| Sivu 33/36 | « Ensimmäinen | < | 23 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | > | Viimeinen » |
|
|
Tuohon navan pulttien katkeamiseen.
Minä luule että niitä kartioprikkoja irrotetaan väärällä tavalla. Pieksetään se kartio upotus soikeaksi. Jolloin pultti jää löysälle ja siten katkeavat helposti.? Siihen vielä monta kertaa avatut pultit jne... |
Lainaus:
|
Vahvempaa? Siis kovuusluokkaa? Liekkö selleinenkaan välttämättä parempi, en kyllä faktaa tiedä mutta joissain paikoissa liian kovakaan pultti ei ole hyvä, miedompi joustaa paremmin. Kun sen vetää kiinni se venyy ja pysyy tällöin tiukemmalla, vois kuvitella. Mut yllättävänkin hyvin kasin pultiks kestävät. Ehkä kai...😁
|
Laita sellanen nordlock lukkoprikka, ei pääse pultit löystymään, itellä oli kans ongelmaa et pultteja katkeili ja nordlokkien jälkeen ei mitään ongelmaa.
|
Lainaus:
Ongelma on pahin lyhyellä puolella ja siitä on kerran katkennut kaikki pultit. Pitkän puolen vetari varmaan elää sen verran ettei löystytä laippaa. Ongelma voi johtua yksinkertaisesti siitä että lyhyen puolen navan kierteet on jo niin huonot ettei pysy kireällä vaikka miten vetää tiukkaan. Osa korjatuista kierteistä on vielä mennyt vinoon kun porattu vapaalla kädellä hätäpäissään. Nyt uusi napa on porattu ja kierteytetty pylväsporassa ja saman teen vetarille kunhan saan poran modattua niin että vetarin saa kaukalosta läpi. Pitäisi olla sitten suorassa kaikki työstöt. Sama pitää tehdä myös pitkälle puolelle niin ei tarvii joka päivä noita kirrailla. |
Päivitelläänpä tännekkin mitä on tusattu. Tutkin lämpömittaria ja anturia irroittaessa tuli puolet kierteestä mukana. Ollut halki jo kauan. Piti vaihtaa tilalle B koneen 2-pulttinen termarikotelo. VDO lämpömittari ei vieläkään toimi vaikka piuhaa maahan iskiessä mittari menee tappiin ja anturi taas antaa vastuarvoja lämmön mukaan. No kai se anturi tai mittari voi silti olla rikki. VDO anturi M16 mallina on vaan pirun arvokas 30-50e haitarissa. No kiinanpojilta löytyy onneksi anturi vitosella ja bilteman mittari antureineen maksaa 11.90e :p
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211525 Suurin lompakkoa vajuuttava ongelma oli että toinen akku oli tullut tiensä päähän ja näitä ei vaihdeta kun pareittain. Yellowtop optimat oli ostettu joskus 2008. Ilmeisesti viikko 3 tai 31 2008? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211526 Uudet samasta paikasta ja aika tarkkaan 10v oli käyttöikä. Uudet ostettu viikko 12/2018. 2008 ja 2018 kumpikin merkataan samalla 8 merkinnällä. Ei varmaan uskota normi tai nyky akuillla yli 10v ikään. Toinen vanha akku on vielä toimiva ja saa jatkaa palveluaan vielä jossain muussa kulkineessa. Saa nähdä mitä made in mexico optimat kestää. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211527 Talvella vaihdoin pari vanhaa sähköpatteria ja niiden peltejä katsellessa tuli idea kokeilla värkätä dashboxi berttaan. Näitä on jenkeissä myynnissä valmiina. Joskus bongasin idean toyota4wdowners lehdestä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211528 Mitään hipo taivuttimia ei ollut omissa nurkissa joten kanttailut tehtiin palkin ja lankun pätkillä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211529 Mallailua. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211530 Loveaminen mittarille ja hanskalokerolle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211531 Kaksiosainen kansi saranalla ja lukoilla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211534 Mahtuu jotain pientä roinaa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211537 Versio 1 valmis. Muutama moka kävi jotka huomasin liian myöhään ja ne korjataan joskus 2 versiossa. Kojelaudan muoto ei ole suora joten olisi pitänyt taivuttaa enemmän kulmaa koko hässäkkään. Laatikon alapohja on nyt aika suora kun pitäisi olla rajusti viisto että kojelaudan yläosa ei jäisi "pimentoon". https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211532 Suunnitelmaa sekoiti myös 2DIN 7" android mankka jo ei oikein istu dashboxiin kunnolla. Länkky jaa vähän piiloon se alle. Näppärässä laitteessa voi pyörittää mm. oziexploreria ja peruutuskamerakin löytyy. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211533 Uudessa v2 dashboxissa tulee olemaan naville oma lovi jossa sen saa kallistettua oikeaan suuntaan. Täytyy vielä mallailla mahtuuko UGARin 2DIN 9" malli jossa näyttö tulee yli sen 2DIN koon. Toinen mahdollisuus on että teen mankan loven niin reiluksi että 10.1" android tabletti mahtuu sen "päälle" tarvittaessa, ongelma on vaan että väkisinkin sitten dashboxin laatikot alkaa jäämään melko pieniksi. Eipä niihin oikeastaan tarvitsekkaan mahtua kun jotain kamaa pois veden yms. muiden elementtien armoilta, kännykkä, lompakko, passi jne. Android tabletin kanssa ongelma on toimiiko GPS jos metallista kojelautaa vasten asennettuna, mankassa on oma antenni gepsille joka liimattu dashboxin päälle keskelle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211535 Samalla kojelautaa tuli siivottua ja vihdoin on katkaisijat joista saa jotain selvää. Aikaisemmissa kuvissa vielä vanhat katkaksijat, nykyään on kaikki vihreitä logo/tekstillisiä carling/arb katkaisijoita. Mittaristo tuli värkättyä myös uuteen uskoon. Sisuskalut on kairattu mäkeen polttoainemittaria lukuunottamatta. Ahtopainemittari ja ilmanpainemittari ovat ainoita jotka jäi vielä kojelautaan. Nopeusmittariksi vaihtui järkevämmällä asteikolla oleva, ongelmana on vain että mittari sinisellä taustavalolla ja viisari ei oikeen meinaa erottua. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=210033 Muuten on tehty "pieni" huolto pääsiäisen reissuun johon sisältyi mm. - Takajarrupalojen vaihto - Panhardin kiristys / akselinpää etu - Vetotangon simpukan pään nivelen vaihto - Takarenkaiden beadlockkien uudelleenkeskitys - Toisen takarenkaan suoran venttiilin vaihto L malliseksi - takaperän öljyjen vaihto - Takaperän pinionin mutterin kiristys - Teetetty velipojalla kaksi uutta oikean mittaista takakardaania ja yksi etukardaani - Koneen öljyjen ja suodattimen vaihto (lämpimät 15w-40 on muuten pitkin lattioita aika nopeesti kun öljypohjan propun irroittaa). - Termarikotelon vaihto ehjään ja siinä yhteydessä maahan valuneiden nesteiden täydennys - Koneen maadoituskaapelin korjaus, vanha oli kokonaan poikki. - LED ajovalot, no katsotaan testin jälkeen laitanko vai en. LED ajovalot on 7" "angel eyes" mallit jotka toimii 9-32v alueella. Umpio menee suoraan H4 liittimeen mutta mukana on myös joku boxi väliin. Ohjeita ei tietty kiinapojat laittaneen mukaan ja kokeilin purkkia niin tuloksena oli pamaus ja sähkön hajua. Lootasta pamahti pohja auki kun pari konkkaa jysähti. Jostain katsoin että nämä voisivat olla jotain LED canbus/ anti-flicker bokseja joita jeepeissä tarvitaan? Mikään normi driveri se ei kai ole kun palaa suoraan kytkettynäkin? Täytyy katsoa tekeekö näillä mitään vai saako suoraan laittaa romukoppaan. Mitenhän käy jos näiden kanssa menis leimalle? Linssissä lukee DOT SAE E9. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211536 |
Pääsiäisen reissulla meinas pää hajoa sirinään jonka nelivedon keppi toi laatikoilta. Vakio kytkentä toimii niin että etuvedon keppin "tappi" on siirtohaarukkaa liikuttavan siirtäjän hahlossa. Kun tappi on hahloon väljä ja vivusto tarpeeksi holo niin meteli on melkoinen kun tärinästä ottaa kontaktia hahlon laitoihin. Kädellä kun painattaa keppiä niin ääni häviää täysin.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211859 Ei muuta kun siirtäjä irti, poikki ja m10 kierre päähän. Siihen ruuvasin jostain saadun nivelen joka sopi suoraan vakio vivustoon kun siitä poisti "tapin". Hmm pitäisi tarkistaa pitääkö tuossa yhdessä urassa olla o-rengas. No ei ainakaan öljyä vuoda ulos, eikä siellä ole rengasta ollut tai sitten se on syöpynyt kokonaan pois. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211860 Patentti paikallaan. On todella lähellä etukardaanin laippaa. Vaikuttaa timmiltä mutta pitää vielä koeajaa että sirinät on varmasti eliminoitu. Alkaa meinaan mokoman takia satojen kilometrien tiesiirtymillä korvat soimaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211861 |
Lainaus:
|
No niin kepin muutos olisi pitänyt tehdä jo 10v sitten. Nyt ei enää tirise, jäljellä on enää välitetty jakiksen normi meteli.
Asentelin myös Puuilon warrior langattoman Kaken. Halpa, kaks sopivan kokoista kapulaa ja 12/24v malli. Huono puoli on erikoinen patteri mut ei onneks maksa kun 2,5e. Kokeilin kantamaa ja 110m pidemmälle en jaksanut kokeilla. Kelaa nätisti, ei jätä päälle, ei huomattavaa viivettä räikällä ja on/off nappi kaukosäätimessä. Katotaan kun pääsee vielä tositoimiin. Apparille toi on hyvä tai jos vinssaa yksin. Räikkä kun on lukittu niin ettei saa vapaalle ja vaikka saisikin niin ei sitä kukaan jaksa kiskoa ulospäin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211886 |
Viime venäjän reissulta koti pihaan kurvatessa huomattiin että takaa oli vanne löystynyt ja hakannut vanteen, navan, navan pultit, levyn sekä "spacerin" aivan paskaksi. Vanne varsinkin harmitti sillä se oli melko uusi. Huomattiin kyllä että matkan loppu kilometreillä vähän jumputti mutta oli siinä samalla vähän isompaakin ongelmaa, kuten lähes täydellinen jarruttomuus.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213584 Jarulevykin oli lähes tuliterä vaikkei siltä näytäkkään. Ruostuu hetkessä kun tallissa seisoo. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213585 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213586 Olin jo ennen nykyisten vanteiden tekoa koittanut hakea tehdastekoisia edullisia BL peltivanteita. En silloin saanut sellaisia hommattua tarpeeksi nopeasti joten piti tehdä normi vanteista. Nyt vannetukku toi beadlock mallit markkinoille ja oli ihan pakko kokeilla onko näistä mihinkään. Pitkään olen jo harmitellut kun omatekoisissa keskitys vanteelle on aina enemmän tai vähemmän haasteellista ja väärin tehtynä aiheuttaa pomppimista pystysuunnassa. Tehdastekoisissa erilainen rakenne ja keskitys vastaa normaalia vannetta. Hankin siis 8x16 Rocky Beadlockit. Olin jo muutaman viikon ajanyt hodarilla vastaavilla 15x10 vanteilla ja niistä rohkaistuneena uskalsin nämäkin hankkia. Hodarissa menee melko hyvin mutta pientä ravistusta löytyy. Vanteita/renkaita ei ole tasapainotettu kuin kuulilla. Hodarissa lisäksi joku ongelma leveämpien vanteiden kanssa etupäässä, meinaa lähteä woblaamaan. Tämä siis toistuu kaikilla 33-> renkailla ja leveemmillä vanteilla mitä minulla on ollut. Teki jopa 33" kumeilla ja 7" vanteilla kunnes runkoa vahvistettiin, jossain vielä siis vahvistamista tai vikaa. BJ meni edellisilläkin vanteilla hyvin kun ne oli keskitetty kunnolla eikä ne olleet vettä täynnä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213578 Unboxing https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213579 Omatekoinen vs tehdastekoinen beadlock. Nyrkkisääntö omatekoinen beadlock leventää vannetta noin tuuman pitää aika tarkalleen paikkansa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213576 Rako kun vanteen kehä pultattu kiinni "rauta rautaa vasten" https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213572 Ziarelli https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213580 Extreme forestin reuna on nyt noin 18mm, beadlock on painanu tätä hieman kasaan koska uutena oli paksumpi, 22+mm. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213583 Kehä kii. Kehän materiaalivahvuus noin 3mm, reuna on pyöristetty prässäämällä pelti kaksinkerroin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213574 Vedin pultit noin 5 ftlb momenttiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213575 8x16 vanteissa on keskiö paksumpaa tavaraa kuin 15" mallissa ja reiät isommat. Ziarellit meni helposti näille vanteille. Ei tarvinnut kuin vähän painaa jalalla kun sisäreuna imi kiinni. Omatekoiset 8x16 beadlockit vaati kaksi miestä hyppimään kumin päälle tallissa ja maastossa piti räjäyttää vanteelle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213577 Vannejumppaa sai tehdä kauniissa säässä ulkona. Tallissa ei viitsinyt tehdä kun myös miljoona hyttystä oli löytänyt sieltä mukavan viileän paikan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213581 Tässä taas löytyi samalla syy miksi juuri keskitetyt vanteet pomputti. Kolmessa vanteessa oli reilusti vettä sisällä (+kuulia noin 280g) vaikka ei ole tippunut vanteelta. Hörii siis maastoajossa sisään tavaraa luultavasti sisäreunasta. Pitäisi varmaan käyttää jotain liimaa. Yhdestä kumista piti oikeen kaapia savea irti kumista, varmaan keskipakovoima oli sitä pakannut keskelle renkasta aika tiukkaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213582 Ajamaan ei ole vielä päässyt. Löytyi lisää korjattavaa kun vaihdoin apparipuolelle eteen jarrupaloja. Napa ei pyöri mihinkään käsin. Juuri ja juuri voi pyörittää kun lyö ison rukarin jäähdytetyn levyn väliin. Laakeri pettänyt? Tämä olikin viime reissulle vaihdettu napa jostain 80 luvun HJ:sta alkuperäisillä laakereilla. Ei ollut vaihtaa uusia joten vanhat rasvaten kasaan ja nyt jo jumitti kiinni. Ohjaus simpukkakin vuotaa öljyä siitä mihin rattiakseli kiinnittyy joten on taas tekemistä riittää. |
Taas menee niin tasaseen. Perhanan vesi renkaissa kiusannu pari viime safaria ja kironnut auton alimpaan helvettiin yksinkertaisen ongelman takia. Tekee ajamisesta aika kauheaa verrattuna nyt kun kaikki on tasapainossa.
Etupyörän laakerit oli ruostuneen jumiin jostain syystä. Varmaan vettä päässyt sisään. Eikä tainnut olla ihan tavan vettä vaan jotain todella hapanta suovettä joka ruostuttaa kaiken. Vielä kun simpukan saa ehjättyä niin olisi ajokunnossa. Ei se paljoa vuoda mutta uskaltaako siihen luottaa ettei tilanne muutu? Eilen jo koitettiin saada varasimpukasta sektorivartta irti mutta on taas niin tiukassa ettei mitään järkee. Kerran jo halkaistiin samassa operaatiossa iso ruuvipenkki ennen kuin varsi irtosi. Jätettiin nyt suosiolla CRC kylpyyn ja jos kokeilis uudestaan prässillä tms. Varmaan kohta koitettava etsiä jostain tehdaskunnostettuja tai uusia simpukoita jos vaan järkihintaan saa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213592 |
Vaihdoin simpukan vuotamattomaan malliin ja samalla vahvistin runkoa 5mm levyllä, ihan varmuuden vuoksi.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213989 Taakse vaihdoin taas kaikki uudet puslat ja uudet bilsteinin kaasuiskarit. Parempi kuin edelliset mutta on aika apinakiikku vieläkin. EtuCoilit on tarkastettu, uudet öljyt ja paineistettu. Silti auto on hirvee kiikku, olisko jouset jo niin kuoleentuneet vai pitäskö jäykistää? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213988 Pitkästä aikaa bikinitopilla. Lensi kaksi kertaa vauhdissa irti venäjän reissulla, tai kumpikin tapahtui kotimaan puolella. Suomenlahti / Koivisto/Uusikirkko https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=213990 Uusilla vanteilla ja kun kaikki muukin on tikissään, menee tosi tasaseen. Ainoa miinus on hitonmoinen meteli joka tulee voimansiirrosta. Ennen reissua vaihdoin sektorivarren puoleen vetotangon nivelen ja nyt siinä on jo klappia. Menee siis ylikulmaan pakosti kun näitä menee kun leipää. Täytyy vissiin laittaa keskirajoitusliina tai sitten taivuttaa ohjausvartta niin että sallii lisää kulmaa. Saattaa olla että 4x4labsin varsi on jotenkin huonossa asennossa ajokorkeudessa. |
Lainaus:
|
Pillimehu oli taas himpan verran oikeemmassa, itellä vissiin ollu joku muu mielessä kun poukaman vahtaajat tullu töllöttimestä :confused: Pitäskö tarkistella ettei miami visen tupsi ajele peräti series rooverilla :rolleyes:
|
Lainaus:
|
Lainion akussa oli kerran juttua vinssaus akuista kun hain crafteriin uutta patteria ja sanoivat että valikoimassa on joku parempikin ”vinssaus” akku kun optima mutten kuollaksenikaan muista merkkiä. Hyvää tarinaa muuten beejistä! Ite tars sunnuntaina hakea omakin ja eilen tuli luettua koko rakenustopikki läpi yhellä istumalla. Hyvää tarinaa ja hyviä kuvia!
|
Muistiin. Oikea vesipumppu omaan 3B pataan on tamgearsin myymä GMB TO6-821.
Hieman hämäävää on että siinä mainitaan: TO6-821 vesipumppu BJ42, BJ45, BJ75 (3,4D eli 3B) 11/1981…8/1988 kokonaiskork. 161mm Korkeus on kuitekin laipan pintaan noin 140mm. Kuitenkin helpoin tunnisten tämän ja matalamman mallin välillä on että tässä on M8 pinnapultit ja matalammassa 116mm mallissa M6. Samalla meni vaihtoon vesipumpu lyhyt bypass letku joka on noin 25mm sisämitta ja pituus 8cm. Letku hajos kun kiristin sen uudelleen kiinni ja taas oli nesteet lattialla. Joku moottorikelkan tai mönkkärin uusi letku löytyi brodilta ja siitä saa monta tuollaista pätkää tehtyä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218212 |
[QUOTE=mikjus;1399584]Muistiin. Oikea vesipumppu omaan 3B pataan on tamgearsin myymä GMB TO6-821.
Hieman hämäävää on että siinä mainitaan: TO6-821 vesipumppu BJ42, BJ45, BJ75 (3,4D eli 3B) 11/1981…8/1988 kokonaiskork. 161mm Korkeus on kuitekin laipan pintaan noin 140mm. Kuitenkin helpoin tunnisten tämän ja matalamman mallin välillä on että tässä on M8 pinnapultit ja matalammassa 116mm mallissa M6. Tämä on hyvä tieto, jos tuo M8 pitää paikkansa kattavasti. |
Leima 2019 suoritettiin ajallaan eli viimeisenä mahdollisena päivänä ja vajaan viikon päästä oli lähtö safarille.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220281 Jonkinlainen käyrä paneeli tuli asennetttu mutta kissaa kiinnostaa vain antenni. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220263 Kollegan mielestä paneli on oikealla korkeudella. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220264 Moottorin kumityynyt vaihtui itsesepitetyistä vähemmän itsesepitettyihin. Kumi on HJ-61 malli josta alapultti rälläköiden irti ja uusi mutteri korotuslevyllä hitsaten alapuolelle. Pelkäsin kumin vulkanoinnin pettämistä vaikka hitsasin reilusti jäähdytellen osaa. Yhden reissun perusteella toimii. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220265 Säästöpossu rikottiin kun uudet renkaat tuli sopivasti tarjolle. Ainoa huono puoli on että ovat normi 16x10 amuliinivanteilla. Ehkä oman mielenterveyden takia ne pitää vaihtaa 8" pelti beadlockeille vaikkei millään raaskisi. Optimi olisi 10x16 vanne mutta sellaisia ei nyt ole. On vaan liian suuri riski ajaa aluilla kun pitäisi saada tiputettua paineita tarpeen mukaan reilusti. Yhden reissun perusteella eivät tule olemaan pitkäikäinen ratkaisu vaikka ajettiin korkeahkoilla 0.7 bar paineilla. Napsu kissa tarkisti renkaat ja ilmeen perusteella kelpaa hänelle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220266 Ziarelleissa ei muuta vikaa kun ovat aika kovat ja kapeat. Lähinnä kapeuden ongelma on koominen ulkonäkö. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220267 Trepador ilman venttiiliä. Varsin jäykkä tämäkin bias renkaaksi mutta johtunee kylkikuviosta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220271 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220272 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220273 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220274 Etupuskuria joutuu lyhentämään. Hassua sillä 37 boggeri on mahtunut mutta trepadorin kylkinappula on leveä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220275 Maximi käännössä ei pajoa jää varaa joten ei pienempää offsettiä kuin -44 10" vanteella. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220282 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220276 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220277 takana kulunut 37 boggeri joka on paljon matalampi koska uutenakin on vain 35.5", edessä 37 ziarelli joka on jotai 920-930mm. Trepador taas ehkä 915mm? Eipä tullut tarkasti mitattua vielä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220278 Kiinalainen amuliinisyylari tuli aliexpressistä. On Bj42 mallia joten termarikotelo vaihtoon ja yhden coilovereiden jäykiste putken joutuu muokkaamaan konehuoneessa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220279 Käkkärin kengät aika loppu. Saakohan jostain vielä uusia? vai pitääkö viedä kitkapintaan laitettavaksi? Nyt sain vielä B-osilla kasattua. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220280 Hattuvesku laittoin viestä että onko tuttu viritys. Ei ollut. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220268 Trial jätkät käyttääneet jo vuonna miekka ja kivi että murros vaihtuu pätkällä nopeasti. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220270 Saa spindlen irti purkamatta laakeria/ napalukon rungon pultteja auki. Avaat vain napalukon kannen, sokka irti ja jarrusatula irti. Jarusatula kun on letkulla eikä ole jarrukilpeä haittana. Aika nerokasta. Mahtuu juuri sellainen reikä että hylsy menee läpi. Pölytiiviste pitää vielä kiinnittää spindleen ettei lähde pyörimään. Veskulla ko. pölytiivistettä ei ole. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=220269 Tein myös peräremontin ja vaihdoin pinionin laakerit taakse. Jotain kummallista vaan sattui kun pinionin stefa oli mennyt reissulla vinoon ja roiskinut koko auton pohjan öljyyn. Varmaan myös menny vettä sisälle. Laipan pölysuoja oli irti joten epäilen että jokin olisi painanut siihen ja tehnyt vahinkoa. Saattaa olla että lumi teki tepposet, se pakkautui kivikovaksi auton alle ja narutkin napsui poikki vetäessä. Nyt joutuu laakerit tarkistamaan vielä uudestaan vaikka niillä ajettu vain 600km. |
Päivitellään välillä tätäkin.
Alkuun pari kuvaa keväältä. Venäjän safari joussuon korven ojan penkalla. Keulalla uusi keltainen naru kiitos MakeO/Cfline. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225590 Vuoksenrannan radan oikotiellä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225589 Kesä... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225588 Sitten vähän realismia. Kaari oli painunut hieman jo sisään. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225597 Ihmekkös tuo kun haperkuoriainen oli iskenyt. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225598 Tilalle 2mm peltiä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225599 Piti laittaa kita eläkkeelle kun oli niin kulunut että koukku mahtui jo läpi. Sai kunniapaikan koristeena tallin ovessa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225591 Lisää mätähommia. Jokin päivä ennen safaria huomasin että kopasta tunkatessa runko ei liiku vaan pelkkä koppa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225592 Kumpikin apparinpuolen kiinnike lähti käsin irti kun avasi pultin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225593 Piti tehdä nopeasti uudet. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225594 Etummaisen kiinnikkeen ongelma oli myös hapero lattian kulma. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225595 Sen turasin myös umpeen 2mm pellillä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225596 Seuraavaksi selvittelemään miksi nivelet ei kestä vetotangossa. Epäilin että menee ylikulmaan. Piti rakentaa myös ulosvedin että sai varren irti. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225605 Omatekoinen ulosvedin. Suora sektorivarsi TG HDJ80 RTP kartiolla, Sky mfg / TG 3/4 vähemmän droppaava varsi HDJ80 RTP kartiolla ja vakio HJ61 sektorivarsi vakiokartiolla. Huomaa että TG varret myös lyhyempiä joka kompensoi highsteer varsien mittaa. Vaikutus on tehokkaampi ohjaus ja muistaakseni noin 1 kierros enemmän laidasta laitaan ratissa. Tässä hyvä linkki jossa faktaa kääntö ja sektorivarsista: https://www.roundforge.com/articles/...r-pitman-arms/ https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225602 Sky varsi paikallan. Alkuperin suoralle varrelle piti loveta runkoa sekä panhardin kiinnikettä. Nyt jouduin panhardin kiinnikettä loveamaan hieman lisää. Tanko tippuu vähän mutta ei liikaa että tulisi "bump steeringiä" liian erilaisista panhard ja vetotangon kulmista. Ostin vielä EMF kiristettävät chromo raidetangon päät mutta ajan ensin nämä vakio nivelet loppuun. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225603 Kojelaudasta tuli tehtyä versio 3. Nyt alkaisi olla siinä mallissa että voisi tehdä vielä kerran uudestaan. Tämä vähän väärässä kulmassa ja linkallaan mutta nyt kaikki rojut on järkevästi kiinni. Täytyisi vielä kokeillä 9" tai 10" "2DIN" android mankalla että saisi kartat isommalle ruudulle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225601 Toyota miehen joulukuusi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=225606 |
Lainaus:
|
Kojelauta ei ole kokonaan suora koska lasin kehys on kallellaan taaksepäin. Se olisi pitänyt ottaa huomioon lootan takareunaa tehdessä. . Nyt laatikoiden kannet on vähän kallellaan väärään suuntaan jne.
|
"Keulalla uusi keltainen naru kiitos MakeO/Cfline"
Juu kiitoksia vaan itsellesi ja näitä sun remppa / safari juttuja on aina yhtä mukava lukea :) |
13.2.2020 Auto pakattuna venäjän safarille.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227288 Ajelen Nastolan kirkonkylän hautausmaan mäkeä ylös kun kuuluu paukahdus ja outo rallatus alkaa. Vedän mäessä uparit ja nilkutan rauhallisesti kotiin. Rallatus on melkoinen. Kotona pakkaan kamat hodariin ja lähden sillä safarille jokunen tunti myöhemmin. Aika monta viikkoa myöhemmin puran jakista ja tutkin vikaa. Auton alta en löydä mitään vikaa, vaikka kaikki mahdolliset luukut purettu auki, vasta kun pudotan laatikot ja pääsen paremmin katsomaan selviää että nopea puolen rattaisiin iskenyt jostain syystä hammaspeikko. Syytä en keksi, lootassa ei ole mitään ylimääräistä irto osaa, ainoastaan yksi irronnut hammas joka on pyrähtänyt paketin läpi murtaen pari muutakin hammasta. Onni tässä on se että laatikko on pelastettavissa kun vaihtaa ryhmäpyörän toisen rattaan joka vakio koko. Onneksi 2.8:1 rattaat ehjät. Jakis on kasattu uudella välityksellä 2005, tehty pientä laakeriremppaa 2012 ja nyt 2020 tuli isompi vika. Nelivedon kytkentäholkki ja etuvedon puolen osa ovat niin kuluneet että hampaat on puoliksi jo hävinneet. Korkea aika siis tehdäkkin remonttia ennen kuin olisi iskenyt vielä isompi vika. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227289 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227290 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227291 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227292 Ryhmäpyörä ja irronnut hammas. Huomaa asennushiekan oikea määrä kun osat pyörineet vähän aikaa lattialla. Rattaiden väristä voi päätellä että ovat joskus käyneet kuumana, huonot öljyt tai vettä seassa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227293 Yksi ongelma jonka pystyin päättelemään öljyn seassa olevasta kultahilusta vuosien varrella. Päätylaakeri on rajusti kulunut, tämä ajaa ryhmäpyörää pari milliä sivuu ja voi tietty muuttaa hampaiden kosketusta mutta en usko että tämä on aiheuttanut hammaspeikon. Tietty jos rattaat kuumenee ja karkaisu häviää tms. Tämä välitetty jakis on kasattu 2005 ja 2012 tehty pieni remppa jossa mm. vaihdettu tuo päätylaakeri. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227294 Kulunut ja ehjä laakeri. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227295 Ei viitsi alkaa vanhaa pakettia korjaamaan kun päälootassakin sellaista vikaa että tiputtaa alamäessä 1 vaihdetta pois päältä. On melko veemäinen ajaa tarkkaa offia ja keppi vielä pamahtaa yleensä polveen kipeästi. On pitänyt toisella kädellä pitää vaihdetta päällä varmuuden vuoksi. Kaivetaan vuodesta 2010 hyllyssä ollut välitetty splitcase johon löytyy rebuild kitti. Niin kauan ollut eri varastoissa että rattaat jo pintaruosteessa ja kaikki vanhat stefat kivikovia. Haastetta aiheuttaa myös se että 10 vuodessa osat ovat hukkuneet pitkin kahta eri osoitetta ja useita eri talleja. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227296 Jakis oli tarkoitus laittaa 5 vaihteisen H55F perään mutta se on noin 10cm pidempi kuin 4v loota. Mittailin että BJ42 H41 splitcasella on saman mittainen kuin BJ40 H41 yksiosaisella jakiksella. Takakardaanin pituudessa ehkä +-10mm heittoa, tai sitten mittaajassa se heitto. Tulin siihen päätökseen että laitetaan sittenkin 4 vaihteinen koska vitoselle on niin vähän käyttöä ja siinä on pakkikin ihme paikassa vitosen alla. Kaivoin kaikki tallit läpi ja äkkiä splitcaseja löytyikin pari kappaletta samoin kuin H55F lootia. Otin yhden splitcasen esille malliksi jos pitää jotain tutkia. Löysin myös alumiinisen kytkinkopan BJ75 mallista. Se ei vaan ollut hyvä vaihtoehto koska kääntää jakista alaspäin verrattuna vakio kytkinkoppaan. BJ75:ssä varmaan tilanpuutetta tms. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227297 Sitten tuli outo ongelma kun pääakselin ratas ja ryhmäratas ei osuneet kohdalleen vaan heittoa 3 - 4 mm. Jakis on viisi vaihteisen perästä mutta vertailin sitä 4 vaihteisen perässä olevaan enkä löytänyt mitään ratkaisevaa eroa. Jakisen ja päälaatikon välissä on holkki mutta sitä ei löytynyt kuin yhtä mittaa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227298 Velipoika veti sorvissa muutaman millin pois niin sai kosketuksen kohdalleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227299 Todennäköisesti BJ42 H41 päälaatikko joka tuli joskus vaihtokauppana minulle. Siitä on aikaa yli 10 vuotta mutta onneksi lootassa öljyä ja sisukset hyvässä kunnossa. Ainoastaan peräpään laakerissa ulkopuolella pientä ruostetta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227300 Jakiksen keppiin 2LO modi eli hidas takaveto. Jätin tukiraudan paikalleen koska se suojaa keppiä mm. siltä ettei se osu koppaan vaikka laatikon kumit antaisi periksi. Siirtomekanismit vaikuttivat todella timmeiltä joten mahdollista että tulee hiljainen loota, ainakin verrattuna vanhaa joka kuluneiden siirtoholkkien takia piti kauheaa meteliä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227301 Mittarin vaijerin tilalle velipoika sorvaili tulpan jossa o-rengas. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227302 Hitaan puolen välitys 3,168:1. Tämä muuttaa nykyisen crawl ration 67:1 -> 76:1. Tosin päälaatikosta ei 100% varmuutta onko 1. vaihde 4.925 vai 4.843. Ilmeisesti muuttuu 1981 eteenpäin mutta euroopan malleista ei tietoa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227314 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227304 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227305 PTO rattaan tilalle holkki. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227306 PTO aukosta tarkistus että päätylaakeri on paikallaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227307 Kardaani käsijarru sovitusta. Splitcaseen olisi ollut rumpukäkkäri mutta se olis pidentänyt pakettia jonkun sentin enkä nyt halunnut siihen ruveta. Olisi pitänyt purkaa toinen jakis atomeiksi ja vaihtaa tietyt osat. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227308 Kiinnitysrauta ja siihen trukin mekaaninen satula. Tässä ainoa ongelma on todella pieni liikevara ja saa nähdä onko tästä muuhun kuin leimakäyttöön. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227309 Laatikkopaketti nipussa. Huomaa että 0,5l limupullosta ssa hyvän suojan vaihdekepin reikään. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227310 Menossa alle. Melkoinen urakka oli saada loota paikalleen yksin. Pari liinaa ja tunkkia niin menihän se lopulta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227311 Uudemmissa (BJ42) on poikkipalkki laatikon alla kiinni kun vanhoissa se on kytkinkopan alla. Olisin voinut laittaa sen vanhalla tapaa mutta uusi on tukevampi kun yhden poikkipalkin leveyden verran taaempana ja laatikon tukikumikin on isompi. Tähän vaihtoon tarvittiin uudempi poikkipalkki ja rungon kiinikkeet koska ne ovat erilaiset kuin vanhassa. Onneksi laatikossa oli poikkipalkki mukana ja kiinnikkeet sain yhdestä BJ40/42 raadosta. Rungossa ei ole reikiä oikeassa paikassa joten ne piti tehdä. Melko kinkkinen homma kun lootat paikallaan. Ei oikein mahdu poraamaan ja piti kikkailla kaikelaisissa poraruuveilla, paineilmavinguilla ja katkaistuilla poran terillä. Rungossa oli myös pientä mätävikaa jota piti ensin korjata. Lisäksi uudet yläreiät tuli niin lähelle rungon aukkoja että hitsasin niin pienet vahvikkeet. Laatikot on nyt paikallaan ja kiinni. Puuttuu oikeastaan käsijarrun vaijerin kiinnitykset ja takakardaani paikalleen. Takakardaanissa on M11 pultit jotka aiheuttaa päänvaivaa kun pitäisi levyn takia olla vähän pidemmät. Täytyy kokeilla 7/16" UNF kuusiokolopultteja. Mutterit voi olla ongelma mutta ne voi hätäpäissä vaikka tehdä itse vetämällä uusi kierre joihinkin muttereihin. Nykyiset mutterit on 14mm ja 7/16" pultin kanta taitaa olla lähellä 17mm. Ongelmaksi tulee että ne ottavat käkkärisatulaan kiinni. Sen saattaa saada rälläkälläkin ratkaistua. Käsijarrusatulan kanssa kävi myös sellainen pieni moka ettei sitä saa irti ellei laske kannakepalkista laatikoita vähän alemmas. Ei saa yhtä pulttia irti. Tosin voi olla että teen tähän lopulta nestekäkkärin kun vaan keksin mikä satula sopii hommaan parhaiten. Jakiksen pohjassa näkyy hitsatut vahvikkeet jotka tehnyt sama kaveri joka teki välitykset. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=227312 Pidän nyt koronan takia vähän tallista vapaata ja jatkan kun kelit vähän lämpenee. Tallissa on 16 lämmintä mutta kylmällä betonilla makaaminen aiheuttaa helposti ylimääräistä yskää. Eipä tässä muutenkaan kiirettä kun kaikki on peruttu hamaan tulevaisuuteen asti. Alunperin tällä olisi lähdetty venäjälle pääsiäisenä tai ainakin yritetty. |
uusiksi tehdyllä laatikolla mukava päästellä menee
|
| Sivu luotu: 17:07 (GMT +2). |
|