Eihän se vetolevyn hammaspeikko ole kilometreistä kiinni, vaan starttauksista, voi olla vaikka ajettu yhteensä 1000 kilometriä, mutta jos on kolmen minuutin välein startattu, niin kuluuhan ne hampaat, moneenko kohtaan viitoskone pysähtyy, siitä ne hampaat kuluu... Startti pois ja pyörität konetta vähän kerrallaa, kunnes hammaspeikko näkyy....

Joo, on ne discantit siellä, mutta ei oo nekään halpoja: http://jamant.fi/fi/tuote/2468545-ka...-mop56038411ac , pahimmillaan tuolla hinnalla saa säristä ;)

Hullukaan alkuperäisiä diskantteja laita kun ovat surkeaa tavaraa ja melkein mikä tahansa aftermarket voittaa ne.

Ilmeisesti Jeepin omistajissa on hulluja, koska kyllä noita menee.... En kai mä huvin vuoksi noita varastois?? Usean myynyt tänäkin vuonna...

Pitääpi kattoo se vetolevyn kohtalo.. näkyykö siellä hammaspeikkoa. . Jahka pääsee itse joskus toteamaan sen tyhjää lyömisen. . Saapi rämistä hetken ainakin diskantit. . Tuolla rahalla saa jo kohtuu hyvän erillissarja tiiä onko siellä ovissa sitten kaiuttimia vai ei..

Kake ja startti ongelmat kun sais korjattua ni voi hyvillä mielin talvi tulla..

Termarin kun vaihtaa vielä ennen talvea niin saattaa ehkä tulla lämmintäkin sisään. .

Yks kake saatu toimimaan ku lisäs vähän vällyä pattereitte alle..

Wepastoa käyttelin aamulla.. 30min.. Oli sammunu ku olin lähössä ja virtaska loppu.. naksahti vaan.. Toisen kerran väänsi avaimesta niin lähti vaivalloisesti. Kävin tallilla mittaa akun.. lepojännite suoraan ajosta 12.4 ja vepsu päällä 12.2 sen 15min jonka jälkeen kyykkäs 9.6v mutta auto lähtee silti käymään. . Kai tuo akku vaan on sitten sökö. . Bosch ja agm vissiin vuoden vanha.. Liekö startti ongelmat siitä johtuvaa ..

Vikavala jäi palaa kun kiusasin pienellä jännitteellä useampia startteja sillä reilulla 9v eikä se tuntunu siitä nyykkäävän. . Oisko siellä yhdessä kennossa sitten jotain vikaa. .

Jos starttailet virrat vähissä saat paljon outoja vikoja.

No aivan hulluahan tuo on kun 150e saa testivoittaja erillissarjan. Mutta ei myyjä hullu ole vaan ostajat :) tietenkin kun ei paremmasta tiedä ja helppo asentaa niin se kelpaa tavan tallaajalle. Mutta silti, ei tuo hinta vastaa tavaraa. Ei mitenkään.

Hinta on edelleen merkkiorganisaation keksintöä, olen ihan samaa mieltä, kalliita ovat, mutta myyn mieluummin merkkiosaa, tietää minne valittaa, kun tulee viallisia (niitäkin tulee merkkiosissa). Ei oo mun hinnoittelemia, kyllä sen hoitaa joku muu. Jos oikealla katteella noita möis, ne pitäis olla vielä kalliimpia, nyt noiden hyllyssäpito on asiakaspalvelua, ei noita rahan takia pidetä hyllyssä, niin se vaan valitettavasti on, kuten yhteistyökumppanini (Jarno) sanoo, alle 25% katteella ei kannata varastoida/myydä ja noissa ei oo kuin max 5% kate, että loppuu se valitus hinnasta.... Tosin jos ei sulle kelpaa tohon hintaan, niin samahan se on mitä ne sitten maksais ;)

Köyhemmät näyttäis saavan tota samaa diskanttiakin euroopasta puoleen hintaan. Rahtihinnoissa tuskin on eroja.

Suosi suomalaista, osta ulkomaista :)

Kuten olen sanonut, aina joku myy halvemmalla!! Saa sitten viedä ne ongelmatkin sinne...

Sama nykyään rengashommissa kuulema, jos tuot omat renkaat, vanteelle laitto paljon kalliimpaa, kuin jos ostat renkaat mistä vannetyötkin.... Jollain se on yrittäjän elettävä, kun ei tässä maassa Jeepin osien volyymillä elä, pakko elää katteella, paitsi noissa osissa joissa merkkiorganisaatio rokottaa, mutta eiköhän tämä hintahommeli taas ollut tässä.... Ei nämä hintojen murehtimiset sitä mun varastossa olevan tavaran hintaa halvenna, kun edelleenkään yrittäjälle on halvempaa ettei tehdä kauppaa ollenkaan, kuin että myydään tappiolla... Edelleen saa kuka vaan alokaa yrittäjäksi, äkkiä siinä huomaa, ettei ole olemassa ilmaisia lounaita, kaikki maksaa, osa enemmän, osa vielä enemmän.....

Ja tuota diskanttia saa varmasti kiinasta vielä halvemmalla, siellä ne on kumminkin valmistettu...

Niin minä mieleni pahoitin, miten on mahollista et 200 tkm ajetusta WJ:stä menee etuperän vakiovälitys, karkeimmat kumit mitä on ollu alla hankookin vakiokokoset talvirenkaat ? Ja mersun voimakoneella ? Kannattaneeko tuolla enää tieltä poistua ollenkaan ?

Mie en vertaillu hintoja muihin puljuihin saati etsiny ulkomailta vastaavia. Olettamus oli että myyjällekin tuo on kallis. Pointtini vaan on että aivan vitun järjetön hinta ja joku hullu vielä ostaa. Älä vedä herneitä. Yrittäjyyttä mie en moiti.

Enpä vedä enää herneitä paljon mistään... No harm done...

Kysymys WJ dieselexperteille...
Onko 2,7 CRD viitoskone mersun OM612 vai OM647 -versio?

612

Ihmettelin pidemmän aikaa mikä vialla neljälitrasessa kun liikkuu niin tahmeasti ja bensamittari liikkui silmissä, epäilin vaihdelaatikkoakin, mitään koodeja ei myöskään näyttänyt. Viaksi paljastui valmistusvikainen tulppa kakkospytyssä. Elektrodi poikki kahdesta kohtaa ja samoin eriste poikki. Championin kuparitulppa kyseessä. Tästä lähtien mittaan kaikki tulpat ennen asennusta. En käynnistä erottanut häiriötä. Nyt kulkee eri tavalla ja kulutus tietenkin laski Normalisoitui.

wj tuli taloon
 

Moro.

pitkän wj kuumeen jälkeen ostin 2,7 koneella olevan jeepin. Limited ja guadra drive. Auton historia pitäs olla aikalailla turvallinen, viimeiset 10vuotta on eräs pääkaupunkiseudun herrasmies kulkenut sillä ajonsa ja jamantilla huollattanu.:) 200tkm mittarissa.

No sitten jo ois pari kymysystä?

hehkunvalo ei pala kuin kylmälle koneelle? vissiin ok?

lämmöt ei nouse kuin karvan alle 70, pakkasta -10, keulaa tukkoon vai termari vaihtoon?

Tuotu saksasta -06 niin ohjekirja doitslandin kielinen, miten penkin muistipaikat ohjelmoidaan ja voiko ohjelmoida avain kohtaiseksi?

kiitosta jo etukäteen!!

Normaalia on.
Termari vaihtoon

Jos se on se mitä luulen, niin termaria en ole vaihtanutkaan siihen!! Voi olla alkuperäinen...

Tämmönen viininpunanen erittäin asiallisesti pidetty...

Jep ei ollu huoltokirjassa mainintaa termarin vaihdosta, löytyykö normi varaosa kaupasta ja minkä asteinen pitäs laittaa.

Sama laite sitten ;)

Tuossa: http://jamant.fi/fi/tuote/2471746-te...-crd-jam781100

Ovat avainkohtaiset ja asetukset tallentuvat muistiin kunhan katossa olevasta paneelista on valittu Remote linked to memory? kysymykseen vaihtoehto YES. Klikkaa siis painiketta MENU kunnes tuo kysymys tulee esiin. Vaihtoehtoa muutetaan painikkeella STEP.

Toinen avaimista on harmaa, toinen musta eli kuten oven painikkeet 1 ja 2. Asetettaessa penkin ja molempien sivupeilien säätöjä muistiin pitää virrat olla päällä, vaihde olla P-asennossa ja turvavyö kytkemättä. Tee haluamasi säädöt, paina SET painiketta ja sen jälkeen numeroa 1 tai 2 eli sen mukaan kumpaanko avaimeen haluat sen koodata.

Samalla kerralla voi koodata molemmat avaimet eli avainta ei tarvitse välissä vaihtaa virtalukossa.

No niin termari vaihdettu ja lämmöt nousee nyt normaalisti ja lämppäri puhaltaa selvästi kuumempaa.

Vieläkö tuon paukkuvan kuskin oven tuulihaan sais korjattua niin ois aivan moitteeton. Korissa kiinni oleva tappi on väljä, auttaiskohan tiukempi tappi vain pitääkö hankkia koko systeemi uus.

Pikkupuoli
 

Mitenkä tuon jakolaatikon hidaspuoli/nopeapuoli kytkentä oppikirjan mukaan suoritetaan. Vaihekeppi N ??ja autopaikoillaan ja sitten pikku puoli hieman karisten päälle. Jää vähän semmonem fiilis että mitenkähän tämä oikia oppisesti pitäs suorittaa??

Päävaihteisto vapaalle, mieluiten hitaasti (3-5km/h) rullaten, ja määrätietoisella yhdellä liikkeellä nopealta puolelta hitaalle. On ihan normaalia, jos se hieman rusahtaa. Hitaalta nopealle samalla systeemillä.

Eikä ole mitään väliä mikä jakolaatikko on WJ:ssä kyseessä, käytännössä kaikissa tämäntyyppisissä NP/NV jakoaskeissa vaihdetaan alue samalla tavalla jos on kahva mistä vetää.