Nyt ku rupesin miettii nii vaikuttaakos se kallistuksen vakaaja paljon etupäässä tohon ulosjoustoon? Ei tullu ajettuu kuin raktorin urilla mehtäs ja jokusen kerran ojia ylitelly.

Vaikuttaahan se jonkun verran muttei mitenkään maata mullistavasti. Tuli kuitenkin omista lingottua moiset kuikkaan :)

Kallistuksen vakaaja on tosiaan kiinni, koska katsastussetä vaatii sen sinne paikalleen. Onneksi vakaaja on nopea poistaa katsastuksen jälkeen, niin ei ole haittana siellä maastoajossa.

jos kaikki meni hyvin tämän viestin mukana on k.o. kulkimen kuva

Murusia
 

Eno osti eilen konevikasen läjän vm.93. Pirun siistikuntoinen Ajettu 280tkm. Pappa jolta osti ei tainnut tietää autostaan mitään. Oli ilmastointi, webasto, dopinsonin korotussarja, arbin kompura ja lukot edessä ja takana. :) Oljypohjan pois otettua tuli vähän silppua. Kolmosen mäntää ei ollut ollenkaan. :D Kk-laakerissa ei tuntunut väljää. Ilmeisesti männäntappi mennyt poikki. Auton sai alle lukkojen hinnalla. ;) Koneessa on varmasti ihan täystuho. Mahtaak se kone olla 2lt2 vai 2l2-t? Olisko kova homma laittaa 3.0td oliko se ny 1-kzj?

Maketaa porakoneen tapaista lastua tuol :D. Ei kait se ole iso homma laittaa varsinkin jos saa johtosarjan siihen tietty ilman sitä muutama ilta menee johtojen tekemisessä :)

Se on 2LT2.

Asiasta toiseen.

Onko ton 2L/LT/2L2/whatever koneen etupäässä oleva päätylevy (se iso alumiinimöykky missä on kiinni vesipumppu ja kaikki jakopään rensselit ym) kiinni jotenkin muutenkin kuin niillä itsestäänselvillä, hyvin näkyvissä olevilla pulteilla? Kun tuntuu olevan aika napakasti kiinni vaikka tiivisteen vaihdosta ei ole kuin pari vuotta. Tai sitten on jotain tiivistemämmiä välissä, 'jippii'.

Siinä sivussahan on joku iso proppu kai kuusiokolokannalla, onko siellä jotain kun jäi vielä se katsomatta?

Siinä on öljypumppu kiinni ja se täytyy ensin irrottaa öljypohjan kautta.

Aa, kiitsa vinkistä. Koitin pikaseen kurkistellakin sinne mutta ei vielä osunut silmään mitään mihin olisi työkalunsa tunkenut.

Entä kampparin hammashihnapyörä, siinähän on kaksi reikää joissa jengat. Onko ne ihan läpireikiä joista kierretään pultit läpi jolloin ne painavat pyörän irti vai käytetäänkö niitä pultteja ulosvetäjän kiinnittämiseen?

Luulin jo vuosia sitten että konerempat on mun osalta tehty (etuvetovoortin 8 ja 16v koneita on tullu ruuvailtua) mut tässä sitä taas ollaan.

Saapi nähdä haukkasinko liian suuren palan itselle tuli tuo toyotan syöttöpumppu purettua ja vaihdeltua tiivisteitä ja sieltä suuttimen persiistä avasin sen päädyn jonne meni todella iso o rengas niin sehän levis täysin käsiin jouset jne :O. No hetken aikaa pähkäillen kasailin oikeat osat oikeesiin paikkoihin mutta kasaus sitten tuotti vaikeuksia jommasta kummasta kappaleesta jokin osa irtosi eikä kansia saannut puoli väliin asti edes. Sain taiteiltua sen kyllä loppujen lopuksi kiinni että pultit suht kivuttomasti kiinni ku siel aika järeet jouset sisällä. No kohtahan se nähdään että lähteekö auto tulille enää :D

No e se nyt ihan näin kuitenkaan menny. Eihän sitä öljypumppua saa siitä päätylevystä mitenkään irti kun on kampiakseli kiinni (jota ei saa irti ennen tota päätylevyä) eikä niihin kaikkiin ruuveihin pääse käsiksi.

Mutta kyllä se päätylevy lähti kaikkien näkyvien pulttien irroituksella kun otti vähän pitempivartista työkalua.

Ulosvetäjä pultinreikiin ja menoksi.

Siitä on parivuotta aikaa kun sen irroitin ja silloin purin kyllä tuon posken pöydälle ja kampiakseli oli kyllä paikallaan. Tosin tuo 2lt on koottu teos ja hiluxin keulalla.

Mites on onko tuo kampiakselin hihnapyörän puoltti ihan normaali ettei ole väärän käden jengoilla jotenkin meinaa usko loppua ku 800mm pitkällä avaimella +90kg varren päälle painoa ei sitten liiku mihinkään pultti:S

On ihan normaalin kätinen. Avaa pyssyllä jos se säikähtäisi ja aukeaisi..

Joo täytyy kokeilla pyssyä näytellä jospa se nostais kädet ylös ja sanois peli pelattu :D

Ootteko muuten punninneet noita Läjiänne?

Oma painaa hoikalla katsastusmiehellä, melko tyjhjällä tankilla ja vakiovarustuksella (2x vinssi, kaaret, panssarit ja kevyt työkaluvarustus) 2160 kiloa, ja ongelma on se että siihen kun heittää 2" korotusjouset alle niin viimeistään puolen vuoden päästä se on koko kylän matalin 2" korotettu.

Varsinkin tuntuu että Venäjän reissuilla (arviolta 2400kg ja ne niiden tiethän on mitä on) toi madaltuminen hoituu tosi kivasti.

Kerran koitin Dobinsonin 4" jousia, ideana oli että josko ne oisvat myös vähän lässähtäneet aikojen saatossa (kun toi 4" on ihan turhan paljon mun käyttöön) mutta ajettavuus oli niin kamala ettei kestänyt ajella kuin pari päivää.

Ei kellään sattuis olee tiedossa jakopään osien kiristys momentteja ku ei meinaa mistää löytyä?

Murros. Mitäs suosittelisitte murrokseksi ku selailin nettii niin ipefix sissä ois hd murros 150€ ja lipposella joku tml murros n. 170€ ja cros 4wd. Ssä joku orkkismurrosta vastaava satasen luokkaa. Lonkkarin ostaisin heti jos ois ylimääräistä mutta noista öitäis joku valkata. Onko kokemuksia kestävyydestä tai muita paikkoja mistä kannattais hankkii.

nonniin! pitkästä aikaa tännekki joutaa kirjoittaa! juuri tuossa puoltuntia sitten sain tuon läjän käyntikuntoiseksi :P

viat oli aikaisemmin et se syöttöpumppu alakoi työntää naftat pihalle.. purin ja käytin roi dieselillä korjauttamassa ja tuossa muutama päivä sitten puhistin läjää ja dexiä lumesta. niin mietin että joskos sitä kantais pumpun lähemmäksi autoon, niin muutaman tunnin päästä oli pumppu paikoilla mut stoppia tuli kun ykköspytyn suihkusta olin kavottanu liekkirenkaan. tuossa tänä aamuna lähin pihalle ettimään camryn kantta et oisko siinä suihkua.. no siinä oli ja siitä otin hätävaran hyväkuntoisen liekkirenkaan.
ei muutako läjän kimppuun ja kasaileen. oli polttoaine linjat tyhjentyny ja jäätäny muutamasta kohasta. mut lähti kuiten nafta virtaan ja sai käyntiin. hyvin näytti pelittävän. pitää vain tuossa keväällä/kesällä käyttää autoa rovaniemellä roi dieselillä sääjättämässä kaikki kohille.
seuraava remontti paikka olis kytkimen osto ja vaihto.. noijuin kyllä jo nuita laatikoita tuossa autossa.. ei oo ihan samanlainen heleppo homma kuin sj410 vaihtaa :D
pitää oottaa seuraavia "helle" kelejä (-23 ja alaspäin) niin saa jotain aikaiseksi :D
yritänpä jotenkin laittaa jonkun kuvan tuosta rotiskosta viime alkukeväältä.

siinäpä olis :)

Siinäpä olis paljon hyvää peltiä mihin tehdä lommoja ja naarmuja :)

Mikä nippeli se tuo on tiiselikoneen lohkossa?

http://wonk.sytes.net/test/20140122_183236.jpg

sanoppa muuta :D onhan tuosta lähteny jo käveleen tuo pelti missä on nuo etuvilkut :o mut ehkä ens kesänä hänestä tulee rusina...

Ootteko millasia vaihtoehtoja kehitelly tohon putkeen ilmanputsarin ja turbon välille? Alkuperänen on tietysti jo p*skana ja olen sitä korjaillu vähän kaikenlaisilla teippivirityksillä mutta eihän ne kestä kun hetken.

Toki jos siihen kiertäisi rullan ilmastointiteippiä niin ehkä se sitten jonkun aikaa pelaisi mutta ei oikein tyytytä silmää sellanen ratkaisu.

Täällä päin käväsin traktori varusteesta hommaamas traktoreissa käytettävää letkua ahtoputkissa niin on kestänyt nyt ainakin mulla ja sit tarpeeks järeet kiristimet samalla. Ei ole sen koomin vuotaillut.