No seuraavaksi g-mersun akselit ja laatikot ja....:p

ja ylivuotona toiminee se korkin kauluksesta lähtevä letku kuin väärä raha. jos ei sillai ala toimia niin pitää tehdä korkkiin vapaa kierto. osaahan se neste mennä sieltä alakautta sitä isoa putlea pitkin paisariin samallalailla.

Ei sitä ylivuotoa pitkin tavara paisariin tai syylarii MB ssä mene, on ihan vapaan taivaan alla poistoletkuna

Tarkoitin (taas) sitä, että järjestä siihen järjestelmään korkilla sellainen paine, kuin koneessa alunperinkin, eli se noin 1 bar (?), teet sen sitten VW tai MB osasilla, tai Toyoisilla jos niissä samaa luokkaa...

Paas kuvia syylarista, ne ON hienoja !

ylivuoto kyllä ilmaan, mutta griffinissä on myös syylärin korkki, jonka juuresta lähtee se ylivuoto ja se korkki mikä siinä on semmoinen perinteinen 2-toiminen. siitä meinasn siihen paisarin nippaan laittaa. kun siitäpaisarista se ylivuoto menee sitten ilmastoon. pitää illalla yrittää laittaa julkaisukelpoista kuvaa.

Syyläri paikoillaan, ja pitää nesteet sisällä.

Aamulla pitää alkaa casteria säätämään positiiviseksi. montako astetta laitetaan?

Se vaan tuli cruiseri ajettua tallista ulos pari tuntia sitten ja tuntuuhan tuo aivan eri autolta. Perhana tuo casterin muokkaus ois pitäny aikapäiviä sitten tehdä. Tuollahan oli jopa leppoisa ajella lumisella tiellä ja asfaltilla. pystyi katselemaan muuallekin kuin tietä. :D
Tosin oiekalla se kampeaa vielä reilusti johtuen joko mukaan lähtevästä messinkiholkista tai laakerista. pyörän laakerista en mitään vikaa löytäny kun purin kääntöpäät mutta sinne se vaan vetää, Ja nyt kun kirjoittaessa mietin niin napalukon kytkiessä irti vetäminen häipyy, eli vika on siinä messinkiholkissa???!
'mutta voisiko jotain olla myös siinä tiukatussa kitkalukossa, eli jos kulmat pielessä ja keula melkein tönkkönä niin voiko noin paljon aiheuttaa puoltamista?
Syylärikin tuntuu tehokkaalta kun ei 0kelissäkään nouse lämmmöt matkaajossa yli 60asteen vaikak uusi termari ja tuulitunnelia ei ole paikoillaan. TEstit jatkuu. Viikonloppuna jääradalle vinssiautoksi..

Niin ja se casteri tuli käännettyä 5 asteeseen, lähtökohta oli aikalailla 0astetta. ilmankos meinas venkoilla minne sattuu tiellä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123798

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123797

Tuli näpättyä nojailuputket katolle ja snorkkeli sekä orkkis ilmanputsari sen kaveris.

Ihmetyttää vaan tuo puoltaminen, laakerit ei lämpeä ja kurinoita ja surinoita kuuluu oikealta puolen, kardaanin lisäksi :D noh, kyllä se vika ulos tulee joskus

tulipahan mitattua hiukan akseleiden suoruutta toisiinsa. tukivarren pultista pulttiin 2cm eroa :rolleyes: ja juurikin niin että oikea puoli lähempänä, eli se puoltamisen syy taisi löytyä. pitää tehä tarkemmat mittausket kun saa apurin siihen. tainnu etutukivarsi hiukan väänytä jossain töytäisyssä.

takakardaani oli ottanu kivikossa iskua itteesä. aivan lommoilla :D mutta suoralta näytti, joten kovaa ajoa niin pitkään kun kasassa pysyy.

jokunen hetki tuli vietettyä auton alla ja mistään ei löytynyt semmosita mittaheitttoä mikä selittää tuon akselin vinouden?? Mutta jokatapauksessa aksleit on nyt lähes suorassa. sorvasin toisen tukivarren alle 10mm prikan että linja menisi suoraan, huomattava parannus jo pikkutestillä. mutta pitää huomenn käydä pitempi lenkki ajaa etä näkee mitä siellä on tapahtunut

pitänee viikolla joku ilta tehdä ajoituksen tarkastus. Hiukan epäilyttää tuo kulutus kun se pyörii tuossa 18 litran hujakoilla:D tosin eilenkin tuli hiukan ahngessa ja jääradalle annettua happea koneelle. siinä äkkiä litra jos toinenkin menee ainetta. samalla jos säätelis hiukan alavääntöjä väkevämmäksi.

Vanhaa kiinalaista sananlaskua mukaillen "Vittu pillu Annikki"

Eilen alkoi vinkua moniurahihna vinkumaan, aamulla jatkui sama, ajoin varaosaputkalle ja tilasin uuden.

Illalla kuulsoti että pahemmin vinkuu, konepellin alle kurkkaus ja tarkastus että kaikki ok, esim vesipumppu pyörii yms. HHuomio kiinnittyi ala siivapyörään mikä hiukan heilui oudosti :mad:
pultti löysällä ja kiila paskana. Voi saatanan saatana.

?? Pitäisiköhän varmuuden vuoksi naplata jakoketjukin pois ja etukoppa koneesta ja vaihtaa se hammasrattaankin kiila, jos siihen tullut murtuma niin herkästi voisi hajottaa koko koneen. hirvee työmaa siitä tulee mutta niin tulee koko koneen uusimisestakin :D

Mutta tietääpähän mitä tehdä huomenna töiden jälkeen, samalla vaihtaa sen ykkösen kammen laakerin siihen turbomalliin.

Kulutus kuulostaa ihan ok minun korvaan. Ittellä vie samoja lukuja, jopa vähä enemmänki.

Erona tosin mahtaa olla että sinulla koneena on vakio 2LT kun taas Brygillä on mersun 5mukinen moottori keulilla.

Tänään tuli marmoritiskille päivitetyt kiilat keulille. Alkuperäinen oli onneton peltilipare mitä hiukan taivutettu päistä, taidan tehdä sokalla varmistuksen vielä limpun päähän suoraan että ei tule enää samanlaisia ongelmia koskaan. muuten näytti kaikki olevan ok koneessa niin öljypohjassa kuin keulakopan alla.

Hiukan mehii öljyä tuo suodattimen jalka mikä pitää sitten samalla kiriä. jospa tuon saisi jo sunnuntaiksi taas jääradalle hinauskuntoon

Kuin eri autolla ajelisi. Hävisi ärinät kilinät ja kalkatukset pois. Voisi jopa sanoa että sivistynyttä menoa, ennakko todellista 19EYKK. +-2astetta, heitto siitä kun ei ole varma onko se peltilipare kohdillaan vai ei.
Isolla tiellä kun ajaa niin sisälle kuuluu rengasmelu eikä koneen ääni WTF! aivan erikoista toimintaa. Tainnut JEKUN sanoi siitä johtua nuo ennakko murheet mikä tuntunut vaivaavan, paljossakohan lie ennakko ollu pahimmillaan :?

Pitää huomenna käyttää pumpun takakantta irti ja hiukan väännellä alavääntöä lisää, eli tasainta ja hinosäätöö säädellä ristiin rastiin miten sattuu.

Hienoa kuulla, ettei enää kuulu :D

se on joskus pienestä kii, noien ajoitusten kanssa

Nyt on sinunki kyselemät renkaat vaihtanu omistajaa ;)

:mad:
onnea ostoksesta..

etsinnät jatkuu

Käytitkö taas päiväseltään koneen pois ja alakerran osina? :eek: Melkonen sälli moottoria niputtamaan. Vai sopiiko tossa muka paikaltaan vaihtelemaan?

paikoillaan mahtuu tekemäään, ja kun on tuo uusi DIY mallin keulaputkitus yms niiin hyvät tilat rassata kun syylärit ja coolerit ottaa vaan pois

oliko tässä jonku pajan roplaama pumppu?

normaali pumpulla tehtaan ajotus ainakin kapeakantisissa on 16jykk mutta ite laitoin 12jykk niin sain kylmäkäynnistyksen vähän paremmaksi.

herlevin tekemä, ja ajoitus tuli tehtyä tipalla

Rohkeimmat ajaa jopa tuhansia kilometrejä mersun tiiseleillä ilman ongelmia

niin olen kuullut. harrastaja kun kyseessä niin pitää olla tekemistä aina viikopnlopuksi, jos ei muuten tule niin sitä järjestetään:D

En oikein ymmärrä miten mun kommenttiin liittyy:confused:, mutta samapa tuo.