Hmm. Teoriassa varmaan tuo siis onnistuu mitä ehdotit, eli jää kytkinkopan puoleinen osa vaihdelaatikosta koneeseen kiinni, ja jakiksen pää irroitetaan.
Käytännössä en tiedä miten se mahtuu sieltä tulemaan, varsinkin irroittamatta sitä jousien kiinnityspalkkia josta itellä ei riittänyt tarmo irroittaa lukkosokkia. (tai itse asiassa en edes löytänyt niitä niin irroitin laatikon palkki paikallaan)

niinku meinasin että näkyykö se pakkiratas kun ottaa jakiksen pois:eek:

eli onko se pakkiratas siinä päässä missä on jakis:D

eli siis pitääkö mun purkaa koko paska pois auton alta että saa pakkirattaan vaihettua:confused:

Veikkaisin että ei saa jakiksen ja vaihdelaatikon välistä sitä vaihdettua.
Ei tartte purkaa koko paskaa jos saat laatikon halkastua "keskilaipan" kohdalta auton alla, ja siirrettyä laatikkoa vielä sen verran taaksepäin että pakkiratas näkyy. :) On siis jakiksen päässä, mutta itellä jakiksessa vielä tuo vaihdelaatikon "puolikas" kuori kiinni ja sisuskalut pihalla.

Nosturin kans onnistuu varmaan vaihtamaan laatikon ollessa auton alla, mutta ei tuo paljoa vaivaa säästä ainakaan. Tunkin varassa ollessa ottaisin suosiolla lootan sieltä alta pois.

joo kyllä mä koko laatikon pudotan ku kaikki lähtee ku irrottelee vaan,ei tarvi sauvojen kanssa ees tapella ku o niin hyvässä rasvassa... ja helpompi sen laatikon sielunelämään on perehtyä ku ottaa sen kokonaan pois sieltä alta, eikä näyttäny ees kovin paljoa tamgearilla maksavan tuo ratas,, ni kattoo mitä se o syöny, pyöräyttää pakkirattaan ympäri jos on vaan puoliksi kulunu...sillähän se menee taas puoli miljoonaa...

nippelitietäjät huomio!
 

onkos noi terranon td27 tekniikan perät kovinki erilaiset verrattuna kingcappii td25 tekniikal ku ainaki takaperä on ihan erilaiseesa kuoressa ja näytti ainakin silmaan isommalta... onko lukko parempi ja mikä välitysten ero on? tarvii varmaa vaihtaa molemmat perät samalla vaiko? ja saako terranon takaperän kasattuu pakun banjoo ku on toi jousitustyyppi erilainen...

Mistähän vois johtua että lyhyellä ykkösellä nykii hulluna kun yrittää hapettaa hangessa? Tämä tapahtuu vain silloin kun vastusta on riittävästi, eli "tasamaalla" ei oireile. Lyhyellä kakkosella saa mennä hapella huoletta ei mitään nykimistä. Moottorina SD25 neliveto kinkkukaapissa.

Terranoissa ollut kahta perää C200 ja H233, jälkimmäinen isompi ja väittävät kestävämmäksi. Välityksiä 4.375:1 ja 4.625:1.
Ei tarvi vaihtaa molempia periä jos välitys sama.
Takaperän kasaus pakun banjoon?? Minkä pakun? Sopii jos banjot samanlaiset? jousitustyyppi ei vaikuta tasauspyörästöön.

Perien tunnistuksessa auttaa: C200 aukeaa taaksepäin ja H233 eteen/kardaaniin päin. Yhteensopivia osia tais olla ainoastaan kitkalevyt, muistaakseni.

Nyt KC tankin mittarikin kertoo jotain. Kyllä on vaan sekasikiö koko auto. Nyt tankkina 303 volvon tankki anturina modifioitu LJ anturi. Aksilat 303 toyota hj ja mitsun sekoitusta. Hyvä mennä rekkarilla varaosa tiskiltä kysellä osia :D Puoli tankkia tavaraa niin mittari näyttää täyttä. Haittaaks se tietää ainakin koska loppuu. Tänään saatiin ld28 pumpun remmin kiristin rulla. Onneksi kone on vanhempaa mallia niin löytyikin jostakin hyllynperältä hollanista osa.

Kansa vaatii kuvia kyseisestä laitteesta:rolleyes:

Kantsii puhelimella tiedustella noiden rattaiden saatavuutta vielä Tamgearsilta. Itelle tuli vastaan ei oota, eivätkä tienneet millon on tulossa seuraavan kerran pakkirattaita. Syksyllä siis.
Mut ympäri pyöräytys toki hyvä kikka jos ei hampaat oo lähteny koko matkalta, niin kuin mulla teki tyhjää lyödessä.

joo,täytyy muutenki kattoa että mistä sen saa ku tässä oulussa saattas olla yks seppä joka semmosen vois pyöräyttää,,täytyy selvitellä asiaa...

Täällä koneistamossa teetetyn rattaan hinta pyöri 300-400€:n tietämillä jos ottaa vaan muutamia kappaleita. Firma oli joku ralliauton voimansiirron osia tekevä putiikki.
Päädyin ostamaan koko lootan sitten käytettynä niin tuli muutakin varaosaa samalla.

Ei onneksi paljoa remonttia mutta kesärenkaat laitin taas alle liian kapeilla vanteilla :D Kuvakin kun kerran tuli semmonen otettua
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/toita/Kesaratas.jpg

Kyllä se perä ylempänä kulukee suoralla tiellä, sattui tuossa vaan toisinpäin :eek:

http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=83151

Tuossa kuvia myynti topiikissa.
Ollut oston jälkeen "tie" ajossa 3kk. Koko laitos on nysvätty läpi et tulis luottopeli. Osia uusittu vaihdettu ja mulkattu vaikka mitenkä päin. Vielä pari viikkoa niin pitäisi olla "valmis" taas väliaikaisesti.

onko tietoa että mitä tuolla td25 syöttöpumpussa on sen tötterön alla mihin tulee polttoaineletkut ja ne parijohtoo, kun näyttää sieltä polttoainetta tiputtavan?

siinähän on se sammutin ja ennakonsäädin kylmä käynnistykselle oleva anturi..se mihin ne johdot menee...

MÄÄÄ HALUUUUN KANS tuommosen paperit jostain:mad: tai luvat läpi että sais ittekki rakentaa...

miten onko se ihan kierteellä kiinni ja minkämoinen tiiviste siellä on?

Mites mestarit on toteuttaneet on kc:n korin korotus hommissa nuo käkkärin vaijerit? Huomasin tuossa katastusremonttia tehessä että käy lyhkäseksi vaijerit, ei setä konttorilla tykkää...Että onko teillä vakio vaijerit riittäny vai ootteko hommannu jostai pitemmät passelit? :confused:

itte laitoin omaan KC:hen 75mm korikoron ja takaa otin sen vaijerin kuoren irti siitä telineestä ja hyvin riitti pituus...

ei oo kyllä mitään hajua,en oo tutkinu sen tarkemmmin,,,kai se kierteellä on jos siinä ei oo mitään kiristys pulttia ja väkästä...

Oletko tuosta maksimikoosta varma? minulla on 2001 Double Cab ja siinä on merkitty rengaskooksi 255/70R16 eli tuumina 30.06 tuumaa rengaslaskurin mukaan. Eli 31 tuumanenhan on miltei vakiokoko. Autohan on pidempää hyttiä ja Navaran varusteita lukuunottamatta sama auto kuin King Cab.

Lakitekstiä:

3. Renkaan ulkohalkaisijaa ei saa suurentaa enempää kuin 51 mm eikä leveyttä enempää kuin 102 mm alkuperäiseen renkaaseen nähden. Jos renkaan ulkohalkaisijaa suurennetaan, on nopeusmittarin näyttämä tarvittaessa korjattava.

Täällä on katsastushallissa peilit hallin ovissa, niin edessä kuin takana. Niistä peileistä katsuri näkee toimivatko vilkut sekä myös pakkivalon toimimisen.

Joo siis ihan sama datsuni mullakin. 2001 Double cab Navara täälläkin. :)
Noin siinä otteessa on että 255/70 ja 15. Tutkin ne vanhat gummit, oli jotkut Kumhot ja niissä luki 255/70-15 ja sen alapuolella 31-10,5-15.
Eli joku rinnakkaiskoko tais olla. Otin kumminkin varman päälle ja väänsin alle 30-9,5-15 AT:t. Ei ainakaan hankaa mihinkään...:D

joo vaan omaani ku käytin leimalla ni oisin kyllä huomannu jos olis katsuri kokeillu pakkivaloja :D