motonetistä saa kumipuslia 160 koppasen jousitukseen. ebaysta tai offroadtarvikkeelta jos ettit uretaanisia.

Ongelma poistettu toistaiseksi :D joo sama kampe on..

Mikäs tuli kun patrollista hukku jarrut? Polin on ihan kova mut ei juurikaan vauhti hiljene vaikka kuin seisoo keskimmäisellä polkimella? Alipaine vuoto?

Paskaa niin täynnä että sun täytyy vaihtaa levyt taakse. 😂

Neuvokaas patrolmiehet.. Kyselen kaverin puolesta.

Patrolissa neliveto päällä, ja umpihangessa viskoo toista napalukkoa auki?
Hitaasti ajaessa ei mitään ongelmaa, mutta jos vähänkään erehtyy antamaan happea niin napalukko menee FREE asentoon.. Ei oo ennen tehny moista. Paikollaan jotkut AVM:n(??) napalukot. Käykö kingcapin napalukko, jotta vois testata toimiiko napalukot vaihtamalla vai olisko vika jossain muualla.

Kuulemma vittumainen ajella kun vetelee rajusti oikealle napalukon auettua.. (kyseessä siis apukuskin napalukko)

Lauantaina olisi ajopäivä ja ennen sitä olis saatava nippuun.. :)

Hmmm napalukko on joku ongelma? King Cab napalukot en toimii Patrolli. Akseli on 27 spline ja Patukka on 31 spline.

Kytkeytyyks se varmast kunnolla? Purku, putsaus ja rasvaus vois ehkä auttaa.. Tai ei se kokeileminen ainakaa maksa paljoa.:D

Mulla teki samaa noi tarvike napalukko.autoin kun vaihtoi puolelta toiselle.ilmeisesti on ne hampaat kuluneet vinoksi niin tekee noin.

Sylkeeks se sit pakilla auki sen?

Parikin voimansiirtokysymystä.

Mikä ihme voi pitää hidasta koputtavaa ääntä liikkeelle lähdettäessä? Ääni ei tunnu kuuluvan oikein missään muussa ajotilanteessa kuin liikkeelle lähtiessä kun kytkintä nostaa. Ei kuulu myöskään jos auton pysäyttää mäkeen ja päästää jarrulla liikkeelle vapaalla.

Sen lisäksi on tällanen outo ongelma jonka saa "päälle" vain sattumalta, tämä ei siis tapahdu läheskään aina. Homma toimii niin, että vaihdettaessa nelikolta takavedolle vauhdissa ei nelikkoa voikaan enää myöhemmin kytkeä, vaan laatikosta kuuluu suhtkoht uhkaava rohina kun kepin vetää 4H-asentoon.

Oisko ideoita? Laatikossa on ainakin öljyä, jakiksen öljyt katsomatta koska täyttöproppu jumissa. Tarvii hallilla tarjota paineilmatyökalua.

edit: ai niin, pitkä 160-Patrol kyseessä.

etukardaanin tuplaristikko valja? tuo jalempi voi olla jakiksen siirtomekanismin jumitusta, vaiha ihan ekana oljyt..

4-H asentoon max 40 km nopeus,terveempää kytkeä paikallaan.katsoppa moottorin ja vaihteiston kumit koputtaisko sieltä.

missä vika kun öljynpaineet näytti ensin alhaista/juuri ensimmäisellä viivalla ja nyt ei näytä enää mitään? Öljyä on yli puolivälin.
Kattelin öljykorkista niin kyllä siellä ainakin ajon jälkeen on öljyä eri kohdassa kun edellisellä kerralla että kaippa sinne kanteen asti ainakin öljyä tulee.
Mulla olis elektroninen irtomittari uudella anturilla (Autogauge) mutta minne tuo pitäisi ruuvata? Meneekö alkuperäsen anturin paikalle?

Minkä ikänen kampe
Eikös siinä oo sammutin kytketty öpaine anturiin ainakin itellä kone sammu ku saunalyhty ku loppu öljynpaineet
Mutta saishan sielä olla vähä enempi ku karvan verran

Miä en noihin sähkösii mittareihin kyl oikee luottais.. mekaaninen on niin paljo helpompi laittaakii. :D

patrooli on 1989 mallinen.. hyvin se tuntuu toimivan, ei ainakaan vielä oo kajahtanu :)
Posted via Mobile Device

Onkos porukka kuinka väsäilly patrolliin lehtien lisäks kierrejousia korottamaan ? latit aikalai väsyneet ja "hiukan" pidemmät riiiput tuli tuossa yks päivä askarreltua alle,nyt mahtuu 35 pyöriin mutta maastossa pörpöttelee kiinni välillä, joten jos kierrejouset joka lehden ja rungon väliin pukkais niin todennäköisesti jonkunverran vielä nousisi. Eikä sitte ajo-ominaisuuksista sanaakaa :D :D , ja SOA:a ei vielä toistaiseksi oo suunnitelmissa.... :)

Niin eli onko jollain ideaa mistä ottaisi öljynpainemittarille öljynpainetta? Patrooli 3.3TD -89 siis kyseessä.

Lohkossa kulkee öljykanava pitkittäin vähä koneen korvaa ylempänä. Sielt paskakerroksen alta löytyy 6-kulmakantaset tulpat. Muistaakseni kolme per puoli.

Eli tolla korkeudella missä tuossa on toi öljynpaineanturi.:)
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=139481

Voimansiirtojuttuun palatakseni:

Kardaanissa ei tunnu olevan lainkaan väljää. Kurkkasin kaikkialta öljyt "alta ja päältä" ts. onko tarpeeksi ja onko vettä seassa. Etuperässä aavistuksenomainen vajaus, muuten kaikki OK.

Apuja..:o Olis tarkoitus vaihtaa 3,3sd ruiskutus pumppu. Kyseessä siis vapari kone. Mutta nyt tuli tuossa maalimalta vastaan turbon pumppu. TIedän että se fyysisesti passaa. Mutta entä ku vaparissa esim kaasu vaijeri menee siihen kaasuläppään ja turbossa pumppuun. Ja kaikkea muuta..??:confused:

Onko minkälainen homma vaihtaa/saada toimimaan:confused:

osta multa gr asevelihintaan,pertanan hyvä rojekti tekijämiehelle.

Lisätään vielä että onnistuuko näin itse vaihtaa pumppua. Ja miten on ajoituksen kanssa. Kun omalla kylällä mikään firma ei ala tuohon vaihtohommaan. Ku eivät kuulemmä enää muista näin vanhaa tekniikkaa ja että miten rivipumput ajoitetaan.

Pumpun laitto ei oo mikään taikatemppu.
Jakopää pitää varmaan ottaa auki ja oisko siellä hammaspyörissä valmiit merkit millo pumppu on oikeilla hampailla.
Ja oisko lohkossa sitte ajotus merkit mihin pumppu säädetään.

En ole patrolliin tätä tehny mutta epäilisin näin menevän. :D

Mikä vika vanhassa pumpussa on ?

Pakko on joo avata jakopää.. pitää käyttää se ratas irti ja merkit löytyy sieltä.