Kyllähän jousitukseen vaihtaa samalla purkamisella kaikki kilkkeet ja ei tarvi sit tapella vanhoja u-pulttejakaan auki

tuo on vissiin kaikista halvin(paskin) ainakin kaverilla ihan vuoden ajoilla lässähti. OldManEmua suosittelen.

Kukas tätä old man emua myy edullisesti? Onko kotimaasta vai ulkomailta?

Ja millaiset puslat. Ainakin vaimon LJ70:een ostetut oranssit puslat on ihan kökköä kamaa. Ihan kivikovat ja vuodessa väljäksi ihan vaimon omassa käytössä. Nämä tuli englannista millneriltä muistaakseni. Eihän ne kyllä kalliit ollu. Nyt ei tarttis tämmöstä kamaa ostaa.

Ei tunnu tosian kestävän noi milnerin puslat joten ne kannattaa unohtaa. Omen tuotteita myy suomessa ainakin jyväskylässä maastoautotarvike :)

HJ60 jätti tielle - auttakaa aloittelijaa
 

Hei!

Täällä kirjoittelee ensikertalainen HJ-omistaja. Olen autotekniikan suhteen kovin tietämätön ja osaamaton, eikä minulla ole aiempaa kokemusta sen kummemmin maastureista kuin dieseleistä. Kävin hankkimassa Land Cruiserin, koska tarvitsen sellaista nyt työkäyttöön ja koska olen aina haaveillut tuosta upeasta koneesta. Kyseessä on siis vm. 1986 HJ60, moottorina ei ainakaan ulkonäöstä päätellen lähes varmuudella ole 12-HT, vaan mitä ilmeisimmin 2H, [mutta tehdas(?)turbotettuna (myyjän ja edellisen omistajan mukaan)]. Testilenkillä kaikki tuntui oivalta, starttasi lyhyellä hehkulla välittömästi, kaasua antaessa putkestä tuli komean mustaa savua, turbo vislaili, käyntiääni tasainen ja omaan korvaan sellainen, kuin väkevän dieselin jyskytys mielestäni kuuluu olla. Kaupat tuli ja ensimmäiset reilut 300km kotimatkaa sujui moitteetta, vääntöä ja voimaa piisasi ja köröttelin 75-80kmh rauhallisesti vanhuksen arvoa kunnioittaen. Pidin 10-15min jaloittelutauon antaen auton käydä, tyhjäkäynti ok, kohta matka jatkui. Pian tämän jälkeen, muutama kymmenen km ennen määränpäätä aivan yhtäkkiä tasakaasulla alkoi vauhti hidastua, lisäkaasun antaminen ei vaikuttanut, kytkin pohjaan, moottori sammui ja rullaus tien sivuun. Yritin startata uudestaan, lämpimällä koneella hehku naksahti nopeasti pois ja virta-avainta kääntämällä ääriasentoon kuului vain kumma kolahdus/naksahdus - luulin ensin akun tyhjenneen. Varovaisemmin avainta kääntämällä startti toimikin, kone käynnistyikin vielä hetkeksi mutta kovin yskähdellen ja kaasua antamalla sammui heti. Tämän jälkeen yritti kyllä startata, muttei enää käynnistynyt. Kuvittelin vain naftan loppuneen, koska polttoainemittari ei toiminut ja oireet täsmäsivät. Hain toistakymmentä litraa kanisteriin ja tienposkessa ilman kaatonokkaa tankkiin päätyi ehkä kaksi kolmasosaa, kuitenkin kai riittävästi jos tämä olisi ollut vikana. Edelleen, startti yritti sahata kaikkensa, moottori vähän yski muttei enää käynnistynyt edes siksi pieneksi hetkeksi. Aivan kuin moottori ei vain saisi polttoainetta tai sytytystä. Auto on ollut viime ajat melko vähällä ajolla, korkeintaan satunnaisessa viikonloppukäytössä. Ja nyt nököttää valtatien varressa. Budjettinikaan ei ollut täysin varautunut ihan näin pikaiseen hajoiluun. Tietotaitoni näiden asioiden suhteen on vielä olematon ja olen täysin neuvoton, voisitteko kiltit alan ymmärtäjät auttaa aloittelijaa, hyvät vinkit olisivat kultaakin arvokkaampia ja mikä hyvänsä arvaus on parempi kuin omani. :confused: Kiitos jo etukäteen!

Eli moottori kuitenkin pyörii startatessa normaalisti? Eikä kuulu mitään "kolinoita?"

HJ60 jätti tielle - auttakaa aloittelijaa (@TRE)
 

Juuri näin. Startti yrittää pyörittää parhaansa mukaan ilman mitään kummia sivuääniä, mutta moottori korkeintaan köhii pari kertaa, aivan kuin tyhjällä tankilla/pelkillä höyryillä koittaisi käynnistää.

...Jatkona vielä edelliseen: kärry värjöttelee alle 10km säteellä Hervannasta, löytyisiköhän Tampereelta ketään avuliasta ja ystävällistä maasturi-ihmistä sunnuntaiajelulle nimellistä korvausta ja rajatonta kiitollisuuttani vastaan? Ei oikein olisi samantien varaa hinausautoon korjaamosta puhumattakaan ja pelkään parhaidenkin neuvojen olevan hepreaa kaltaiselleni ummikolle. Kaikki työkalutkin toisella paikkakunnalla. :(

Priva, e-mail, 0469093583, mitä hyvänsä. En tiedä onko tuore profiilini vielä täysin aktivoitu.

Ite oleilen toisella puolella Suomea... mutta varmaan ekana lähtisin vaihtamaan polttoainesuodatinta jos ei sitä ole hetkeen vaihdettu. Ja varsinkin jos auto ollut hiljaiselolla ja nyt lähdetty pitempään matkaan ajelemaan. Moskat lähtee tankista ja putkista liikkeelle...

Eli oma veikkaus, polttoainesuodatin ja ilmaus... Voihan tietty olla muutakin, mutta "vikoja" on suljettava pois...

Ilmansaannilta kuullostas. Laita erillisellä polttoaineletkulla kanisterista siitä siirtopumppuun letku kiinni. Se on siinä ruiskutuspumpun kyljessä. Aukase se(alunperin) valkonen "korkki" siitä siirtopmpun päältä ja kun se "aukeaa"eli nousee ylös,niin pumppaa siitä sitten.(pumppu voi olla myös boschin suoraan pumpattava malli, jota ei tartte aukasta, näitä monesti näkyy laitetun) ja sen pitäs tulla jäykemmäksi pumpata kun alkaa polttoaine kulkea. Aluksi on löysempi kun on ilmaa. jos on löysä kokoajan, niin pyöräytä konetta hiukan, kun pumppu on silloin kuolokohdassaan. Sitten taas "korkki" varovasti kiinni"(muovissa hienot kierteet, ettei mene väärälle jengalle) kanisteri vänkärinpuolelle ja letku ikkunasta pihalle+ pumppuun ja matka jatkuu taas :) Tässä ainakin töllainen veikkaus.

HJ60 jätti tielle - auttakaa aloittelijaa (@TRE)
 

Paljon kiitoksia näistä diagnooseista. Suodattimet pitäisi olla hiljan vaihdetut. Tuohon ilmaukseen ei ole välineitä eikä osaamista...

https://forums.offipalsta.com/attach...3&d=1421992321

Onko tuon kuvan etualalla oleva kellertäväkorkkinen pylpyrä kyseinen siirtopumppu ja tuon kuvan mustan letkun paikalleko kanisterista vedettäisiin erillinen polttoaineletku (ja nimenomaan ennen pumppaustapahtumaako)?

Kellertäväkorkkinen on juurikin se ilmauspumppu. Ja juuri sen vieressä olevaan mustaan letkuun kanisterista letku.

Ja sen jälkeen pumppaus? Osaatko heittää lonkalta minkä kokoinen letku siihen sopii? Hakisin valmiiksi.

Voit pumpata heti vaikka vanhalla letkulla, kun sen korkin auki saat. Tuntee heti että onko ilmaa siellä.

8mm putki on 60:sen siirtopumpussa. Kävin vielä varmuudeksi mittaamassa.

HJ60 jätti tielle - auttakaa aloittelijaa (@TRE)
 

Oolrait, iso kiitos! Ei kait auta kuin mennä näillä eväillä leikkimään MacGyveria ja katsomaan kuinka äijän käy. :eek:

No perskele, sehän toimi! Korkki auki, pumppausta, korkki kiinni, sahausta, pari toistoa. Käynnistyi, pari kertaa kaasutusta ja pysyi tasaisesti tyhjäkäynnillä ja otti nätisti kierroksia. Ainakin sen aikaa mitä tienpielessä ihmettelin. Kunhan saan toisen kuskin, täytyy mennä kokeilemaan pitkällekö tuolla ensiavulla pääsisi, letku ja kannu sitten varalle. Palannen itkemään taas myöhempien ongelmien kanssa, koittakaa kestää. Ootte te epeleitä, kiitos! :)

Kyllä toi ihan perus naftan loppumiselta näytti. 2H on vaan pirullinen ilmattava jos vetää putket täysin tyhjiksi ja vielä kylmällä koneella jälkeenpäin käynnistelee.

Joutunu muutaman kerran suutinputkilta asti ilmaamaan.

Hyvä että sait pelaamaan, kyllä se tietotaito lisääntyy harrastamisella kummasti;)

Voi olla maadotusvika siinä polttoainemittarissa. Tavaratilan pohjassa on nelikulmainen luukku. Avaamalla näkee johtosarjan, onko hapettumaa vai vallan poikki. Menevät kuskin puolen sivulle josta avaamalla sivupahvit näkee lisää. Maadotusjohto maadottaa siinä. Voi tietysti mittarikin olla rikki. Silloin avuksi trippimittari ja vihko mihin kirjoittaa tankkauksen määrän.

HJ60 jätti tielle - auttakaa aloittelijaa (@TRE)
 

Hojo turvallisesti kotona! Niinhän siinä juuri oli päässyt käymään, että tankki oli vain tyhjennyt ja ottanut ilmaa pa-järjestelmään. Tokeni tosiaan viimeisillä vinkeillä, vaikken tiennytkään päästää ilmoja pihalle nippan kautta, vaan pärskäyttelemällä siirtopumpun korkin välistä. Naftaa tankkiin ja satakunta km luotettavalla mörinällä kotipihaan. Mitään ei siis onneksi ollut hajonnut, vaikka saakeli kun säikähdin että hetikö se kosahti. Seuraavaksi pitää alkavalla viikolla tutkailla saisiko mittarin toimintaan, kunhan saan pirssin kaverin tallille. Suurkiitos vielä kaikille ongelmaani aikaansa uhranneille, solidaarisuutenne palautti uskoni ihmisiin! :o

PS: maantieajossa 80kmh moottorijarrutuksessa vitosvaihde hyppää yhtenään pois silmästä, onko normaalia vai enteileekö laatikon menoa tms, ts. pitääkö olla huolissaan? Ei varsinaisesti haittaa käytössä mitään, koska vitosella ei voi ajaa rajoitusten mukaan kuin aivan pintakaasulla ja nelosella puolella kaasulla pääsee samaa vauhtia. Sinänsä siis turha ja harmiton vika, mutta kiinnostaisi vain tietää.

Mitä tuohon vitosella ajoon tulee, niin päteekö hj.ssa sama ohje/sääntö (kokeneemmat hj omistajat vahvistakoon/kumotkoon ajatukseni) kuin pienempiinkin toitsuihin ja moniin muihinkin. Eli pitää olla nopeutta tarpeeksi jos vitosta käyttää, että laatikon voitelu toimii suunnitellusti, ja rasittaa vähemmän moottoria ja laatikkoa myös.

Juu kuulemma roiske voitelu vitosella tai siis isot pojat on kertonu

haluisin joukkoonne
 

elikkäs hj hakusessa ja nyt löytyikin upean näköinen yksilö mutta 4 vaihteisessa laatikossa ykkönen hyppii päältä kuulemma. Unohdanko heti koko homman? ajomatkaa kumminkin hakureisssulla tulisi noin 500kilsaa

Emmä lähtis noin kaukaa hakemaan jos laatikossa on selvästi vikaa, jossei vika näy todella selvästi hinnassa.

joo laatikon vaihto on edessä kuitenkin jossain kohtaan.omasta mielestä ei hyvä jos vaihteet hyppii pois päältä.

Isän entisessä LJ:ssä hyppi ykkönen pois päältä 19 vuotta, että tiedä sitten kuinka vakavaa on.

Jos on ainoo vika ja muuten hyvä niin ei muuta kun kaupoille
Kyllä ehjiä laatikoita löytyy
Ja tämä on vaan mun mielipide