Oliskohan tämä nyt sitten neljäs :D

Eihän se hommana olisi paha istuttaa isoja akseleita alle (14- pulttinen full float akseli löytyy jo tallista), mutta leimakelpoisena pitäminen on sitten toinen juttu.. onnistuisi, mutta sitten käyttöautosta tulisi painon puolesta väistämättä kaksipaikkainen :o

Kyllä noita hp d44 murikoita onneksi löytyy, joko vanhoja (= halpa) tai sitten uutena.. mut jotainhan tälle tarttee tehdä, käy vähän kalliiksi jo ja kypsyttää fiksata koko ajan. Ensi talven proggiksia, katotaan mitä keksin ;)

Etuakselin osat saapui, tehdään kunhan ehditään.. ensin tämä pois käsistä:

Eli edessä molempien puolien ala- ja ylätukivarsien kiinnikkeet näyttää tältä. Pitää fiksta:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


..projektia.. :p

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


4mm:n levystä vahvikkeet koripalkin kylkeen ja pohjaan, niin saa hitsattua kunnon kiinnikkeen :)

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Jonkinsortin jigi että saa asemoitua tukivarsien kiinnikkeet takaisin millilleen oikeaan paikkaan:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Paikallaan auton alla:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Toisen puolen kiinnike vielä paikallaan niin on helpompi asemoida, toinen puoli valmiina kiinnikkeen tekoon:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Alkanee kohta kestää.. :)

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Hyvältä näyttää, sivuttaistukea vois ehkä tuohon nikkaroida jos kestävyys vielä askarruttaa. Jotku kolmiolaput ulommasta korvasta ulospäin mahtuis ainakin.

Juu, noi lisätuet on vielä vähän suunnittelun asteella miten toteutan. Jotain siihen olen pähkäillyt, ei lisätuki ainakaan haitaksi ole :) Todennäköisesti ainakin sisärungon puolelle tulee, ehkä myös ulos.

Hitsaat vain oikialla lailla kiinni niin pysyy kyllä ilman tukiaki.. Vähän virtaa lisää..

Kyllä nuo on kunnon virralla hitsattu, tosin olisi ehkä saanut pistää vielä pykälän verran lisää hönkää kemppiliimakoneeseen.
Ei nuo muuten huoleta, paitsi että kun saavat sivusuuntaisia osumia kivikossa niin kaikki lisätuki nitkahtamisen estämiseksi on plussaa. Luultavimmin laitan vain sisärungon puolelle kolmiotuet, se tuntuisi olevan herkin paikka.

Auto on taas jotakuinkin nipussa, akseliremppa vähän venähti kun joutui odottelemaan osia kesäloman loppupuolella, ja kun työt alkoi niin ei ehtinyt heti tehdä.. Olisi siis taas pitänyt tilata Rockautosta 2vrk. toimitusajalla, kun ei kotimainen laakerikauppa pystynyt lupaamaansa (1-2 päivää = toista viikkoa) :mad:

Taka-akselin banjon kanteen tein tyhjennyspropun; US Partsista lambda- anturin hitsattava naaraskierre, ja siihen alumiininen tulppa. Nyt ei tartte joka kerta taka-akselin öljyjä vaihtaessa riuhtoa peräkoppaa liimoista irti.


Etu- ja taka-akselin remontista huolimatta edelleen täristää 90km/h-> nopeudessa. Taka-akselin remppahan juontaa juurensa siihen, kun viime talvena Kulmakorvessa takakardaani osui jossain välissä kiveen. Toimi vielä ihan ok, kunnes jossain välissä alkoi täristää ja huomasin pinionin laakerien olevan väljät.
Noh, nyt vasta tajusin katsoa takakardaania. Laitoin pukit taka-akselin alle, vaihde silmään ja auton alta katsomaan. Kardaaniputken keskellä n.2-3mm:n heitto, eli banaanina on. Ei muuta kuin Ko-Met:ille uudelleenputkitukseen ennenkuin takaperä hajoaa uudestaan :eek: :)

Jos putkessa ei lommoa ole niin pari kuumaa antaa sille siellä paikallaanpäin niin säästää irroituksen ja putkenvaihdon vaivan

Ei ole lommoa. Mutta tilaan joka tapauksessa vahvemman, saa samalla 1350 ristikolle kardaanin.. ja toisaalta irti se pitäisi silti ottaa, että saa tasapainoon.

Ei välttämättä. Klemmareilla tasapainotus. Täälläkin joskus asiasta keskusteltu muistaakseni.
Tasapainota se ite varakardaaniks ja tee uus sitte vahvemmasta.
Tuossahan se oliki http://forums.offipalsta.com/showthr...n+tasapainotus
Ja eikai sinne klemmareja yms. Tartte jättää ku sopiva paino löytyy. Voihan sinne hitsata jonkun sopivan painon, niinkuin alkuperäisissäkin.

Nääh.. tuo vanha kiero kardaani jää sellaisenaan varaosaksi jotain mahdollista Venäjänreissua tai pohjois- Suomen ajeluita silmälläpitäen :) Se kuitenkin toimii riittävän värinättömäksi tuonne 90km/h mittarinopeuteen asti niin en jaksa turata sen kanssa yhtään.

Toisaalta taas jos siitä haluaisi hyvän, niin se pitäisi toimia kunnolla ainakin 130km/h mittarinopeuteen asti -> ei voi olla kiero putki ja/ tai tasapainotettu sinnepäin. Minulle ei ole sorvia, joten sellaiseen en saa kardaania kiinni tasapainotusta varten. Auton alle en mene jos akseli on pukkien päällä ja takarenkaat pyörii 130km/h :eek: :D

Helvetti, vanha romu alkaa lahota käsiin.. :eek:

Ihmettelin kun jäähdytysnesteitä katoaa johonkin, mutta mitään vuotoa ei näkynyt. Noh, hieman hassu sisäilman haju ja lattioita imuroidessa repsikan maton alla ollut märkyys paljasti syyn - lämppärin kenno vuotaa.
Lämppärin kenno ja ilmastoinnin höyrystinkenno ei onneksi paljoa maksa, mutta työn tekeminen vaatii kojelaudan purkamisen totaalisesti.


Tulipahan taas yksi viikonlopun projekti tehtäväksi :D

Tulihan tämäkin aloitettua.. odotellaan osia saapuvaksi niin saa tehtyä loppuun. Taidan samalla lätkäistä vähän lisää bitumimattoa tulipeltiin ja muutamaan muuhun paikkaan, nyt kun on hyvä mahdollisuus :)

Aika perkeleellinen projekti tämä on, ei ihme että maksaa hunajaa ja mansikoita jos tämän teettää korjaamolla :eek:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg


Ilmastoinnin höyrystinkenno oli kerännyt jonkin verran ryönää :D Kenno muuten vuotaa, että ei nämä edes Suomen oloissa ikuisia ole..

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Lisämittari....
 

Mikä mittari tuossa vaihdekepin ja tuhkiksen välissä on? :o

Onkohan mulla xj:ssä saman näköinen kenno, kun jäähdytysteho on aika onneton... Onko toi kaikki tullut sisään ihan normaalia sisäilmanottokanavaa pitkin?

Vaihdelaatikon lämpömittari :)


Ihan mahdollista.. ei tämän ikäluokan Jeepeissä juuri filtteriä ole, kaikki oravaa pienemmät mahtuu sisään. Siitä mistä raitisilma tulee sisään ikkunan alta pyyhkijäkotelosta, niin sen "imutorven" korotetun reunan ympärillä oli n.2cm hiekkaa ja soraa :D

Minulla kyllä puhalsi ihan kylmää (kunnes olisi aineet loppuneet), mutta haju oli kuvanmukainen :eek: Tosiaan tuo jäähdytyskenno kaikenlisäksi vuotaa, samoin kuin vuotaa lämppärin kennokin.

Vähän lisää äänieristystä nyt kun se oli helppo tehdä.. tulipelti, keskitunneli, osia lattiasta edessä ja takana. Tämä on jo valmiiksi varsin hiljainen auto sisämelultaan, mutta avoin auton alle päättyvä pakotorvi vähän aiheuttaa satunnaisia resonointeja. Jos näillä hiljenisi hieman :)de :)


Pari surkeaa kännyräpsyä:

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

http://timolampi.kuvat.fi/kuvat/Offr....jpg/_full.jpg

Kirjoititko jossain kohtaa että uutta sähköflektiä ei saa tuohon 5.9 -koneiseen??

Kyllä niitä saa, just tänään semmoinen tuli ja lähti asiakkaalle...

Jos nyt saa ihan suoraan sopivaa, niin on uusi juttu. Moparilta ei ole koskaan saanut pelkkää uutta moottoria, vaan se oli koko flektiyksikkö runkoineen ja roottoreine päivineen, ja sen valmistus on lopetettu. Varastoista jostain niitä käsittääkseni saattaa löytyä, mutta hinta on ihan älytön.
Tarvikevalmistajilla taasen ei ole ollut suoraan käypäistä moottoria missä olisi oikea liitin.

Se moottori minkä olen joskus linkittänyt on kyllä ihan sama VDO/ Siemens:in moottori mikä 5.9:ssä, mutta on eri liittimellä, eli siihen tarvitsee sen uuden johtosaejan pätkän.

No semmoinen puhallinyksikkö oli mulla kädessä, ihan tuulitunneli ja siivet ja töpseli, kaksi ruuvia irti ja yksikkö pois ja uus tilalle... Ja Moparin paketissa tuli kahdessa viikossa tukkurilta ja kai niitä lisääkin saa tarvittaessa... Halpa ei oo, mutta kyllä sellaisen kumminkin vielä saa... Tai halpa ja halpa, riippuu mihin vertaa....

Juu, noita satunnaisia alkuperäisiä kyllä löytyy joskus sieltä täältä, mutta uusia ei ole tehty vuosikausiin. Se hinta vain on aivan järjetön, viimeksi kun sellaista näin uutena niin oli yli 700$ :eek:

Itse roottori ja runko/ tuulitunneli kun harvemmin hajoaa, niin riittää kun uusii moottorin. Se korvaava moottori menee ihan alkuperäisille paikoille alkuperäisillä ruuveilla, ja rottori menee suoraan uuden moottorin akseliin vanhalla klipsillä. Ainoa tarvittava muutos on että vanhan liittimen läheltä pitää vetää johdot poikki, ja vaihtaa Fordin liittimeen.

Uusi VDO/ Siemens moottori (= sama kuin Moparin alkuperäinen) + liitin maksaa postikuluineen noin satasen + tullit + alv. :)
Veikkaan, että aika moni ostaisi sellaisen version mieluusti vaikka pienellä kattella vs. melkein tonnin flektin muutaman tuhannen euron autoon :)

No en tiedä mistä löytyi, mutta tukkurilta tuli ja ulosmyyntihinta reilun 750 euroo.... Siis suomessa, sis ALV!!

Aika moni tekee tuohon 750€ hintaan flektin vaikka tehosekoittimesta.

Noh, jos onnistut, niin tuo näytille. Mutta vaatimuksena on sopivuus ko. autoon ja kaksinopeus ja jäähdytysteho ja sais näyttää samalta kuin alkuperäinen, kun jos haluaa autoon tehosekoittimen, niin sen osaa kuka vaan. Tässä kohtaa tilasin kun asiakas halusi alkuperäismallisen alkuperäisillä toiminnoilla. Tietääkseni en ole kenellekkään mitään pakkomyynyt, asiakas nää päättää ja minä hankin... Ja muistin että Timo mainitsi, ettei näitä saa, mutta just todistin että saa, hinta ei ollu se pointti, vaan saatavuus....