Tankkia tuossa kakkosessa näyttäisi saavan muutaman sentin ylemmäs. Kiinnikkeet ajattelin laittaa korin lattiaan. Tuleeko jotain ropleemia? Saisi pikkuisen lisätilaa panssarin rakentamiseen.

Onkos 89 mallisessa pajerossa jotain juttuja mitkä vetää startin tehottomaksi, ikään kuin olisi akut tehottomat?

Vika ilmeni ihan yllättäen (kuulemma...emännän kulkupeli), kotoa kauppaan lähtiessä pyöritti normaalin pirteästi, 5km ajoa ja kauppaan. Kaupasta lähtiessä pyöritti pirun vaivalloisesti, käyntiin kyllä lähtee mut tosi vaikeasti pyörittää. Akut "elvytetty" ja ladattu c-tekillä täyteen sama vika edelleen. Lisämaata koitin akulta koneen kylkeen kaapeleilla ja plussankin vedin kaapeleilla startille...ei vaikutusta. Apuvirralla ei vaikutusta.
Minkäänlaisia startin väsymisen merkkejä ei ole ollut, mut oisko startti silti vaan tullut tiensä päähän?

Mulla loppu startti aikalailla samaan tyyliin. Yhtääkkiä ei jaksanu enää pyörittää. Huomas uuden ku laitto että aika laiskasti oli pyörittäny jo pitemmän aikaa.

Täs tuntuu se kummalta kun se on pyörittäny tähän asti todella rivakasti. Aina kun ite tullu sillä ajeltua (viime viikolla viimeksi) niin oikeen hämmästyttäny se räväkkä startti. Ja nyt väsähti kerrasta täysin. Pitänee varmaan käydä kaivamassa varaosa pajerosta startti pois, ei vaan yhtään kiinnostais ryömiä alle kun se on puoliksi lumikasankin alla koko pajero. Eikä sitä tainnu saada ylä kautta ruuvattua irti, vai muistanko väärin.

Kyllä sinne alle joutuu kömpimää.

Mulla on gen1 bensa pätkä, josta on laatikon laakerit huutaneet jo jonkun tovin viimeistä huutoa. Nyt ois kiikarissa ns canterin laatikko pikkulaatikon tilalle. Mitäs muuta kuin laatikko mun pitää hankkia, että saan ton paikoilleen ja toimimaan? Kardaaneja? Sovituslaippoja? Vauhtipyörä? Kytkin?

Tänään perehdyin tuohon laiskaan starttiin, otin sammuttimen johdon auki ja reilu 5 sek starttasin niin startti pikkuhiljaa hyytyi ja alkoi sauhuumaan.
Sit otin startin pois ja koitin kaapeleilla suoraan akusta, niin pari sek pyörii iloisesti ja sit pikkuhiljaa hiipuu ja lopuksi pysähtyy koitin hetken päästä uudelleen niin teki saman.
Noihin on ilmeisesti kahta eri starttia olemassa ja taitaa varaosa pajessa olla eri kuin tässä käyttiksessä, käyttis 89 coolerimalli varaosa 88 cooleriton.
Tässä oli se malli jossa ratas on ulompana.
Eli pitänee hakea uusi startti tai sit koittaa vanhaa korjata, saattaa tosin olla turhaa työtä kun kerran sauhuakin jo tuli ulos eli ei välttämättä riitä laakerointi, solenoidin kärkien ja hiilien vaihto. "Uuden" jos hakee ni voihan tuon sit ajan kanssa joskus avata ja fiksata jos mahdollista, niin on sit valmiina kun halpis startti sippaa vuodessa kuitenkin.

mittaristo
 

mulla 91 vuoden gen 1 koppasessa pajerossa nopeusmittari alkaa vipattaan 60 km/h nopeuden jälkeen.. tietääkö joku jotaki joka osais nuita korjailla? olen koittanu hiukan kysellä alan ammattilaisilta jotka auton mittareita korjailee, mutta kukaan ei ole muka osannu nuin vanhoille mittaristoille tehdä mitään..

Eikö mittarinvaijerin uusiminen/rasvaaminen korjaa asiaa?

Mittarin vaijeri irti ja pesu sille,pitäis korjaantua sillä. Eli vaijeri alkaa takertelemaan niin siitä tuo nypytys tulee.

Jos gen 2 Pajeroa himiöi niin kumpi, 2.5 td vai 2.8 td kone?

Tietenkin
 

Lyhyesti ilman perusteluja...
2.8

Mikäköhän mahtas olla vikana gen1 pajerossa kun neliveto ei aina kytkeydy päälle? Mahtaisiko olla automaattisissa napalukoissa vika vai jossain muuvalla?

Koita kardaanista (etu) että kytkeytyykö laatikosta etuveto, jos kytkeytyy ja kaikki pitäis olla ehjää niin sit syyttäisin napalukkoja. Purku putsaus voitelu tai sit manuaaliset tilalle.

Kardaani pyörii kyllä.

Eikö kellään ole kokemusta?

Kardaanit.vauhtipyörä.startti.kytkimestä en oo ihan varma ja sit miten noi välitykset muuttuu

Kiitos neuvosta. Pitääpä kokeilla

Mikä on tuon kuvan lukkopinnin näköisen tapin tarkoitus ja kuuluuko sen olla noin 2.8 super select pajeron perässä. Yhtä voi tuossa reiässä liikutella noin sentin verran edes takas. kaksi muuta ei sormivoimalla liiku.

Onko kokemuksia pajero 3.5 gdi bensamoottorista, onko paljon kalliita tyyppivikoja, kulutuskaan ei taida ihan pieni olla... ?

Kertokaas viisaat ku en jaksa söörtsillä hakea mitä öljyä olette laittaneen tuollaisen mitsun takaperään jossa lukko? vm96 ja 2,8 koneel ja sil ss laatikol. Kiitoksia ja paljonko öljyä noin suurinpiirtein menee?

Kyseessä 2,8 vm99 elpaahero. Konelaitettu takaisin paikoilleen. Kehäpultit kun vetäsee kiinni niin menee aivan jumiin ei pyörikone yhtään. Kun taas pikkasen löysää sillain että tulee parinmillin väli niin pyörii aivan herkästi. Mistähän johtuis?

pajero gen 1

mitä eroa on ison ja pikkulaatikon vauhtipyörällä?

jos pikkulaatikko niin kummassa on silmälaakeri.vauhtipyörässä vai kampiakselissa?

ja sama jos iso laatikko?

oma o semmonen sekasikiö että mahtaa olla pikkulaatikon vauhtipyörä ja silmälaakeri kampuran päässä. ku siihen välipeltiinkin on porattu kehäpulteille uusia reikiä ja laatikko on mallia iso. ja vauhtipyörässä joka on paikallaan ni siinäkin on pesä silmälaakerille. wtf?

Isossa laatikossa silmälaakeri vauhtipyörässä, sen kummemin osaa eroista sanoa.

Eikös tuonne käy normi peräöljy kun ei oo kitkalukko.