Eiks tuo oo perinteinen mekaaninen vaihteisto johon saa vielä osiakin? Jos laatikkovika huomioitu hinnassa, vois varmaan hankkia... ;)

Jos kokonaisuus on muuten kunnossa niin korjattavissahan tuollainen vika on. Itse hankin HJ61:n vuosi sitten ja 5-vaihteisessa laatikossa vikoi jo koeajolla 3-4 välinen synkro. Nyt 17tkm myöhemmin autosta on korjattu paljon muuta, mutta ei vaihteistoa. Ja tuo 4:lta alaspäin vaihto menee välikaasulla niin hyvin että vika on jo hetkittäin unohtunut.

Jeps hinta ei mielestäni paha ole. joitain öljyvuotoja autossa on ja ehkä jonkinverran ruostetta. (ei kuulemma paha) itse olen vielä alottelija hoojiiden kanssa mutta puhuivat että ykkösen synro oisi rikki?. jokatapauksessa taidan lähteä katsomaan autoa. ei tää kuume muuten laannu. ihan käyttöautoksi olisi tuo tarkoitus jatkojalostaa tuosta.

Ykkösen ja kakkosen synkro on yhdistetty, ja se on koko laatikon kallein yksittäinen osa. Tamgears niminen firma myy varaosia tuohonkin laatikkoon. Mutta voi se vaihteiden hyppiminen johtua jostain muustakin.

Ruosteista kannattaa muistaa hoojiissa se, että runkopalkit ruostuvat auton perästä ja takarenkaiden etupuolelta todella pahasti, jos joku ei joskus auton elinkaaressa ole tehnyt rungon pohjaan kunnon vedenpoistoja ja/tai autoa ei ole oikein sen historian aikana viitsitty pestä säännöllisesti. Eli jos runkopalkin niissä suorakulman muotoisista tehtaan rei'istä näkee/kokeilee sormella ja runko on täynnä tiiviiksi pakkautunutta hiekkaa/savea/tiepölyä, saattaa joskus tulevaisuudessa paljastua kovemman luokan hitsaustöitä. Rungon ulkopuolinen massaus ei juurikaan auta tuohon ongelmaan.

Korihan on helppo hitsailla jos niin vähällä pääsee :D

Jakolaatikko hj61
 

Sillälailla. Ulvonta alkoi. Kiv kiva... Parissa kuukaudessa jakolaatikko tiputteli öljyt. Seissyt nurtsilla ja vuoto jäänyt huomaamatta. Olisiko täällä kenelläkään toimivaa jakolaatikkoa? Ostaisin pois. Minkähän arvoisia mahtavat olla? Taas tuli törmättyä ongelmaan josta ennäköjään tiedä mitään.
Tamgearsin ohjeet olivat, että laatikko irti ja auki ja uutta kalikkaa sisään. Kuulostaa ihan järkevältä ja sillä suunnitelmalla etenenkin, jos ei löydy mitään parempaa vaihtoehtoa.
Eli saa tarjota laatikkoa tai muita ideoita. Pikkuisen orpo olo ilman autoa...

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203152

Kuva ylösalasin mutta ehkä siitä selviää. Tuo otettu etujousen korvallisen ja vaihteistopalkin välistä. Täyttä tavaraa :D

Hyvin on kertynyt eteenkin :D

Kääntöpäiden tiivisteet
 

Tuoreena HJ61 omistajana tuli ensimmäisenä eteen murrosten ja olkalaakerien vaihto.

Homma eteni muuten kohtuullisesti, mutta kääntöpään huopatiivistettä kiinni pitävät peltilistat (2 kpl/kääntöpää) olivat kuskin puolella huonona ja toisella maatuneet kokonaan. Lisäksi kumitiivisteen ja kääntöpään välinen halkaistu peltirengas oli jäänyt edelliseltä aukojalta huonosti ja venynyt pilalle.

Keneltä ehjiä osia kannattaa lähteä kyselemään?

https://drive.google.com/file/d/0B7-...ew?usp=sharing

http://www.tamgears.com

Vaikka tuolta: TO6-921

Kiitoksia avusta! Laitetaanpa tilaukseen, niin pääsee ensi viikonloppuna ajohommiinkin.

Itsellä mahdollisesti etuakselin laakerien ja tiivisteiden uusinta edessä, kun edestä kuuluu kolinaa. Alkanut mietityttään, että heitot laakerien mitoituksessa tms saattaa vaikuttaa akselin ja sen kääntyvän kulho-osan kohdistuksen jonkin verran. Kohdistuksen tarkastuksesta ja säädöstä on olemassa manuskassa yksityiskohtaiset ohjeet, mutta kun sitä ohjeessa käytettyä SST-työkalua ei ole niin joutuisi säveltään jotain omaa.
Oletteko tarkastaneet ja/tai shimmeillä säätäneet noiden olkalaakerien ja murrosten vaihdon yhteydessä akselin ja kääntyvän "kulko-osan" kohdistusta? Onko tietoa, jos ne shimmit ovat jollain vakiomitoituksella ja sitä kautta saatavissa tarvikkeena varalle?

Helpointa on ostaa alkuperäistä täysin vastaavat koyon laakerit niin saattaa mennä vanhoilla shimmeillä. Oletuksena että kukaan ei ole vaihtanut sinne jo aiemmin eri mitoilla olevia eri merkkisiä laakereita koska sitten pääsee takuulla shimmailemaan.

Tuommonen tuli sit haettua kun edullisesti sai. Katsotaan missä kunnossa kun pääsee alle könyämään. vikoina tosiaan ykkönen hyppii pois päältä mutta vähänki kun pitää kepistä kiinni niin pysyy. ja nelikko jäi äsken juntturiin ei saanut takavetoa päälle hetkeen mutta meni se sit lopulta.
Sitten kysymyksiä. Paljonko tuommoisessa tulisi olla latausjännite? tuo oma hj koetaulussa oleva mittari on melkeen tapissa. Ja mitenkä tuon vissin tulisi toimia?

tervehdys.

osaako kukaan sanoa mistä johtuu että kuvassa näkyvät mittärin valot palaa koko ajan kun auto käynnissä??

Todennäköisesti ylätakaluukkuun menevät johdot rikki. Saattaisi löytyä haulla "joulukuusi"lisää tietoa

Millaisella ajoalustalla nelikko oli jumissa, omassa lj.ssä jumittaa herkästi jos esim. metsästä lähtiessä ottaa nelivedon pois vasta pitävällä alustalla, ensin ei kytkeydy pois mut sit kun lähtee liikkeelle niin pitää ilkeän pamauksen ja helppaa nelivedon.

[QUOTE=suitsapower;1362129]tervehdys.

osaako kukaan sanoa mistä johtuu että kuvassa näkyvät mittärin valot palaa koko ajan kun auto käynnissä??[/QUOTE
latauksen merkki valo rele todennäköisesti rikki.

Itselläni on tapana ottaa hiukan pakkia kevyesti kun otan nelikon pois. En tiedä onko siitä hyötyä?

Joskus auttaa joskus ei, riippuu varmaan siitä millainen "pänni" on päällä.
Aina on kuitenkin helpannu kun varovasti nytkäyttää ees taas.

Lepa 77 sen jo sanoikin. Latauksen merkkivalon rele on tiensä päässä. Joku on yrittänyt niitä ohuita vastuslankoja tinata, mutta on vähän herkkä homma.
Guugleta "charge lamp relay", niin saat asiasta enemmän tietoa. Joltain amerikan sivulta löysin myynnissä olevia hintaan 82$, mutta nyt en enää saanut silmiini. Näiden valmistus on lopetettu. Jostain purkuautosta voisi löytyä vielä ehjä. Se rele on siellä apumiehen puolella jalkotilassa sivupahvin takana.

Oisko jollain irrallaan HJ60 vaihdelaatikkoa. Onko HJ60 kytkinakselin stefapinta jotain 28,6mm halkaisijaltaan. HJ61 kytkinakseli taitaa olla 32mm.

Oisko kellään verrokki lappua et sais 35×12.50 renkaat otteeseen siis toyota hj60 auto kysees

Kokemuksia näistä Cros4wd ja parin muun liikkeen myymistä (oletettavasti täysin samoista) lehtijousi sarjoista?
Kestääkö ryhdissään kuinka hyvin? Puslat on varmaan polyuretaania?
Vastaako alkuperäistä korkeutta mitenkä? Lehtiä ainakin on vähemmän kuin alkuperäisissä. Hinta ainakin ois huomattavasti parempi kuin OME:n jousilla, ja muutenkin kun korottavia jousian en tarvitse.

Kaikki tieto ko. jousista on tervetullutta.

http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...,487,495&lang=

Nelivedon saa helposti pois päältä siten, että ajaa neliveto päällä hitaasti kaartaen (esim. ratti vajaa puolikierrosta käännettynä oikeaan taikka vasempaan) muutama autonmitta eteenpäin.
Ja sitten nelikko pois päältä napista taikka hellästi kepistä vetäen, ja samalla peruuttaen omia jälkiä takaisin. siis ratti edelleen käännettynä.
Neliveto lähtee helposti pois päältä, eikä pamahda eikä vivusto rasitu.

Pätee kaikkiin? jäykällä nelivedolla oleviin, kuten myös osaan jatkuvalla nelivedolla olevien keskilukkoihin.

Lumisella tiellä laitoin päälle lähtiessäni liikkeille. Tosiaan tämän jälkeen ei ole tuota tehnyt. Pitäisi löytää talvirenkaat tuohon niin ei oisi niin liukasta suditella takavedolla(saa tarjota). Ja osaisitteko sanoa mistä kannattaisi tilata safaritelinettä puskuria jne?