Mahtava projekti, jatka samaan malliin

P.s. minkä verran sieltä irtos vääntöä ja millä kierroksilla

Tänään tuli kytkettyä eberi virtoihin että ei turhanpanttina ole konehuoneessa. Nyt pitää malttaa nätisti ajella autolla ennenkuin saa ne uudet suutinkärjet ja paineet nosteltua korkeammalle. hiukan helpottuisi tuon koneen olo sen jälkeen, ja naapureiden ei tartte korvatulppien kanssa nukkua kun aamulla töihin lähen:D

Makkaranpaistoon

Ihmeen hyvin koirat väistelee.:D
Ja hyvin tuntuis liikkuvan toyota...

Aika säikkyjä koiruuksia:eek:

Jep, nuo on oppineet tuohon hommaan, mutta pitää peilejä vilkuilla silti kokoajan. Ihmettelen kyllä kun eivät ole vielä alle jääneet. Ja aivan suotta yrittää kopissa pitää. Hirmu uikkaminen pihalle heti ja perään juoksemaan

Mersufoorumilta lukasin että raksuttas liikaa, minkäpumpun nokkakeppi käytösä?

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98478

Tuon tyyppikilven mukainen nokka. eli liekkö tuo sitten se kumpi? lie kuitenkiin se pahemman kuulonen :D

Odotellaan sitä suutinten kärkien vaihtoo jos sillä hiukan asettuis. jos ei niin sitten olkoot. olikos se minkälainen himma ite vaihella? siis se nokkakeppi, tuskin kumminkaan mikään ameriikan homma?

No höh, tuli kärjet vaihettua ja shimamttua, olinpa nohevana ottanut ainoastaan yhden koon shimmejä, ja näinollen säädöstä tuli karkea. aukeamispaine on nyt 150bar. ilman toista shimmiä olisi paineet ollut 125bar. joten kokeilin tuolla. ajelen noilla jonkunaikaa ja tunnustelen toimintaa. mutta asiaan, harmittaa kun ei tullut kuvattua tyhjäkäyntiä vanhoilla ja uusilla suuttimilla. hirveä ero suoraan sanottuna, ja juuri käynnistyksen jälkeen pakoputkesta lentävää "nestettä" ei enää lennä. Eli sehän oli palamatonta dieseliä kylm'ällä koneella :D Hupsis, ja kylmällä koneella liikkeelle lähteminen ei ole enää pärekaton kulottamista vaan voi lähteä ihan normitavalla eikä kikkailemalla että kone ei stumppaa. Kahdesti sain koneen sammumaan kun kylmällä koneella antoi liikaa kaasua liikkeelle lähdössä, niin tuntui että kone sammui dieseliin :shifty: heräsi sitten kun pari min odotti.

Tosin jouduin pikana niputtamaan koneen kun piti lähteä kaveria vinssaaman ojasta, pettymys oli suuri kun tuntui että tehoa uupui jonkunverran. Alhaalla oli mutta ylhäällä ei juurikaan mitään. kaverin pelastamisen jälkeen ajeklin kotia kohti ja iski AHAA elämys.. Ahdonalainen irti, liinat kiinni ja äkkiä konepellin alle, ja JESS. letku oli jääny imusarjasta irti. Letku paikoilleen ja alkoihan sielät paukkua taas löytyä, tosin sivistyneellä äänellä :clap:

Loppuu se naapureiden vittuilu, ovat tosin vain kateellisia :roll:

Tyytyväinen kyllä olen tuohon koneen vääntöön ilman mitöön, kun jaksoi umpisessa kiskoa toista autoa vaikka ei ollut kaikki edes pelissä. jo silloinkin vetoja paremmin kuin entisessä malmikoneessa..

Onnistunut 110€ huolto, eli kärjet ja shimmit.

Nonnniin, tuli taas hiukan ajeltua tuolla lumessa, vääntynyt ohjausvarsi löytyy ja todetu myös tuo paisarin väärä asento,huomenaamuna joutuu paisarin paikkaa muokkaaaman että alkaa neste kiertää kuten kuuluu, erikoista että ei ole kuitenkaan lämmöt nousseet kertaakaan?

VIelä oli lunta senverta vähän että pääsee huoletta 3 ja happee periaatteella :cool:
KEsällä ajeltiin mettäköneen uria hdj_lla jossa karkeet 34 tuuamset alla. Läjä meni samat paikat nyt hangessakin, ja ei oikeestaan missään edes kummasesti tökkiny menoo.

Tykkään kyllä tosta moottorista:D

Paisarin paikka muutettu, nyt on oikealla korkeudella., ohjausvarret oiottu. Ja käyty myös hiukan hankea pöllyyttämässä oikein porukalla

Veholta hommattu suuttimien paluuletkut mallia oikeat, olivat heti jämäkämmän oloiset kun paikoilleen asensin. Jospa ne vuodot tyrehtyisivät. SAmalla ostin orkkis päätytulpan siihen vitosen ylivuoto nippaan. Purkaamolta lähti mukaan vanhanmallin polttoainesuodatin missä jokainen letkuläjtö banjoliittimellä, eikö noilla kytysillä o-rengas virityksillä.

asiallisen kuuloinen...
 

Kyllä näköjään kun viittii ja on taitoa niin tulee hyvä... tuollaiseen pienen kokoiseen autoon varmasti riittävästi tehoa saa irti. :D

Noniin, tänän tuli haljennut syläri korjattua. pääty irti ja halkeamaa suuremmaksi ja RAPID FIX liimaa ja rouhetta peräjälkeen siihen. Hiukan aluksi tunnusti tv shop aineelta, mutta kavereilla hyviä kokemuksia siitä. KAttokaa vaikka juutuubista. Esim isä korjasi pikkurälläkän rungon kun halkesi., kesti 6kk ja tipahti uudelleen niin halkesi muualta. Myös korjaavat hiekan halki syömiä coolereita Metson murskan coolereista. ja hyvin kestäävät paineita. 30 euroo maksaa molemamt purkit yhdessä. Suosittelen kyllä nykyään itsekkin.
Tuli ajettua jäällä umpisessa ja jäärataa tahkottua myös hullulla hapella. Ei alkanut syyläri vielä tiputtelemaan. Eli toivotaan että pitää. Jos alkaa fuskaamaan niin päädyt veke ja tehtävä alumiinista uudet päädyt.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=123039

hiukan paranneltiin muovipäätyistä syyläriä, raaskiikohan paikoilleen laittaa

jumalauta komia! kattoin eka et uus sellane jenkki jäähdytin :D

Alkoiko se vuotamaan vai muutenko vaan päädyt meni vaihtoon?

meni vielä sen uuden o-renkaan välistä. ihmeellistä kyllä ei ajossa ollenkaan vaan silloin kun webastilla pyöritti lämpimäksi.

totesin tuon mersun kennon niin hyväksi että päädyttiin tekasee uudet osat. lisäsin vielä illalla siihen kunnon kinnikkeet tuulitunnelille. putken lähdöt sorvailin paksuseinämäisestä putkesta. ja yläreunassa menee L-rauta mikä yhditää päädyt. tuli ainakin jäykkä paketti. jatietty omaa silmää miellyttää.

myös etuakselille tilattu uusia herkkuja. lähtöisin LJ isoveljestä;-)

Viddu meni hermot. hitsattu syyläri paikoilleen ja ei vuoda, jesss. noh annoin kunnpolla pyörii kuumaksi ja sitten alkoi tulemaan tippa/5sek. syyläri irti ja roskikseen. soitto tarvikemottiin ja griffini tilalle. :mad:

näkyi mehivän tuolta hitsisaumjan vierestä alkuperäisestä alumiinista?? kai silllä oli suomen suolakiintiö täynnä. Ei kerenny täksipäiväksi vaan syyläri matkahuoltoon, joten auto seisoo vielä tämänkin viikon. mutta jotain positiivista, lukkoperä saapui tänään. Sitä pääsee tuossa keväämmällä asentelemaan kun aikaa alkaa olemaan.

voi nyt saakeli.. :eek::eek:
juu tää suomen teiden hoito pitää huolen että suolaa on IVAN LIIKAA käytössä.. :eek: :mad::mad:

Nyt vasta videot katoin ku aikasemmin vaan puhelimella selannu... Ainaki maltat käyttää voimaa mitä löytyy :) Eikö ookki kiva ajaa tuommosella jossa tapahtuuki jotain ku antaa leipää? ;)

Kyllähän se antaa mahdollisuuksia lisää ajolinjojen valintaan. harmi kun ei päästy paremmin kuvaamaan noita kunnon vejätys pätkiä. kun kamera käynnistyi yleensä silloin kun pahin oli jo takana. Parannusta kameran käyttöön odotettavissa. Alkaisi vaan noita osia tulemaan että pääsee niputtamaan tuota härveliä. alkaa taas ajot polttelemaan. Tosin luntakin alkaa olemaan jo hiukan reilusti siihen ajeluun. pitänee alkaa pohjapanssari rakentelemaan myös tuohon laatikkoon että ei kivet pyöri alla ja hajoita paikkoja.

Millneriltä pitänee tilailla hiukan laakereita etuakselille ja shimmejä yms kääntöpäihin, viimeajeluiden jälkeen useampi milli molemmissa navoissa välystä :mad:
Täytyy siis täydentää taas varastoa että osat ei lopu kesken:rolleyes:
Myös voisi alkaa suunnitella tuota jakolaatikon välityksen tekoa sekä turvakaarien ja takavinssin asennusta myös.

Mulla tulee aina aivan kauhee kuume päästä tuonne hankeen työntään ku tätä topicia kattelee.. Sittenku menee talliin ja toteaa että "noh, ei vieläkään" niin iskee totaalinen masennus!

perhana kun ois iso kirjahylly, niin nostaisin sinne kyllä tuon griffinin, on se vaan niin törkeen hieno.

Huomenna hitsarilel tekemään kiinnikeraudat ja paisarille letkulähtö. Mitenkäs kun tuossa on tuo vanhan malllin korkki ja ylivuoto kuten toyotassa akjuperäisenä kiinteänä, niin voinko silti laittaa sen paisarin ja ylivuodon sinne vai täh? kaiken jären mukaan pitäisi pelata niinkin.

Paine ja paisari niinkuin tarkoitettu, elisen MB koneen mukaisiks

Ei sillä paisarin muodolla niin väliä, vaan toiminnallisilla osasilla, eli just paine ja ylivuoto