Jep, molempia pumppuja kun käytelee säännöllisesti niin ei jymähdä. Kyl tää nyt pitää rakennella tolta osin valmiiks syksyn aikana.

Luulen että yksi bensapumppua kiusaava asia tässä on ollut lämpötila. Toi bensaan upotus auttanee pumppua pysymään viileänä, kunhan se bensa pysyis viileänä. Kun välisäiliö on konehuoneessa niin sieltähän se lämpö siirtyy vähitellen bensaan ja kyllähän se pumppaaminen ja regulla paineensäätelykin lämmittää bensaa kokoajan. Joskus kokeillut kädellä, niin koko tankki on lopulta lämmin kun ajetaan mettässä koko päivä eikä ajoviimaa ole. Tämä siis nykyisen pienen välisäiliön ja ulkoisen pumpun kanssa.

Siispä ajattelin että bensaa vois jäähdyttää jollain sopivalla kennolla. Paras eli kuumin paikka lienee regulta välisäiliöön palaava linja. Toinen vaihtoehto olisi välisäiliöltä tankkiin palaava linja. Tohon ei varmaan edes tarttis mitään älyttömän isoa jäähyä

^Tuossahan voisi riittää ihan putki keulalle, muutaman kerran edes-takaisin käännettynä? Se ei kummoista putkenpätkää tarvitse, kun jäähtyy, mielenkiintoinen ratkaisu tuli vastaan takamoottorisessa Maserati Merakissa, jossa molemmat tankit moottoritilassa, niin niissä on kaasareilta paluuputki käytetty lenkillä vänkärin puolen helmakotelossa jonne on järjestetty ilmavirtaus. Eli pari metriä suuntaansa on putkilenkki, ja ihan on reilusti jäähtyvä bensa jo tuollakin matkalla...

Ekan kerran omalle kohdalle tuli polttoaineen jäähdytys vastaan, kun kummasteltiin suoraruiskudieselin pientä kennoa auton pohjan alla. Niissä kun polttoaine pumpataan vähän reilumpiin paineisiin, niin lämpöä syntyy, niin ovat keksineet laittaa sitten pohjapuolelle paluulinjaan jäähdyttimen. Ei tarvi dieseliä noissa enää talvella lämmittää, kuten esikammiokoneisissa tekivät...

Joo kupariputkesta lenkkiä tai spiraalia niin kummasti jäähtyis jo sellasella verrattuna nykytilanteeseen. Mulla on tohon hyllyssä isompi ohjaustehostuksen jäähytin kans olemassa, niin jos sen sais paikalleen niin ohjauksen vanha setrab jäähy kelpais tähän. Toki hyvin huuhdottuna. Etulokarin sisään mahtuis hyvin jemmaan pikku flektin kanssa. Tai sitten keulille, kyllä sinnekkin mahtuis kun laittelee ne järjen kanssa ja tekee kunnon kiinnikkeet.

Rupesi tuossa jarrut vinkumaan kruisaillessa. Luulin että kivi vaan siellä välissä, mutta ei loppunut ääni niin piti kurkata mitä siellä oikein on meneillään. No palat oli loppu joten ei muuta kun vaihtelemaan ympäriinsä.

Kuvassa etujarrun romuja. Mäntä täyttyy kivasti sonnasta, sinänsä se kait ei haittaa. Ja ei oo kovin tasaisesti ottaneet palat enää loppuvaiheessa.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=248214
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=248215

Varaosanumerot talteen seuraavaakin remonttia varten. Tai kait noi pitää tilata valmiiks hyllyyn.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=248216
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=248217

Vinssillä autettiin puuta nurin tallin takapihalla. Aika hyvin saa mieleiseen suuntaan.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=248218

Sit käytiin kulmakorvessa talkoilemassa sillan siirtoa. Vinssiä, hinausta ja ihmisvoimaa, niin silta saatiin uuteen paikkaan ja samalla uutta reittiä.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=248220
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=248221

Vanhaa reittiä läheltä nuotioo. Leveä auto tai kapea kallion päällinen.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=248219