Ei sinulla sattuisi olemassa muistikuvaa ketjusta, tahi kuvaa omastasi? Swappi (moottorin) lie ei aiheeseen vaikuttanut.

Tuo rääkymisherkkyys kun ajoin hatuttaa.

Mie voin huomena yrittää muistaa ottaa kuvan.

Rasti seinään, muistin heti aamusta :D

https://img.aijaa.com/m/00247/15047873.jpg

Eli tuo pultin pää nojaa vesipumpun runkoon, jolloin pulttia sisäänpäin kiertämällä saa kiristettyä hihnaa.

Tattista!

Vastasin itseasiassa jo aamulla, mutta tuo näköjään jäi työtietsikan syövereihin.

Nyt on M8 koneikon asennuspala tuossa hiottuna mittoihin odottamassa että pääse heppaamaan.

Klassista. Ajatteli jotenkin huomattavasti monimutkaisempaa viritelmää... :)

Tuonhan pystyisi muuten tekemään niinkin, ettei tarvitsisi hitsata.
Sopiva palikka, jonka "uloke" tukeutuisi tuohon pitkään hahloon.

Paljonka olisi käypäinen hinta tuollaiselle "bolt on" palikalle, jolla sellaisen voisi vielä ostaakin? :D

Tälläinen:

Höö, tänään duunista tullessa kampiakselin hihnapyörä päätti muuttua kaksiosaiseksi. Aksiaalisesti siis jakautui.

Miula on joutava jos hankala/kallis/hidas saada uusi.

Tattista! Kerkesin vain jo pirulainen tilata. Kallis ei, mutta halvatun toimitusaika viikon...

Ehditkö muuten jo asentamaan sen kiristimen?
Meinaan ettei syy löydy siitä.

En kerennyt. Rupesin sitä jalostamaan "Bolt-on" tyyliseksi. Oli vain sattumaa että tuo antautui samoihin aikoihin kuin hihnan kireydestä ollut keskustelu. Kuulin duunikaverin poitsun jolla Jimny myösnähneen nähneen vastaavan tapauksen.

Maastoautojen moottoreista mitään tietämättömälle tuli mieleen, että mitenköhän Jimnyssä tai vaikka yleisemminkin on varmistettu moottorin öljynsaanti auton kallistellessa reilummin (kuitenkin kaatumatta)? Rata-ajosta tutuilla loiskelevyillä vai kuivasumpulla vai miten?

Suzukin öljypohja on sen muotoinen "kuppi", että ei ole hävinnyt öljynpaineet koskaan kallellaan ollessa (ja on oltu kallellaan;) ). Ensimmäisenä Suzukin öljyn imuputki hörppää tyhjää, kun ollaan todella jyrkässä kulmassa alamäessä. Käytännössä vaatii lähes pisteen, jossa eteenpäin kaatuminen on jo todella lähellä. Lievällä öljyn ylitäytöllä pystyy pitkälti ehkäisemään ongelmat.

Kilpureissa, joilla todennäköisesti tullaan menemään joskus nurin, on monella käytössä engine oil accumulator eli paineellista öljyä kerätään säiliöön ja öljynpainevalo tai manuaalikytkin laukaiseen öljyn takaisin kiertoon. Antaa muutamiksi sekunneiksi aikaa pelastaa tilanne tai moottori.

Huoh taas kerran. Renkaita vaihtaessa huomasin että kuskin puolen "pallo" eli knucklebone joint eli mikä se suomeksi onkaan, on taas märkä...3v ja jotain 20tkm kesti tälle erää. Viimeksi uusin prkle olkatapitkin.

Millaisia kilometrisuoritteita muut pääsee ennenkuin mehut tulee läpi?

Niiiii-in? Vai eikö kellään mene enää olkatappien laakereita ja sitäkautta etuperäöljyt pihalle? :D

Tais olla eka vaihto olla N. 68K ja nyt hiljattain vajaa 140K.

Aika samoja 60-70K vaihtovälejä muualtakin kuullut.

Miulla on -02 vuoden autossa jotain 165tkm lasissa.
Itse olen siitä ajanut n. 110 000, 12 vuoteen.
Jos en väärin muista, niin kolmesti olen vaihtanut.
Nyt täytyy kyllä sanoa, että en muista sata varmaksi tuota, kahdesti vai kolmesti.
Jos vain kahdesti, niin sittenhän tuo menisi vielä suunnilleen "normaalin" piikkiin. Joskin nyt viimeisestä ei ole tosiaan kuin rapiat 20tkm....
Toisaalta, miulla noita kilometrejä tähän tulee vähänlaisesti, ehkä aikakin tekee tehtävänsä...

Ei auta, pitää tilata kilkkeet taas.
Mikähän lienee kustannustehokkain hankintapaikka oem osille näin brexitin jälkeen? Aiemmin tilasin aina bigjimnystä mutta kannattaneeko enää?

Heh, mulla Korsossa 4x4-firman yhteydessä oleva mekatsu oli huolissaan kun pallot on kuivat, eikä öljyssä, pitäisi kuulemma korjata. Vai tarkoittiko että sieltä on jo kaikki ölpöt valunut ulos??

Omalla olen ajanut kymmenessä vuodessa ehkä jotain 60tkm, ja vaihtanut olkalaakerit kaksi kertaa. Offroadiakin harrastettu, että vähän normikäyttöä kovemmallekin on joutunut joskus.

https://www.amayama.com/en/catalogs/...ront-axle-3510

Ei ole hinnalla pilattuja osia...

Tekisikö tosiaan ihan vain aikakin tepposia? Ensimmäisellä kerralla vaihdettaessa olivat omassa olkalaakerit oikeasti aika rujossa kunnossa, vailla vassua (harvapa sitä lisäillä taitaa). Orastava pikku klappi paheni reilun tonnin ajolla aikalailla.

Yksi mikä saattaa kyllä lyhentää laakereiden elinikää huomattavastikkin, on se että ei raaskita samalla vaihtaa "king pin":ejä. Ymmärtänyt että jos näin ei tehdä, uusi laadukaskin laakeri saattaa olla kovinkin lyhytikäinen.

Terve!

04 jimnyssä tulee vettä apparin jalkatilaan maton alle,ei haise eikä maistu
miltään.

Mistäs tuommoinen voisi johtua? Ei näytä että mistään oven tai lasin tiivisteistä
tulisi mtn läpi, eli olisiko joku poistoputki tukossa tai lämppärinkenno vuotaa?

Edit: autossa ei ole ilmastointia

up

Muistikuva että jossain palstallamme aiemmin aihetta sivuttu. Kävitkö ketjun läpi?

Edit: Siis tämän nimenomaisen ketjun.

haku toiminolla ja nopealla läpisilmäilyllä en löytänyt tätä koskevaa keskustelua.