| Sivu 32/36 | « Ensimmäinen | < | 22 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | > | Viimeinen » |
|
|
Kalbokki ei enää tarjoa parhaita pitoja.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202915 Ensiapua haetaan hankkimalla halpa leikkuri. Piti vaan vaihta jenkkitöpseli kotimaiseen malliin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202916 Ei kun vuolemaan https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202918 Jos se nyt edes vähän auttaisi. Alkuperäinen leikkaus ei ollut nappulan pohjaan asti. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=202917 |
Kerran jo aikaisemmin irroitin pöntön ja tarkistin ettei ole lytyssä sisältä. Nyt oli murikoitunut lisää ja sisäosatkin ottaneet siipeensä.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203502 Uusi putki tilalle kun vanha alkoi rajoittamaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203503 |
Viime safarilta tulon jälkeen ihmettelin kun konehuone on sen näköinen että ruosteista vettä olis roiskunut päälle. Vuotoa ei silloin löytynyt ja lisäsin noin 3 litraa nestettä. Nyt kun auto taas seisoi tallissa huomasin että jostain tiputtelee. Syylliseksi paljastui onneksi vain puhjennut pakkastulppa 3 sylkyn kohdalla kannessa. En ole aikaisemmin huomannut veden hukkaa mutta sellainen ongelma autossa on ollut ettei ole kunnolla lämmennyt, varsinkaan talvella. Liekö tämä vaikuttanut?
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203593 Tulpan reuna on oudosti vaurioitunut, ei oikein edes näytä ruostuneelta vaikka sitä se kai on. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203589 Tulppa on outo koko 21mm? Pitäisi jostain löytää uusi tai sitten ottaa toisesta kannesta vanha. Motonet ei tunne kuin 22mm tulpan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203588 Kone vaikutti aika ruosteiselta sisäpuolelta joten laitoin pari astianpesukoneen tablettia sisään ja ajoin koneen lämpimäksi. Termari irti, vettä sisään ja huuhtelua. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203585 Ruosteista vettä tuli todella kauan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203586 Lopulta kirkastui. Syylärin huuhtelin erikseen alaventtiilin läpi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203587 Casteri vammaan hommasin paddockilta 3 astetta kääntävät tukivarret, oli niin halvat etten jaksanut ruveta rälläköimään korvakoita uusiksi. Varret on hitsattu kasaan tavan raudasta, selittänee halvan hinnan. Huvittaa sivuilla teksti jossa kerrottiin että varret polttomaalattu, noi on kyl jollain miranoolilla vedetty väriin:D Yllättäen yläpää ei ollutkan samanlainen kuin aikasempi, tappi oli 2-3 mm paksumpi ja mutteri 30mm vs. vanha 24mm. Sain kuitenkin prikat ja puslat vingutettua sopiviksi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203592 Sinne ne sujahti ja caster kääntyi silmin nähden paremmaksi eli taakseppäin + asteille. Lyhyt ajotesti oli lupaava mutta katsotaan kun päästää uraisille teille miten vaeltaa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203590 |
Ikuisuuden vanha ohjausiskari oli tullut tiensä päähän. Yläpään kiinnitys oli löystynyt ja päässyt hakkaamaan sinne tänne, varsi oli myös kiero ja jumitti aika pahasti. Myös vetotanko oli mutkalla ja vaihdoin senkin. Melkoinen niitti tullut siihen koska tanko on lepoantin tekemä paksulla seinämällä. Onneksi otin aikanaan tankoja toisen kierroksen varalle. Vanhan saa toki suoristettua vielä prässillä.
Tapsalta löytyi vähän käytetty trailmaster 66130 iskari joka on land cruiser 60,70,80 sarjaan. Muutaman sentin pidempi kuin vanha mutta just mahtui. Ohjausvarteen kiinnitykseen pitäis joku fiksumpi systeemi keksiä. Täytyisi vähän muutenkin miettiä tuota kiinnitystä, näin päin on ollut tässä aina mutta yleensä iskari on toisin päin eli rungonpään kiinnitys apparin puolella. Niin ylös alas liike olisi pienempi kuin nyt, iskarin pää olisi kiinni simpukan puolella. En ole kyllä huomannut mitään ongelmaa näinkään. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203956 |
8x16 vanteet hommattu beadlock aihioiksi Cros4wdn kautta. Halusin ehdottomasti pyöreäreikäisen "modular" vanteet koska ne on mielestäni paremman näköiset kuin perus mankelssit. No saihan näistä pyöreistä rei'istä sitten maksaa vähän extraa vs. esim. vannetukun jack Wheelerit. Toivottavasti on laadukkaammatkin?
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204072 Tässä on nyt katsasteltu pariakin sarjaa 16 kehiä jotka on kaikki ollut enemmän tai vähemmän väärän kokoisia. Tai riippuu oikeastaan vanteesta. Johonkin Pajeron 6x16 vanteelle kehä meni paikalleen ihan hyvin mutta ei tähän, huuli varmaan kääntyy lievästi sisäänpäin. Toki tämän olis voinut hitsata vanteen huulen päälle mutta parempi kun se uppoaa sen "sisään", näin ei tule turhaan lisää leveyttä joka tässä tapauksessa on hyvä. Sorvilla otettu pari milliä pois sisäkehästä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204073 Velipoika hitsaa niin ei tarvitse koko iltaa rälläköidä saumoja sileeksi:D https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204074 Integroitu anti-coning systeemi. Läpät käännetään jakarilla ylös ja alareunaan vahvikesauma. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204075 Valmis tuote. Ei löytynyt nopeasti kromisena niin maalasin sitten kehät ja vanteet vannehopealla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204078 Vanteet tulee uusiin huumorirenkaisiin tai sanotaanko huumoriboggereihin. Tilasin suoraan Italiasta Uudelleen "valettu" (remoulded) Ziarelli Extreme Forest 37x12.5x16 sarjan. Tässä vielä normi 8x16 vanteella. Joka sekin oli melkoisen työn takana saada vanteelle. Saa nähdä miten beadlockkien jälkeen menee paikalleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204076 Kuvio on ihan hyvä ja hinta halpa, näitä saa noin 4 sarjaa boggereiden hinnalla mutta... https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204077 ....onhan se helvetin kapee noin 25-26 cm kuviosta mitattuna. Kunnon sirkkeli. Katsotaan miten toimii. Renkaan runko on joku 900R16 Radial mutta ei tarkempaa tietoa. En tiedä kuinka jäykkä rengas on maastossa ja miten tuollainen kapea rengas uppoaa lervaa. Jospa nämä saisi alle Helatorstain reissuun niin pääsisi testaamaan. Kumin koko on noin 93cm x 26cm. Huomattavasti korkeampi kuin edellinen 37x13x15 boggeri jonka todellinen koko uutena on noin 35.5". https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204079 Uusi Ziarelli Extreme Forest 37 x 12.5 x 16 / 8 vanne vs. kulunut Interco TSL Bogger 37 x 13 x 15 / 10 Beadlock vanne. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204080 Autossa onkin vähän parsimista kun kaksi korin kannaketta antautunut takaa ja toisessa joutuu tekemään ensin hieman peltityötä että on joku pinta mihin kannake tapaa. |
on kyl kapeen näköset:eek:
|
No ei ole kyllä hinnan kirossa nuo paddock jakarit! :eek:
|
Toi tilanne ratkeais paripyöräasennuksella! :D
|
hassun näköinen on bji kun on kapee tuo kummi:).pitoja luulisi kyllä olevan
|
PLOPS...kele...mut näin saa sisäreunan paikalleen ja sit nyrjäyttää takas. On kun joku levikumipelleily:p Ei menny kun 2 vanteelle omin avuin. Kaks muuta laitettiin vanteelle niin että vanne oli pölky päällä ja minä ja Joni oltiin koko painolla renkaan päällä, sittenkin oli aika ährääminen.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204089 Anticoning toimii. 40mm pultit riitti just ja just. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204090 8 beadlockilla. 285g per rengas laitoin muovikuulia sisään. 6 tai 7 + beadlock olisi parempi mut katotaan miten toimii, kunhan ei tipu sisäreunasta liian helposti tai muuten menee vanteet vaihtoon. 8x16 ET -24 on ihan minimi levitys, ei paljoo jää tukivarteen maksimikäännössä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204091 Mummoankan T-Fordi tulee mieleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204092 Sivulta on kun olis isommatkin boggerit alla. Rosterikehät pitäs saada noihin vielä niin olis kun ennenkin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204093 0 paineet, saas nähdä miten joustaa maastossa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204094 0 paineet keulan painolla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204095 Toivottavasti ei olta mihinkään kiinni. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204096 |
Mistä lukkokehät ovat peräisin?
|
Mielenkiinnolla odotan testituloksia renkaista, tossa kun on vertailupohjaa pitkältä ajalta "oikeisiin" renkaisiin.
Joskus luin että jenkkipojat pehmitti jäykkäkylkisiä renkaitaan ajelemalla hissukseen nollapaineilla, mutta nimenomaan hissukseen ettei runko kuumene eikä tuu sitä kautta vaurioita. Mutta väittivät että merkitys oli isohko. Pirateksen lumifoorumilla oli sitä juttua. |
Joka toisen pikkunappulan kun ajais mäkeen,Niin ois jo melkein kun boggeri.
-Tiedä sitten miten nopeasti alkaa nappulat pykältämään asfaltilla,Varsinkin kun huomioi auton painon ja ton leveyden puutteen... |
Koppa oli taas jotenkin nitkahtanut ja makasi rungon päällä tankin alta. Korinkannake lähti irti aika monena palasena. Vähän kun rapsutteli niin eipä ollut paljon mihin tavata kiinni.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204135 Vähän paksumpaa peltiä ettei tarvitse heti korjata uudestaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204136 Valmis. Kuskinpuolelta korjasin myös yhden välikiinnikkeen joka on rungon mutkan päällä. Koppa makaa siellä runkoa vasten silti. On niin hapero tuo takaosa että "valunut" alaspäin koko koppa :rolleyes: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204137 |
Mädät kun sai korjattua niin pääsi testilenkille. Ihan hyvin kulkee asfaltilla, ei mitään erikoista lyhyen lenkin perusteella.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204138 Piti kokeilla ettei ota mihinkään kiinni. Korkeutta on kuitenkin jokunen sentti enemmän kuin boggereissa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204139 Tarkalle menee. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204140 Just ja just riittää tila. Saattaa kyllä rapsahtaa kiinni jossain tilanteessa mutta ei pahasti ja pyöreetä putkea vasten. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204141 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204143 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204144 Takaiskareiksi tuli halvat Pro Comp ES3000 extra longit paddockilta, vähän ne on lyhyet mutta jos tukivarsien puslat kestät paremmin. Nää on jostain SWB series lantikasta. Tuli laitettuu myös rajotinnarut testiin. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=204142 Piti testailla joustoja niin eipä lähtenyt kompura pyörimään, myöhemmin selvittelin sähköjä ja rele oli ruostunut/palanut. Samoin oli käynyt sivuledien releelle. Nämä kun sai toimimaan niin lakasi lämppärin puhallin toimimasta. Avasin motin ja hiilet aivat finaalissa, se ei kuitenkaan ollut perimmäinen syy vaan alkuperäinen sulakerasia joka aivan hapettunut. Nyt se on purettu ja putsattu. Saman ongelman takia ei leimalla jarruvalot toimineet, toivottavasti nyt tulee kuntoon eikä pätki enää. Puhaltimen moottoriin pitää keksiä hiilet jostain, varmaan vaihdan jostain toisen moottorin kun olisi vähän kiirekkin. |
Piti testailla joustoja niin eipä lähtenyt kompura pyörimään, myöhemmin selvittelin sähköjä ja rele oli ruostunut/palanut. Samoin oli käynyt sivuledien releelle. Nämä kun sai toimimaan niin lakasi lämppärin puhallin toimimasta. Avasin motin ja hiilet aivat finaalissa, se ei kuitenkaan ollut perimmäinen syy vaan alkuperäinen sulakerasia joka aivan hapettunut. Nyt se on purettu ja putsattu. Saman ongelman takia ei leimalla jarruvalot toimineet, toivottavasti nyt tulee kuntoon eikä pätki enää. Puhaltimen moottoriin pitää keksiä hiilet jostain, varmaan vaihdan josta toisen moottorin kun olisi vähän kiirekkin.[/QUOTE]
Bj:n puhallinkoteloon sai Hj:n puhallinmoottorin soviteltua varsin helposti. |
Lainaus:
|
Helatorstai 2017 reissulla tyhjentyi kerran kytkimen pääsylinterin säiliö. Vuoti nesteet kuskin jalkotilaan. En korjannut sitä vaan tilasin varalle uuden sylkän autodocista ja sieltä tuli aito AISIN, eikä maksanut kun pari kybää. Tietty malli oli jotenkin väärä kun '78 bertassa on kiinnitys kolmella pultilla ja tässä kahdella.
Osa oli varalla mukana Mudventures 2017 reissulla ja siellä kytkin alkoikin temppuilemaan. Säiliö tyhjeni useita kertoja ja lopussa lisäilin nestettä joka tauolla. Onneksi tilavuus niin pieni että litran jarruneste länikkä riitti koko reissulle ja vielä jäikin. Oli aika hauska kun kytkintä piti jossain asennossa niin välillä auto hyökkäs itsekseen matkaan kun päästi paineet. Muutama peräänajo oli lähellä. Vanhaa sylkkää purettaessa syykin oli selvä, tiivisteet olivat päädymmäistä lukuunottamatta aivan lopussa. Kiinnitys aiheutti päänvaivaa. Kolmion mallinen kiinnitys oli vielä upotettu tulipeltiin joten suoraan ei saanut porattua uusia reikiä. Alareikäkään ei sopinut kohdalleen tai muuten koko hässäkkä olisi ollut vinossa. Lopulta hoonasin vanhan sylkyn ja siirsin uudesta sisäkalut siihen. Täytyy nyt jostain metsästää sylkyn tiivistesarja jos vielä joskus hajoaa, kevyt kuljettaa mukana. Työsylinterin tivarit taitaakin olla aina matkassa. Yksi vaihtoehto olisi etsiä tähän joku pieni tehostetty sylkky ja mielellään Toyotasta. HJ-61 malli on niin iso etten viitsisi sitä alkaa sovittelemaan paikalle. Kytkin on aika jäykkä kun paikalle on soviteltu HJ:n vauhtipyörä +40% jäykemmällä exedyn heavy duty asetelmalla. Sitten vielä kun pesin auton ja ajoin tallille, jäi 2 vaihde päälle eikä keppi liiku mihinkään? Olisiko joku siirtäja paikaltaan? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207486 |
Minkäslaisia kokemuksia noista renkaista on kertynyt?
|
Lainaus:
Kuvassa laskin paineita reilusti alle 0,5bar, takana enemmän. Vähän jo pullottaa. Täytyy nyt tehdä kotona testi ja laskea kaikki ilman pihalle ja katsoa miten kantaa. Samoin auton paino pitää käydä vaakaamassa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207231 |
kyllä ainakin insoista on kokemusta 285/75-16 ja boggereista 35/14.5-15 monessa kohtaa insat piti paremmin mielestäni ja lumessa paljon paremmat.
boggerit on vaan paljon paremman näköset :D mut hinta kohdallaan kun boggeriin vertaa! |
Lainaus:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207488 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207487 |
Laatikon kanssa ei päässytkään niin helpolla. Aika perhanan tarkalla ollut kun ajoin kotiin Mudventures 2017 venäjän reissulta ja seuraavana päivän kilometrin kun jumahti kiinni. Ohjuritappeja katkennut ja yksi vääntynyt väliin. Menee laatikkoleikiksi. Vaihtareina on nyt laittaa vakio H41 tilalle joita taitaa vielä yksi löytyä hyllystä. Perhana kun missasin Lahdessa ilmatteeks olleen koko laatikkopaketin kun olin jossain reissussa silloin. Nyt käypänen malli taitaa olla 1975 mallista ja siinä tais joskus alamäessä hyppiä ykkönen päältä.
Toinen vaihtari on laittaa vihdoin 5 lovinen BJ-42 H55F + välitetty 3.22:1 splitcase jakis alle. Ongelmana on 10cm pidempi paketti, käsijarru pitäisi rakentaa, kardaanit pitäisi uusia, twinstickki muutos tehdä loppuun ja mahdollisesti muokata laatikon poikkitukea. Splitcase on kaivettu naftaliinista ja tänään koitan noutaa H55F:n ja vanhan H41 päälootan. Voisi olla että alan rauhassa kasaamaan H55F pakettia (jakis muttereina) mutta heitän alle nyt H41 että pääse loppuvuoden safareille. Kauhean pitkiä rojekteja ei kohta enää tallissa tehdä, ainakaan ennen kun saa lämpöpumpun. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207561 |
Eilen raahattu lootat varastoista. Hyvin on säilynyt trukkihyllyssä viimeiset 15? v. Vähän oli vettä sisällä mutta onneksi myös öljyä. Ei ollut sisuskalut ruostuneet. Hyllyssä oli myös yksi 4 vaihteinen H42 loota johon kävisi splitcase perään. Kysymys onkin että olisiko paketti saman mittainen kuin alkuperäinen?
Hyvältä näyttää, vähän siistimistä ja paikoilleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207568 Tässä on ohjaintapit paikallaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=207569 |
Lootat irti ja "uudella" päävaihteistolla kasaan. 1975 vm päälootassa on vain sellainen vika että potkii ykköstä silmästä kun vaihteella valuttellee alamäkeen. Koko laatikkopaketti on nii hiton kovaääninen että pitää ruveta sovittelemaan 5-lovista ja splitcasea kasaan. Raaskisi vaan pistää auton seisontaan vähän pidemmäksi aikaa. Pitää varmaan hodari tehdä ekana "maastokelpoiseksi".
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208670 Samalla värkkäsin twinstickin. Tässä v1 joka ei mahtunut paikalleen ja liikerata oli liian suuri H - N - L kepissä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208671 Tässä jo v3 vivusto joka on toimiva ja sopiva suhteiltaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208672 Vivusto paikallaan. Nyt ei ole enää epämääräistä hämmennys keppiä vaan liikerata on vain ylös tai alas. Alkuperäisestä vivustostahan oli poistettu ohjainlevy että pystyi käyttämään hidasta takavetoa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208673 Meinas olla viime venäjän reissulta ajamista kotiin kun eturenkaassa oli Haukkavuoren vettä ja kuraa. Hyppäsi vanteelta yöllä kuralervassa ja kaikkea skeidaa ei saatu pois. Piti vaihtaa suomenpuolella taakse kun muuten ei voinut ajaa 50kmh lujempaa. Vettä olikin reilu puoli ämpäriä ja rakennusimurilla ne lähti näppärästi pois. En jaksanut alkaa purkamaan beadlockkia irti. Ziarelli + bull face vanne tuntuu olevan aika väljä sovitus kun sain sisäreuna paikaltaan melkein käsin, vähä vain rengasraudalla auttelin. Liekö humppi matala vai ongelma renkaassa? Ei ihme että pomppaa vanteelta kun menee liian tyhjäksi. Pitäisi kokeilla gorilla teippi kikkaa jota jenkit kuulemma käyttää mm. trepadorien kanssa joissa samaa ongelmaa. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208674 Kävin sitten korjailemaan katkenneita pikkupultteja joita oli takana ja jopa edessä. Kovilla ollaan oltu. Takanapa on niin paska että jotain tehtävä. Napa vaihtoo ja korvaavaan tuotteeseen suoraan M10 pultit. Ainoa huono puoli on että vetariin on myös porattava isommat reiät. En tiedä miksi nämä löystyy ja sen seurauksena katkeilee, akseli voi vielä olla kiero tms. Täytyy vielä katsoa oliko minulla HDJ100 M10 pinnapultit jos käyttäisikin niitä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208675 12 x M10 12.9. Jos ei kestä niin hätätapauksessa maastossa hitsataan kiinni. Ei ole kuin kerran katkennut kaikki pultit ja sekin onneksi kotimaassa ja vain 20km päässä kotoa. Kartioprikkoja näihin ei tule mutta ei niitä ole monissa muissakaan malleissa kuten UAZ, DANA60?, 14-BOLT? https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208676 On taas ollut aika ympäripyöreitä päiviä kun töiden jälkeen auton alla melkein puoleen yöhön jo useampaan otteeseen. Vielä pitää vähän puristaa että pääsisi PäHäMa pikkujouluajoihin ja sen jälkee vielä tehtävä jotain huoltoa venäjän safaria varten. Takapään jakarien puslat pitää ainakin vaihtaa, takarenkaiden beadlock kehät keskittää, kattoa paikkailla jne. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=208677 |
| Sivu luotu: 17:27 (GMT +2). |
|