tähän saatiin vastaus, oli kenno kuitenkin rikki.

korttia korottaneet, kuinka nopeasti autokoulussa saa kouraan c--> ce kortin?

eikös isoa eetä varten pitäny olla ajokokemusta 3kk yli 12tonnin autolla varsinaisena kuljettajana tai jotenki sinnepäi

eihän se ole pakollista, mutta hinta tippuu n. 50% ajokokemuksella.
ja tuohon löytyy jo hyväksytty lomake...

Kellään kokemusta näistä bristle-harjalaikoista?
Väittävät että sillä lähtis maalit ja muut paskat melko kivuttomasti, onko näin?
Vertailunvuoksi voisi kertoo onko paljonki parempi ku perus neekerintukkalaikka.

Tommonen keltanenpörrökumi laikka on tuullu joskus tärveltyä. Aika pian 10vuotta,mutta muistaakseni maalilähti meleko hyvin mutta laikka kului kanteissa ja ruosteissa silmissä.

Saako Suomeen rekisteröidyllä autolla, jonka omistaja Suomessa kirjoilla, vetää perävaunua, joka on Viron rekisterissä?

Kun eihän Suomalainen saa ajaa Suomessa edes toiseen EU-maahan rekisteröityä autoa, vaikka muualla EU:ssa se on sallittu.

Tuota kysymystä on nimittäin kysytty Tullista, eivät tiedä, ja kehottavat kysymään Poliisilta, sieltä vastaus, kysy Tullista...

EU- byrokratiaa...

Liekköhän käyttäjässä ollut vika ku itsellä nuo keltakarva laikat pölähti kerralla ilmaan. Oli aika karkeaa ruosteista pintaa mihin kokeilin.. somalilla sai sit pöristää loput.. maalit vedin perinteisesti kuppiharjalaikalla. Somalit nii kalliita olevinaan.. niitä piikkejä nyppiessä munista menikin ehtoo sitten..
Saikos niitä edes normikierroksilla käyttää? Muistelen että edustaja jolta ne sain sanoi et pitäs pienemmät kierrokset olla... saattaa kyllä olla ihan eri tuotteista tämä muistikuva...

Ei piä paikkaasa. Meleko palijon näkkyy suomalaisia ruottalaisten, norjalaisten, tanskalaisten, hollantilaisten autojen ratissa...

homma etenee autokoulun puolesta suht rivakkaan tahtiin

Luulis saavan. Satamasta ku noutaa irtoperän,ni nehän on millo minkäkin maan kilvissä ja nuppi suomen kilvissä.

Tiiä sit onks henkilö tai pakettiautoilla eri sääntöjä?

Varmaan totta, mutta jos ei ole tuontiauto Suomeen tulossa, niin tuosta taitaa rapsahtaa jonkinsortin autovero, no, siitä kiinnijäämisen mahdollisuus taitaa olla marginaalinen, mutta, mutta...

Taitaapa olla yksityisliikenteessä eri säännöt kuin nuilla, joilla nälkäraamit kilven ympärillä...:confused:

Kyseessä siis 4x4 Chevy Astro Suomen kilvissä, ja Viroon rekattu perävaunu, omistaja/kuski kirjoilla Suomessa, vaikka omistaakin Virolaisen ID-kortin, koska omistaa Virossa autokorjaamon ja on kiinteistön omistaja.

Taitaa rapsahtaa verot (jos ei täytä nimenomaan niitä poikkeuksia, kuten huolto koeajo tms.) jos käry käy.

-> siis meinasin hakea ulkomailta auton varaosiksi, saisin käytännössä ajaa esim. saksan ulkomaille? siirtokilvillä auton suomen tulliin asti, mutta sitten pitää "traileroida", taikka hommata joku nokinenä tms. jolla on jonkin muun maan ajokortti.... Taisi olla joku mahdollisuus saada tullilta lupa siirtää verottomana... mutta siinä oli joku ongelma...
Siis olisi ollut helpoin ajaa itse Haaparantaan, ja hommata sieltä ruotsalainen kuski tuolle reilut 100 km loppupätkälle, taikka Hommata suomesta trailerikyyti.

kumpi on parempaa ohenninta ruiskumaalattaessa aseton vai tinneri? ostin molempia litran pullot, ja polyuretaania aattelin vetästä...

Nyt on kyllä varmaan niin typerä kysymys kun vaan voi olla mut minkäs teet kun ei itte näistä mitään ymmärrä :D
Ostin kokeiluks tommosen 40 egen epäkeskohiomakoneen ja melko nopsaan sai todeta sen ihan turhanpäiväseks.
Eniten rupes ihmetyttään että onko noissa joku kitkakytkin moottorin ja hionta-alustan välissä? Meinaan kun moottorin kierrokset laitto minimi-asentoon niin sitä hionta-alustaa piti ihan käsin paikalla...

Taas vaihteeksi: Ihan ensteksi laiteen merkki ja muutkin tyyppimerkinnät helpottais kokemuksien jakamista...

Oma vekotin on IKH:n AWD:n vehjes, missä muistaakseni ei ollut moista ominaisuutta. Ko. laite on kaverilla lainassa niin ei voi testata, mutta muistikuvan mukaan sai 40:sellä paperilla painaa ihan reippaasti niin jakso pyöriä... Väittäisin että ei ole ominaisuus vaan vika... Tällä kertaa näin päin... Joku siellä luistaa epäkeskovälityksessä, mutta ei kai pitäis...

Siis kyllä tuokin jaksaa sitten pyöriä kuormitettuna kun kierrokset on ihan tapissa.
Matalilla kierroksilla kuormitettuna hioma-alusta ei jaksa pyöriä, kuten sanoin et sitä pitää ihan käsinki paikalla.

Se on ainaki noissa mirkan koneissa ihan ominaisuus. Paineilma pyörittää sitä epäkeskolimppua mihin on se alusta sit laakeroitu joten sen kuuluukin olla sellanen.;) jos siis puhutaan läheskään saman tyyppisestä koneesta..:)

Joo dewaltin sähkökone tekee samanlailla, toiminu uudesta asti. Tuon pyörimisen pystyy kädellä pysäyttämään täysilläkin mutta silti se kyllä hioo tehokkaasti.

Epäkeskokoneen toiminta ei tosiaan perustu siihen alustan pyörimiseen.
Joissain koneissa saa lukittua sen akselin, aiheuttaa kivat sävärit kun vahingossa pyöräyttää sen lukon kiinni ja pyyhkäsee lokasuojasta siivun kuin rälläkän hiomalaikalla... :eek:

Onkos kellään kokemusta mikä mersun OM617 koneessa ei tykkää seisomisesta? Aloin tallin nurkasta herätellä W123:sta mutta tuntuu että puristuksia uupuisi?

Auto on ajettu paikalleen ja seissyt vajaan 14v. koskematta kylmässä tallissa...

No sama se sille mikä diisseli se on nii venttiilit jumii.. toivottavasti ei oo varret jo kieroja jos olet startilla veivaillu :(

mikä virma iisalmessa tekee ilmastointi täyttöjä vanhoihin autoihin raitaa olla se r12 järjestelmä.