To-aamuna kohti Malmö nimistä paikkaa ja siellä kateltiin la-aamupäivään asti 25.11.2011 meiltä lähtenyttä virman viimeistä nelivetoa. Oli sub-leesattu sveduihin tähän asti, nyt sekin soppari koneen osalta loppui ja se palaa sumujen saarelle omistajalleen.
Käytiin inssiosaston edustajan kanssa luovutus-stekkaamassa kone ja henk koht se oli viimeiset moikat mieleiselle konetyypille. (lähetin tämän saman yksilön jo tuolloin 2011 Vantaalta matkaan)
Tämäkin jatkanee suurella todennäköisyydellä kohti E-Afrikkaa uudelle käyttäjälle jossain vaiheessa, eivätkä tiemme enää kohtaa.
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/...37477617_n.jpg

Nyt pitää vaan tyytyä noihin pas***hin ameriikan takapotkuihin.

pitänee joku päivä ottaa kuvat tämän hetkisestä liikkuvasta konttorista, että minkälaiset näkymät on ikkunoista...

ens alkuun speksejä, lattiakorkeus n.2m, eli jakkara jotakuinki 2,5m korkeudessa. taitaa kokonaiskorkeus liikkua likellä neljää metriä, vakiona 330 ja nyt vähän piukattuna kuulemma joku ~450heppaa. säiliö 25m3, levitin 12m...

Mikä on taika että tuossa vekottimessa on 4 moottoria?

Siihen lienee montaakin eri tarinaa mutta yksi on ainakin se että näin on saatu moottorit korkealle, kasvattamatta koneen/laskutelineen kokoa. Tämän tarkoituksena taas on estää moottoreita imeksimästä maasta kaikkea mahdollista irtoroskaa kun koneella on kuitenkin jonkinlaiset kyvyt toimia muiltakin kuin fiineiltä asvaltti/betonilentoasemilta.

Sitten on aina vaadittavat ominaisuudet ja saatavilla olevat moottorityypit jne jne...

Täyttä totuutta ei taida tietää kuin koneen suunnittelija.

Isompia ja tehokkaampia ko.koneeseen ei ikinä ruvettu suunnittelemaan kun se taas olisi vaatinut siiven uudestaan suunnittelun kun eivät nekään loputtomiin kestä lisääntynyttä tehoa. Nuokin pikku kattilat vääntävät komeasti siipeä/pankkaa maakoekäytössä.

Moottorit itsessäänkin ovat mielenkiintoisia, alunperin ne eivät edes olleet tavallisia suihkumoottoreita. KVGs LF507, ALF 502, Lycoming T55.

Mitäs Jenkkiraudan tilalle, kun niistä liisarit loppuu jonkun ajan päästä, huhuja kuullut, että Blue1 uudistaa laivastonsa.

Sassilta vanhoja 737-600...?

Meille ei kerrota mitään muuta kuin se että Bojot lähtee kun liisarit loppuu parin vuoden päästä. Kauhukuvia ja huhuja on liikkeellä mutta aika näyttää mitä ne keksii, odotukset eivät ole kovin korkealla. Toisaalta noiden Bojojen jälkeen ei paljoa alemmas voi enää mennä, ehkä CRJ olis se pohjanoteeraus. :D

Ei kai Bombardier sentään...?

Jossakin netin syövereissähän on jo veikattu jopa tuota Kiinan ihmettä Comac ARJ21, sehän taitaa olla CRJ:n Kinkkikopio?

Kävihän se Sukhoi Superjettikin alkuvuodesta täällä RNAV testeissä, siinähän vasta kunnon moderni Itärauta...:D

Sukhoi oliskin hieno, ja niitä kuolattiin jo silloin kun RJ-laivastoa ruvettiin ajamaan poistolistalle. Sellainen kävikin syksyllä taas Vantaalla esittelyssä ja sitä käytiin miehissä ihmettelemässä epävirallisesti.
ARJ21 on Kiina-versio tosta MD-Bojo-shittikasasta, onneksi sellaisia ei kukaan taida tosissaan olla ottamassa.

10-4 Kiitos infoista. Alkaa menemään jo hiukan OT :eek:

Mä voin korjata tilanteen! Mun työmaa näyttää yleensä tältä +- lunta...
Ja kalustoa vaihdellen

yks päivä pikku koppi
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155427

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155428

alkuviikosta tommosta
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155429

tänään uusi kerros kiertoon
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155430

to työmaalla näkyi mestari joka käski pois työmaalta ja palaamaan vasta ensi viikolla. oli nimittäin suojalasit huonosti päässä :D

Oho. Alkavat tormistautua noiden suojien ja muun työturvallisuus asioiden kanssa.. ei mene niinkuin siinä radiomainoksessa "vai mitä, kolmisormi-rape"!! Heh. Huvittaa se mainos joka kerta..

Juu meillä on sama homma noiden turvallisuus juttujen kanssa (Skanska Infra). Jos ei oo varusteet kunnossa, niin kuvio menee: suullinen huomautus->kirjallinen huomautus ja sakko-> vittuun työmaalta. Ja kun mä oon työsuojeluvaltuutettu, niin mun pitää noita kyttäillä. Ja sen mä teen "todella" innokkaasti :D

Nythän oli työturvallisuusviikko
melkein joka tauolla oli jonkilaista palaveria työmaan vaaratekijöistä
ei siihen mun mielestä mitään palaveria tarvi riittää, kun jokainen joka menee töihin kattoo sitä ennen peiliin niin siellä se vaaratekijä on :D:D:D:D

Ai moinen viikko on. Rip. maamiehet jotka hautaantui monttuun tänään.. Ei tainut kaikki mennä "sääntöjen" mukaan.. :/

Skanskan työmaalla olin 3 pitkää päivää turaamassa ja ne tykkäs miusta enemmän maski päässä kuin suojalasit+kypärä, ei tullu juur käytettyä kumpaakaan mut mestaa riitti.

ei tainnu paljo kypärä auttaa. tai huomioliivi.

huono vitsi tuos on se et säästyy hautaus kulut ku poijjaat on jo montussa.

https://lh3.googleusercontent.com/-4...422_140843.jpg




Olipahan perseestä toi montun sortuminen. Tullut itsekkin tullut montuista mitattua. Ja harvoin on ollut montun seinät tuettu tai viistetty 45 asteen kulmaan. Ei siinä paljoa pysty tekemään kun kaivanto sortuu.

Toivotaan että tästä seuraa jotain hyvääkin, ja jatkossa montut alkaa olemaan asianmukaisessa kunnossa.

Juu, ehkäpä tuosta nyt opitaan jotain.

Mä olenkin aina ihmetellyt noita mittauksia kun joskus näyttää siltä, että mitataan sellaisessa paikassa, jossa ei rakenneta mitään. Mitä kaikkia mittaat?

Samat hommat itellä ens viikolla. Skeittipaikkaa espooseen pääsee mitottaa :D:D Voi tulla melkoset rampit kun meikäläinen säätää.....

Mittaillut kunnallisteknisiä mittauksia.
-Talojen paalutuksia/ syynejä
-Kaapelimittauksia/ näyttöjä
-Yleisiä alueita
-Kantakartan täydennyksiä
-Jonoja
-Maastomalleja
Siinä mitä nyt alkuun tuli mieleen.

Varsinkin noi maastomallin mittaukset on semmoisia että saattaa mennä pitkäänkin ennen kuin mitatulla alueella tapahtuu mitään.

Tulee siis tekijänsä näköiset vai? Se on hyvä vaan, tekee semmoisen uniikin näköisen taideteoksen.

tämmostä
 

tällästä nolla taulun hommaa tullu 5,5 vuotta tehtyy