OBD-II pistoke tuli kaikkiin Jeeppeihin -96, myös dieseleissä, vasemmalla kojetaulun alla pystyssä... Ei näy jos ei tiedä...

Kuten tuossa jo edellisellä sivulla totesin, kaikkiin USA:ssa valmistettuihin, sekä kaikkiin US- markkinoille valmistettuihin autoihin OBD-II tuli pakolliseksi mallivuodelle 1996. Muu maailma tuli joitain vuosia jälkijunassa.

Aiheutin kunnon ruuhkan Finnoonväylälle, kone seis yhtäkkiä ja tien sivuun hartiavoimilla kääntäen... Muutama minuutti veivaten kaikkea paniikissa ja lähtihän se sitten. Kakkosella loppumatka pienempää väylää kotiin ja luottohuoltikselle jätin evästyksenä vikakoodien luku. Jännää...

Joku ystävällinen henkilö pysähtyi perään kysymään vointia ja toinen kattovilkut päällä ja kävi kysymässä miten menee ja jäi odottelemaan. ISO KIiTOS MOLEMMiLLE! :):)

Ja koodit luettu: none. Vielä jännempää...
Avainnaksuttelua illalla tiedossa.

Meillä on ollut myöskin moottorin sammumisia viime aikoina.
Moottori sammuu tyhjäkäynniltä ja useimmiten risteyksessä ettei aina ehdi herättelemään kaasulla eloon kun kierrokset tippuu.
Vaikuttaa, että on liikaa vastusta jotta kone pysyisi tyhjäkäynnillä. Jokin apulaite ei pyöri kunnolla.

En ole vielä ryhtynyt selvittelemään, mutta omassa veikkaan mekaanisen flektin viskoa vialliseksi.
Visko on vaihdettu 100 000km sitten. Harmittaa lähinnä etten lähettänyt sitä heti takaisin.
Jeeppi kuulostaa kylmällä koneella ihan kakkos-sarjan Volvolta.
Flekti pyörii kunnes kone hieman lämpeää ja visko irrottaa.

Minä veikkaan että moottorilta katoaa kierrostieto, jos kerran varoittamatta sammuu ja lähtee käymään hetken päästä uudelleen.

Sama epäilys itsellä. Puhdistan kuitenkin ensin sen tyhjäkäyntiventtiilin kunhan ehdin harrastelemaan. Ehkä jo ensi kuussa... Ihmetellään sitten jatkotoimia.

No niin. Nyt tarvitaan uusi IAC. Puhdistin vanhaa niin lähti tietenkin irti se kara. Ruuvasin takaisin kiinni mutta jotenkin vaikutti siltä että ei ihan ollu kohdillaan. Laite kokoon ja käyntiyritys, ei lähde muuten kuin pikkasen kaasua avaamalla. Oletus: iac jumittaa koska pääsin kotiin pitämällä koko ajan kierroksia pedaalilla. Kun päästää polkimen ylös niin kierrokset soutaa vähän aikaa ja sitten kone "kuolee". Onkohan jollain hyllyssä IAC? Siis wj -99, kone L6.

Mulla on hyllyssä, tuossa http://jamant.fi/fi/tuote/2470001-ia...6-l4-oa1771502

Haettu eilen, huomenna paikalleen. Katsotaan kuinka käy :)

Jaa...
Empä tiennyt että wj:tä saa pelkkänä takavetonakin. Onko nuo kovin harvinaisia, itse ensimmäistä kertaa näen suomessa. Mitenkä mahtaa olla alustan/ voimansiirtolinjan osien saatavuus verrattuna 4wd malleihin?
Onko ketään palstalaisista omistanut?

Tuossa vielä linkki miksi kiinnostukseni heräsi...
https://www.nettiauto.com/jeep/grand-cherokee/8524559

On ollut takavetona, kuten on XJ:tä, ZJ:tä, KJ:ta, WK:ta.. mm.jenkeissä eteläisemmissä osavaltioissa kohtalaisen yleisiä.

Alustan osat on käsittääkseni ihan samat, vaihdelaatikon häntä on vähän erilainen. Etuakseli on pelkkä putki, mutta samat puslat, raidetangonpäät, pallonivelet yms. pitäisi käydä.

Onko arvauksia mikä jurisee voimansiirrossa moottorijarrulla. Kuulostas tulevan jakis-takaperä akselilta? Kardaanin nivelet mm vaikuttaa kaikki ehjiltä. Kuuluu ainoastaan moottorijarrulla, mutta lyhkäsellä nelivedolla en saanut ääntä kuulumaan. Onko näistä joskus jakolaatikossa hajonnu jotain joka vois tuon aiheuttaa? Myös mäessä jos vaihtaa pienemmälle niin jurahtaa. Muuten aivan sama mikä tilanne niin veto päällä ei ääntä kuulu.

Edit:
Ed omistaja ajanu huonoilla laakereilla pitkään. Onko välitys voinu kulua niin että se aiheuttaa tuommosen jurinan uusilla laakereilla?

2,7crd

Edit: Vastaan ite itelle että välitys ajettu paskaksi.

Kone lähti käymään n. 1500 rpm, pari kertaa annoin käydä, sammuti jne. kunnes kävi n. 800 rpm.
Ajo katsastukseen, löytyihän sitä kaikkea pientä ja oli livahtant määräaika umpeen...
kotiin ja matkalla pätki taas. Tyhjäkäynnillä hypähtää välillä tonne 1500 ja palaa heti takaisin...
Nyt seisoo odottamassa pihalla taas...:confused:

Nyt paikallisella luottohuoltiksella odottamassa mekaanisia korjauksia. Katotaan sitten kuinka käyntiongelmien kanssa... Jos nyt vaihdetaan seuraavaksi kampiakselin asentotunnistin xxx euroa? Ja sitten seuraavaa ongelmaa odottelemaan.

Käynti häiriöitä...
 

-Ja sitten nokka-akselin asentotunnistin...? ;)
-Ja sitten kaasuläpän asentotunnistin....? ;)

Näin voi käydä... :rolleyes:
Jospa jo kesäksi pääsisin ajelemaan ilman suurempia ongelmia..
Taitaa vielä joku venttiilinnostimistakin olla vaihtokunnossa, naputtaa:mad:

Nyt on Jeeppi katsastettu. Käyntiongelma on kuitenkin edelleen, sammui pari kertaa, virta pois ja lähti heti käyntiin. Nyt luulen että toi kaasuläpän asentotunnistin voisi olla seuraava vaihdettava.. Kun polkaisee kaasua ja päästää heti polkimen vapaaksi niin jää kierroksille vielä joksikin aikaa. Vai takerteleeko kaasuläppä... :eek:

Öljyn vaihtoa
 

Moro.

Voimansiirron öljyt ois vaihtovuorossa. Vaihdelaatikkoon eilen vaihoin, miten se mittaus tehdään? Ostin motonetistä mittatikun. Autokäynnissä vai ei?

Onko sama mitä peräöljyä 75w140 laittaa. Castrollin valmiiksi lisäaineistettua ois lähimmällä hyllyllä, mutta minkäverran sitten laittaa LS lisäksi?

Mitä jakikseen?

Jeep gc WJ 2,7 vm 03 quadra drive.

Suosittelisin enemminkin lisäaineistamatonta + purkki friction modifieria. Jos on jo lisäaineistettua, niin sitten kannattaa vähän kuulostella.. kitkapakat ei saisi "nykiä", vaan pitäisi pyöriä sujuvasti. Eli jos on nykivää jyrkässä käännöksessä niin sitten vaikka puoli purkkia per akseli.

Siksi noi valmiiksi lisäaineistetut on vähän paskoja, kun oikein mistään et tiedä paljonko siellä on lisäainetta.. joutuu vain kokeilemaan.


247- jakikseen vain Moparin omaa litkua. Sikahintaista, mutta vielä kalliimpaa on korjata se kytkinpaketti.

Saako muualta kuin jamantilta?

Paikallisesta A1 autoväristä sai oikeaa moparin öljyä jakikseen, ja periin, laitoin 75w140 plus lisäaine.

Muuten oli öljyt ihan ookoo paitsi jakiksen öljyt haisi palaneelle??

Vaihteiston toiminta parani aivan ilimiömäisesti, vaikka se ennenkin toimi hyvin, nyt vaihtaa huomaamattomasti.

lämmösäätöpaneelista joku polttimo pimeänä. miten sen saa auki ja minkälaiset polttimot siellä on?
manuaali-ilmastoinnista kyse.

kävin kaverille tutkimassa/koeajamassa 177tkm ajettua 4,7 wjtä. Paisuntasäiliössä ihan selvää öljyä. Sen verran mustaa oli että luultavasti moottoriöljyä eikä automaattiöljyä. Öljyt oli terveen näköset ettei vaikuttanut nestettä olevan seassa.
Alumiinikannet vääntyneet/halki tai kansipahvi, mutta onko mitään muuta mahdollisuutta mistä tuo öljy pääsis nesteiden sekaan? Nuilla kilometreillä ei luulis kannet oireilevan kuin rajulla väärinkäytöllä...

Auto oli muuten siisti ja hyvässä kunnossa niin pitää yrittää vielä hinnasta keskustella.