Vit..sen rajoilla nuo kauppojen ostoskärryt tai pikemminkin niiden pyörät kun alkavat woblaamaan juuri kun saanu hyvän vauhdin päällensä :(

ihme vimma purkaa kokonaiset/rakennetut autot ja myydä ne osina jos ei heti löydy ostajaa

Jos vaikka projekti kesken, niin montaakaan henkilöä ei kiinnosta ostaa kokonaista (joka syystä tai toisesta ei ole näkemys siitä mitä haluaa) vaan esim. portaalit, muut aksulat, jakarit menevät irtona paremmin kaupaksi.

Tätä pähkinyt aika useinkin. Täälläkin upea rakentelu topicki eräästä Jimnystä, joka sitten myytiin "kuohittuna". Vaan, myyjän asiahan se on miten asiansa hoita tahi aikatauluttaa.

Edellä mainittu siis ei tokikaan palikoina myyty.

Suomalainenhan ei halua työstä maksaa, ku osaa tehä itekki. Ja ite tekemällä saa just semmosen ku sattuu tulemaan.

Valmiista ei näyttäs meinaavan saaha ees osiensa summaa, osina menee kaupaksi helpommin ja tuottaa paremmin. Harmillista kyllä.

Kerro minulle missä maassa kukaan maksaa nimettömän yksityisen henkilön tekemästä muutostyöstä tai autoon sijoitettujen osien hinnasta oikeastaan yhtään mitään? Ei se ole mikään suomijuttu, se on ihan yleismaailmallista.

Toki vähän riippuu autoyksilöstä ja miten on rakennettu, mutta pääosin rakennetusta ei saa juuri yhtään enempää kuin vakiosta - eikä aina edes sen vakion hintaa.

https://geedee.galleria.fi/kuvat/Uaz...pg?img=smaller

Kuinka paljon tuo kestää painetta? Hieman piti kunnioittaa kun hieman kärryn pyörään ilmaa lisäsi.

:D tää ei auennu mulle

Ehkä väärä topic :D runko neuvostoliitosta ja sekin vielä pinnattu suomessa.

Miika mustosen tarina
 

Tuommoiseen törmäsin sattumalta. Jos videossa kerrotut väitteet pitää paikkansa niin ihme touhua on.

https://www.youtube.com/watch?v=GstDk3doSXc

Kynnyskysymys tasa-arvokeskustelusta....?
 

-Väärän värinen tai väärä poliittinen kanta.....? :o

Varmaan molempia.
Tuolla lisää: https://mvlehti.net/2019/07/22/miikk...iaminlahdella/

Työpaikan LEAN-vouhotus ottaa päähän ja lujaa. Pitäisi olla 5S mutta millä helvetillä se onnistuu jos valmistettavat tuotteet vaihtuvat jatkuvasti. Sitten kun on jotenkin saatu työpiste kuntoon niin joku pökkää jonkun tuolin vinoon ja siinä meni se järjestys. Täyttä paskaa koko LEAN. Onko muilla kokemuksia tästä vitsauksesta?

Edellisellä työmaalla oli LEAN. Toimii oikein mainiosti jatkuvaa sarjaa tehtäessä, mutta projektihommissa ihan turhaa säätämistä. Jonkun kilkkeen sarjakoko mitä laitoin robotin läpi menemään oli kaksi kappaletta. Isoin satsi ikinä 200kpl.

Siinä touhussa ei todellisuus ja uskonto oikein kohdanneet. Yläkerta oli oikein innoissaan, mutta eivät todellakaan tainneet tiedä mitä tehtaassa tehtiin.

5S oikein hyvä homma, mutta ei silleen että joka vitun sekunti pitää olla kaiken paikallaan. Jossain välissä pitää ne duunitkin hoitaa. Mulle alko siitä urputtamaan. Sanoin vaan että minä siivoan vuoron loppuessa kamat paikoilleen. Ei meinannut tajuta.

Onhan noita meilläkin yritetty, mutta joka kerta kaatuvat omaan näppäryyteensä.

Heh, meillä edellisen työnantajan (kansainvälinen corppi, pääkonttori Jenkeissä) aikana tuli Six Sigma Lean proggis osaan services organisaatiota, näitä erilaisia ohjelmia tuli aina joidenkin vuosien välein, kun ylempi johto vaihtui, jokaisella oli oma "puumerkki" jätettävänä ja muutosajatukset mitä tehdään. No sehän sitten jalkautettiin globaalisti kaikkialle, tytäryhtiöihinkin.
Alemmat tasot oli englanninkielisiä web-kursseja kokeineen, mustavöillä tais olla myös instructor vetoisia kursseja minne matkustettiin.

Itsekin tein sen pakollisen perustason white beltin yli kymmenen vuotta sitten, joka piti keskijohdon ja päälliköiden käydä, mutta en jatkanut green belt tai black belt tasoja, kun ei tuntunut järkevältä. No, eipä siitä peruskurssistakaan paljon käytännön hyötyä saanut, lähinnä se oli alkusoitto jos olis halunnut jatkaa pidemmälle. Sitten ohjelma hiljalleen kuopattiin ja loppui kun seuraava dirika vaihtui pääkallopaikalla. Tosin jäihän sinne ne black beltit jotka sitten enempi puuhastelivat eri projekteissa, mutta noi alemman tason koulutukset tais kyllä olla ihan ajanhukkaa monelle.

Minkä ihmeen tähden laittaa henkilöistä kuvat, mikäli ne on pikselöity?

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000006217018.html

Pikselöimättöminä samat hahmot:

https://mvlehti.net/2019/08/26/porvo...tsin-mediassa/

Kaikkein koomisinta on kun haetaan joitain henkilöitä "oletko nähnyt", ja heidän naamarit on sutattu...

Doppeli.

Mikä vitun trendi muutenkaan on menossa kun siellätäällä ammuskellaan Ja sittenkin poliisia?

Voi olla että siitä saa jotain äXPeetä tietyissä piireissä tai sitten nämä veljekset oli täysin harhaisia. En oikein muuta selitystä keksi.

Emmää tiä, eikös tuon Lean filosofian tarkoitus ole välttää turhaa työtä?

Esim. Meitin puljussa kun metsästetään minuutteja ja sekunteja, ja saadaan joku homma pelaamaan, niin eikös joku perkeleen it nörtti päivitä jonkin varmistuksen joka pitää kuitata tyyliin 40 kertaa tietsikasta yhden työvaiheen aikana. Kun muuten menisi lukijalla piippaamalla.

Ylineuroottiset rengaspainevahdit pikkusen ihmetyttää. Tucsonissa on tosi tarkka paineista, etupäässä näemmä on pieni ero mutta kumpaan suuntaan ? Kokeilemalla eri paineita varoituksen saa poistumaan mutta ei millään viittis pelleillä moisen systeemin kanssa. Ja Tucsonissa tuota varoitusta ei saa mistään systeemin valikosta resetoitua.

Eikös tuossa lue jotta "low" ?

Ja vielä molemmissa eturenkaissa. Tuo teettääkin mukavasti töitä talven mittaan. Jos vaihdon yhteydessä renkaat ovat varastosta otettuna +10 asteiset ja paine 2.4 bar, onkin paine -20 asteen pakkasella 2.15 bar ja valot vilkkuu...
Pieni kompura mukaan ja sillä tasoittaa paineita jos vaikka ajaa talvella pysäköintiluolasta ulos pakkaseen?

Onneks on itsellä sen verran vanha auto ettei ole tollasia murheena. Jos olis ni varmaan tuuttaisin ne kaikki vararenkaaseen ja ajeleisin tyytyväisenä. Edellyttäen tietty et järjestelmä on tyytyväinen kun kaikki ovat samassa paineessa.

Tunnustan tyhmyyteni, tarkistin manuaalista niin Tucsonissa minimipaineet eturenkaisiin on 2.4 bar. Varmaan pitäis pikkusen paremmin noita varotuksia lukea :D