Tänään istutin lukkoperän jo etuakseliin, tai siis kaiversin lukkoholkin menevän kolon siihen banjon kylkeen. huomenna hitsailen lisää tasopintaa sille reunalle ja oikaisen sen, sitten reikää ja kierretttä peliin lisää. Illalla voisi alkaa vaihtamaan välitykset perästä toiseen.

Löytyykö joltain kiristysmomentit ja laakerine esijännitykset yms vinkkejä etuperään?

Välitykset vaihettu, perä shimmattu itseä tyydyttävään kuosiin.

Sähkömoottori herätelty, oli parit magneetit irti. Ja koppa täynnnä suopaskaa ja kuivunutta vassua. Kaikki osat puhidteltu ja kasattu reilun silikonivassun kera. Kaikki magneetit liimailtu uudetaan ja oikeassa järjetyksessä:D

pikaseen irtomoottorilla testasin sähkökytkentää, sekin alkoi pelaamaan kun pienen oman aivopierumokan korjasin. Hienosti pelaa, ja se jousikuormituskin pelasi kuten pitää. eli moottori esijännittää jousen ja kun hamamstus kohdillaan paukauttaa se sen paikoilleen.

Banjo muotoiltu ja tiivistepintaa lisätty, kierrereiät lisäilty banjoon.

Murikka nostettu paikoilleen ja jätetty yöksi liimamassa kuivumaan sormitiukkuuteen, huomenna kirraus ja akselin kasaus ja sitten sähköjen kimppuun. Sitten pääsee kokeilemaan todellista tönkkölukkoa.

ON MIELEEN!!

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125049

Osina jälleen (Menneisyyttä)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125051

Banjossa uutta tasoa ja koloa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125050

Minkähän merkkistä vaseliinia?? :D nyt on putsattuna paikoillaan ja kunnolla liimalla kasassa, sekä huohotinputki ylhäällä konehuoneessa.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125052

uudet valot etukulmiin, tollaset sirot kokeiluun

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125054
EKO Diesel

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125055

Pääkaarikin tuli pulttailtua paikoilleen viimeinkin, ja samalla revin nuo penkit pois ja silppusin nuo betelät orkkis jalat niistä. Muokkasin kulman alaosasta kiinteäski, hiukan takaviistoon ja eikun takasi paikoilleen ,tosin kuskin ja vänkärin penkit vaihtoi piakkaa kun meinasi kuskin penkin yksi kulma olla puhki. Nyt on taas "uudet" molemmilla puolin.

Ajoasento on satakertaa parempi kun nyt hiukan takaviistossa, liian suora alunperin.

Sähköt toimii lukolla kuten pitääkin(Kiitos Tollukka), valo mikä ilmaisee lukon pohjassaolonkin yms kaikki pelaa kuten pitää. Moottorikin hiljentyy kokoajan enemmän ja enemmän mitä useammin sitä käyttää. Taitaa olla ihan jäsissään oleva lukkomoottori siis.

Huomenna jos saisi laatikoihin ja periin öljyt illasta kun aamun käyn yhtä Valmetin konetta purkamassa apumiehenä. Pääsisi sitten kokeilemaan miten ajettavuus muuttuu. pitää myös renkaisiin laittaa se 4mm haritusta kuten tahtaalla alunperin tahdottukin, testatat minkälaisseksi ajettavuus silloin menee.

Yks mikä näissä sun jutuissas on oikeasti "kadehdittavaa" on tuo aikaansaavuus. Jumankekka jotta tapahtuu ... http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-score010.gif

Määki haluun ekodieselin! Mistä hommasit?

olikohan tarrapaikka.net yms.? olihan nuo tarrat jo 2v hyllyssä ennen asennusta :D

Eipä löytyny. Pitää siis kehitellä jotain mitä ei vielä muilla ole :D

Hommaa sit semmonen missä ei oo kirjoitusvirhettä. ;) (Luonnonpuolesta ei ole yhdyssana)

tommonen:D:Dhttp://www.teippikauppa.fi/index.php...h=48_54&page=2http://www.teippikauppa.fi/image/cac...LA-500x500.jpg

Samaa itekki ihmettelin :D :D

http://www.teippikauppa.fi/image/cac...AA-250x250.jpg

Tuommoinenhan se pitäisi olla :D

Eko diesel taas vastaavasti on ainakin luontevamman näköinen kun kirjoitetaan yhteen Ekodiesel :)

Taitaa tosin tarkoituksella olla toi rako tossa, vähän samaan asiaan ainakin sen ymmärrän kun eräällä diesel volvossa puskurissa nokinen tarra "diesel on puhtaampi" ja vieno voimasavu tulee jo tyhjä käynnillä :p

Nyt on EGO diesel jälleen liikenteessä. lukko toimii kuten pitääkin.

Jotain huomioita tuosta uudesta keulasta. tuoosta uraohjusestaha nkuoriutui oikein fiksusti käyttäytyvä maantiennielijä. enää ei kurveissa ja urissa hikikarpalot valu selkää pitkin vaan käyttäytyminen on hyvin johdonmukaista. Ei enää koskaan kitkalukkoa keulille toisinsanoen :D

MYös semmoinen pisti silmään kun isolle tielle pääsin ja nmostin marssivauhdin 80kmh niin ahtopaineet oli 0.3bar matalemmat kuin normaalisti. eli hiukan on vastustellut se entinen kokoonapano tai jotain todella mystistä on tapahtunut. Eikä syy voi olla lämpimissä ja uusissa öljyissä koska ollut useamminkin suoraan sisältä kokeilu ajo?? hmm, mutta positiivista silti.

Nyt odotellaan vaan Viitasaaren mäkikisan ilmottautumisen aukeamista ;)

http://www.youtube.com/watch?v=H3QEKT2mk_Q

Sanattomaksi vetää, niin hienoa touhua on.

kerkeet vielä kerran koneen käyttää osina :D mulla ohjelmassa viikon päästä kytkimen vaihto ja sitten jos kerkeis käyttämään vielä leimallakin. laitatko niitä papereita.

Kisoihin ilmottauduttu, ja konekin purettuna pajalla :D Ei ville tiennyt miten oikeassa on. Viikoon kaksi olen kuunnellut kun virrat laittaa koneeseen ja vesipumppu herää henkiin, niin ilmakuplia poistuu sisäkennosta. Eli kansipahvihan se on jo hiukan oireillut. Eilen ajoin auton hallille ja pesin konehuoneen ja tilasin kansipahvin.
Tänään kansi irti ja toteamus että vitospytyn ja vesikanvan välistä pullahtanu tiiviste erikosiesti, ei paineesta vaan lohkon tasopinnasta johtuen.

Koneistamolta iso hiomakivi mikä timantilla oiottu ja Kimmon ohjeiden mukaan pinnan tarkastukseen. Minnekkään ei saanut edes viiden satkun liuskamittaa väliin. Mutta sitten hiomakivelle ristiin hiomalla alkoi eroja löytyä. juurikin se vitosen ympärys oli sieltä vuotaneelta reunalta matalemmalla. sylinterit itsessään oli inan korkeemmalla. Ei montaa minuuttia tuhraantunut aikaa kyseiseen operaationn niin nyt on tasopinta kunnossa, ja massatiivisteellä mennään edelleen. Extrana tulee vaan lisäliimaa tiivisteen molemmille puolin, Herlevin Matin suosittelemat mömmöt. Jospa nuo pitäs kun kerta pitää pullinki vehkeessäkin.

Että tämmöistä, hiukan se välillä vastustaa mutta onneksi on huoltoystävällinen ympäristö nykyään tuossa konehuoneessa kun voi istua syylärin poiston jälkeen konehuoneessa ja istualtaan purkaa konetta:D

tossa kerrotaan totuus... :D:D :cool:

http://www.tarrapaikka.net/product_details.php?p=1828

Mistä oot tuota liimaa ostellu? Isot pojat on puhunu jostain ryslerin liikkeestä saatavasta punasesta mömmöstä mut onks tohon joku ihan virallinenki liima?

Loctiten 5900. JA siellä lukee vielä erityismaininnalla että ei sovellu kannentiivisteeksi. Laitettiin kokeeksi jäärata subaruun ja siellä kestäny tuplapaineita jo jonkun tovin.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=125419

:think: Hiukan tuota painetta päässy karkuun tuosta välistä, melkein neljäsosa leveydeltä karannu paineet, tuosta kohin tosin löytyi se matalin kohta kun kivellä oioin. Nyt on taso kohdillaan. Tai no parempi ainakin :D

me ollaan käytetty liimana loctiten 3020

No viddu, 3h myöhässä tuon luin :mad: Tehdäänpä sitten seuraava remppa tuolla kokeeksi, toivottavasti se olisi jo sitten alkuperäinen turbomotti