ei kuulu mitään.

Sen verran tutkittu, että öljyt oli OK ei hilettä tai muuta sorvausjätettä mukana. Käytin takaluukun auki ja silmämääräisesti kaikki täysin ehjää, rataspari ehjä eikä rattaissa havaittavaa eikä sormin tuntuvaa kuluneisuutta. Öljyiksi laitoin teboilin hypoidi-lukkoöljyt. Hieman oudolta tuntuisi noille metreille että olisi perä mistään kohdin ns.lopussa. Mikähän siinä mahtaisi ääntää?

sanotaanko näin että normaalia tuon ikäisessä autossa...oma dasse teki aikoinaan samaa....kyllä se sitte joskus antautuu ja uskon että selviät pelkällä' murikan vaihdolla,eli ei kannata huolestua,nii se ulisee mullakin tuossa omassa KC:eessä.. ja saa ulistakkin...ajettu puolimiljonaa...

Mullei ole koskaan ujeltanu perät....

asiasta ruohonjuuritasolle takas. ois king kong 2.5d 884wd
miten se korin korottaminen oikein menee/paljon saa korottaa?? mitä pitää ottaa huomioon et saa leimalle..

niin ja miten se taka-aksen kääntö lehtijousten toisse puolelle? onks se ihan virallinen homma??

perään tällä hetkellä tekeillä vinssiteline (irroitettava) oisko ehdotuksia millainen keulaan?

Taka akseli näissä on jo lehden alapuolella.... ainakin tuossa omassa 97- on!!

Näin on....
 

Näin on, ja mulla mitä näit on (neljä)... kaikissa alla ja korimallia D21 ja 4WD ja vaik vm. 89.

Sitteehä minäki... oon mie yhen kappaleen 4wd:nä nähny missä oli lehet akselin alla, mutta siinä olikii mitsun perä kaikkine hilikkeineen.... :D

hyh hyh ku ajattelloo.... nissania raiskattu mitsun osilla :D!!!

Eikö jos kääntäis ylä puolle lehtijouden ni tulis lisää maavaraa noin 10cm???

:D Mietis uudestaan ;):D

Pitäähän nämäkin jollain saada kestämään..:cool:
Tuo D21:n oma 200:nen taka-aksula on melko heikko esitys.

Mutta oikeasti; jos tuonne lavan alle nakkaisi gen 2 Pajeron nappilukollisen perän kierteillä, niin ei olisi paha ollenkaan.

kaverilla alkoi kans 720:ssä perä ulisemaan niin sieltä oli laakerit menny

OK, no tuo oman perän ääni ei oikein laakerivialta tuntuisi. Kun tosiaan ääni kuuluu vain tietyillä vauhti-ja vetoalueilla. Huomasin tuossa myös, että ääni hiljenee hieman kun nopeuden nostaa n.90:iin tai yli. Eli pahiten kuuluu 40-80 vauhdissa, ja erityisesti juuri pinta-ja 1/3-osakaasulla ajaessa. Jokapäivä on ajossa ollut, eikä tuo ääni ole miksikään muuttunut.
Yhtä perää olen tuossa kysellyt jos pääsisi siitä kaupat tekemään. Tuskin tuo nykynen peräkään mihinkään hajoaa, mutta olisi se hiljanen yksilö ihan kiva, kun auto on muuten niin hiljanen sisämelultaan:D.