NP 231 ZJ:n?
 

Mitenkä iso töinen olisi tuon NP231 sovittaminen ZJ:n?
Meinasin vaan että tuon visko vikasen tilalle vaihtaisi tuon tallissa lojuvan 231:n joka on lähtöisin YJ:n 4.0 H.O:sta.

Niin ZJ on siis 5.2 ja automaatti vm. 1997.

Toisaalta jos jollakulla "ylimääräisenä" ehjä (uusi) visko niin kiinnostaa...

Tietäisikö joku kertoa minkä valmistajan / myyjän viskokytkin olisi järkevä valinta?
Tuntuu olevan niin monenlaista tarjolla...

YT

JousKe

Satun tykkäämään siitä, millainen ajettava tuo ZJ on vakiolla NP249 jakiksella. Siksipä tiedustelisin, että osaako joku sanoa, että onnistuuko uudemman mallin NP249 vaihtaminen vanhan tilalle? Vuosimallin -96 tienoilla taisi muuttua semmoiseksi, että lukittuu oikeasti tai oikeammin 4lo asennossa. Kerran tosin tullut vasta vastaan tilanne, jossa pito on ollut niin huono, ettei etufillarit pyöri lainkaan. Silloin oltiinkin huolella jumissa mutakuopassa.
Vastahan tuo vanha on edellisen omistajan toimesta rempattu, mutta voisi alkaa uutta jo haeskelemaan.

En ole niin väittänytkään, koska en sinun viestiäsi edes lainannut.
Lue viesti #745 uudelleen.

Juu, tiedän mitä siellä lukee. Siksi minä siitä korjasinkin ;)

Nämä johdot toimii näin, paitsi että sähkö ei tule 60A sulakkeelta nro 2 (aiemmassa viestissä nro väärin) koska sellaista ei PDC:ssä ole lainkaan.

Sitä mietinkin, että onko tuolla se 60A sulake paikallaan, ja/ tai onko oikeasti sama johtosarja tuossa '97 vuosimallin autossa kuin on '98 5.9:ssä. Jeeppi ainakin tuohon aikaan tosin teki aikalailla saman johtosarjan perusmallista täysvarusteltuun, eli irrallisia liittimen päitä saattaa roikkua konehuoneessa enemmänkin.

Siitä en tiedä, missä vaiheessa tehdas jo varustautui 5.9:n sähköflektisysteemiin, koska se on ainoa ZJ mihin ko. sähköflektiä on asennettu. Muistini mukaan kuitenkin '96 <-> '97 välillä johtosarjoihin ja johonkin muihin pikkujuttuihin tuli muutoksia, vaikka OBDII tuli jo '96 malliin.

Mikäs se tuo sitten on? Molemmin puolin etupäätä puskurissa kiinni etuvilkun alla. Kuskin puolella tämän vieressä on bensahuurukanisteri, repsikan puolella äänitorvet.
Tehtaalla asentamattomien sumuvalojen liittimien sijoituspaikka, vai joku mysteerianturi tms.?
http://i2.photobucket.com/albums/y15...psw5rtbgip.jpg

Airbagien etupään (kiihtyvyys)anturit, (= "impact sensors"). Myöhemmissä malleissa näitä ei ole, vaan pelkästään etupenkkien välissä oleva älyboxi.

https://www.dropbox.com/s/piy8ut2emb...nsors.PNG?dl=1

Ok. Hyvä tietää, niin osaa suhtautua niihin riittävällä vakavuudella projektin edetessä :p

Noi löytyy kyllä vielä WJ:stä, mutta eri paikasta (jäähdyttimen sivuilla. konehuoneen puolella)...

Ketju käsittelee ZJ:tä, 1997-8 vuosimalleissa ei ole kuin 1 sensori siellä älyboxissa.

No ei sitten :(

Juu.. en ole minäkään löytänyt omastani kuin vain sen keskikonsolin alla olevan älyboksin, erillisiä kiihtyvyysantureita en mistään.

vissiin ensmäinen paikka kun ruvettava tutkimaan et miks bägien valo palaa, rupes tuikku kimmeltämään kojelaudassa, kun tein rälläkällä viimesimmän kerran lamppujen taakse tilaa, liekö livenny sit johokii :D

zj
 

naapurin ukolla ois huippu peli kaupan :D

1993 zj, 4 litrane 6 ja tomaatti. hiulattu 395000 km

kävin koe ajolla.

jo 30km/h vauhissa sora tiellä keula vetelee mihi sattuu

jos kepin laittaa 1-2 lokosee ja ajelee runkuttaa vaihteita omituisesti. D - asennos vaihtaa "normaalisti"

kuumana kuulemma jakiksessa visko jumiutuu eli rupee ahistaa ku kaartaa vauhissa / kääntelee tms??

ja kuumana häviää / muuttuu jäykäks ohjaus.. näillä kuulemma suora yhteys. oli aika varma et on samassa järjestelmässä :D

nii ja 30 kympi vauhis etu perä? tai joku jollottaa ihan perkeleesti.

jarrut vainaat + ku pysäytin sora pihalle sellai iha normaalisti hellästi painaen polinta ni abs saatanan keksintö rutisee polkimessa ja N: 5kmh vauhtia? wtf.

sisusta on nii helvetin ruma ja harmaa et tekee miel ajaa alas kalliolta välittömästi.

ilmeisesti venäjällä asennettu aikanaan hälytin ajon estolla = erittäin pelottavaa :p

oikeestaa ainoot plussat oli vissii et iha normaalisti lotuaa öljyä vena kopan välistä ja ihmetys oli ettei alustasta jollotuksen lisäks kuulunu kolinoita eli puslat ihan da.

--------------------------------------------------------

milt tuo lista kuulostaa zj omistajien korvaan? iha normi leima remontti? :D

mitä tuost ny vois tarjota .. 7.50e ja lava kaljaa? :rolleyes:

enite askarruttaa tuo jakis ja etuperä.

ja jos tästä postista ei muuta hyötyy ollu ni eiköhä tuo herkku oo koht netti autos 2500e myynnis ni ompaha varotettu :D

vähä hankala vara osa autokskaa ku ei oo mitää kovin ehjää partsia :D

toki jos laittas FSJ:n akselit alle ja jotai pientä ni sais seXpedition kalun venäjälle :)

nii ja muistiha hää kehua et on tuttu katsuri mikä leimaa mikälaisen katiskan vaa ni ois oikeestaa hyvä jos mie hakisin ton nyt enneku joku muu ostaa ton ja kuolee vitutukseen. :D

Jeep ZJ
 

Terve.
Eihän tuo oo ku korjaamista vaille. Tunnetkos ketää joka on Jeeppejä väkertänyt? ;)
Sellanenhan tekisi tuosta mukavan metsä pelin.
Osta poikkee vaan Late, varsinkin jos HALVALLA saa.

t. Ismo Ämmä

pistät ne dana 44 aksulat alle ja vaihat jakiksen johonkin järkevämpään np242 np208 tms. jatoteet viikon päästä et tää perkele purkaantuu jostain muualta:D siis normaali jeeppi, suosittelen:D:D

tais jäähä hankkimatta vaik oliki noi vähä ajettu ja kaikkee :D

1600e suora osto kuulemma ja 1800e netti autoon :)

No oikeastaan johonkin perus officrossiin ja rymyämiseen uudemman mallinen 249 olisi aika hyväkin jakolaatikko. Nopea puoli viskolla ja takapainotteinen (10/90 vedonjakauma) ennenkuin pito loppuu (-> parhaimmillaan 50/50 vetojakauma), eli on hiton hyvä ajaa liukkaalla ja pitoa lähes aina tarpeeksi. Sitten kun tarttee ryömiä niin hidas kiinteä :)

Olen alkanut olla yhä enemmän sillä kannalla, että heivaan omastani 242:n sittenkin veks ja asennan 249:n takaisin.. varsinkin kun 242:n Full time- neliveto on liukkaalla aivan anaalisen surkea :mad: :eek:

hopsis, ihan just kaasun asennosta kii miten taipuu :D

miulla ois osat tuoho laten nuapurin grandiin mut tuo hintapyynti on ihan tolokuton..

Kyllä tuo takapainotteisena oleva viskojakis taipuu paljon nätimmin kaasulla haluttuun suuntaan kuin kiinteä lukollinen tai vanhempi mallia oleva visko. Alkaa takapään sladilla niin ei puske läheskään yhtä herkästi alkuvaiheessa, ja kaasupedaalin asennolla pystyy hallitusti määrittämään halutun kulkusuunnan :)

4ft 242:ssa taasen ei tiedä mitä se haluaa tehdä - tai oikeastaan se tekee kaikkea muuta kuin pitäisi. Vetää aina väärästä päästä, eikä koskaan sieltä mistä olisi tarvis :D

Mistä löytyis järki hintaan pitemmät jarruletkut etuakselille?

Rockautosta, DORMAN H622065 ja H622066 tai mitkä vaan muut vastaavat. Vielä kun tilaat nuo erikseen niin paketit tulee joutuummin perille eikä tarvi ALVia maksaa.

Morjes! Kysytääs ny täältäkin, zj vm.96 hävis kaik toiminto sähkösesti kuskin ovesta. Oven ja a-pilarin välissä olevaan liitimen tulee kahteen sähö jopa virtalukko nollilla. Ovea en vielä ehtiny purkaa, joten onko tuo paksumpaa ruskeata pitkin tuleva haaroitettu vai?? Johot oven välissä on khyll hyväkuntoisen näköset, mut ei oo mittaamalla todettu, kun tietoo ees minne menevät.
Koneet on kivoja, vielä kun sähköstä jotn ymmärtäs!

Johan se Jamant FJDC:n palstalla sinulle kirjoitti, että tarkista johtosarja. Olen itsekin aikalailla varma että johdoissa on vika, eli jotain on poikki.

Toinen mahdollisuus on sitten se kuskin ovessa oleva katkaisija- vipupaketti, on niissäkin näkynyt joskus vikaa olevan. Eli jos johdot todella on ehjät, niin eikun ovipahvia varovasti irti ja tutkimaan miltä kuskin oven lasinnostimien yms. liitinpaketti näyttää alhaaltapäin.