Jaa...
 

itse Kingissä käyttänyt Nesteen Turbo Lxetä, vaikka vapari onkin.
Vaihteistoon lurrauttelin aikoinanaa Mobilin 75W-90 ja ne vaihtuu Valvolineen tässä seuraavan vaihdon yhteydessä. Perissä tää hetkellä Mobilin öljyt, ja takana lisäaineistettuna. Vaihtuu myös Valvolaineen ku tulee vaihto eteen. Moottori öljy pysyy valinnassa jatkosssakin vaik muut öljyt vaihtuu muuksi.

Nesteenä ihan se perus vihree... Punannenhan tais olla LongLife neste, ja silikaattivapaata.

Delvaccihan käy moposta kuorkiiin...

Kiitoksia, miksi muuten olet vaihtamassa Mobilista Valvolineen?

Kura öljyt....
 

Pari d4d Avensiksen moottoria korjattu Mobilin 1:sien perään... Ja muutenkin huomioituja seikkoja tuon öljymerkin kanssa...

Valvolinet silläkin, kun paikallinen vara-osa kauppias pyynnöstä ihan otti ja tilas öljyä mulle (hyllyssä kyllä on VRI:tä eli Racing luokan öljyä).Tiluutin sit 4x4l laatikon SynPoweria Avensist varten. Niin, ja entiset öljyt ollut Kingiä vajaan 70tkm ajon ajan (vaihdettu 5-10tkm välein ja suodatin joka toisen vaihdon yhteydessä) eikä mitään ongelmaa, ja kyllähän tuossa pari ukkoa ihmetteli et mitä sille tehty ku käy nätisti (mittarissa kohta 480tkm ja ei aukastu kone/eikä vaihdettu paperit huolloista ennen mulle tuloo).
Kendaliks en viitti vaihtaa, mutta se kyllä ois parasta laatua mitä saa maailmalta. Testattu et viskositeetti ei muutu mihkään annetuista arvoitsta 30tkm ajon aikanakaan ja tää mineraaliöljynä siis.


Ai niin... Ja tuota mainittua Kingiä menee n. 3kertaa enemmän ku Mobilin 1.stä paikallisella vara-osaliikkeellä. Eikä oo sama ku mist Valvoa otin.

Kiitoksia jyrden saranatapeista ja holkeista. Muutaman tunnin operaatio oli vaihtaa, meleko tiukassa olivat vanhat. Alemmat holkit olivat kulahtaneet pois, enkä saanut jämiä poikkeen, joten laitoin alas vain sopivat prikat.
Ovi oikeni huomattavasti ja lukonvastalenkin säädöllä menee nyt kertalaakista suoraan kiinni.
Moottoriöljyn vaihdoin myös viikonloppuna, ihan viime vuosina ei ole yhtä mustaa ainetta tullut vastaan edes kuuttomana yönä.
Pitää pestä kone delvacilla ja vaihtaa parin viikon sisään uudet aineet ja suodatin, saattaa tuntua sisuskaluissakin paremmalta. :cool:

Kiitokset...
 

Kyllähän ne lujassa on, kun itse olen niit vaihtanut noin pariin kymmeneen oveen... Kilon hienosäätimen kaa tappi lähtee ja sit alkaa vanhna puslan nuhjaaminen ulos ja se on oma työnsä sitten...

Klapit kummasti katoaa uusilla puslilla ja tapeilla ovistakin...

Palaillaan muiden osien myötä...

Jostain topicista joskus muistan lueskelleeni, että TD25 koneeseen käy alkuperäisen Hitachin 60A laturin tilalle heittämällä joku tehokkampi malli... Ei kellään sattus olemaan merkki/mallitietoa muistissa? Varaosaliikkessäkään eivät osaa muuta tarjota kuin 60 ampeerista..

Jaa...
 

Jaa... Mulla ainakin omassa orkkis pukkaa 75A:ta kunnossa ollessaan. Autosähkössä korjuutin näet ja penkissä tutki kunnon vielä, ja siit tiedän.

Boschilta pitäs sopiva löytyy, mutta mallia en nyt äkkiä muista.

vetäsin datsunin tos pyhieen aikaan harmaal raptorlineril yli ja tuli mun mielest ihan nätti... tos ois linkkii ja saa jakaa mielipiteitä. http://s1058.photobucket.com/albums/...urrent=157.jpg on kivaa tavaraa ku ei tartte pohjii turhan tarkkaa tasotella!

Käy niinku tässä :D
http://www.youtube.com/watch?v=yTCUXpTcfwE

toivottavast lerssinen nyt liiottelee... no sehän selvii aikanaa et kuinka kestää... on noi ainakii kavereil lavois jonkun aikaa jo kestänny...

Joutavaa jorinaa
 

Ostimpa tuossa 2,5 td King Cabin ja alkanut askarruttamaan notta miksi vasen etupyörä hieman kallellaan. Ei auttanut vääntösauvan alaslasku kuin ehkä hetkellisesti. Rengas siis kulunut sisäreunastaan melkoisesti enemmän joten muutaman insa sahara turbon hankinta edessä. Jospa jollain niksejä yleensäkin aloittelevan offi "harrastukseen" sekä renkaita muutama nurkissaan niin yhteyttä vaan.

Tarkasta....
 

Tarkastappa et siin ylätukivarren ja rungon välissä on säätölevyjä paikoillaan. Mikäli nää uupuu niin aiheuttaa kallistumaa äkkiä. Multa löytyy oita säätölevyjä, mikäli uupuu (pistä yv:tä sit tarpeen vaatiessaa).

tuossa on yksi ratkaisu ongelmaan,elikkäs rikkoja tuonne ylätukivarren ja rungon väliin

mites niit säätölevyi... onks niit erilevysii saatavil, ku mullaki ol tarkotus prikkakorjailuu tehhä ja jos valmiita paloja saapi ni niillähän se ois paree laitella! mutikat pyrkii kuluu etupääst sisäreunast ku bemarin takagummit tos risukeulas...

On eri paksusia....
 

On niitä usempaa paksuutta valmiina saatavana, jolloin saa kulmat tarkemminkin kohdalleen mikäli verrataan tavallisiin rikkoihin.

Mitkä multa löytyy, niin tulee aina kaikki mitä on ollut kii irrottaessakin. Eikä oo ollut renkaiden reunat kaljuuntuneet ennen aikojaan ollenkaan.

Sain tänään jopa alettua tutkimaan tuota king cabin savutusta, eihän se ole vasta kun kohta puolivuotta saustanu :D Elikkä kaasupohjassa saustaa mustaa, ihan itekseen tämän aloitti.. Kone käy normaalisti ja mikään muu ei muuttunut..
Otin vakio putsarin koteloineen pois, imusarjan jatkoksi joku kartiosuodatin.. Muuta vaikutusta ei ole kun äänet on niin kovat että kopissa korvat soi :D
Onko venttiilikopan tuulilasin puoleisessa päässä egr-venttiili? Uskaltaako tukkia?

E. Niin ja koneena td25

Nyt tarvittais varmuutta tuohon egr/huohotin hommaan.. Eli onko venttiilikopasta vakioputsarin koteloon menevä letku huohotin vaiko egr? Nyt se työntää vaan ilmaa pellin alle :D

Ei...
 

Eihän näissä oo mitään EGR:ää vielä, jos vapari on. Huohottimen letkuhan se on, ja tulee venakopasta ilmansuodattimen koppaan sitten kii.

Meikä on sitten lukenu väärää tietoa tuolta nissani foorumilta :D Olipa hyvä etten menny tukkimaan sitä :rolleyes:

E. Heh eikös nämä egr venttiilit yleensäkki ole pakosarjasta? voi että sitä osaa olla fiksu.. Mutta mistähän tuo mustan saustaminen vois johtua? Pumppua säädetty puoli kiekkaa reilummalle mutta ei alkanut silloin juuri saustamaan.. Joku veikkaili että suihku kusee, voisko olla?

Luullut ettäm KC turbo hajalla. Uusi mittari paikoilleen ja testi ajolle kyllä turbo pelaa kai jos 2 kiloa :eek: vai ?

Ei...
 

Ei tu TD25 aina oo turbollinen laite, kun mulla pihassa nyttenkin TD25 moottorisia Kingejä 3kpl:tta ja yhdessäkään ei oo turboa. Sit tallissa yks TD25:sen alakerta vielä, mikä tuli kk laakerivikasena täydellisenä mulle ja sekin vapari- Sit löytyy yks TD27 mikä myöskin vapari ja eikä oo turbollisen syöttöpumpulllakaan.

Mikäli turbollinen kyseessä niin moottorti ois tyypiltään TD25T, jos on tehtaan ahdetttuja versioita mitä ei kyllä oo suomeen tuotu uutena. Suomessa kyllä jälklkiahdettuja jokunen Nissanin toimesta. Sit viimeset D21 koriset ns. tehdasturbolliset on Ruotsintuontia. Tiedän kauppiaat mitkä tuoneet noita kuten muitakin Nissaneita jne lahden takaa.

Konehan on vaihdettu LD28:siksi

Eihän yläpallo oo väljä?

käynti ongelma
 

Morjens kaikille.

Tälläistä vikaa olis nissan king cap 2.5td -99 4wd, että ottaa kierroksia 2000-3000rpm ja sitte rupiaa pätkimään ja savuuttamaan.

Suodatin vaihdettu. Samoin suuttimet kunnostettu ja testattu. 110bar aukee.

vika tuntuu siltä,kuin ei saisi polttoainetta.

Kaverilla oli tämä auto jättänyt tien päälle, ja oli laitettu sähköinen lisäpolttoaine pumppu,niin sillä oli päästy ajelemaan kotia. lisäpumpulla pelaa vähän paremmin,mutta pätkii rajusti silti.! eikä ota kierroksia kunnolla.

Olisko syöttöpumppu tulllut tiensä päähän? Autolla ajettu 300tonnia.

Vai onko näissä jotain tälläistä vikaa ollut muilla? Ettei olis joku pikku osa vaan hajalla?

Mites onkos noissa jotain sähköisiä tunnistimia pumpulla?
Jakopäähän tuossa on rattailla,eli tuskin on pielessä.

pumppua en ihan huvikseni viitsisi ruveta irrottamaan.. jos sattuisikin olemaan joku muu pikku vika.


Kiitos.. T. Jukka

Onkos tuossa mallissa siinä imupuolen liittimessä pumpun päällä se sihti? Vanhemmassa oli ainakin ja jotenkin se vaan osasi tukkeutua vaikka suodattimen jälkeen onkin.